JPS60139919A - 同期噛合装置 - Google Patents
同期噛合装置Info
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- JPS60139919A JPS60139919A JP58246191A JP24619183A JPS60139919A JP S60139919 A JPS60139919 A JP S60139919A JP 58246191 A JP58246191 A JP 58246191A JP 24619183 A JP24619183 A JP 24619183A JP S60139919 A JPS60139919 A JP S60139919A
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- JP
- Japan
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- sleeve
- synchronizer ring
- gear
- fit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
- F16D2023/0662—Details relating to special geometry of arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等車両に搭載される手動変速機の同期噛
合装置に関し、特に、回転軸上に回転可能に組付けたギ
ヤと、前記回転軸上にこれと一体回転可能に組付けたク
ラッチハブと、このクラッチノ〉ブの外周ボス部に軸方
向へのみ摺動可能に組付けたスリーブと、このスリーブ
と前記ギヤ間に配置したシンクロナイザリングと、この
シンクロナイザリングと前記スリーブ間に配置され同ス
リーブの前記ギヤ側への摺動時前記シンクロナイザリン
グを軸方向へ押圧して同シンクロナイザリン（２） グのコーン部を前記ギヤのコーン部に圧接させる押圧機
構を備え、前記不リーブの前記ギヤ側への摺動時開ギヤ
に前記スｉ）−ブを同期的に噛合させる同期噛合装置に
関する。
合装置に関し、特に、回転軸上に回転可能に組付けたギ
ヤと、前記回転軸上にこれと一体回転可能に組付けたク
ラッチハブと、このクラッチノ〉ブの外周ボス部に軸方
向へのみ摺動可能に組付けたスリーブと、このスリーブ
と前記ギヤ間に配置したシンクロナイザリングと、この
シンクロナイザリングと前記スリーブ間に配置され同ス
リーブの前記ギヤ側への摺動時前記シンクロナイザリン
グを軸方向へ押圧して同シンクロナイザリン（２） グのコーン部を前記ギヤのコーン部に圧接させる押圧機
構を備え、前記不リーブの前記ギヤ側への摺動時開ギヤ
に前記スｉ）−ブを同期的に噛合させる同期噛合装置に
関する。
一般に、この種形式の同期噛合装置としてはワーナータ
イプの同期噛合装置がよく知られている。
イプの同期噛合装置がよく知られている。
かかる同期噛合装置においては、周知のように前記押圧
機構をクラッチハブとスリーブ間に配置したシフティン
グキーと、これをクラッチハブのキー溝に弾撥的に圧接
させるキースプリングとによって構成されている。
機構をクラッチハブとスリーブ間に配置したシフティン
グキーと、これをクラッチハブのキー溝に弾撥的に圧接
させるキースプリングとによって構成されている。
また、近年かかる同期噛合装置において、部品点数を少
くして構造の簡単化と組立作業性の向上を図るため、前
記押圧機構をシフティングキーとキースプリングの両機
能を備えた１箇の部材にて構成した同期噛合装置が特開
昭５５−１００４２８号、同５８−１３７６２７号、同
５８−１６３８２９号、同５８−１７４７２４号等の公
報にて提案されている。しかしながら、これら公報にて
（３） 提案された押圧機構においてはその構成部材の形状、構
造がいずれも複雑であるため、部品点数の削減を図るこ
とはできるものの構造の簡単化、組付作業性の向上、コ
ストの低減を期待することはできない。
くして構造の簡単化と組立作業性の向上を図るため、前
記押圧機構をシフティングキーとキースプリングの両機
能を備えた１箇の部材にて構成した同期噛合装置が特開
昭５５−１００４２８号、同５８−１３７６２７号、同
５８−１６３８２９号、同５８−１７４７２４号等の公
報にて提案されている。しかしながら、これら公報にて
（３） 提案された押圧機構においてはその構成部材の形状、構
