JPS60139516A - 車両用エアコン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （手　技術分野 この発明は車両用エアコン装置、特にエアコン作動時に
悪臭が吹き出すことのないようにした車両用エアコン装
置に関する。

（ロ）従来技術と問題点 従来の車両用エアコン装置としては、例えば昭和５８年
５月３１日発行の新編自動車工学便覧第７編纂１−１２
３頁に開示され第１図に示すようなものがある。即ち、
エバポレータ１を含むクーラーサイクル２と、このエバ
ポレータ１を通して室内３にエア４を送風する送風機５
とが備えてあり、クーラーサイクル２は冷媒をコンプレ
ッサ６にて断熱圧縮して高温高圧ガスとし、コンデンサ
７で車外に放熱して高圧の液状にし、更にリキッドタン
ク８にて気液分離し、その液冷媒を膨張弁９により断熱
膨張して低圧の気液状態にした上でエバポレータ１に導
きエバポレータ１を通る空気４ａより熱を吸収しガス化
してコンプレッサ６に戻すものであり、このようなり−
ラーサイクル２の作動中エバポレータ１を通る空気４ａ
は冷却され室内３へ冷気〔エア４〕として吹き出される
ものである。

コンプレッサ６はマグネットクラッチ１０を備えエンジ
ン〔図示せず〕よりＶベルトその他を介して駆動される
ものであり、このマグネットクラッチ１０の０Ｎ−ＯＦ
Ｆを行うコイル１１はバッテリ１２を電源とし、エアコ
ンスイッチ１３の０Ｎ−ＯＦＦにより通電・非通電され
るようにしである。そして前記送風機５のプロアモータ
１４はスイッチ部１５を介してバッテリ１２−に接続さ
れる作動回路１６を形成している。しかしながらこのよ
うな従来の車両用エアコン装置にあっては、クーラーサ
イクル２を長い間使用している間に、エバポレータ１０
表面に室内３又は大気中のゴミ、埃などが付着し更に錆
の発生その他により腐食が生じ、湿度の高い雨期や或い
は温度の高い夏季にエアコンを作動させるとその直後に
エバポレータ１より前記ゴミ、埃、腐食に因る腐臭物質
の不快な悪臭が吹き出すことがある。

（ハ）　目　的 この発明は、このような従来の車両用エアコン装置に着
目して成したもので、上記悪臭はエバポレータがある程
度冷えるとさほど不快感を与えない点に注目し、ブロア
モータの作動回路中に、バキュームアクチュエータに依
り０Ｎ−ＯＦＦする接点を設け、クーラサイクルの起動
より少し遅れてこの接点をＯＮとすることにより悪臭の
吹き出しを防止することのできる車両用エアコン装置を
提供せんとするものである。

（−４構　成 この発明に係る車両用エアコン装置は、上記の目的を達
成するために、送風機のプロアモータ作動回路中に、バ
キュームアクチュエータにて制御されるブロアモータＯ
Ｎ　−ＯＦＦ用の接点を設けることとし、そしてこのバ
キュームアクチュエータのバキューム配管に、クーラサ
イクルの起動に対し遅延して接点をＯＮとする負圧調整
用の絞り体を、設けた構成としている。

（ホ）実施例 以下この発明を、第２図に示す一実施例を参照して説明
する。尚、従来と共通する部分については同一符号を用
いるものとし重複説明を省略するものである。

送風機５のブロアモータ１４の作動回路１６には、ブロ
アモータ１４を０Ｎ−ＯＦＦするための接点２０が設け
てあり、この接点２０は負圧が付与されると移動するダ
イヤフラム状のスイッチ体２１付きのバキュームアクチ
ュエータ２２内に組み込まれ、バキュームンレノイドパ
ルブ２３が「開」のときにインテークマニホルド（図示
せず）に接続させたバキューム配管２４を介し負圧がバ
キュームアクチュエータ２２へ付与された際、スイッチ
体２１にてＯＮとされるようにしである。２５はコイル
で、通電時バキュームソレノイドバルブ２３を「開」の
状態にするものである。

