JPS601215Y2 - マフラ - Google Patents
マフラInfo
- Publication number
- JPS601215Y2 JPS601215Y2 JP15471579U JP15471579U JPS601215Y2 JP S601215 Y2 JPS601215 Y2 JP S601215Y2 JP 15471579 U JP15471579 U JP 15471579U JP 15471579 U JP15471579 U JP 15471579U JP S601215 Y2 JPS601215 Y2 JP S601215Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer plate
- passage
- exhaust
- side outer
- throttle member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
エンジンにマフラを直接固定する形式の従来のエンジン
においては、第１図または第２．図に図示するように、
排気入口ａよりマフラｂ内に導入された排気ガスを直ち
にマフラｂ内の広い空間に拡散させず、排気慣性を利用
して７７うによる性能低下を最小限に留めるために、パ
イプＣや、多孔板ｄを用いていた。
においては、第１図または第２．図に図示するように、
排気入口ａよりマフラｂ内に導入された排気ガスを直ち
にマフラｂ内の広い空間に拡散させず、排気慣性を利用
して７７うによる性能低下を最小限に留めるために、パ
イプＣや、多孔板ｄを用いていた。
しかしながら、第１図または第２・図に図示の構造のも
のではごマフラ内におけるパイプ・の保持、消音効果向
上のため、隔壁を設け、かっ外板と隔壁の隙間を極力小
さくする必要があり、その結果、隔壁とマフラ外板およ
びパイプ間の溶接が難しく、多くの手間が掛る不具合が
あった。
のではごマフラ内におけるパイプ・の保持、消音効果向
上のため、隔壁を設け、かっ外板と隔壁の隙間を極力小
さくする必要があり、その結果、隔壁とマフラ外板およ
びパイプ間の溶接が難しく、多くの手間が掛る不具合が
あった。
本案はこのような難点を克服したマフラの改良に係り、
排気穴ロフランジ付の排気入口側外板と排気出口付の排
気出口側外板との外周部を溶接によって固着し内部に消
音室を形成したマフラにおいて、前記入口側外板の内側
に第１絞り部材を固設し前記出口側外板の内側に第２絞
り部材を固設して、前記入口側外板と前記第１絞り部材
間に排気入口に連通した第１絞り通路を、前記第１絞り
部材と前記第２絞り部材間に第２通路をさらに前記第２
絞り部材と前記出口側外板間に第３通路を形成するとと
も１こ、前記第１絞り通路端部の前記入口側外板内側に
第１容積を設けて前記第２通路に連通し、前記第２通路
端部の前記入口側外板内側に第２容積を設けて前記第３
通路に連通しさらに前記第３通路端部の前記出口側外板
内側に第３容積を設けて前記排気出口に連通したことを
特徴とするもので、そめ目的とする処は、コストが安く
て性能の高いマフラを供する点にある。
排気穴ロフランジ付の排気入口側外板と排気出口付の排
気出口側外板との外周部を溶接によって固着し内部に消
音室を形成したマフラにおいて、前記入口側外板の内側
に第１絞り部材を固設し前記出口側外板の内側に第２絞
り部材を固設して、前記入口側外板と前記第１絞り部材
間に排気入口に連通した第１絞り通路を、前記第１絞り
部材と前記第２絞り部材間に第２通路をさらに前記第２
絞り部材と前記出口側外板間に第３通路を形成するとと
も１こ、前記第１絞り通路端部の前記入口側外板内側に
第１容積を設けて前記第２通路に連通し、前記第２通路
端部の前記入口側外板内側に第２容積を設けて前記第３
通路に連通しさらに前記第３通路端部の前記出口側外板
内側に第３容積を設けて前記排気出口に連通したことを
特徴とするもので、そめ目的とする処は、コストが安く
て性能の高いマフラを供する点にある。
本案は、前記したように排気穴ロフランジ付の排気入口
側外板と排気出口付の排気出口側外板との外周部を溶接
、によって固着し内部に消音室を形成したマフラにおい
て、前記入口側外板の内側に第１絞り部材を固設し前記
出口側外板の内側に第２絞り部材を固設して、前記入口
側外板と前記第１絞り部材間に排気入口に連通した第１
絞り通路を、前記第１絞り部材と前記第２絞り部材間に
第２′通路をさらに前記第２絞り部材と前記出口側外板