造がいずれも複雑であるため、部品点数の削減を図るこ
とはできるものの構造の簡単化、組付作業性の向上、コ
ストの低減を期待することはできない。
本発明はこれらの問題に対処すべくなされたもので、そ
の主たる目的はこの種同期噛合装置における押圧機構を
従来に比し一層簡単な構成にすることにより、同期噛合
装置の構造の簡単化、組付作業性の向上およびコストの
低減を図ることにある。
の主たる目的はこの種同期噛合装置における押圧機構を
従来に比し一層簡単な構成にすることにより、同期噛合
装置の構造の簡単化、組付作業性の向上およびコストの
低減を図ることにある。
（発明の構成〕
かかる目的を達成すべく、本発明はこの種同期噛合装置
において、前記シンクロナイザリングにおける前記スリ
ーブの内周に対向する部位に周方向へ延びて同スリーブ
の内周の一部に対向して開口するとともに両端部に係合
凹所を備えた円弧溝を設け、かつ前記押圧機構を、前記
円弧溝の再係合凹所に両端部が係止されその中央部が前
記円弧（４） 溝の関口から突出するバネ主体部とこのバネ主体部の中
央部に設けられ才前記ズリーブの内周の一部に保合し同
スリーブの押圧力にて前記シンクロナイザリングを押圧
しかつ前記押圧力が所定以上社な□ると前記スリーブが
乗上げる一部を備えたバネ部材にて構成したことにその
特徴がある。
において、前記シンクロナイザリングにおける前記スリ
ーブの内周に対向する部位に周方向へ延びて同スリーブ
の内周の一部に対向して開口するとともに両端部に係合
凹所を備えた円弧溝を設け、かつ前記押圧機構を、前記
円弧溝の再係合凹所に両端部が係止されその中央部が前
記円弧（４） 溝の関口から突出するバネ主体部とこのバネ主体部の中
央部に設けられ才前記ズリーブの内周の一部に保合し同
スリーブの押圧力にて前記シンクロナイザリングを押圧
しかつ前記押圧力が所定以上社な□ると前記スリーブが
乗上げる一部を備えたバネ部材にて構成したことにその
特徴がある。
これにより、本発明区おいては、゛前記押圧機構として
前記したバネ主体部と鍔部を備えた極めて簡単な形状、
構造のバネ部材を゛採石できるので、同期噛合装置にお
ｌチる部品点数の削゛減が図れることば勿論のこと、構
造の簡単化゛、組付作業性の向上、コストの低減を図る
ことができる。
前記したバネ主体部と鍔部を備えた極めて簡単な形状、
構造のバネ部材を゛採石できるので、同期噛合装置にお
ｌチる部品点数の削゛減が図れることば勿論のこと、構
造の簡単化゛、組付作業性の向上、コストの低減を図る
ことができる。
°以下、本発明の一実施例を図面に木づいて説明するに
、第１図〜第３図には本発明に係る同期噛合装置を示し
てむくろ。この同期噛合装置は、クラッチハブ１１、ス
リーブ１２Ｊ左右一対のシンクロナイザリング１３、左
右一対のスプラインピース１４および本発明の主要構成
部材であり押圧機（５）′ 構を構成する左右一対のバネ部材１５によって構成され
ている。
、第１図〜第３図には本発明に係る同期噛合装置を示し
てむくろ。この同期噛合装置は、クラッチハブ１１、ス
リーブ１２Ｊ左右一対のシンクロナイザリング１３、左
右一対のスプラインピース１４および本発明の主要構成
部材であり押圧機（５）′ 構を構成する左右一対のバネ部材１５によって構成され
ている。
かかる同期噛合装置において、クラッチハブ１１はその
内周ボス部１１ａの内スプラインにて回転軸２１上にこ
れと一体□回転可能に組付けられている。また、スリー
ブ１２″はその内スプライン社てクラッチハブ１１の外
周ボス部１１ｂの外スプラインに軸方向へのみ摺動可能
に組付けられている。一方、各スプラインピース１４は
回転軸２１上に一転可能に軸支した左右一対のギヤ２２
における内側筒部の外周にスプライン結合して一体的に
組付けられており、各スプラインピース１４のテーバコ
ーン部１４ａ上に各シンクロナイザリング１３が配置さ
れてい墨。１各シンクロナイザリング１３は、各スプラ
インピース１４のテーパコーン部１４ａに対向してこれ
と保税可能なリングコーン部１３ａを備えている； しかして、本実施例□においては、クラッチバブ１１の
外周栄ス部１１ｔ１の等間隔離れた３箇所の部位が軸方
向に切欠かれていて、当該切欠部が軸（６） 方向に延びる溝部１１Ｃとなっている。また、スリーブ
１２の内周の等間隔離れた３箇所の部位には、タラソチ
ハブ１１の各溝部１１ｃ内の略中央部に臨む突起部１２
ａが設けられている。各突起部１２ａはその軸方向の両
