JPS5978832A - 自動車用モ−ルデイングの製造方法 - Google Patents
自動車用モ−ルデイングの製造方法Info
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- JPS5978832A JPS5978832A JP18956782A JP18956782A JPS5978832A JP S5978832 A JPS5978832 A JP S5978832A JP 18956782 A JP18956782 A JP 18956782A JP 18956782 A JP18956782 A JP 18956782A JP S5978832 A JPS5978832 A JP S5978832A
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- JP
- Japan
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- molding
- substrate
- base plate
- resin
- mold
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/1418—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the inserts being deformed or preformed, e.g. by the injection pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C2045/1486—Details, accessories and auxiliary operations
- B29C2045/14901—Coating a sheet-like insert smaller than the dimensions of the adjacent mould wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用モールディング製造方法、特に長尺な
モールディングの両端にエンドキャップ（１） を成形する方法に関するものである。
モールディングの両端にエンドキャップ（１） を成形する方法に関するものである。
従来、自動車のボディー表面側に被着する自動車用モー
ルディングは第１図、第２図に示すように、まずモール
ディング本体Ｍを押出し成形した後これを所要寸法に切
断し、このモールディング本体Ｍの切断端面側に接着剤
を塗布して、切断端面側をインジェクション成形金型Ｌ
１とり、とで形成される成形空間Ｐにセットし、金型り
、 、 Ｌ、及びモールディングＭの端面Ｍ、とで形成
されるエンドキャップ成形空間ＦにノズルＮからゲート
部Ｇを介して溶融樹脂を射出することにより、エンドキ
ャップＥをモールディング本体Ｍの両端側に固着してい
た。
ルディングは第１図、第２図に示すように、まずモール
ディング本体Ｍを押出し成形した後これを所要寸法に切
断し、このモールディング本体Ｍの切断端面側に接着剤
を塗布して、切断端面側をインジェクション成形金型Ｌ
１とり、とで形成される成形空間Ｐにセットし、金型り
、 、 Ｌ、及びモールディングＭの端面Ｍ、とで形成
されるエンドキャップ成形空間ＦにノズルＮからゲート
部Ｇを介して溶融樹脂を射出することにより、エンドキ
ャップＥをモールディング本体Ｍの両端側に固着してい
た。
しかしながらこのような方法によれば、モールディング
本体Ｍの両端側にエンドキャップＥを２個形成するには
、モールディング本体Ｍの両端側を個々に金型り、 、
Ｌ、で形成される空間Ｐにセットしなければならない
ので、作業工数が２工程となり量産化が図れず、また、
エンドキャップＥとモールディング本体Ｍとの境界部分
Ｙが明瞭とな（２） ってしまい見栄えが悪くなり、しかも空間Ｆに樹脂を射
出する時の樹脂の射出圧力によってモールディング本体
Ｍが僅かに後退して、このモールディング本体の外表面
に金型り、 、 Ｌ、とのこすれによる傷が発生して不
良品となり、まだ、エンドキャップＥのゲート部Ｇ側に
樹脂残部が発生してしまう等の欠点があった。
本体Ｍの両端側にエンドキャップＥを２個形成するには
、モールディング本体Ｍの両端側を個々に金型り、 、
Ｌ、で形成される空間Ｐにセットしなければならない
ので、作業工数が２工程となり量産化が図れず、また、
エンドキャップＥとモールディング本体Ｍとの境界部分
Ｙが明瞭とな（２） ってしまい見栄えが悪くなり、しかも空間Ｆに樹脂を射
出する時の樹脂の射出圧力によってモールディング本体
Ｍが僅かに後退して、このモールディング本体の外表面
