JPS60104240A - Ｘ線タイヤ検査装置 - Google Patents
Ｘ線タイヤ検査装置Info
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- JPS60104240A JPS60104240A JP58210743A JP21074383A JPS60104240A JP S60104240 A JPS60104240 A JP S60104240A JP 58210743 A JP58210743 A JP 58210743A JP 21074383 A JP21074383 A JP 21074383A JP S60104240 A JPS60104240 A JP S60104240A
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- ray
- ray source
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、タイヤにＸ線を照射してそのＸ線透過量から
タイヤの検査を行なうＸ線タイヤ検査装置に関する。
タイヤの検査を行なうＸ線タイヤ検査装置に関する。
従来のＸ線タイヤ検査装置は、タイヤを搬送する主搬送
路の途中に設置され、Ｘ線源及びＸ線検出器を備えてい
る。すなわち、主搬送路に連続するタイヤ受台の中心部
に進入可能なＸ線源及びこの進入した状態のＸ線源にタ
イヤを介しで対向配置されたＸ線検出器を有している。
路の途中に設置され、Ｘ線源及びＸ線検出器を備えてい
る。すなわち、主搬送路に連続するタイヤ受台の中心部
に進入可能なＸ線源及びこの進入した状態のＸ線源にタ
イヤを介しで対向配置されたＸ線検出器を有している。
この状態で、Ｘ線源からＸ線をタイヤに向って放射させ
る。Ｘ線は、タイヤの肉厚、りイヤ肉厚部内の異物混入
等によシ減衰するため、Ｘ線源に対向配置されたＸ線検
出器へ入射される透過Ｘ線の量を検出することによりタ
イヤ検査を行なうことができる。
る。Ｘ線は、タイヤの肉厚、りイヤ肉厚部内の異物混入
等によシ減衰するため、Ｘ線源に対向配置されたＸ線検
出器へ入射される透過Ｘ線の量を検出することによりタ
イヤ検査を行なうことができる。
このようにしてタイヤの非破壊検査を行なっているが、
Ｘ線源が、タイヤ搬送時障害物となるため、タイヤ受台
に対し進退可能に構成されでいる。このＸ線源が可動に
１６成されでいるということは、その可動させるだめの
機構が必要となるばかりか、その位置、特に照射方向の
位置に狂いが生じないようにする必要があり、好ましい
ことではない、。
Ｘ線源が、タイヤ搬送時障害物となるため、タイヤ受台
に対し進退可能に構成されでいる。このＸ線源が可動に
１６成されでいるということは、その可動させるだめの
機構が必要となるばかりか、その位置、特に照射方向の
位置に狂いが生じないようにする必要があり、好ましい
ことではない、。
本発明ば、このような点に対処して成されたもので、Ｘ
線源を常時検査位置に配置してもタイヤ搬送の障害とは
ならないように４（４成したＸ線タイヤ検査装置を提供
しようとするものである。
線源を常時検査位置に配置してもタイヤ搬送の障害とは
ならないように４（４成したＸ線タイヤ検査装置を提供
しようとするものである。
本発明は、タイヤの主搬送路から搬入されたタイヤを一
担把持しタイヤ受台から上方へ移動させ、Ｘ線源、Ｘ線
検出器及びスプールが配置されている検査位置へその上
方から降下し配置する昇降装置を備え、Ｘ線源がタイヤ
搬送の障害とならないように構成したので、Ｘ線源を常
時検査位置に配置でき、Ｘ線源の位置を高精度に維持で
きる。
担把持しタイヤ受台から上方へ移動させ、Ｘ線源、Ｘ線
検出器及びスプールが配置されている検査位置へその上
方から降下し配置する昇降装置を備え、Ｘ線源がタイヤ
搬送の障害とならないように構成したので、Ｘ線源を常
時検査位置に配置でき、Ｘ線源の位置を高精度に維持で
きる。
以下、本発明の一実施例につき、第１図及び第２図を参
照して説明する。
照して説明する。
１０は、Ｘ線遮蔽室で、タイヤ１１の搬入口１２及び搬
出口１３が形成されている。この搬入口１２には、タイ
ヤ１１の主搬送路１４ 端が位置している。この搬入口
内側には、この主搬送路１４に連続する搬入路１５が形
成されている。この搬入路１５には、タイヤ１１の幅及
び外径を検査するための検出器１６が設置されている。
出口１３が形成されている。この搬入口１２には、タイ
ヤ１１の主搬送路１４ 端が位置している。この搬入口
内側には、この主搬送路１４に連続する搬入路１５が形
成されている。この搬入路１５には、タイヤ１１の幅及
び外径を検査するための検出器１６が設置されている。
この検出器１６は、搬送路１５の左右及び上下に夫々光
源及び受光器を配置して構成されている。
源及び受光器を配置して構成されている。
また、この搬入路１５には、タイヤ受台１７が連続して
配置されている。このタイヤ受台１７は、前記検出器１
６からのタイヤ幅信号により上下動し、タイヤの幅中心
を常に一定位置となるように構成されている。また、こ
のタイヤ受台１７のタイヤ搬入例と反対側には、クイー
ヤ中心が常にタイヤ受台１７のある位置に定位されるよ
うにするだめの可動ストッパ１８が配置されている。こ