端部にテーパ面１２ｂを備えていて、各シンクロナイザ
リング１３の外周の等間隔離れた３箇所の部位に設けた
各円弧溝１３ｂに臨んでいる。各円弧溝１３ｂは各シン
クロナイザリング１３におけるタラソチハブ１１の各溝
部１１ｃに臨む部位に設けられており、第１図および第
２図に示すように周方向に所定幅にて延びている。また
、各円弧溝１３ｂはその［＃部に一対の係合凹所１３Ｃ
を備えていて、その略中央部がスリーブ１２のテーパ面
１２ｂに対向して開口１３ｄしている。
内周ボス部１１ａの内スプラインにて回転軸２１上にこ
れと一体□回転可能に組付けられている。また、スリー
ブ１２″はその内スプライン社てクラッチハブ１１の外
周ボス部１１ｂの外スプラインに軸方向へのみ摺動可能
に組付けられている。一方、各スプラインピース１４は
回転軸２１上に一転可能に軸支した左右一対のギヤ２２
における内側筒部の外周にスプライン結合して一体的に
組付けられており、各スプラインピース１４のテーバコ
ーン部１４ａ上に各シンクロナイザリング１３が配置さ
れてい墨。１各シンクロナイザリング１３は、各スプラ
インピース１４のテーパコーン部１４ａに対向してこれ
と保税可能なリングコーン部１３ａを備えている； しかして、本実施例□においては、クラッチバブ１１の
外周栄ス部１１ｔ１の等間隔離れた３箇所の部位が軸方
向に切欠かれていて、当該切欠部が軸（６） 方向に延びる溝部１１Ｃとなっている。また、スリーブ
１２の内周の等間隔離れた３箇所の部位には、タラソチ
ハブ１１の各溝部１１ｃ内の略中央部に臨む突起部１２
ａが設けられている。各突起部１２ａはその軸方向の両
端部にテーパ面１２ｂを備えていて、各シンクロナイザ
リング１３の外周の等間隔離れた３箇所の部位に設けた
各円弧溝１３ｂに臨んでいる。各円弧溝１３ｂは各シン
クロナイザリング１３におけるタラソチハブ１１の各溝
部１１ｃに臨む部位に設けられており、第１図および第
２図に示すように周方向に所定幅にて延びている。また
、各円弧溝１３ｂはその［＃部に一対の係合凹所１３Ｃ
を備えていて、その略中央部がスリーブ１２のテーパ面
１２ｂに対向して開口１３ｄしている。
押圧機構を構成する各バネ部材１５は、第１図。
第２図および第４図に示すように、やま形状のバネ主体
部１５ａとその頂部にこれと一体的に設けた鍔部１５ｂ
を備えていて、バネ主体部１５ａの両端部は平板状の係
止部１５ｃに形成さている。
部１５ａとその頂部にこれと一体的に設けた鍔部１５ｂ
を備えていて、バネ主体部１５ａの両端部は平板状の係
止部１５ｃに形成さている。
（７）
バネ部材１５はその各係止部１５Ｃをシンクロナイザリ
ング１３の円弧溝１３ｂにおける各係合凹所１３ｃに挿
入されて組付けられており、その頂部が円弧溝１３ｂの
開口１３ｄから突出してその鍔部１５ｂの一部がスリー
ブ１２のテーパ面１２ｂに係合している。これにより、
スリーブ１２の摺動時その摺動側に位置する各バネ部材
１５はその各鍔部１５ｂをスリーブ１２の各テーパ面１
２ｂにて軸方向へ押圧されシンクロナイザリング１３を
軸方向へ押圧する。また、バネ部材１５に対するスリー
ブ１２の押圧力が所定以上になると、スリーブ１２が各
バネ部材１５の各鍔部１５ｂ上に乗上げてバネ主体部１
．５２を内方へ撓ませる。
ング１３の円弧溝１３ｂにおける各係合凹所１３ｃに挿
入されて組付けられており、その頂部が円弧溝１３ｂの
開口１３ｄから突出してその鍔部１５ｂの一部がスリー
ブ１２のテーパ面１２ｂに係合している。これにより、
スリーブ１２の摺動時その摺動側に位置する各バネ部材
１５はその各鍔部１５ｂをスリーブ１２の各テーパ面１
２ｂにて軸方向へ押圧されシンクロナイザリング１３を
軸方向へ押圧する。また、バネ部材１５に対するスリー
ブ１２の押圧力が所定以上になると、スリーブ１２が各
バネ部材１５の各鍔部１５ｂ上に乗上げてバネ主体部１
．５２を内方へ撓ませる。
このように構成した同期噛合装置においては、スリーブ
１２を図示左方へ摺動させると回転軸２１と左側ギヤ２
２とが連結され、またスリーブ１２を右方へ摺動させる
と回転軸２１と右側ギヤ２２とが連結される。スリーブ
１２の左方への摺動時においては、スリーブ１２の各テ
ーパ面１２ｂがバネ部材１５の各鍔部１５ｂを左側へ押
圧し、（８） 左側のシンクロナイザリング１３をギヤ１４側へ押圧す
る。このため、シンクロナイザリング１３のリングコー
ン部１３ａがスプラインピース１４のテーパコーン部１
４ａに圧接されて摩擦係合し、スリーブ１２とシンクロ