に金型り、 、 Ｌ、とのこすれによる傷が発生して不
良品となり、まだ、エンドキャップＥのゲート部Ｇ側に
樹脂残部が発生してしまう等の欠点があった。
そこで、本発明者によって第３図ないし第６図に示す発
明が提案されている（未公知）。
明が提案されている（未公知）。
まず、第３図に示すように両縁側に装飾フィルム１，２
を有しかつ内部に金属板材等から成る芯材３を有するモ
ールディング基板５を押出し成形する。この基板は軟質
ＰＶＣから成形し、長尺な平板状となっている。この基
板５を所定寸法に切断する。このモールディング基板５
けモールディングの下部側即ち自動車のボディーパネル
側に対向する部分を構成する。次に、このモールディン
グ基板５を第４図、第５図に示すインジェクション成形
金型６に供する。金型６はコア７と、このコア７に対向
してインジェクション成形空間８を形（３） 成するキャビティ９及びこのキャピテイ９を保持するプ
レート１０から成り、上記コア７の内面側に上記基板５
の両端を保持するビン１１．１１が植設される。また、
キ°ヤピティ９の内面側には上記基板５の表面５ａ及び
両端面５ｂ、５ｂに対向して、インジェクション成形空
間８を形成する凹部１２が形成され、この凹部１２の底
面１２ａには第６図に示す四部１３を形成するための凸
部１４が形成され、この凸部１４の表面１４ａからは小
径の凸部１５が突出している。上記プレート１０には樹
脂を射出する流路としてのスプール１６が形成され、こ
のスプール１６から突出するピンポイントゲート１７の
先端は凸部１５方向に延長すると共にこの凸部１５の表
面中央から開口している。
を有しかつ内部に金属板材等から成る芯材３を有するモ
ールディング基板５を押出し成形する。この基板は軟質
ＰＶＣから成形し、長尺な平板状となっている。この基
板５を所定寸法に切断する。このモールディング基板５
けモールディングの下部側即ち自動車のボディーパネル
側に対向する部分を構成する。次に、このモールディン
グ基板５を第４図、第５図に示すインジェクション成形
金型６に供する。金型６はコア７と、このコア７に対向
してインジェクション成形空間８を形（３） 成するキャビティ９及びこのキャピテイ９を保持するプ
レート１０から成り、上記コア７の内面側に上記基板５
の両端を保持するビン１１．１１が植設される。また、
キ°ヤピティ９の内面側には上記基板５の表面５ａ及び
両端面５ｂ、５ｂに対向して、インジェクション成形空
間８を形成する凹部１２が形成され、この凹部１２の底
面１２ａには第６図に示す四部１３を形成するための凸
部１４が形成され、この凸部１４の表面１４ａからは小
径の凸部１５が突出している。上記プレート１０には樹
脂を射出する流路としてのスプール１６が形成され、こ
のスプール１６から突出するピンポイントゲート１７の
先端は凸部１５方向に延長すると共にこの凸部１５の表
面中央から開口している。
なお、スプール１６内には先端が大径のピン３０が植設
される。コア７の内面側にモールディング基板５をセッ
トし、キャビティ９をコア７に対接させ、第５図に示す
ようにインジェクション成形空間８を形成し、スプール
１６．ピンポイントゲート１７を介して樹脂を射出する
。射出された樹（４） 脂はピンポイントゲート１７の先端からモールディング
基板５０表面を介して基板５の両端側に向って流れ、基
板５０両端側のエンドキャップ成形空間に充填されてエ
ンドキャップＥを成形する。
される。コア７の内面側にモールディング基板５をセッ
トし、キャビティ９をコア７に対接させ、第５図に示す
ようにインジェクション成形空間８を形成し、スプール
１６．ピンポイントゲート１７を介して樹脂を射出する
。射出された樹（４） 脂はピンポイントゲート１７の先端からモールディング
基板５０表面を介して基板５の両端側に向って流れ、基
板５０両端側のエンドキャップ成形空間に充填されてエ
ンドキャップＥを成形する。
このエンドキャンプＥによってモールディング基板５の
両端側は被われて保護され、このエンドキャップＥによ
って基板５の端面に形成される角部を被うととによって
この角部に接触して身体に傷を負わせる等の問題を解消
することができる。基板５の表面側を被う樹脂によって
成形されたモールディング表面層４における上記凸部１
４が対応する個所には第７図に示すように凹部１３が形
成され、また、との凹部１３の底面には上記凸部１５に
よる凹部１８が成形される。
両端側は被われて保護され、このエンドキャップＥによ
って基板５の端面に形成される角部を被うととによって
この角部に接触して身体に傷を負わせる等の問題を解消
することができる。基板５の表面側を被う樹脂によって
成形されたモールディング表面層４における上記凸部１
４が対応する個所には第７図に示すように凹部１３が形
成され、また、との凹部１３の底面には上記凸部１５に
