JPS5978831A - 自動車用モ−ルデイングの製造方法 - Google Patents
自動車用モ−ルデイングの製造方法Info
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- JPS5978831A JPS5978831A JP18956682A JP18956682A JPS5978831A JP S5978831 A JPS5978831 A JP S5978831A JP 18956682 A JP18956682 A JP 18956682A JP 18956682 A JP18956682 A JP 18956682A JP S5978831 A JPS5978831 A JP S5978831A
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- JP
- Japan
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- molding
- mold
- hole
- substrate
- end cap
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C2045/1486—Details, accessories and auxiliary operations
- B29C2045/14901—Coating a sheet-like insert smaller than the dimensions of the adjacent mould wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C2045/1486—Details, accessories and auxiliary operations
- B29C2045/14967—Injecting through an opening of the insert
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用モールディングの製造方法、特にエン
ドキャップの成形方法に関するものである。
ドキャップの成形方法に関するものである。
一般に自動車のボディパネル側に取付ける自動車用モー
ルディングは第１図、第２図に示すように、まず押出し
成形によってモールディング本体Ｍを成形した後、これ
を所定寸法に切断し、その切断端面Ｍ、に接着剤を塗布
した後、上型Ｌ１と下型り、とで形成される成形空間Ｐ
に上記端面側をセットし、上記端面Ｍ、と下型り、上型
り、で形成されるエンドキャップ成形空間ＦにノズルＮ
からゲート部Ｇを介して溶融合成樹脂を射出することに
よシ、エンドキャップＥを一体化して製造し′ている。
ルディングは第１図、第２図に示すように、まず押出し
成形によってモールディング本体Ｍを成形した後、これ
を所定寸法に切断し、その切断端面Ｍ、に接着剤を塗布
した後、上型Ｌ１と下型り、とで形成される成形空間Ｐ
に上記端面側をセットし、上記端面Ｍ、と下型り、上型
り、で形成されるエンドキャップ成形空間ＦにノズルＮ
からゲート部Ｇを介して溶融合成樹脂を射出することに
よシ、エンドキャップＥを一体化して製造し′ている。
しかしながらこのような方法によれば、モールディング
本体Ｍの両端に各エンドキャップＥ、Ｅ（２） を成形するにあたり、モールディング本体Ｍの両端を個
々に成形空間Ｐにセットしなければならないので、手間
がかかシ量産化が図れずしかもエンドキャップＥとモー
ルディング本体Ｍとの間に境界Ｙが発生して見栄えが極
めて悪くなり、更にエンドキャンプ成形空間Ｆに溶融合
成樹脂を射出した時の射出圧力によってモールディング
本体Ｍに位置ずれが生じて、モールディング本体Ｍの表
面が金型の内面と摩擦してしまい、その表面に傷が発生
することもあった。
本体Ｍの両端に各エンドキャップＥ、Ｅ（２） を成形するにあたり、モールディング本体Ｍの両端を個
々に成形空間Ｐにセットしなければならないので、手間
がかかシ量産化が図れずしかもエンドキャップＥとモー
ルディング本体Ｍとの間に境界Ｙが発生して見栄えが極
めて悪くなり、更にエンドキャンプ成形空間Ｆに溶融合
成樹脂を射出した時の射出圧力によってモールディング
本体Ｍに位置ずれが生じて、モールディング本体Ｍの表
面が金型の内面と摩擦してしまい、その表面に傷が発生
することもあった。
本発明の目的はモールディングの表面側からその端部に
形成されたエンドキャップ成形空間に樹脂を射出するよ
うＫして、上記欠点を除去するものであシ、以下実施例
を用いて詳細に説明する。
形成されたエンドキャップ成形空間に樹脂を射出するよ
うＫして、上記欠点を除去するものであシ、以下実施例
を用いて詳細に説明する。
第３図ないし第５図は本発明による自動車用モールディ
ングの製造方法の一実施例を示す簡略構成図であシ、本
発明においては、まず第３図に示すようにその両縁側に
装飾フィルム１，１が設けられ、内部に金属板材等の芯
材２を有する軟質合成樹脂から成るモールディング基板
３を押出し成（３） 形した後、これを所定寸法で切断しその中央側に貫通孔
４を形成する。
ングの製造方法の一実施例を示す簡略構成図であシ、本
発明においては、まず第３図に示すようにその両縁側に
装飾フィルム１，１が設けられ、内部に金属板材等の芯
材２を有する軟質合成樹脂から成るモールディング基板
３を押出し成（３） 形した後、これを所定寸法で切断しその中央側に貫通孔
４を形成する。
次にこのような構成のモールディング基板３を第４図に
示すインジェクション成形金型５にセットする。この金