の可動ストッパ１８は、前記検出器１６からのタイヤ外
径信号に、Ｌシ移動しタイヤの移動を阻止している。
配置されている。このタイヤ受台１７は、前記検出器１
６からのタイヤ幅信号により上下動し、タイヤの幅中心
を常に一定位置となるように構成されている。また、こ
のタイヤ受台１７のタイヤ搬入例と反対側には、クイー
ヤ中心が常にタイヤ受台１７のある位置に定位されるよ
うにするだめの可動ストッパ１８が配置されている。こ
の可動ストッパ１８は、前記検出器１６からのタイヤ外
径信号に、Ｌシ移動しタイヤの移動を阻止している。
２０は、前記タイヤ受台１７上に一つのタイヤ把持部２
１ ？ｉ有する昇降装置である。この昇降装置２０は、
前記把持部２１の外に後述する検査位置３０上方に位置
する把持部４１を有している。この把持部２１及び４１
は、ともに同じ構成及び動作であるため、一方の把持部
２１のみ説明し、他方の説明は省略する。
１ ？ｉ有する昇降装置である。この昇降装置２０は、
前記把持部２１の外に後述する検査位置３０上方に位置
する把持部４１を有している。この把持部２１及び４１
は、ともに同じ構成及び動作であるため、一方の把持部
２１のみ説明し、他方の説明は省略する。
この把持部２１は、タイヤを把持する１対の把手２２
、２２及びこの把手２２ 、２２を進退可能に保持する
支持フレーム２３及びこの支持フレーム２３を昇降させ
るためのシリンダ２４とガイド２５ 、２５よシ１τｑ
成された昇降部２６ とより構成されている。この把手
２２ 、２２は、対向間隔を変化させることができ、適
確にタイヤを保持することができるように構成されてい
る。
、２２及びこの把手２２ 、２２を進退可能に保持する
支持フレーム２３及びこの支持フレーム２３を昇降させ
るためのシリンダ２４とガイド２５ 、２５よシ１τｑ
成された昇降部２６ とより構成されている。この把手
２２ 、２２は、対向間隔を変化させることができ、適
確にタイヤを保持することができるように構成されてい
る。
また、この昇降装置２６は、フレーム２６に設けられた
レール２７にガイドされ、前記把持部２１を前記検査位
置３０に、他方の把持部４１を後述する搬出路５０上に
移動するように構成されている。２８は、この昇降装置
ｔ２０を移動させるためのシリンダである。
レール２７にガイドされ、前記把持部２１を前記検査位
置３０に、他方の把持部４１を後述する搬出路５０上に
移動するように構成されている。２８は、この昇降装置
ｔ２０を移動させるためのシリンダである。
また、検査位置３０には、Ｘ線源３１、Ｘ線検出器３２
及びタイヤを把持する４個のスプール３３が配置されて
いる。このスプール３３は、夫々中心方向に進退可能に
構成されるとともに各々その端部間の距離を可変するこ
とができる。すなわち、各スプール３３は、前記検出器
１６からのタイヤ幅信号を受け、タイヤ幅中心が常にＸ
線源３１の照射中心に位置するようにタイヤを保持する
ために、その端部間距離を変化させることができる。ま
た、スプール３３は、タイヤを回転させるために自転す
る。
及びタイヤを把持する４個のスプール３３が配置されて
いる。このスプール３３は、夫々中心方向に進退可能に
構成されるとともに各々その端部間の距離を可変するこ
とができる。すなわち、各スプール３３は、前記検出器
１６からのタイヤ幅信号を受け、タイヤ幅中心が常にＸ
線源３１の照射中心に位置するようにタイヤを保持する
ために、その端部間距離を変化させることができる。ま
た、スプール３３は、タイヤを回転させるために自転す
る。
また、Ｘ線検出器３２は、前記Ｘ線源３１にタイヤを介
して対向する位置に配置されている。
して対向する位置に配置されている。
また、搬出路５０は、前記検査位置３０に隣接して設け
られ、前記搬出口１３まで延在 している。
られ、前記搬出口１３まで延在 している。
次にこのように構成された一実施例の作用を説明する。
主搬送器１４から搬入されたタイヤ１１は、検出器１７
によシその幅及び外径を検査された後、タイヤ受台１７
・に到来する。 このとき、前記検出器１６からの信号
によシ可動ストッパ１８が適正な位置に移動し、また、
タイヤ受台１７も適正位置に移動する。 したがって、
タイヤは、確実に所定位置に定置される。
によシその幅及び外径を検査された後、タイヤ受台１７
・に到来する。 このとき、前記検出器１６からの信号
によシ可動ストッパ１８が適正な位置に移動し、また、
タイヤ受台１７も適正位置に移動する。 したがって、
タイヤは、確実に所定位置に定置される。
その後、前記昇降装置２０の把手部２１が降下し、その
把手２２によシタイヤを保持する。
把手２２によシタイヤを保持する。
そして、タイヤを保持し上昇した後、前記シリンダ２８
によシ、その把手部２１が前記検査位置３０上に到来す
るように移動する。次に、昇降装置２０は降下し検査位
置３０ヘタイヤを移送する。
によシ、その把手部２１が前記検査位置３０上に到来す
るように移動する。次に、昇降装置２０は降下し検査位
置３０ヘタイヤを移送する。
このとき、前記スプール３３は、前記検出器１６の信号
により その端部間距離をタイヤ幅に応じて変化させ、
タイヤ移送の障害にならない位置で待機している。Ｘ線
源３１及びＸ線検出器３２は、定位置のまま変化するこ
とはない。
により その端部間距離をタイヤ幅に応じて変化させ、