よる凹部１８が成形される。
次に、上記四部１３に別途製作された装飾板１９を両面
粘着テープ２０或いは接着材等を用いて嵌合固着する。
粘着テープ２０或いは接着材等を用いて嵌合固着する。
装飾板１９としては表面に所定の模様２１等が印刷され
たアルミニウム板等が用いられる。
たアルミニウム板等が用いられる。
以上説明したような発明によれば、予じめモー（５）
ルディング基板５を形成し、このモールディング基板５
の中央側からその両端側に樹脂を射出して、上記モール
ディングの両端側に同時に２個のエンドキャップを成形
できるので従来のように２工程の作業を必要とせず、量
産化が図れかつ作業者の負担を軽減できる。！、た、エ
ンドキャップＥが表面層４と一体となっているので、従
来のような境界部分Ｙが発生せず見栄えを良好とするこ
とができ、しかもモールディング基板の両端側に同時に
同一の射出圧力が加えられるので、射出時にモールディ
ング基板が位置ずれすることが々く、従ってモールディ
ング表面の金型内面のこすれによる傷の発生を防止する
ことができる。また、エンドキャップＥ側に従来のよう
な樹脂残部Ｇが発生せず見栄えを更に良好とすることが
できる。更にピンポイントゲート１７の穴１８は装飾板
１９によって被われるので、この部分が目視されること
はなく美感を損なうことがなく、シかもピンポイントゲ
ート１７の先端を凸部１５の表面中央側に臨ませたので
ピンポイントゲート１７の先端によシ（６） 成形される樹脂残部は凹部１８に収納され、凹部１３側
に露出しない。従って、樹脂残部が装飾板１９と凹部１
３の底面との間に介在して装飾板工９の下面側にギャッ
プが発生するという問題を解消できる。また、表面板１
７の形状を種々の形状とすることによって押出し成形で
は成形することのできないような造形を有するモールデ
ィングを製造できる。
の中央側からその両端側に樹脂を射出して、上記モール
ディングの両端側に同時に２個のエンドキャップを成形
できるので従来のように２工程の作業を必要とせず、量
産化が図れかつ作業者の負担を軽減できる。！、た、エ
ンドキャップＥが表面層４と一体となっているので、従
来のような境界部分Ｙが発生せず見栄えを良好とするこ
とができ、しかもモールディング基板の両端側に同時に
同一の射出圧力が加えられるので、射出時にモールディ
ング基板が位置ずれすることが々く、従ってモールディ
ング表面の金型内面のこすれによる傷の発生を防止する
ことができる。また、エンドキャップＥ側に従来のよう
な樹脂残部Ｇが発生せず見栄えを更に良好とすることが
できる。更にピンポイントゲート１７の穴１８は装飾板
１９によって被われるので、この部分が目視されること
はなく美感を損なうことがなく、シかもピンポイントゲ
ート１７の先端を凸部１５の表面中央側に臨ませたので
ピンポイントゲート１７の先端によシ（６） 成形される樹脂残部は凹部１８に収納され、凹部１３側
に露出しない。従って、樹脂残部が装飾板１９と凹部１
３の底面との間に介在して装飾板工９の下面側にギャッ
プが発生するという問題を解消できる。また、表面板１
７の形状を種々の形状とすることによって押出し成形で
は成形することのできないような造形を有するモールデ
ィングを製造できる。
なお、この発明においては凹部１３を形成するとして説
明Ｉ−だが、との凹部１３を省略し表面板１７０表面側
に装飾板１９を直接取付けるような構造としてもよい。
明Ｉ−だが、との凹部１３を省略し表面板１７０表面側
に装飾板１９を直接取付けるような構造としてもよい。
しかしながら、この発明によれば押出し成形されたモー
ルディング基板１の表面側に表面層４が一体化されるの
で、との表面層４を構成する樹脂の熱収縮のために、モ
ールディング基板の両端側が表面方向に浮き上るような
反シが発生してしまい、接着剤粘着剤を用いてボデーパ
ネルに被着したときにモールディングが両端側から剥れ
易くなってしまう。
ルディング基板１の表面側に表面層４が一体化されるの
で、との表面層４を構成する樹脂の熱収縮のために、モ
ールディング基板の両端側が表面方向に浮き上るような
反シが発生してしまい、接着剤粘着剤を用いてボデーパ
ネルに被着したときにモールディングが両端側から剥れ
易くなってしまう。
そこで、本発明に２いてはコア７にモールディング基板
５をセットして樹脂を射出するときに、上記基板にその
中央側が浮き上るよう外方向の反シを与え、この基板に
変形を与えることによシ、表面層の熱収縮による反りの
変形を、この変形で相殺するようにして上記欠点を除去
するものであシ、以下実施例を用いて詳細だ説明する。
５をセットして樹脂を射出するときに、上記基板にその
中央側が浮き上るよう外方向の反シを与え、この基板に
変形を与えることによシ、表面層の熱収縮による反りの