型５けコア６とキャビティ７とから成シ、コア６の内面
６ａ側にモールディング基板３の両端に当接して位置決
めするピン８，８が植設されており、更に溶融合成樹脂
の流路としてのスプール９が形成され、このスプール９
から内面６ａ方向に延長するピンポイントゲート１０の
先端は上記孔４に対応する。キャビティ７の内面７ａは
上記モールディング基板３の端面３ ａ 、３ａと対向
して、エンドキャップ成形空間１１を形成し、また基板
３の表面３ｂと対向して連通成形空間１２を形成する。
示すインジェクション成形金型５にセットする。この金
型５けコア６とキャビティ７とから成シ、コア６の内面
６ａ側にモールディング基板３の両端に当接して位置決
めするピン８，８が植設されており、更に溶融合成樹脂
の流路としてのスプール９が形成され、このスプール９
から内面６ａ方向に延長するピンポイントゲート１０の
先端は上記孔４に対応する。キャビティ７の内面７ａは
上記モールディング基板３の端面３ ａ 、３ａと対向
して、エンドキャップ成形空間１１を形成し、また基板
３の表面３ｂと対向して連通成形空間１２を形成する。
上記キャビティ７の内面７ａ側には第５図に示す凹状の
模様Ｉｆｆ、凸状の模様１３ａを形成すべく凸部１４、
凹部１４ａから成る型が形成される。なお、スプール９
内には先端が大径のピン１７が植設される。
模様Ｉｆｆ、凸状の模様１３ａを形成すべく凸部１４、
凹部１４ａから成る型が形成される。なお、スプール９
内には先端が大径のピン１７が植設される。
従って上記モールディング基板３を金型５のコ（４）
アロの内面６ａ側にピン８，８を用いてセットし、キャ
ビティ７をコア６に対接させた後、スプール９、ピンポ
イントゲート１０を介して樹脂を上記孔４側から射出す
ることによシ、との樹脂は孔４から連通成形空間１２を
介して両側のエンドキャップ成形空間１１に充填され、
これによって第５図に示すようなエンドキャップＥ、Ｅ
を成形できる。この自動車用モールディングは上記基板
３の上に表面層１６が一体化されたもので、この表面層
１６には凸部１４．凹部１４ａが対応する模様１３ 、
１３ａが成形されている。
ビティ７をコア６に対接させた後、スプール９、ピンポ
イントゲート１０を介して樹脂を上記孔４側から射出す
ることによシ、との樹脂は孔４から連通成形空間１２を
介して両側のエンドキャップ成形空間１１に充填され、
これによって第５図に示すようなエンドキャップＥ、Ｅ
を成形できる。この自動車用モールディングは上記基板
３の上に表面層１６が一体化されたもので、この表面層
１６には凸部１４．凹部１４ａが対応する模様１３ 、
１３ａが成形されている。
従って以上の方法によれば、モールディング基板３に設
けた孔４側からモールディング基板３の表面を介してそ
の両端のエンドキャップ成形空間１１側に樹脂が同時に
射出され、エンドキャップＥ、Ｅを同時に成形すること
ができ、これによシ作業工数を低減でき量産化が図れ、
また作業者の負担を軽減できる。また、エンドキャップ
Ｅと表面層１６とが一体化されているので両者間に境界
が発生せず、見栄えを良好なものとすることかで（５） きる。更にエンドキャップ成形空間１１．１１に樹脂を
同時に射出できるので、モールディング基板３に位置ず
れが発生せずモールディングの表面側に金型内面とのこ
すれによる傷が発生することがない。また孔４は表面層
１６によって被われるのでこの孔４を形成することによ
る問題は何ら生じない。また、表面層１６に模様１３及
び１３ａを形成する場合には、金型７の内面７ａに凸部
１４及び凹部１４ａから成る型を予じめ形成しておくこ
とによシ、これらに対応する模様を形成することができ
、模様を形成するための他の工程を全く必要としない。
けた孔４側からモールディング基板３の表面を介してそ
の両端のエンドキャップ成形空間１１側に樹脂が同時に
射出され、エンドキャップＥ、Ｅを同時に成形すること
ができ、これによシ作業工数を低減でき量産化が図れ、
また作業者の負担を軽減できる。また、エンドキャップ
Ｅと表面層１６とが一体化されているので両者間に境界
が発生せず、見栄えを良好なものとすることかで（５） きる。更にエンドキャップ成形空間１１．１１に樹脂を
同時に射出できるので、モールディング基板３に位置ず
れが発生せずモールディングの表面側に金型内面とのこ
すれによる傷が発生することがない。また孔４は表面層
１６によって被われるのでこの孔４を形成することによ
る問題は何ら生じない。また、表面層１６に模様１３及
び１３ａを形成する場合には、金型７の内面７ａに凸部
１４及び凹部１４ａから成る型を予じめ形成しておくこ
とによシ、これらに対応する模様を形成することができ
、模様を形成するための他の工程を全く必要としない。
なお、本発明においてはピンポイントゲート１０の開口
部に対応する部分に第６図に示す凸部１５を形成し、こ
の凸部１５を上記孔４に貫入するようにしても良い。こ
のようにすれば凸部１５によって孔４に樹脂を効果的に
射出でき、またモールディング基板３の位置決めが図れ
る。
部に対応する部分に第６図に示す凸部１５を形成し、こ
の凸部１５を上記孔４に貫入するようにしても良い。こ
のようにすれば凸部１５によって孔４に樹脂を効果的に
射出でき、またモールディング基板３の位置決めが図れ
る。
以上説明したように本発明による自動車用モールディン
グの製造方法によれば、押出し成形され（６） 所定寸法に切断されほぼ中央側に貫通孔が形成されたモ
ールディング基板をインジェクション成形金型にセット
し、上記モールディング基板の端面と金型内面との間で
エンドキャップ成形空間を形成すると共に、上記モール
