JPS5970231A - 自動車の燃料タンク格納装置 - Google Patents
自動車の燃料タンク格納装置Info
- Publication number
- JPS5970231A JPS5970231A JP57179628A JP17962882A JPS5970231A JP S5970231 A JPS5970231 A JP S5970231A JP 57179628 A JP57179628 A JP 57179628A JP 17962882 A JP17962882 A JP 17962882A JP S5970231 A JPS5970231 A JP S5970231A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel tank
- tunnel
- bands
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、特に、フロアパネルの車幅のほぼ中央部に
、フロアパネル面から室内側に向は車両前後方向にフロ
アパネルを膨出成形しであるトンネル内に、燃料タンク
を格納するようにした自動車の燃料タンク格納装置に関
する。
、フロアパネル面から室内側に向は車両前後方向にフロ
アパネルを膨出成形しであるトンネル内に、燃料タンク
を格納するようにした自動車の燃料タンク格納装置に関
する。
従来、自動車、特に乗用車において、燃料タンクは、乗
員空間後方のシート後ろあるいは、トランク室床の室外
に配置されているが、このため、燃料タンクの格納容積
だけ、車両後部のスペース利用に限界があった。
員空間後方のシート後ろあるいは、トランク室床の室外
に配置されているが、このため、燃料タンクの格納容積
だけ、車両後部のスペース利用に限界があった。
この問題点を解決するため、リヤエンジン・リヤドライ
ブ型あるいはフロントエンジン・フロントドライブ型乗
用車のように、プロペラシャフトが車両のフロアパネル
下方を縦断しない形式の車両にあっては、フロアパネル
車幅のほぼ中央部に、フロアパネル面から室内側に向け
、車両前後方向に形成させたトンネルの空洞内に、燃料
タンクを格納することによって、車両後部のスペースの
有効利用を図るとともに、車両全長の短縮ならびに車両
重量の軽減を図ることが考えられている。
ブ型あるいはフロントエンジン・フロントドライブ型乗
用車のように、プロペラシャフトが車両のフロアパネル
下方を縦断しない形式の車両にあっては、フロアパネル
車幅のほぼ中央部に、フロアパネル面から室内側に向け
、車両前後方向に形成させたトンネルの空洞内に、燃料
タンクを格納することによって、車両後部のスペースの
有効利用を図るとともに、車両全長の短縮ならびに車両
重量の軽減を図ることが考えられている。
このように、フロアパネルのトンネル内へ燃料タンクを
格納する場合、燃料タンクをトンネルの室外側空洞内に
格納してその開口近傍をパネルにより塞いで支持するか
、あるいは燃料タンクをトンネルの上記空洞に格納して
、タンクバンドにより吊り下げる等の支持装置が考えら
れている。
格納する場合、燃料タンクをトンネルの室外側空洞内に
格納してその開口近傍をパネルにより塞いで支持するか
、あるいは燃料タンクをトンネルの上記空洞に格納して
、タンクバンドにより吊り下げる等の支持装置が考えら
れている。
上述後者の、タンクバンドによって燃料タンクを吊り下
げる装置では、燃料タンクの組付は作業に際して、タン
クバンドによる締付は固定作業が面倒であったり、締付
は代が十分にとれない場合もあり、また、トンネルの室
外側に形成されるトンネル壁と燃料タンクとの相対変位
、いわゆるガタッキを十分に吸収できないという問題点
がある。
げる装置では、燃料タンクの組付は作業に際して、タン
クバンドによる締付は固定作業が面倒であったり、締付
は代が十分にとれない場合もあり、また、トンネルの室
外側に形成されるトンネル壁と燃料タンクとの相対変位
、いわゆるガタッキを十分に吸収できないという問題点
がある。
この発明は、上記問題点に照らしてなされたものであり
、一対のタンクバンドの各一端をフロアパネルのトンネ
ルの室外側の側壁にそれぞれビンジヨイント手段を用い
て取付け、トンネルの室外側トン、ネル壁内に燃料タン