ところで、前記バキューム配管２４にはバキュームアク
チュエータ２２０入口近辺に負圧調整用の「絞り体」と
してオリフィス２６が設けてあり、バキュームアクチュ
エータ２２が接点２０をＯＮ制御するため必−要な負圧
状態となるのを時間的に若干遅延させるようにしている
。したがってブロアモータ１４の作動はこのオリフィス
２６の存在圧よってエバポレータ１の起動に対し遅延せ
しめられるものであり、その遅延時間（５〜ｉｏ秒程）
の制御はオリフィス２６によるバキューム配管２４内の
断面積の制御の度合いに応じておこなわれることＫなる
。尚、この実施例ではエバポレータ１の起動に対し接点
２０を遅延してＯＮとする負圧調整用の「絞り体」とし
てオリフィス２６を設けたが、これに限定されず例えば
絞り弁その他をオリフィス２６に換えて採用することも
自由である。

次に作用を説明する。

夏季に自動車用エアコン装置を通常使用するようにスイ
ッチ部１５がＯＦＦ、エアコンスイッチ１３がＯＮの状
態からスイッチ部１５をＯＮにすると、コンプレッサ６
はコイＡ’ｌｌの導通そしてマグネットクラッチ１０の
ＯＮにより駆動されエバポレータ１に冷媒を送り、冷し
始める。この時、コイル２５０通電によりバキュームソ
レノイドバルブ２３がｒｌｌＪとなり図示せぬインテー
クマニホルドよりバキューム配管２４を介してバキュー
ムアクチュエータ２２内に負圧が付与されるものである
が、バキューム配管２４に設けた負圧調整用の「絞り体
」としてのオリフィス２６の存在によって、バキューム
アクチュエータ２２がスイッチ体２１を動かし接点２０
をＯＮ制御するために必要な負圧状態となるまで多少時
間がかかり、エバポレータ１の起動よりもやや遅れて接
点２０をＯＮとし、この時点で始めてプロアモータ１４
が作動する。

したがって送風機５より吹き出されるエア４はエバポレ
ータ１が既に十分に冷えているため冷風となって吹き出
され、成金エバポレータ１に悪臭を発生させる状態が生
じていたとしても、悪臭を感じさせないものである。

（へ）効　果 この発明に係る車両用エアコン装置は、以上説明してき
た内容のものなので、特別に設けたプロアモータ０Ｎ−
ＯＦＦ用’の接点がバキュームアクチュエータにて制御
され、しかもこの接点をＯＮとする時期がバキューム配
管に設けた負圧調整用の絞り体によって遅延制御される
ことＫより、コンプレッサにてエバポレータを十分に冷
やした後プロアモータを作動せしめ、湿度の高い雨期や
温度の高い夏季にあってクーラー作動直後にエバポレー
タより吹き出す悪臭を回避できるという効果があり、し
かもエバポレータの起動に対するプロアモータの作動時
期の設定は絞り体によって自由に遅延制御できるのでエ
アコン装置の使用度に応じて任意に設定できるという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車両用エアコン装置の従来例を示す作動回路
図、そして第２図は、この発明の一実施例を示す作動回
路図である。 １・・・・・・・・・・・・エバポレータ５・・・・・
・・・・・・・送風機 ６・・・・・・・・・・・・コンプレッサ１３・・・・
・・・・・・・・エアコンスイッチ１４・・・・・・・
・・・・・ファンモータ１５・・・・・・・・・・・・
スイッチ部２０・・・・・・・・・・・・接点

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エバポレータを含むクーラーサイクルと、このエバポレ
   ータを通して室内に送風する送風機とを有する車両用エ
   アコン装置において、上記送風機のプロアモータ作動回
   路中に、バキュームアクチュエータにて制御されるプロ
   アモータ０Ｎ−ＯＦＦ用の接点を設け、且つこのバキュ
   ームアクチュエータのバキューム配管に、上記クーラサ
   イクルの起動に対し遅延して接点をＯＮとする負圧調整
   用の絞り体を、設けたことを特徴とする車両用エアコン
   装置。