間に第３通路を形成するとともに、前記第１絞り通路端
部の前記入口側外板内側に第１容積を設けて前記第２通
路に連通し、前記第２通路端部の前記入口側外板内側に
第２容積を設けて前記第３通路に連通しさらに前記第３
通路端部の前記出口側外板内側に第３容積を設けて前記
排気出口に連通したため、エンジンの排気ガスは前記第
１絞り部材で絞られた後、前記第１容積で膨張腰排気ガ
スの音圧エネルギーが減少し、同排気ガスは前記第２絞
り部材で絞られてから、前記第２容積で再膨張し、さら
に同排気ガスは前記第２絞り部材で絞られて前記第３容
積で再膨張して、排気ガスの音圧エネルギーがさらに一
段と減少し、前記排気ガ・スは大気中に放出される。
側外板と排気出口付の排気出口側外板との外周部を溶接
、によって固着し内部に消音室を形成したマフラにおい
て、前記入口側外板の内側に第１絞り部材を固設し前記
出口側外板の内側に第２絞り部材を固設して、前記入口
側外板と前記第１絞り部材間に排気入口に連通した第１
絞り通路を、前記第１絞り部材と前記第２絞り部材間に
第２′通路をさらに前記第２絞り部材と前記出口側外板
間に第３通路を形成するとともに、前記第１絞り通路端
部の前記入口側外板内側に第１容積を設けて前記第２通
路に連通し、前記第２通路端部の前記入口側外板内側に
第２容積を設けて前記第３通路に連通しさらに前記第３
通路端部の前記出口側外板内側に第３容積を設けて前記
排気出口に連通したため、エンジンの排気ガスは前記第
１絞り部材で絞られた後、前記第１容積で膨張腰排気ガ
スの音圧エネルギーが減少し、同排気ガスは前記第２絞
り部材で絞られてから、前記第２容積で再膨張し、さら
に同排気ガスは前記第２絞り部材で絞られて前記第３容
積で再膨張して、排気ガスの音圧エネルギーがさらに一
段と減少し、前記排気ガ・スは大気中に放出される。
このように本案によれば、エンジンの排気ガスは絞りと
膨張とを交互に繰返した後、大気中に放出されるため、
音圧エネルギーを大巾に低下させてζ排気騒音を充分に
消音させることができる。
膨張とを交互に繰返した後、大気中に放出されるため、
音圧エネルギーを大巾に低下させてζ排気騒音を充分に
消音させることができる。
、また本案においては、前記第１絞り部材および前記第
２絞り部材をそれぞれ前記排気入口側外板および排気出
口側外板の内側にそれぞれ固設しているため、前記側外
板への前記第１、第２絞り部材の固設が極めて容易とな
りかつ排気ガスの前記第１、：第２、第３通路および前
記第１、第２、第３容積の各形状、面積を自由に設定で
き前記各部の性能を最高に発揮できるようにすることが
で私、さらに、内部構造が比較的に簡素化されかつ前記
のような３段階の絞りと、膨張の繰返しによって性能が
格段に向上され、比較的にコンパクトな構成によって、
所要の消音性能を遠戚することができる。
２絞り部材をそれぞれ前記排気入口側外板および排気出
口側外板の内側にそれぞれ固設しているため、前記側外
板への前記第１、第２絞り部材の固設が極めて容易とな
りかつ排気ガスの前記第１、：第２、第３通路および前
記第１、第２、第３容積の各形状、面積を自由に設定で
き前記各部の性能を最高に発揮できるようにすることが
で私、さらに、内部構造が比較的に簡素化されかつ前記
のような３段階の絞りと、膨張の繰返しによって性能が
格段に向上され、比較的にコンパクトな構成によって、
所要の消音性能を遠戚することができる。
さら！：＝本案においては、マフラの排気入口側外板と
排気出口側外板の加工と側外板内側への第１、第２絞り
部材の固設加工をするだけでよいため、加工が容易でコ
ストが大巾に安い。
排気出口側外板の加工と側外板内側への第１、第２絞り
部材の固設加工をするだけでよいため、加工が容易でコ
ストが大巾に安い。
以下本案を第３図ないし第５図に図示の実施例につ、い
て１説明すると、１および２はそれぞれ排気入口側外板
および排気出口側外板で、同側外板１．２．はプレス加
工された後、スポット溶接で気密状態！：こ一体に結合
されている＝ また排気入口側外板１の排気入口に排気入口フランジ３
が一体にスポット溶接され、排気入口側外板１内におい
て排気入口フランジ３に連通して第１絞り部材４が一体
にスポット溶接され、外板１および第１絞り部材４で第
１絞り通路５が形成されている。
て１説明すると、１および２はそれぞれ排気入口側外板
および排気出口側外板で、同側外板１．２．はプレス加
工された後、スポット溶接で気密状態！：こ一体に結合
されている＝ また排気入口側外板１の排気入口に排気入口フランジ３