クを装填して、」二記一対のタンクバンドの各自由端を
固定具により締付けることにより、燃料タンクの組付は
作業性を改善するとともに、燃料タンクとフロアパネル
の上記トンネル壁との相対変位を吸収してガタッキを防
止する吊り下げ支持の燃料タンク格納装置を提供するこ
とを目的としている。
、一対のタンクバンドの各一端をフロアパネルのトンネ
ルの室外側の側壁にそれぞれビンジヨイント手段を用い
て取付け、トンネルの室外側トン、ネル壁内に燃料タン
クを装填して、」二記一対のタンクバンドの各自由端を
固定具により締付けることにより、燃料タンクの組付は
作業性を改善するとともに、燃料タンクとフロアパネル
の上記トンネル壁との相対変位を吸収してガタッキを防
止する吊り下げ支持の燃料タンク格納装置を提供するこ
とを目的としている。
このような目的を達成するために、この発明の自動車の
燃料タンク格納装置は、フロアパネル１の車幅のほぼ中
央部に、フロアパネル１の面から車室Ｒ側に向け、車両
前後方向にフロアパネル１を膨出成形してトンネル２を
形成し、このトンネル２の室外側の一方の側壁２１には
、複数のタンクバンド４の各一端４１をビンシロインド
３により取付けて、それらタンクバンド４の各自由端４
２を垂下させるとともに、トンネル２の室外側の他方の
側壁２２には、上記タンクバンド４と対をなす複数のタ
ンクバンド４０の各一端４０１をピンジヨイント３によ
り取付けて、それらタンクバンド４０の各自由端４０２
を垂下させて成り、これら複数組タンクバンド４及び４
０の各一対の自由端４２及び４０２を固定具６により締
付けることによって、トンネル２の室外側に空洞を形成
するトンネル壁に燃料タンク５を押圧固定することを特
徴としている。
燃料タンク格納装置は、フロアパネル１の車幅のほぼ中
央部に、フロアパネル１の面から車室Ｒ側に向け、車両
前後方向にフロアパネル１を膨出成形してトンネル２を
形成し、このトンネル２の室外側の一方の側壁２１には
、複数のタンクバンド４の各一端４１をビンシロインド
３により取付けて、それらタンクバンド４の各自由端４
２を垂下させるとともに、トンネル２の室外側の他方の
側壁２２には、上記タンクバンド４と対をなす複数のタ
ンクバンド４０の各一端４０１をピンジヨイント３によ
り取付けて、それらタンクバンド４０の各自由端４０２
を垂下させて成り、これら複数組タンクバンド４及び４
０の各一対の自由端４２及び４０２を固定具６により締
付けることによって、トンネル２の室外側に空洞を形成
するトンネル壁に燃料タンク５を押圧固定することを特
徴としている。
以下、添付図面に基づいて、この発明の詳細な説明する
。
。
第１図及び第２図は、この発明の一実施例装置を示して
おり、第１図に示すダッシュパネルＤとバックパネルＢ
との間において、フロアパネル１がその両端で重ね合わ
されて、スポット溶接しである。このフロアパネル１の
車幅のほぼ中央部には、フロアパネル１の面から室内Ｒ
側に向け、車両前後方向にフロアパネル１を膨出成形し
てトンネル２が形成しである。
おり、第１図に示すダッシュパネルＤとバックパネルＢ
との間において、フロアパネル１がその両端で重ね合わ
されて、スポット溶接しである。このフロアパネル１の
車幅のほぼ中央部には、フロアパネル１の面から室内Ｒ
側に向け、車両前後方向にフロアパネル１を膨出成形し
てトンネル２が形成しである。
このトンネル２の室外側の一方の側壁２１の上部には、
ブラケット２１０が溶接してあり、このブラケット２１
０には、ビン３１を用いたピンシロインド３により、複
数（前後に２個）のタンクバンド４の各一端４１がヒン
ジ形成させて取付けである。
ブラケット２１０が溶接してあり、このブラケット２１
０には、ビン３１を用いたピンシロインド３により、複
数（前後に２個）のタンクバンド４の各一端４１がヒン
ジ形成させて取付けである。
なお、タンクバンド４の各自由端４２は、第２図鎖線の
ように垂下させである。
ように垂下させである。
トンネル２の室外側の他方の側壁２２の下部にも、ブラ
ケット２１０が溶接してあり、このブラケット２１０に
は、ビン３１を用いたビンシロインド３により、上記タ
ンクバンド４と対をなす複数（前後に２個）のタンクバ
ンド４０の各一端４０１がヒンジ形成させて取付けであ
る。
ケット２１０が溶接してあり、このブラケット２１０に
