JPS60157975A - 棒状ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、γ−トバイ等の二輪車、も１−＜ヲ工三輪車
、四輪バギー車等の棒状ハンドルで、中空のパイプか【
、成り端部にバランスウニ４トン服ｍ　シ、エンジン振
動、走行振動の伝播に基づく共振欠防止下るよ’ｌ　［
Ｌ　ｆ：ハンドルに門下るものである。

本出願人に先にダイナミックダンパ方式の防振ハンドル
ン提案し定（実開昭５４−５６８５１号公報参照）。こ
のハンドルに、第１図に示ＴようＶｃ−ハンドシバ４ブ
０１の向端の各中空部内にバランスウェイト（重錘体）
　０２ン、その暉端部ンダンバリハンドルの振動ン減少
させるものである。まＫ。

このダイナミックダンパにさｒ、　ＶＣ外部ウェイトゲ
組合せることにより振動減衰力の増加ｒａ″図つＫもの
も本出願人によつ工提掌さｎ工いる（実開昭５６−３０
１８３号公報参照）。

このような−ハンドルにおい又、バランスウェイトの共
振周波数に次式でぬらする。

・Ｈ ’＝７ｘ　ｔ πくし％１１工ばね定数、ｑは重力の加速度（９，８ｍ
／Ｓ　”　ｌ　、Ｗ　ｔにバランスウニ１トめ重量（ｋ
ｇ）である。

上記朝来の防振ハンドルにおい１はこの共振周波数２ハ
ンドルの固有振動数と一致させることにより、エンジン
の振動もしくは走行振動ニ基づくハンドルの共振ン、バ
ランスウェイトの共振によって吸収させ、操縦性の向上
ン図０１いＫ。第２図は横軸に振動数ゲとり、縦Ｉｌｌ
に加速度Ｇ？とつｔハンドルの振動ヶ示しに線図である
が、同図（、ｚ）にバランスウェイトカ設けＲ１’１．
　”Ｃいないノヘンドルの振動の１１３’ｆｌｙ示す。

この場合ノーンドルに振動数ｆで共ｔＰＹ起し１いろ。

このノンドルにバランスウェイトｙ設けると、ハンドル
の振動に第２図すのよう［なり、同ヅｌ［府１線ン施し
に部分に相当する振動エネルギがバランスウェイトによ
つ１吸収さ２ｔ５防振効果が得【、几ろ。

しかし、一般に小向用−ハン上−ルの共振に、第３図（
ａ）に示すように、ノンドルの持つ固有振動数ｆ。

と、車体フレームの持つ固有振動数ｆ２との２つノｍ　
ｉ＋＋　％で発生し易い。従つ℃バランスウェイトの前
記共振周波数ｆンｆ、ｖｃ合わせると、第３図（ｂ）　
Ｖｃ示すように、振動数ｆ２ｖｃおける共振Ｖｃ対し工
は防振効果が得られず、逆ｖｃｆ、に合わせろとｆ、の
共振に対し工防振効果が得らｒしない。

従つ１１本発明に、上記のように２つの共振点ン持つハ
ンドルパイプし℃も充分な防振効果が得らｒするような
バランスウェイトケ備えにハンドルχ〆、 提？シようとするものである。

以下本発明ン第４図以下に示す一実施例につき説明する
。第４図に本発明による二輪車バーバンドルの一方ン示
す正面図で、−ｇ断面で示しｃある。■＆工中空のハン
ドルパイプで、内端部に設けＲｎ−７，：ボス部２にお
い又、二輪上の左右の前輪サスペンションとハンドル回
転軸と欠つないでいるアッパブラケットに取り付けらｎ
ろ。３にストッパビンである。

ハンドルパイプ１の外端’ｆｌＪｌ　ｖＣ＆！バランス
ウェイト４が設けらｎｔいる。このバランスウェイト４
の端面から外方に矢出し１周面かややふくらんだ略截頭
円錐形のブロックから収る外部ウェイト６とχ、互いに
一体に連結し１形成さｎｔいる・前記囚外阿ウェイト５
．６にいず才ｔも鉄等の重量物で作られ又いろ。

内部ウェイト５に、比較的大径の本体部分５瞠と、この
本体部分５１から同Ｍ線上ＩＣ内方へ延びろ比較的小径
の円方軸部分５２と、前記本体部分５、から同軸線上に
外方へ延びる比較的小径の外方１１１部分５３とから覗
つ工いる。そしｔ前記円方軸部分５２の内端部は、ノン
ドルバイプ１の内面に固層さ２′Ｌ、　７．：保持ラバ
ー７Ｙ９し”Ｃノ〜ンドルバイフｌｌＣ’Ｊｌ性的に保
持すれ１おり、かつフランジ８によって１１１１ｍ方向
に位置決めさ几１いる。外方軸部分５、も同槌Ｖｃ保持
ラバー９ヶ介しエハンドルバイプＩＶｃ弾性的ＶＣ保持
され１いる。外方軸部分５、の外端邪はねじその他の適
当な手段により。