タイヤ移送の障害にならない位置で待機している。Ｘ線
源３１及びＸ線検出器３２は、定位置のまま変化するこ
とはない。
そして、タイヤが検査位置３０に到来すると前記スプー
ル３３が中心方向に移動しタイヤを確実に保持する。そ
の後、前記昇降装置２０は、上昇し、定位置に復帰する
。
ル３３が中心方向に移動しタイヤを確実に保持する。そ
の後、前記昇降装置２０は、上昇し、定位置に復帰する
。
この状態で、スプール３３の自転によシ タイヤを回転
させながら、Ｘ線を照射してタイヤの検査を行なう、。
させながら、Ｘ線を照射してタイヤの検査を行なう、。
検査が終了すると、前記昇降装置２０が降下し、タイヤ
を把持し上昇する。この際、検査績のタイヤを保持する
把手するのは、把手部４１である。そして、この把手部
４１で把持されたタイヤは、前記シリンダ２８により、
その把手部４１が前記搬出路５０上に位置し、降下する
ことによシ搬出路５０上に載置される。その後、搬出口
１３から搬出される、〔発明の効果〕 本発明は、このようにＸ線源がタイヤ移送時に障害物と
ならないように構成したので、Ｘ線源の位置種度を損う
ことがないばかりか、Ｘ線源の移動機構を設ける必要が
ないという効果を奏する。
を把持し上昇する。この際、検査績のタイヤを保持する
把手するのは、把手部４１である。そして、この把手部
４１で把持されたタイヤは、前記シリンダ２８により、
その把手部４１が前記搬出路５０上に位置し、降下する
ことによシ搬出路５０上に載置される。その後、搬出口
１３から搬出される、〔発明の効果〕 本発明は、このようにＸ線源がタイヤ移送時に障害物と
ならないように構成したので、Ｘ線源の位置種度を損う
ことがないばかりか、Ｘ線源の移動機構を設ける必要が
ないという効果を奏する。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は平面図、
第２図は側面図であるう １０・・・Ｘ線遮蔽室 １１・・・タイヤ １２ ・搬入口 １３・・・搬出口 】４・・・主搬送路 １７・・・タイヤ受台 １８・・・可変ストッパ ２０・・・昇降装置 ２１・・把手部 ２２・・把手 ２８・・・シリンダ ３０・・・検査位置 ３１・・Ｘ線源 ３２・・・Ｘ線検出器 ３３・・スプール ５０・・・搬送路 代理人 弁理士 則近憲惰（ほか１名）手続補正書（方
式） 昭和５ ｒ ３． Ｔ’２ 日 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５８−２１０７４３号 ２、発明の名称 Ｘ線タイヤ検査装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３０７）東京芝浦電気株式会社 ４、代理人 〒１００ 東京都千代田区内幸町１−１−６ 東京芝浦電気株式会社東京事務所内 昭和５９年２月２８日（発送日） ６、補正の対象 明細書及び図面 ７、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容に変更なし）。
第２図は側面図であるう １０・・・Ｘ線遮蔽室 １１・・・タイヤ １２ ・搬入口 １３・・・搬出口 】４・・・主搬送路 １７・・・タイヤ受台 １８・・・可変ストッパ ２０・・・昇降装置 ２１・・把手部 ２２・・把手 ２８・・・シリンダ ３０・・・検査位置 ３１・・Ｘ線源 ３２・・・Ｘ線検出器 ３３・・スプール ５０・・・搬送路 代理人 弁理士 則近憲惰（ほか１名）手続補正書（方
式） 昭和５ ｒ ３． Ｔ’２ 日 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５８−２１０７４３号 ２、発明の名称 Ｘ線タイヤ検査装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３０７）東京芝浦電気株式会社 ４、代理人 〒１００ 東京都千代田区内幸町１−１−６ 東京芝浦電気株式会社東京事務所内 昭和５９年２月２８日（発送日） ６、補正の対象 明細書及び図面 ７、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容に変更なし）。
Claims (1)
- タイヤの搬入口及び搬出口を有するＸ線遮蔽室と、この
遮蔽室内にタイヤの主搬送路に連続して設けられた搬入
路と、この搬入路近傍に設置され、搬送されているタイ
ヤの幅及び外径を測定する検出器と、前記搬入路に連続
して設けられた上下動可能なタイヤ受台と、このタイヤ
受台のタイヤ搬入側と反対側に設置され、前記検出器か
らの外径信号を受けて前記タイヤ受台に対して進退可能
に構成され、搬入されたタイヤの中心が常にタイヤ受台
に対し一定関係となるように進退する可動ストッパと、
前記タイヤ受台上のタイヤをそのタイヤ受台上方から降
下し把持した後、上昇し検査位置上方へ移動し、その後
検査位置へ降下する昇降装置と、この昇降装置によシ移
送されたタイヤを把持するとともに回転させるスプール
と、このスプールによシ把持されたタイヤの中空部位置
に設置されたＸ線源と、このＸ線源にタイヤを介して対
向配置されたＸ線検出器と、前記検査位置から前記搬出
口へタイヤを移送する搬出路とを具備したことを特徴と