は、ビン３１を用いたビンシロインド３により、上記タ
ンクバンド４と対をなす複数（前後に２個）のタンクバ
ンド４０の各一端４０１がヒンジ形成させて取付けであ
る。
なお、タンクバンド４０の各自由端４０２は、第２図鎖
線のように垂下させである。
線のように垂下させである。
そして、トンネル２の室外側に空洞を形成するトンネル
壁内に、もなか状に形成した断面が略四角形状をなす燃
料タンク５を装填して、上記一対のタンクバンド４なら
びに４０の各自由端４２と４０２を、燃料タンク５の角
部５１近傍でボルト・ナンドによる固定具６により締付
ける。
壁内に、もなか状に形成した断面が略四角形状をなす燃
料タンク５を装填して、上記一対のタンクバンド４なら
びに４０の各自由端４２と４０２を、燃料タンク５の角
部５１近傍でボルト・ナンドによる固定具６により締付
ける。
ところで、トンネル２の室外側の他方の側壁２２とその
上壁２３には、緩衝材７及び７１が接着剤などによりそ
れぞれ貼着してあり、上記一対のタンクバンド４ならび
に４０の各自由端４２と４０２を固定具６により締付け
ることによって、燃料タンク５は、緩衝材７及び７１を
介してトンネル２壁に抑圧固定されるようになっている
。
上壁２３には、緩衝材７及び７１が接着剤などによりそ
れぞれ貼着してあり、上記一対のタンクバンド４ならび
に４０の各自由端４２と４０２を固定具６により締付け
ることによって、燃料タンク５は、緩衝材７及び７１を
介してトンネル２壁に抑圧固定されるようになっている
。
一方、第１図に示すように、燃料タンク５の上面５２に
は、凹部５２０が設けてあり、トンネル２の上壁２３に
は、この燃料タンク５の凹部５２０に対応する凹部２３
０が設けてあって、緩衝材７２．７２を介して上記両者
を固定させることにより、燃料タンク５に車両前後方向
の力が加わってもこれに抵抗し、燃料タンク５の車両前
後方向の変位を防ぐようにしである。
は、凹部５２０が設けてあり、トンネル２の上壁２３に
は、この燃料タンク５の凹部５２０に対応する凹部２３
０が設けてあって、緩衝材７２．７２を介して上記両者
を固定させることにより、燃料タンク５に車両前後方向
の力が加わってもこれに抵抗し、燃料タンク５の車両前
後方向の変位を防ぐようにしである。
なお、トンネル２の上記凹部２３０の代わりに、トンネ
ル２の上壁２３に燃料タンク５の凹部５２０に対応する
凸状ブラケット（図示してない）を溶接しても、燃料タ
ンク５の車両前後方向の変位を防ぐことができる。
ル２の上壁２３に燃料タンク５の凹部５２０に対応する
凸状ブラケット（図示してない）を溶接しても、燃料タ
ンク５の車両前後方向の変位を防ぐことができる。
さらに、燃料タンク５の底面５３には、第１図に示すよ
うに、車両前後方向に向けて傾斜する傾斜面５３０．５
３０が設けてあり、この各傾斜面５３０にそれぞれタン
クバンド４０が締付けられるため、車両の加減速時にお
ける燃料タンク５の前後方向の力に対し、この各傾斜面
５３０が抵抗となり、燃料タンク５の車両前後方向の変
位を防ぐようにしである。
うに、車両前後方向に向けて傾斜する傾斜面５３０．５
３０が設けてあり、この各傾斜面５３０にそれぞれタン
クバンド４０が締付けられるため、車両の加減速時にお
ける燃料タンク５の前後方向の力に対し、この各傾斜面
５３０が抵抗となり、燃料タンク５の車両前後方向の変
位を防ぐようにしである。
なお、ブレーキパイプあるいは燃料パイプ等の配管類８
は、トンネル２の一方の側壁２１と鎖線で示される垂下
タンクバンド４との間に敷設されている。
は、トンネル２の一方の側壁２１と鎖線で示される垂下
タンクバンド４との間に敷設されている。
つぎに、この発明の燃料タンク格納装置の実施例の作用
について説明する。
について説明する。
タンクバンド４ならびに４０は、第２図に鎖線で示され
るように垂下させであるから、燃料タンク５の挿入には
何ら邪魔にならず、トンネル２の室外側に空洞を形成し
ているトンネル壁内に、燃料タンク５を容易に装填する
ことができる。
るように垂下させであるから、燃料タンク５の挿入には
何ら邪魔にならず、トンネル２の室外側に空洞を形成し
ているトンネル壁内に、燃料タンク５を容易に装填する
ことができる。
ついで、タンクバンド４ならびに４０を第２図の鎖線位