変形を、この変形で相殺するようにして上記欠点を除去
するものであシ、以下実施例を用いて詳細だ説明する。
第８図、第９図は本発明による自動車用モールディング
の製造方法の一実施例を示す断面図であり、第３図ない
し第７図と同じものは同一符号を用いている。この場合
コア７の内面側には、モールディング基板５の中央側に
対応する部分が突出するような弧状の曲面７ａが形成さ
れ、またキャビティ９の内面の凹部１２の底面１２ａも
この成形面７ａに平行と々るような曲面が与えられてい
る。
の製造方法の一実施例を示す断面図であり、第３図ない
し第７図と同じものは同一符号を用いている。この場合
コア７の内面側には、モールディング基板５の中央側に
対応する部分が突出するような弧状の曲面７ａが形成さ
れ、またキャビティ９の内面の凹部１２の底面１２ａも
この成形面７ａに平行と々るような曲面が与えられてい
る。
したがって、このような構成の金型を用いて、基板５を
セントし、成形空間８に溶融合成樹脂を射出することに
よシ、この樹脂の熱で基板５が軟化して曲面７ａに馴み
、弧状に変形される。金型６を型開きしてモールディン
グを取シ出した後に表面側の表面層４に熱収縮が発生し
、これで反シ方向の変形が発生しても、基板５にはこの
変形とけ逆方向、すなわち中央側が浮き上るような変形
が金型６により与えられているので、この変形により上
記熱収縮変形が相殺され、モールディングは平坦なもの
となって成形されることになる。従って、両端側底面が
浮き上るような反シが発生せず、ボディーパネルに被着
したときに両端側から剥離するという問題を解消できる
。
セントし、成形空間８に溶融合成樹脂を射出することに
よシ、この樹脂の熱で基板５が軟化して曲面７ａに馴み
、弧状に変形される。金型６を型開きしてモールディン
グを取シ出した後に表面側の表面層４に熱収縮が発生し
、これで反シ方向の変形が発生しても、基板５にはこの
変形とけ逆方向、すなわち中央側が浮き上るような変形
が金型６により与えられているので、この変形により上
記熱収縮変形が相殺され、モールディングは平坦なもの
となって成形されることになる。従って、両端側底面が
浮き上るような反シが発生せず、ボディーパネルに被着
したときに両端側から剥離するという問題を解消できる
。
以上説明したように本発明による自動車用モールディン
グの製造方法によれば、押出し成形によって成形された
所定寸法のモールディング基板をインジェクション金型
にセットし、上記モールディング基板の両端面と上記金
型の内面との間にエンドキャップ成形空間を形成すると
共に、上記モールディング基板の表面と金型内面との間
に上記エンドキャップ成形空間に連通ずる成形空間を形
成して、溶融樹脂を上記モールディング基板の表面側に
形成された成形空間を介して上記エンドキャップ成形空
間に射出するようにしたので、エン（９） ドキャノプの成形工数を低減でき量産化が図れ、かつ外
観を良好とすることができ、しかもモールディングの表
面に傷が発生するのを防止することができる。
グの製造方法によれば、押出し成形によって成形された
所定寸法のモールディング基板をインジェクション金型
にセットし、上記モールディング基板の両端面と上記金
型の内面との間にエンドキャップ成形空間を形成すると
共に、上記モールディング基板の表面と金型内面との間
に上記エンドキャップ成形空間に連通ずる成形空間を形
成して、溶融樹脂を上記モールディング基板の表面側に
形成された成形空間を介して上記エンドキャップ成形空
間に射出するようにしたので、エン（９） ドキャノプの成形工数を低減でき量産化が図れ、かつ外
観を良好とすることができ、しかもモールディングの表
面に傷が発生するのを防止することができる。
しかもモールディング基板を、その中央側が両端側よシ
も若干浮き上るような変形を金型にょシ与えた状態で上
記射出成形を行うようにし、表面層の熱収縮による反り
とは逆方向の反シを基板に与えたので、熱収縮による反
りが発生してもモールディング基板を平坦化でき、ボデ
ィーパネルに確実に取付けることができる。
も若干浮き上るような変形を金型にょシ与えた状態で上
記射出成形を行うようにし、表面層の熱収縮による反り
とは逆方向の反シを基板に与えたので、熱収縮による反
りが発生してもモールディング基板を平坦化でき、ボデ
ィーパネルに確実に取付けることができる。
第１図、第２図は従来の自動車用モールディングの製造
方法の一例を示す斜視図及び断面図、第３図ないし第７
図は本発明の前提となる自動車用モールディングの製造
方法の製造工程を説明するための断面図及び斜視図、第
８図、第９図は本発明による自動車用モールディングの
製造方法の製造工程を示す断面図である。 ５・・・モールディング基板、６・・・金型、７・・・