ナイザリング１．３とる各チャンファ１２ｃ、１３ｅの
協同作用にてボークする。この間、スリーブ１２のバネ
部材１５に対する押圧力が所定以上になると、スリーブ
１２の □各突起部１２ａは各バネ部材１５の各鍔部１
５ｂに乗上げ、バネ主体部１５ａを径内力へ撓ませつつ
各バネ主体部１５ａの頂部上を左側のスプラインピース
１４側へ摺動し、同スプラインピース１４と同期的に噛
合する。なお、スリーブ１２の右方への摺動時において
も、上記と同様の作動にて右側のスプラインピース１４
と同期的に噛合する。
１２を図示左方へ摺動させると回転軸２１と左側ギヤ２
２とが連結され、またスリーブ１２を右方へ摺動させる
と回転軸２１と右側ギヤ２２とが連結される。スリーブ
１２の左方への摺動時においては、スリーブ１２の各テ
ーパ面１２ｂがバネ部材１５の各鍔部１５ｂを左側へ押
圧し、（８） 左側のシンクロナイザリング１３をギヤ１４側へ押圧す
る。このため、シンクロナイザリング１３のリングコー
ン部１３ａがスプラインピース１４のテーパコーン部１
４ａに圧接されて摩擦係合し、スリーブ１２とシンクロ
ナイザリング１．３とる各チャンファ１２ｃ、１３ｅの
協同作用にてボークする。この間、スリーブ１２のバネ
部材１５に対する押圧力が所定以上になると、スリーブ
１２の □各突起部１２ａは各バネ部材１５の各鍔部１
５ｂに乗上げ、バネ主体部１５ａを径内力へ撓ませつつ
各バネ主体部１５ａの頂部上を左側のスプラインピース
１４側へ摺動し、同スプラインピース１４と同期的に噛
合する。なお、スリーブ１２の右方への摺動時において
も、上記と同様の作動にて右側のスプラインピース１４
と同期的に噛合する。
ところで、本実施例の同期噛合装置においては、シンク
ロナイザリング１３に設けた各円弧溝１３ｂに組付けた
各バネ部材１５をスリーブ１２により軸方向へ押圧する
ことによりシンクロナイザリング１３を軸方向へ押圧す
るように構成している（９） ・ ので、バネ部材１５としてバネ主体部１５ａと鍔部１５
ｂとからなる形状、構造の極めて簡単なバネ部＋４１５
を採用することができる。このため、ワーナタイプの同
期噛合装置に比し部品点数を削減できることは勿論であ
るが、冒頭に例示した従来のこの種同期噛合装置に比し
構造の簡単化、組付作業性の向上、コストの低減等を図
ることができる。
ロナイザリング１３に設けた各円弧溝１３ｂに組付けた
各バネ部材１５をスリーブ１２により軸方向へ押圧する
ことによりシンクロナイザリング１３を軸方向へ押圧す
るように構成している（９） ・ ので、バネ部材１５としてバネ主体部１５ａと鍔部１５
ｂとからなる形状、構造の極めて簡単なバネ部＋４１５
を採用することができる。このため、ワーナタイプの同
期噛合装置に比し部品点数を削減できることは勿論であ
るが、冒頭に例示した従来のこの種同期噛合装置に比し
構造の簡単化、組付作業性の向上、コストの低減等を図
ることができる。
なお、本発明においては、シンクロナイザリング１３の
円弧溝１３ｂ１バネ部材１５のバネ主体部１５ａおよび
鍔部１５ｂ等を適宜の形状に形成し得るとともに、それ
らの数についても適宜設定し得る。
円弧溝１３ｂ１バネ部材１５のバネ主体部１５ａおよび
鍔部１５ｂ等を適宜の形状に形成し得るとともに、それ
らの数についても適宜設定し得る。
第１図は本発明の一例に係る同期噛合装置の部分縦断面
図、第２図は同装置における第１図の■−ｎ線に沿う断
面図、第３図は第２図のｎｒ−ｍ線に沿う断面図、第４
図は同装置に採用したバネ部材の斜視図である。 （１０） 符号の説明 １１・・・クラッチハブ、１２・・・スリーブ、１２ａ
・・・突起部、１２ｂ・・・テーバ面、１３・・・シン
クロナイザリング、１３ｂ・・・円弧溝、１３Ｃ・・・
係合凹所、１’３ ｄ・・・開口、１４・・・スプライ
ンピース、１５・・・バネ部材、１５ａ・・・バネ主体
部１．１５ｂ・・・鍔部。 出願人 トヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − （１１）
図、第２図は同装置における第１図の■−ｎ線に沿う断
面図、第３図は第２図のｎｒ−ｍ線に沿う断面図、第４
図は同装置に採用したバネ部材の斜視図である。 （１０） 符号の説明 １１・・・クラッチハブ、１２・・・スリーブ、１２ａ
・・・突起部、１２ｂ・・・テーバ面、１３・・・シン
クロナイザリング、１３ｂ・・・円弧溝、１３Ｃ・・・
係合凹所、１’３ ｄ・・・開口、１４・・・スプライ