が一体にスポット溶接され、排気入口側外板１内におい
て排気入口フランジ３に連通して第１絞り部材４が一体
にスポット溶接され、外板１および第１絞り部材４で第
１絞り通路５が形成されている。
さらに排気出口側外板２に第２絞り部材６が一体にスポ
ット溶接され、同第２絞り部材６の巾は排気出口側外板
２の内巾全体に広がり排気入口側外板１との間に第１容
積７を形成すると）もに第１絞り部材４との間に第２通
路８を形成し、他端は排気出口側外板２の段差部２ａと
一体となっている。
ット溶接され、同第２絞り部材６の巾は排気出口側外板
２の内巾全体に広がり排気入口側外板１との間に第１容
積７を形成すると）もに第１絞り部材４との間に第２通
路８を形成し、他端は排気出口側外板２の段差部２ａと
一体となっている。
さらにまたマフラ１０を図示されないエンジンに取付け
るためのボルト穴９は、排気入口フランジ３と排気出口
側外板２との間に固定されている。
るためのボルト穴９は、排気入口フランジ３と排気出口
側外板２との間に固定されている。
また排気出口管１１は排気出口側外板２の一側壁に一体
に固定されている。
に固定されている。
さらに第２通路８の出口側に第２容積１２が形成される
と）もに、同第２容積１２に連通して排気出口側外板２
に第３通路１３が形成され、同第３通路１３の出口側に
第３容積１４が形成されている。
と）もに、同第２容積１２に連通して排気出口側外板２
に第３通路１３が形成され、同第３通路１３の出口側に
第３容積１４が形成されている。
しかして第２絞り部材６には補強を兼ねた整流用凸部６
ａが形成され、排気出口側外板２にも補強用凸部２ｂが
形成されている。
ａが形成され、排気出口側外板２にも補強用凸部２ｂが
形成されている。
第３図ないし第５図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、エンジンの排気ガスは排気入口フラ
ンジ３から第１絞り部材４内の第１通路５に下向きに湾
曲しながら入り絞られて第１容積７内で膨張されたのち
方向転換し、第２通路８で絞られて上昇し、第２・容積
１２内に入って膨張され、前記第１容積７と第２容積１
２内で膨張することにより音圧エネルギーの減少した状
態の排気ガスは鎖び下向き番コ方向を変え、第３通路１
３て絞られ、第３容積１４に入り、再膨張してエネルギ
ーを失い、排気出口管１１から大気に放出される。
成されているので、エンジンの排気ガスは排気入口フラ
ンジ３から第１絞り部材４内の第１通路５に下向きに湾
曲しながら入り絞られて第１容積７内で膨張されたのち
方向転換し、第２通路８で絞られて上昇し、第２・容積
１２内に入って膨張され、前記第１容積７と第２容積１
２内で膨張することにより音圧エネルギーの減少した状
態の排気ガスは鎖び下向き番コ方向を変え、第３通路１
３て絞られ、第３容積１４に入り、再膨張してエネルギ
ーを失い、排気出口管１１から大気に放出される。
このように前記実施例では、□第１、第２、第３容積７
，１２，１４にて３段に亘り排気ガスを膨張させたため
、排気ガスの音圧エネルギーを大巾に減少させ、消音す
ることができる。
，１２，１４にて３段に亘り排気ガスを膨張させたため
、排気ガスの音圧エネルギーを大巾に減少させ、消音す
ることができる。
また第１絞り部材４を排気入口側外板１に、第２絞り部
材６を排気出口側外板２にそれぞれ固定した）め、外板
１，２を形成させることで、排気ガスの通路面積を自由
に設定することができ、マフラ１０の性能を犬山に向上
させることができ、しかも外板１，２の組立および加工
を極めて容易に行なうことができる。
材６を排気出口側外板２にそれぞれ固定した）め、外板
１，２を形成させることで、排気ガスの通路面積を自由
に設定することができ、マフラ１０の性能を犬山に向上
させることができ、しかも外板１，２の組立および加工
を極めて容易に行なうことができる。
さらにエンジンに取付けるボルト穴９をマフラ１０に併
設することにより、マフラ１０の絞りとして利用するこ
とができると）もに、形状を著しく単純化することがで
きる。
設することにより、マフラ１０の絞りとして利用するこ
とができると）もに、形状を著しく単純化することがで
きる。
第１図および第２図はそれぞれ従来の内燃機関用マフラ
の概略斜視図、第３図は本案に係るマフラの一実施例を
図示した正面図、第４図および第５図は、第３図のＩＶ
−ＩＶ線、■−■線に沿って裁断した縦断面図および横
断面図である。 １・・・・・・排気入口側外板、２・・・・・・排気出