置から矢印ＡならびにＢで示すように、実線位置に回動
させ、各自由端４２と４０２を燃料タンク５の角部５１
近傍で固定具６により締付ける。
置から矢印ＡならびにＢで示すように、実線位置に回動
させ、各自由端４２と４０２を燃料タンク５の角部５１
近傍で固定具６により締付ける。
そのため、燃料タンク５は、緩衝材７．７１ならびに７
２を介してトンネル２の室外側壁に押圧されて確実に固
定されることになる。
２を介してトンネル２の室外側壁に押圧されて確実に固
定されることになる。
以上から明らかなように、この発明によれば、フロアパ
ネルから室外側に向け、車両前後方向に膨出させである
トンネルの室外側の側壁に、一対のタンクバンドの各一
端をそれぞれピンシロインドを用いて取付け、上記タン
クバンドの各自由端を垂下させるとともに、上記トンネ
ルの室外側壁内に燃料タンクを装填したのち、上記一対
のタンクバンドの各自由端を固定具により締付けて、燃
料タンクを上記トンネル壁に押圧固定して格納するよう
にしたから、 （ｉ）Ｉ−ンネルの室外側壁に配管類を敷設する必要が
生じても、ピンシロインドによりタンクバンドを垂下さ
せ揺動可能としであるから、配管類ならびにタンクバン
ドがトンネル壁内において邪魔になることがない。
ネルから室外側に向け、車両前後方向に膨出させである
トンネルの室外側の側壁に、一対のタンクバンドの各一
端をそれぞれピンシロインドを用いて取付け、上記タン
クバンドの各自由端を垂下させるとともに、上記トンネ
ルの室外側壁内に燃料タンクを装填したのち、上記一対
のタンクバンドの各自由端を固定具により締付けて、燃
料タンクを上記トンネル壁に押圧固定して格納するよう
にしたから、 （ｉ）Ｉ−ンネルの室外側壁に配管類を敷設する必要が
生じても、ピンシロインドによりタンクバンドを垂下さ
せ揺動可能としであるから、配管類ならびにタンクバン
ドがトンネル壁内において邪魔になることがない。
（ｉｉ）タンクバンドがピンシロインドにより垂下させ
であるから、トンネル壁内ハ、の燃料タンクの挿入時に
、タンクバンドが邪魔になることはない。
であるから、トンネル壁内ハ、の燃料タンクの挿入時に
、タンクバンドが邪魔になることはない。
（ｉｉｉ ）ピンシロインドにより取付けられたタンク
バンドの各自由端を固定具により締付けるから、タンク
バンド締付は後の燃料タンクのガタッキを完全に防止す
ることができる。
バンドの各自由端を固定具により締付けるから、タンク
バンド締付は後の燃料タンクのガタッキを完全に防止す
ることができる。
以上（ｉ）ないしく ｉｉｉ ）を湊合することにより
、燃料タンクの組付は作業性が大幅に改善されるととも
に、燃料タンクとフロアパネルのトンネル室外側壁との
相対変位を吸収する結果、燃料タンク吊り下げ支持の確
実性が極めて高い等、顕著な効果を奏するものである。
、燃料タンクの組付は作業性が大幅に改善されるととも
に、燃料タンクとフロアパネルのトンネル室外側壁との
相対変位を吸収する結果、燃料タンク吊り下げ支持の確
実性が極めて高い等、顕著な効果を奏するものである。
第１図はこの発明の実施例を一部破断した示した側面図
、 第２図は第１図の■−■線断面図である。 Ｄ −−−−−ダッシュパネル Ｂ −−−−−一バツクパネル Ｒ−−−−−一室内 １−、−−−フロアパネル ２−・・−・トンネル ２１・・・−トンネル室外側の一方の側壁２２−・−・
・・トンネル室外側の他方の側壁２１０・−−−−−ブ
ラケット ２３−・−・トンネル室外側の上壁 ２３０−−−−−一上壁の凹部 ３−−−−−−ピンジヨイント ３１・・・・−ビン ５−−−−−一燃料タンク ５１−・−・・燃料タンクの角部 ５２−−−−−一燃料タンクの上面 ５２０・−一一一一燃料タンクの凹部 ５３−−−−−一燃料タンクの底面 ５３０−ｍ−−・−燃料タンクの底の傾斜面６−−−−
−一固定具 ８−−−−−一配管類
、 第２図は第１図の■−■線断面図である。 Ｄ −−−−−ダッシュパネル Ｂ −−−−−一バツクパネル Ｒ−−−−−一室内 １−、−−−フロアパネル ２−・・−・トンネル ２１・・・−トンネル室外側の一方の側壁２２−・−・
・・トンネル室外側の他方の側壁２１０・−−−−−ブ