外部ウェイト６０囚端邪に一体に連結さｎｌいる。

１０は保持ラバー９の位置ケ決めるストッパである、こ
のように、本実施ｌ＠ｌＫ、おい又に一囚部ウエイト５
と外部ウェイト６とから反る一体のバランスウェイト４
が、保持ラバー７と保持ラバー９の２個所ＶＣおいて弾
性的に丁なわち浮動的Ｖ（、支Ｍ　２　ｎ、、保持ラバ
ー７によつ１定するげね定数ＫＢ、保持ラバー９によつ
′″ＣＣ足下ね定数に＾およびバラン不゛する振動系が
桐阪さ几る。

本実施例に、おい℃に、Ｔた、保持ラバー９の設’を位
Ｗｒｔバランスウェイト４全体の重心位置と合致させ１
ある。第４図におい”［１１にバランスウェイト４の重
心ン示す、、さらＶｃ、、本実施例におい又は、保持ラ
バー９のばね定数ＫＡ　欠保持ラバー７のばね定数ｘＢ
　よりも大きく７丁なわちに＾〉Ｋｖとしである。

このように、に＾＞　ＫＢ　とし、ｆ呆持ラバー９の位
［Ｙバランスウェイト４の重心位置にほぼ合致させろこ
とにより、バランスウェイトの共振モード＆工従来の千
振モード［１Ｊｌ］え、節振モードが発生する、丁なわ
ち従来のバランスウェイト【工、第５１３２１に点線で
示すように、バランスウニづト全体が平行にそのｌｌ［
ｌ巌方向［１ｉ！角に振動丁え千振モードしか有してい
な力）つｋか、本実施例のバランスウェイト４＆工、保
持ラバー９ンバランスウエイト４の重心１１０位百圧設
けることにより、第５図に示す千振モードのほかに、第
６図に点綴で示すように、重心１１ン節点とし工左右逆
方向に振動する節振モードによる共振が生ずる。

上記千振モードおよび節振モードにおける各共振周波数
にばわ定数ＫＡ　、ＫＢおよび重量Ｗｔにより定するの
で−こ几らの定数および重量ケ適当に選定することによ
り、千振モードにおける共振周波数と、節振モードにお
ける共振周波数ケ任意に設定することがで７にる。従つ
１、例えば千振モードにおける共振周波数χノンドルの
固有振動数ｆ、　に合わせ、節振モードにおける共振周
波数ケフレームの固有振動数ｆｓＫ、合わせることがで
き。

このようにすること［、Ｊ：ワ、第３図（α）ニ示しＫ
よう［２つの共振点ｆ＋−ｆａｗｎつハンドルであつ又
も、画共振点において充分に振動ン減衰させろことがで
きる。丁なわち、振動数ｆｔＶｃおけるハンドル（Ｄ　
共ｆｅエネルギンバランヌウェイト４０平振モードにお
ける共振でＩＪ＆収し、振動数ｆ２におけるハンドルの
共振はバランスウェイト４０節振モードにおける共振で
吸収させることがでさる。

以上の曲り２本発明におい−を工、中空のパイプから成
り端部にバランスウェイトケ保褥する棒状ハンドルにお
いｍ、前記バランスウェイトケ２個所以上の部分で前記
パイプ［保持し、該保持部分のうち少くとも１個所のｓ
Ｆ？？部分は前記バランスウェイトの重心位ｗ付近に設
は友ので、バランスウェイトに千振モードと節振モード
の２つの共振周波＠ン侍にせることかでき、例えは自動
二輪車等におい１ハンドルに、使用エンジン回転数域に
２つの共振点がある場合でも、こｎ６２つの共振ン唯１
種類のバランスウェイトによって！効＜防振することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ｇ工従来の防振ハンドルの−ｆｆｌｓＹ示す断面
図、第２図および第３図は従来の防振ハンドルの防振効
果χ説明するＫめのＷ４ン１、第４図に本発明の一実施
例〉一部断面で示す正面図、゛第５ＩＡにバランスウェ
イトの千振モートン示す図面、第６図は同節振モートン
示す図面である。 １゛°ハンドルパイプ、２パ°ボス部、３・・・ストッ
パビン、４・・・バランスウェイト、５・・・内部ウェ
イト、６°°Ｒ１ｆｆｌ　！７エイト、７・−ｉｍラバ
ー、８・・°フランジ、９・・・保持ラバー、１０・・
・ストッパ、１１°°°バランスウエイトの重心。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中空のパイプから阪り端ｍｖｃバランスウェイトｙｌ呆
   待する棒状ハンドルにおい１．前記バランスウェイトン
   ２個所以上の部分で前記パイプｖｃａｍし、該保持部分
   のうち少くとも１個所の保持部分を工前記バランスウェ
   イトの重心位Ｗ付近［、Ｗ　ｆｊ　７ｊことン特徴とす
   る棒状ハフ　Ｆ　／Ｌ／。