ンピース、１５・・・バネ部材、１５ａ・・・バネ主体
部１．１５ｂ・・・鍔部。 出願人 トヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − （１１）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 回転軸上に回転可能に組付けたギヤと、前記回転軸上に
これと一体回転可能に組付けたクラッチハブと、このク
ラッチハブの外周ボス部に軸方向へのみ摺動可能に組付
けたスリーブと、このスリーブと前記ギヤ間に配置した
シンクロナイザリングと、このシンクロナイザリングと
前記スリーブ間に配置され同スリーブの前記ギヤ側への
摺動時前記シンクロナイザリングを軸方向へ押圧して同
シンクロナイザリングのコーン部を前記ギヤのコーン部
に圧接させる押圧機構を備え、前記スリーブの前記ギヤ
側への摺動時開ギヤに前記スリーブを同期的に噛合させ
る同期噛合装置において、前記シンクロナイザリングに
おける前記スリーブの内周に対向する部位に周方向へ延
びて同スリーブの内周の一部に対向して開口するととも
に両端部に係合凹所を備えた円弧溝を設け、かつ前記押
圧（１） 機構を、前記円弧溝の両係合凹所に両端部が係止されそ
の中央部が前記円弧溝の開口から突出するバネ主体部と
このバネ主体部の中央部に設けられて前記スリーブの内
周の一部に係合し同スリーブの押圧力にて前記シンクロ
ナイザリングを押圧しかつ前記押圧力が所定以上になる
と前記スリーブが乗上げる鍔部を備えたバネ部材にて構
成したことを特徴とする同期噛合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58246191A JPS60139919A (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 同期噛合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58246191A JPS60139919A (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 同期噛合装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139919A true JPS60139919A (ja) | 1985-07-24 |
Family
ID=17144864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58246191A Pending JPS60139919A (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 同期噛合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60139919A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH032924U (ja) * | 1989-05-31 | 1991-01-11 | ||
| EP0652385A2 (en) * | 1993-11-05 | 1995-05-10 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Synchronizer clutch assembly for multiple ratio gearing |
| FR2760261A1 (fr) * | 1997-02-28 | 1998-09-04 | Renault | Dispositif de synchronisation pour boite de vitesses |
| KR100483160B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기용 동기장치 |
| JP2016114092A (ja) * | 2014-12-11 | 2016-06-23 | 本田技研工業株式会社 | 同期装置及び変速機 |
-
1983
- 1983-12-27 JP JP58246191A patent/JPS60139919A/ja active Pending
Cited By (7)
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