コアα０） ９・・・キャビティ、１０・・・プレート、１１・・・
ピン、１２・・・凹部、１４・・・凸部、１５・・・小
径凸部、Ｅ・・・エンドキャップ、１９・・・装飾板、
７ａ、１２ａ・・・曲面。 特 許 出 願 人 橋本フォーミング工業株式会社
代理人 弁理士 宮 園 純 − α１） １９４−
方法の一例を示す斜視図及び断面図、第３図ないし第７
図は本発明の前提となる自動車用モールディングの製造
方法の製造工程を説明するための断面図及び斜視図、第
８図、第９図は本発明による自動車用モールディングの
製造方法の製造工程を示す断面図である。 ５・・・モールディング基板、６・・・金型、７・・・
コアα０） ９・・・キャビティ、１０・・・プレート、１１・・・
ピン、１２・・・凹部、１４・・・凸部、１５・・・小
径凸部、Ｅ・・・エンドキャップ、１９・・・装飾板、
７ａ、１２ａ・・・曲面。 特 許 出 願 人 橋本フォーミング工業株式会社
代理人 弁理士 宮 園 純 − α１） １９４−
Claims (1)
- 押出し成形された所定寸法のモールディング基板を、該
基板の中央側が両端側に対し表面方向に浮上るような弧
状の変形を与えた状態でインジェクション成形金型にセ
ン４トシ、上記モールディング基板の両端面と上記金型
内面との間でエンドキャップ成形空間を形成すると共に
、モールディング基板の表面と金型内面との間で上記エ
ンドキャップ成形空間に連通ずる成形空間を形成し、こ
のモールディング基板の表面側に形成された成形空間を
介してエンドキャップ成形空間側に樹脂を射出するよう
にして、エンドキャップ及び表面層をモールディング基
板に一体化したことを特徴とする自動車用モールディン
グの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956782A JPS5978832A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956782A JPS5978832A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5978832A true JPS5978832A (ja) | 1984-05-07 |
| JPS6155850B2 JPS6155850B2 (ja) | 1986-11-29 |
Family
ID=16243489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18956782A Granted JPS5978832A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5978832A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6475213A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-20 | Copal Co Ltd | Insert molding mold |
| JP2009248448A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Tokai Kogyo Co Ltd | 射出成形部を備える成形品とその製造方法及び製造装置 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18956782A patent/JPS5978832A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6475213A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-20 | Copal Co Ltd | Insert molding mold |
| JP2009248448A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Tokai Kogyo Co Ltd | 射出成形部を備える成形品とその製造方法及び製造装置 |
| US8123995B2 (en) | 2008-04-07 | 2012-02-28 | Tokai Kogyo Company Limited | Method of manufacturing product having injection molded portion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6155850B2 (ja) | 1986-11-29 |
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