するＸ線タイヤ検査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58210743A JPS60104240A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Ｘ線タイヤ検査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58210743A JPS60104240A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Ｘ線タイヤ検査装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104240A true JPS60104240A (ja) | 1985-06-08 |
Family
ID=16594376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58210743A Pending JPS60104240A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Ｘ線タイヤ検査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104240A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003038419A1 (de) * | 2001-10-30 | 2003-05-08 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Vorrichtung zur röntgenprüfung eines rades |
| DE10260883B3 (de) * | 2002-12-23 | 2004-07-08 | Yxlon International X-Ray Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Prüfung von Prüfteilen, insbesondere von Kraftfahrzeugreifen, mittels Röntgenstrahlung |
| EP1626271A1 (de) * | 2004-08-14 | 2006-02-15 | Collmann GmbH & Co. Spezialmaschinenbau KG | Röntgenprüfverfahren für Fahrzeugreifen |
| JP2007271630A (ja) * | 1997-01-24 | 2007-10-18 | Illinois Tool Works Inc <Itw> | タイヤ均等性試験装置 |
| CN101893585A (zh) * | 2010-04-27 | 2010-11-24 | 丹东奥龙射线仪器有限公司 | 简易翻新轮胎x射线检测支撑及旋转装置 |
| JP2013061318A (ja) * | 2011-08-25 | 2013-04-04 | Yamato Scale Co Ltd | タイヤ搬送装置 |
| JP2018140635A (ja) * | 2011-08-25 | 2018-09-13 | 大和製衡株式会社 | タイヤ搬送装置 |
-
1983
- 1983-11-11 JP JP58210743A patent/JPS60104240A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007271630A (ja) * | 1997-01-24 | 2007-10-18 | Illinois Tool Works Inc <Itw> | タイヤ均等性試験装置 |
| WO2003038419A1 (de) * | 2001-10-30 | 2003-05-08 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Vorrichtung zur röntgenprüfung eines rades |
| DE10260883B3 (de) * | 2002-12-23 | 2004-07-08 | Yxlon International X-Ray Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Prüfung von Prüfteilen, insbesondere von Kraftfahrzeugreifen, mittels Röntgenstrahlung |
| EP1626271A1 (de) * | 2004-08-14 | 2006-02-15 | Collmann GmbH & Co. Spezialmaschinenbau KG | Röntgenprüfverfahren für Fahrzeugreifen |
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| JP2018140635A (ja) * | 2011-08-25 | 2018-09-13 | 大和製衡株式会社 | タイヤ搬送装置 |
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