ラケット ２３−・−・トンネル室外側の上壁 ２３０−−−−−一上壁の凹部 ３−−−−−−ピンジヨイント ３１・・・・−ビン ５−−−−−一燃料タンク ５１−・−・・燃料タンクの角部 ５２−−−−−一燃料タンクの上面 ５２０・−一一一一燃料タンクの凹部 ５３−−−−−一燃料タンクの底面 ５３０−ｍ−−・−燃料タンクの底の傾斜面６−−−−
−一固定具 ８−−−−−一配管類
Claims (1)
- （１）フロアパネルの車幅のほぼ中央部に、フロアパネ
ルから室内側に向は車両前後方向にフロアパネルを膨出
成形してトンネルを形成し、このトンネルの室外側の一
方の側壁には、複数のタンクバンドの各一端をビンジヨ
イントにより取付けて、それらタンクバンドの各自由端
を垂下させるとともに、トンネルの室外側の他方の側壁
には、上記タンクバンドと対をなす複数のタンクバンド
の各一端をビンジヨイントにより取付けて、それらタン
クバンドの各自由端を垂下させて成り、これら複数組タ
ンクバンドの各一対の自由端を固定具により締付けるこ
とによって、トンネルの室外側に空洞を形成するトンネ
ル壁に燃料タンクを押圧固定することを特徴とする自動
車の燃料タンク格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179628A JPS5970231A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | 自動車の燃料タンク格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179628A JPS5970231A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | 自動車の燃料タンク格納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970231A true JPS5970231A (ja) | 1984-04-20 |
| JPS632809B2 JPS632809B2 (ja) | 1988-01-20 |
Family
ID=16069085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57179628A Granted JPS5970231A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | 自動車の燃料タンク格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970231A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0792772A1 (en) * | 1996-03-01 | 1997-09-03 | Delphi France Automotive Systems | Fluid reservoir protection sleeve |
| US7658414B2 (en) * | 2005-03-25 | 2010-02-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel tank fixing structure |
-
1982
- 1982-10-13 JP JP57179628A patent/JPS5970231A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0792772A1 (en) * | 1996-03-01 | 1997-09-03 | Delphi France Automotive Systems | Fluid reservoir protection sleeve |
| US7658414B2 (en) * | 2005-03-25 | 2010-02-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel tank fixing structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS632809B2 (ja) | 1988-01-20 |
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