口側外板、３・・・・・・排気入口フランジ、４・・・
・・・第１絞り部材、５・・・・・・第１絞り通路、６
・・・・・・第２絞り部材、７・・・・・・第１容積、
８・・・・・・第２通路、１０・・・・・・マフラ、１
１・・・・・・排気出口管、１２・・・・・・第２容積
。
の概略斜視図、第３図は本案に係るマフラの一実施例を
図示した正面図、第４図および第５図は、第３図のＩＶ
−ＩＶ線、■−■線に沿って裁断した縦断面図および横
断面図である。 １・・・・・・排気入口側外板、２・・・・・・排気出
口側外板、３・・・・・・排気入口フランジ、４・・・
・・・第１絞り部材、５・・・・・・第１絞り通路、６
・・・・・・第２絞り部材、７・・・・・・第１容積、
８・・・・・・第２通路、１０・・・・・・マフラ、１
１・・・・・・排気出口管、１２・・・・・・第２容積
。
Claims (1)
- 排気穴ロフランジ付の排気入口側外板と排気出口付の排
気出口側外板との外周部を溶接によって固着し内部に消
音室を形成したマフラにおいて、前記入口側外板の内側
に第１絞り部材を固設し前記出口側外板の内側に第２絞
り部材を固設して、前記入口側外板と前記第１絞り部材
間に排気入口に連通した第１絞り通路を、前記第１絞り
部材と前記第２絞り部材間に第２通路をさら＆ζ前記第
２絞り部材と前記出口側外板間に第３通路を形成すると
ともに、：前記第１絞り通路端部の前記入口側外板内側
に第■容積を設けて前記第２通路に連通し、前記第２通
路端部の前記入口側外板内側に第２容積を設けて前記第
３通路に連通しさらに前記第３通路端部の前記出口側外
板内側に第３容積を設けて前記・排気出口に連通したこ
とを特徴とするマフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15471579U JPS601215Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | マフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15471579U JPS601215Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | マフラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5671917U JPS5671917U (ja) | 1981-06-13 |
| JPS601215Y2 true JPS601215Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29385282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15471579U Expired JPS601215Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601215Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014111926A (ja) * | 2012-11-10 | 2014-06-19 | Hitachi Koki Co Ltd | マフラー及びエンジン作業機 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59156105U (ja) * | 1983-04-07 | 1984-10-19 | 三菱農機株式会社 | 農機用エンジンにおけるマフラ− |
| JP6190603B2 (ja) * | 2013-03-18 | 2017-08-30 | 株式会社マキタ | マフラ装置および携帯型作業機 |
-
1979
- 1979-11-09 JP JP15471579U patent/JPS601215Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014111926A (ja) * | 2012-11-10 | 2014-06-19 | Hitachi Koki Co Ltd | マフラー及びエンジン作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5671917U (ja) | 1981-06-13 |
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