JPS6010908Y2 - 車両伝動系における空気抜き装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両伝動系の変速機等においてエアブリーザ
を装着した空気抜き装置に関するものである。

変速機等においては内部空気圧の変動をなくすためエア
ブリーザが取付けれているがギヤ等の回転体が長時間高
速回転したり、車両の姿勢によりエアブリーザの付近の
油量が増加したような場合には、エアブリーザが開く際
にオイルも一緒に吹き出すことがある。

そこで従来、このようなオイルの吹き出しを防止するた
め、実開昭５３−１２８４３７号公報に記載されている
ごとくエアブリーザを高所に設置したり、またはそのエ
アブリーザに至る通路を迷路の如く屈曲させた構造にし
ており、このためエアブリーザの取付位置が制約された
り、通路構造が非常に複雑になる等の問題があった。

さらに、実公昭５２−４２４９８号公報に記載されてい
るごとく、ケース合せ面に配設したバッキングを利用し
て、歯車の回転によって飛散したオイルを阻止する構造
がみられるが、このような構造では、バッキング下方に
オイルがあるため、バッキングに設けられた通孔を通っ
て排出されるオイル量が多く、十分にオイルが分離され
ない問題があった。

本考案は、このような問題を解消すべく、簡単な構造で
エアとオイルを確実に分離して、エアのみを抜くように
改良した車両伝動系における空気抜き装置を提供するも
のである。

この目的のため本考案の装置は、変速機ケース等の伝動
部を有するケースと、そこに接合される他のケースとの
間のガスケットを、エア、オイルの分離室の仕切りに利
用したことを特徴とする。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

図示した実施例は本考案を自動変速機に適用した例であ
り、第１図において、符号１はトルクコンバータであり
、このトルクコンバータ１のインペラ側を覆うケース２
に、終減速装置３を具備するケース４が結合され、この
ケース４に更ニ変速機ケース５が接合されて、この内部
に自動変速機６が設けられている。

自動変速機６は例えばラビニヨー型の遊星歯車装置７を
有し、上記トルクコンバータ１のタービンランナー側か
らの動力が入力軸８からフォワードクラッチ９を介して
上記装置７のフォワードサンギャ１０に入力したり、ま
たはリバースクラッチ１１を介して上記装置７のリバー
スサンギヤ１２に入力するようになっている。

また遊星歯車キャリヤ１３がワンウェイクラッチ１４ま
たはブレーキ１５でロックされることで、変速した出力
がリングギヤ１６を介して出力軸１７に取出され、この
動力が更にギヤ機構１８を介して上記終減速装置３に伝
達されるものである。

次いでこのような自動変速機６を有する変速機ケース５
の空気抜きについて、第２図と第３図により説明すると
、この変速機ケース５とそこに接合される終減速装置側
のケース４との接合部に、両者にまたがって分離室１９
が形成される。

この分離室１９は上記２個のケース４，５を液密に結合
させるガスケット２０で仕切られて２個の室１９ａ、１
９ｂに分割され、変速機ケース側の室１９ａが、第２図
のように下部において第３図に示すごとく左右の一方に
寄った通路２１を経て自動変速機６を収容する空所２５
に連通し、ケース４の側の室１９ｂの上部で第３図に示
すごとく上記通路２１と同じ側にケース外部と連通ずる
孔２２が穿設されて、ここにエアブリーザ２３が取付け
られる。

また更に室１９ａと１９ｂの間のガスケット２０には、
第３図のように上記通路２１、孔２２と反対の側に絞り
孔２４が両室１９ａ、１９ｂを連通すべく設けられてい
る。

本考案は上述のように構成されているから、自動変速機
６の動作時リングギヤ１６等の回転により潤滑用のオイ
ルが空所２５内に飛散して充満し、その空所２５内の圧
力上昇により飛沫オイルとエアの混合気が通路２１を経
て分離室１９の室１９ａに入り込む。

ところで通路２１とガスケット２０の絞り孔２４及びエ
アブリーザ２３の孔２２は、ジグザグ状に配置されてい
るため、室１９ａに入り込んだ混合気はガスケット２０
に衝突して方向変換され、これによりその速度が低下し
て、比重の大きいオイルの一部はエアから分離し空所２
５の方に戻される。

また室１９ａ内の混合気は通路２１と反対側の壁面に当
って更に方向変換され、且つガスケット２０の開口の小
さい絞り孔２４を通過することで、ここで一層エアから
オイルが分離され、こうして略エアのみが室１９ｂに入
りエアブリーザ２３を開いて外部に抜き出される。

このように本考案によると、２個のケース４゜５の接合
部において該接合部のガスケツ）２０を仕切りに利用し
て分離室１９を形成するという簡単な構造で、飛沫オイ
ルの吹き出しを防止した空気抜きを行うことができる。

また分離されたオイルは元に戻されるので、分離室１９
の詰まりかない。

なお、実施例では自動変速機に適用した例を示したが、
これ以外の伝動系にも全（同様に適用し得るのは勿論で
ある。

また絞り穴２４を上下２ケ所に分割して、上側の穴を空
気抜き用とし、下側の穴をオイルの戻し用として用いれ
ば実に良好な空気抜き装置を提供出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用される一例の自動変速機を示す模
式図、第２図は第１図のＡ部における本考案の空気抜き
装置の一実施例を示す断面図、第３図は第２図の■−■
断面図である。 １・・・・・・トルクコンバータ、２・・・・・・ケー
ス、３・・・・・・終減速装置、４・・・・・・ケース
、５・・・・・・変速機ケース、６・・・・・・自動変
速機、７・・・・・・遊星歯車装置、８・・・・・・入
力軸、９・・・・・・フォワードクラッチ、１０・・・
・・・フォワードサンギヤ、１１・・・・・・リバース
クラッチ、１２・・・・・・リバースサンギヤ、１３・
・・・・・遊星歯車キャリヤ、１４・・・・・・ワンウ
ェイクラッチ、１５・・・・・・ブレーキ、１６・・・
・・・リングギヤ、１７・・・・・・出力軸、１８・・
・・・・ギヤ機構、１９・・・・・・分離室、１９ａ、
１９ｂ・・・・・・室、２０・・・・・・ガスケット、
２１・・・・・・通路、２２・・・・・・孔、２３・・
・・・・エアブリーザ、２４・・・・・・絞り孔、２５
・・・・・・空所。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伝動部を有する第１のケースとそれに接合される第２の
   ケースとの接合部に、両ケース側にまたがった分離室を
   設け、該分離室を上記接合部のガスケットで２個の室に
   分割すべく仕切り、−室側を通路を介して上記伝動部に
   連通腰仙室側にエアブリーザを取付ける孔を設け、上記
   ガスケットには、上記通路および上記エアブリーザを取
   付ける孔と反対の側に絞り孔を設けたことを特徴とする
   車両伝動系における空気抜き装置。