JPS5921936Y2 - 自動車用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車室内空気の調和を行なう自動車用空調装置に
関し、特に冷房能力を有する空調装置に関する。

従来、自動車用空調装置においては、冷房時始動初期の
未だ比較的に暖かい蒸発器の表面を通した空気をそのま
ま車室内へ送るようにしているので、始動初期における
吹出空気が不快な異臭を発するという問題がある。

これは、自動車用空調装置が冷房作動中は、車室内にお
ける煙草の煙、乗員の体臭、化粧品の臭い等が蒸発器の
冷い表面に空気中の湿気と共に凝縮吸着されるため、吹
出空気が異臭を発しないが、自動車用空調装置の使用を
停止した際、高温の雰囲気で腐敗し、バクテリアが発生
しやすくなり悪臭を発生するためである。

そしてこのような状態で哨動車用空調装置を始動させる
と、暖かい蒸発器の表面近くに停滞している異臭の原因
となる粒子が送風機から送られる風と共に車室内に吹出
されるので、始動初期においては異臭が強く、乗員に不
快感を与えるという欠点がある。

特に自動車用空調装置作動中は冷房能力の関係もあって
車室を密閉して使用することが多いので、始動初期にお
ける異臭が特に問題となる。

本考案は上記の欠点を解消するために、自動車用空調装
置の使用を停止した際に蒸発器の周囲を消臭剤雰囲気に
することにより、蒸発器に付着した異臭を除去すること
を目的とするものである。

以下本考案の一実施例を図に基いて説明する。

図中１は樹脂製ケースで、外気導入口２及び内気導入口
３のいずれかより内外気切換ダンパ４によって選択導入
された被調和空気を吹出口５より車内へ吹き出すまでの
空気通路をなしている。

なお、吹出口５は図示しない切換ダンパによって、冷房
用吹出口、暖房用吹出口、デフロスタ吹出口に切換るよ
うになっている。

６はこのケース１内へ空気を導入するとともに導入した
空気を車室内へ吹出す送風ファン、７はこの送風ファン
駆動用の送風モータである。

また、８はケース１内に配設された蒸発器で、空気の冷
却を行なうものである。

そして、この蒸発器８は冷凍サイクル中の図示しない圧
縮機を作動停止させることによって作動を制御するよう
になっており、実際には圧縮機は自動車走行用エンジン
の駆動力を■ベルト・プーリ等の伝導手段を介して受け
るようになっているため、伝導手段の断続によって蒸発
器８の作動が制御されるようになっている。

９はケース１内の蒸発器８下流に配設された加熱器で、
自動車走行用エンジンのエンジン冷却水と蒸発器通過後
の空気とを熱交換して空気の加熱を行なうものである。

勿論この加熱器９に供給されるエンジン冷却水の流れは
図示しないウォータバルブによって制御できるようにな
っている。

１０はケース１内で蒸発器８と加熱器９との間に配設さ
れたエアミックスダンパで、蒸発器８を通過した空気を
加熱器９を通過する流れと通過しない流れとに吹き分け
ることによって吹出口５から吹き出される空気の温度を
調整するものである。

また１１は消臭器で内部には例えばフェルト等の吸湿性
のよい繊維質体に消臭液をしみ込ませてなる消臭剤１２
が貯蔵されている。

そして、この消臭器は、ケース１のうち蒸発器８の下流
で加熱器９の上流となる位置に、第２図に示すように脱
着自在にねし止めされるようになっており、消臭剤１２
が減少した時には消臭剤１２の補充ができるようになっ
ている。

１３はこの消臭器１１の接続部位１４を開閉する開閉弁
で、熱膨張率の大きい第１金属１３ ａと熱膨張率の小
さい第２金属１３ｂとを貼り合わせたバイメタルよりな
り、ピン１５によってケース１内で゛蒸発器８を通過し
た空気が直接当接する位置に固定されている。

そして、この開閉弁１３は第１、第２金属の熱膨張率差
に基いて、周囲温度が所定温度（例えば２０〜２５°Ｃ
程度）以下となれば消臭器１１の接続部位１４を閉じ、
所定温度以上となれば接続部位１４を開くようになって
いる。