ディング基板の表面と金型内面との間で上記エンドキャ
ップ成形空間に連通ずる連通成形空間を形成し、上記モ
ールディング基板の底部側から上記孔を介してモールデ
ィング基板の表面側に樹脂を射出することによりこの樹
脂をモールディング基板の表面を介してエンドキャップ
成形空間に充填してエンドキャップを一体成形したので
、量産化が図れ、かつ見栄えを良好とすることができ、
しかも傷の発生を防止することができる。
グの製造方法によれば、押出し成形され（６） 所定寸法に切断されほぼ中央側に貫通孔が形成されたモ
ールディング基板をインジェクション成形金型にセット
し、上記モールディング基板の端面と金型内面との間で
エンドキャップ成形空間を形成すると共に、上記モール
ディング基板の表面と金型内面との間で上記エンドキャ
ップ成形空間に連通ずる連通成形空間を形成し、上記モ
ールディング基板の底部側から上記孔を介してモールデ
ィング基板の表面側に樹脂を射出することによりこの樹
脂をモールディング基板の表面を介してエンドキャップ
成形空間に充填してエンドキャップを一体成形したので
、量産化が図れ、かつ見栄えを良好とすることができ、
しかも傷の発生を防止することができる。
第１図、第２図は従来の車輌用モールディングの製造方
法の一例を示す斜視図及び断面図、第３図ないし第５図
は本発明による車輌用モールディングの製造方法の一実
施例を示す斜視図及び断面図、第６図は本発明による車
輌用モールディング（７） の製造方法の他の実施例を示す断面図である。 ３・・・モールディング基板、４・・・孔、５・・・金
型、６・・・コア、７・・・キャビティ、１１．１２・
・・成形空間。 特 許 出 願 人 橋本フォーミング工業株式会社
代理人 弁理士 宮 園 純 − （８）
法の一例を示す斜視図及び断面図、第３図ないし第５図
は本発明による車輌用モールディングの製造方法の一実
施例を示す斜視図及び断面図、第６図は本発明による車
輌用モールディング（７） の製造方法の他の実施例を示す断面図である。 ３・・・モールディング基板、４・・・孔、５・・・金
型、６・・・コア、７・・・キャビティ、１１．１２・
・・成形空間。 特 許 出 願 人 橋本フォーミング工業株式会社
代理人 弁理士 宮 園 純 − （８）
Claims (2)
- （１）押出し成形されかつ所定寸法に切断されたモール
ディング基板のほぼ中央側に貫通孔を設け、このモール
ディング基板をインジェクション成形金型゛にセットし
、上記モールディング基板の両端面と金型の内面との間
でエンドキャップ成形空間を形成すると共に、モールデ
ィング基板の表面側と゛金型の内面との間で、上記エン
ドキャップ成形空間に連通ずる連通成形空間を形成し、
この連通成形空間にモールディング基板の底部側から上
記孔を介して溶融合成樹脂を射出することにょシ、両端
側のエンドキャップ成形空間に溶融合成樹脂を射出して
エンドキャップを成形するようにしたこ°とを特徴とす
る自動車用モールディングの製造方法。 - （２）金型の内面に凸部または凹部から成る模様型を形
成して、この型に対応する模様を上記モー（１） ルディング基板の表面側に一体化される表面層に形成し
た特許請求の範囲第１項記載の自動車用モールディング
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956682A JPS5978831A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18956682A JPS5978831A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5978831A true JPS5978831A (ja) | 1984-05-07 |
| JPS6157174B2 JPS6157174B2 (ja) | 1986-12-05 |
Family
ID=16243472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18956682A Granted JPS5978831A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5978831A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0386645A (ja) * | 1989-08-30 | 1991-04-11 | Tokai Kogyo Kk | モール及びその製造方法 |
| CN101659101A (zh) * | 2008-08-29 | 2010-03-03 | 深圳富泰宏精密工业有限公司 | 嵌件成型品 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18956682A patent/JPS5978831A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0386645A (ja) * | 1989-08-30 | 1991-04-11 | Tokai Kogyo Kk | モール及びその製造方法 |
| CN101659101A (zh) * | 2008-08-29 | 2010-03-03 | 深圳富泰宏精密工业有限公司 | 嵌件成型品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157174B2 (ja) | 1986-12-05 |
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