JPS60144479A - 自動車用ドアロツクのアクチユエ−タ装置 - Google Patents

自動車用ドアロツクのアクチユエ−タ装置

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JPS60144479A
JPS60144479A JP59000028A JP2884A JPS60144479A JP S60144479 A JPS60144479 A JP S60144479A JP 59000028 A JP59000028 A JP 59000028A JP 2884 A JP2884 A JP 2884A JP S60144479 A JPS60144479 A JP S60144479A
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JP
Japan
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swinging member
reduction gear
motor
intermediate reduction
pin
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JP59000028A
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JPH0329949B2 (ja
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堤　俊策
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用に設けられたドアを施錠する際に、ドア
ロッ夛を遠隔操作するときの作動装置であって、所謂、
、自動車用ドアロックのアクチュエータ装置に関するも
のである。
従来、この種の装置は、例えば特開昭５７−６８４８号
の公開公報に喝記されている。この装置においては、ア
クチュエータ装置の中間ピニオンに噛合された最終出力
ギヤーが、所定の作動量を経過１゜たときに、モータを
停止させるためｆ１ケーシング内に緩衝ダンパーの他に
弾性体を設けであるの　□で、それに付属した中間ビニ
オンなどの部品が多くなり、故障を生じζせるという欠
点があった。
本発明は斯る欠点に着目１．て々されたものであって、
その目的とするところはモータの駆動と共に揺動する揺
動部材に駆動溝を形成し、この駆動溝に、中間減速歯車
に突設置７たピンを係入させることにより、ロック装置
を作動させるための作動レバーを駆動させることである
。
以下、本発明の一実施例を図面と共に説明する。
第１図はアクチュエータ装置の縦断面図であって、１は
モータで、このモータ１に固定これたピニオンｚ１　と
、このビニオンＺ、　ＶＣ噛合する中間減速歯車２．と
、この中間減速歯車２．の關心位ｆｆ１Ｊｃ設けられ、
且つ回転軸方向に突設したピン２と、このピン２が係入
する略Ｔ字状の駆動溝３を形成した揺動部材４を設け、
またこの揺動部材４は回動軸５に固定ピン５１Ｌで固着
され、この回動軸５に、ロック装置を作動させるインサ
イドノブの作動杆（図示せず）に連結された作動レバー
５ｂを固着する。６はノーウジングで、７はその蓋体で
ある。また、８はブラケットである。
第２図は第１図のロック状態の底面図であるが、蓋体Ｔ
を取外しである。第３図はモータの歯車と中間減速歯車
ｚｔの斜視図である。
第４図は揺動部材４であって、作動レバー５ｂと同軸上
にある回動軸５が嵌挿する孔４＆とさらに略Ｔ字状の駆
動溝３が形成されている。
この駆動溝３に、中間減速歯車ｚ２に形成したピン２が
係入する（第２図参照）。
第２図はロック位置で、第５図はアンロック位置であっ
て、ピン２が移動している。
ハウジング６内にあるモータ１は運転席から遠隔操作に
より駆動するものであって、このモータ１の回動軸ｌ　
＆に＠車１１が固着され、この歯車１１は中間減速歯車
ｚ２と噛合している。この中間減速歯車ｚ２が回動する
と、中間減速歯車ｚ２のピン２が揺動部材４の駆動溝３
内を移動すると同時に揺動部材４も第２図から第５図の
状ｆｌまで回動する。この状態がアン口１１．り状態で
ある。
この揺動部材４の先端に形成した突起４ｂはブラケット
８に形成したガイド溝１０を摺動する。
この突起４ｂに弾性材９を被冠させることにより揺動部
材４がプラク′ッ［・８の端部に当接１．たとき衝激が
少なくなる。
また、自動車のドアのインサイドに設けたインサイドノ
ブによって、ドア口１．り装置を操作する場合があるが
、このようなときはモータ１の駆動に関係なく作動レバ
ー５ｂが移動できるように、駆動溝３の遊び部分３＆に
よりそれが可能である。
本発明は以上のように、中間減速歯車にピンを突設置、
このピンを揺動部材の駆動溝に係入させて、モータの駆
動と共て、作動レバーをロックまたはアンロック位置方
向に移動でせるようにしたので、構造が簡素となり故障
も少なく、また作動も円滑におこなうことができるばか
りでなく、駆動溝を略Ｔ字状に形成することにより、モ
ータの駆動に関係なく、手動でインサイドノブを操作し
、口９りまたはアンロック位置に作動レバーを移動させ
ることができるという特長がある。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例であって、第１図はアクチュエー
タの縦断面図、第２図は第１図の蓋体を外１−たロック
状態の底面図、第３図はモータの歯車と中間減速歯車の
斜視図、第４図は揺動部材の斜視図、第５図はアンロッ
ク状態の底面図を表わすものである。 １・・・モータ、２・・・ピン、３・・・駆動溝、４・
・・揺動部材、５ｂ・・・作動レバー、Ｚ２・・・中間
減速歯車。 特許出願人　国産金属工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. モータとこのモータで駆動される中間減速歯車とこの中
    間減速歯車に突設したピンとこのピンを係入すチ略Ｔ字
    躾の駆動溝を形成した揺動部材とこの揺動部材と同軸上
    にあり巨つ揺動部材と共動する作動レバーとを設はモー
    タが駆動１てより中間減速歯車が回動すると同時に中間
    減速歯車のピンが駆動溝を移動しながら揺動部材を回動
    させると共（Ｃ作動レバーを回動させることを特徴とす
    る自動車用ドア口１．りのアクチュエータ装置。
JP59000028A 1984-01-05 1984-01-05 自動車用ドアロツクのアクチユエ−タ装置 Granted JPS60144479A (ja)

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JPS60144479A true JPS60144479A (ja) 1985-07-30
JPH0329949B2 JPH0329949B2 (ja) 1991-04-25

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JP (1) JPS60144479A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS626078A (ja) * 1985-06-28 1987-01-13 株式会社　本田ロツク 車両用ドアロツクの駆動装置
JPS63272874A (ja) * 1987-04-30 1988-11-10 アイシン精機株式会社 ドアロツク装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS626078A (ja) * 1985-06-28 1987-01-13 株式会社　本田ロツク 車両用ドアロツクの駆動装置
JPH0530954B2 (ja) * 1985-06-28 1993-05-11 Honda Lock Kk
JPS63272874A (ja) * 1987-04-30 1988-11-10 アイシン精機株式会社 ドアロツク装置

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