次に上記構成よりなる空調装置の作動を説明する。

まず夏季等で外気温が高く冷房運転を行なう場合につい
て説明すると、この場合には蒸発器８を作動させ、加熱
器９を不作動としておいて、かつエアミックスダンパ１
０を第１図中破線で示す位置すに回動させる。

するとファン６により導入された空気は蒸発器８を通過
する際に５〜１０°Ｃ程度まで冷却されて冷風となり、
ついで加熱器９を迂回して吹出口５から車室内へ吹出さ
れる。

この冷房運転時には開閉弁１３に蒸発器８通過後の冷風
が当たるため、開閉弁１３は第２図中破線で示す形状す
となって消臭器１１の接続部位１４を閉じている。

そして、この状態から蒸発器８の作動を停止させると、
やがて蒸発器８の周囲は高温となって異臭を発生しやす
くなる。

しかしながら、上記の如く蒸発器８の周囲の温度が上昇
して所定温度以上となれば、開閉弁１３が第２図中実線
で示す形状ａとなって、接続部位１４を開き、消臭器１
１中の消臭剤１２が蒸発器８側へ供線されるようになる
ため、消臭剤が異臭と中和して異臭を除去するようにな
っている。

また、冬季等で外気温が低い場合には蒸発器８を不作動
とし、加熱器９を作動させ、かつエアミックスダンパ１
０を第１図中実線で示す位置に回動させて、ファン６よ
り送られてきた空気を加熱器９で温め、暖風を車室内へ
吹き出させるようにする。

そのため、この暖房運転時には蒸発器８が不作動である
ため、蒸発器８で悪臭が発生することはなく、従って消
臭剤１２は不用となる。

そのため、消臭器１１の接続部位１４はケース１のうち
加熱器上流にあって開閉弁１３には加熱器９を通過した
暖気が当たらないようになっている。

従って、この暖房運転時には開閉弁１３に低温の外気が
当たり、開閉弁１３は消臭器１１の接続口１４を閉じる
ようになり、消臭剤が不必要に浪費されることはない。

なお、上述の例は本考案の望しい態様であるが本考案は
この一例に限定されることなく他にも種種の態様がある
。

即ち、上述の例では消臭器１１をケース１に直接ねじ込
むようにしていたが、消臭器１１をエンジンルームや車
室内の任意の位置に設置して接続管を介してケース１と
接続するようにしてもよい。

また、上述の例では開閉弁１３にバイメタルを用いたが
、開閉弁１３は温度に応じて形状が変化するものであれ
ば、他に形状記憶金属等を使用することも可能である。

以上説明したように、本考案装置ではケースのうち蒸発
器の下流側近傍に消臭器を接続し、かつこの消臭器の接
続部位に周囲温度が所定温度以上のとき接続部位を開き
、所定温度以下となれば接続部位を閉じる開閉弁を設け
たため、送風機が停止して蒸発器の温度が上昇した時に
は蒸発器周囲には消臭剤が供給されることになって、蒸
発器に付着した悪臭を完全に除去でき、自動車用空調装
置を始動させる場合に異臭を発生することがなく、乗員
に快適な環境を提供できるという優れた効果がある。

しかも、本考案装置では開閉弁をバイメタル等の温度応
答性を有する金属材料で形成するようにしいてるため、
上記の作用効果が極めて簡単な構成によって遠戚される
という効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す構成国、第２図は
第１図のＡ部拡大断面図である。 １・・・・・・ケース、８・・・・・・蒸発器、１１・
・・・・・消臭器、１３・・・・・・開閉弁、１４・・
・・・・接続部位。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被調和空気の通路をなすケースと、このケＬス内に配設
   され空気の冷却を行なう蒸発器と、前記ケースのうちこ
   の蒸発器の下流側近傍に接続し前記ケース内へ消臭剤を
   供給する消臭器と、前記ケース内に配設されてこの消臭
   器の接続部位の開閉を行なう開閉弁とを備え、かつこの
   開閉弁を温度に応じて形状の変化する温度応答性金属材
   で形成して、開閉弁周囲の温度が所定温度以下では前記
   消臭器の接続部位を閉じ、開閉弁周囲の温度が所定温度
   以上では前記消臭器の接続部位を開くよう構成したこと
   を特徴とする自動車用空調装置。