JPS5967122A - 走行車両の前輪駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ベベルギヤ機構と遊星ギヤ機構を用いてい
る前輪駆動装置に関するものである。

かかるギヤ機構を併用している前輪、駆動装置は、減速
比を大きくとることができるが、遊星ギヤ機ゝ翔４ 構の太陽ギヤとベベルギヤ機構の出力側のベベルギヤと
を取付は七いる太陽ギヤ軸は、従来のものは内側に設け
られているベベルギヤ機構と外側に軸架されている前輪
軸との間に位置して軸架されているので、その組込作業
が面倒であるうえ、軸架の為の左右のベアリングの長さ
分だけ装置も長くなって、この結果、トレッドが狭いこ
とを要求される小型のトラクタにおいては特に不利とな
るほか、舵取回向されるジャーナル部分の剛性も、装置
の長いことによって弱くなる等の問題がある。

そこでこの発明においては、前輪駆動軸を内装している
フロントアクスルハウジングの外Ｉ１１端部に内側ギヤ
ケースを取付け、外側に開口するギヤ室を備えている外
側ギヤケースをこの内側ギヤケースへ舵取回向自在に嵌
合し、前輪軸を軸支しているカバーを外側ギヤケースに
取付けることによって上記開口を嫡がれるギヤ室に遊星
ギヤ機構を内装し、前輪駆動軸にて駆動されるベベルギ
ヤ機構を介して上記遊星ギヤ機構によって前輪軸を減速
駆動するように構成している走行車両の前輪駆動装置に
おいて、前輪軸の内側部を上記ギヤ室にのぞかせて、こ
の内側部に一ヒ記遊星ギヤ機構の太陽ギヤと上記ベベル
ギヤ機構の出方側のベベルギヤとを一体に遊転するよう
に構成して、この一体の太陽ギヤとベベルギヤの軸架の
ためのベアリングの長さを省くことができて装置が小形
化され、ヌ、組込作業も容易となるように工夫し７たも
のである。

そして具体的構造を図示の実施例に基づいて説明すれば
、前輪駆動軸（１）を内装しているフロントアクスルハ
ウジング（２）の外側端には、下部に筒状ノシャーナル
ボス（３ａ）を有する内側ギヤケース（３）を取付け、
外側部に開口するギヤ室（４ａ）と下部ジャーナル孔（
４ｂ）とを備えている外側ギヤケース（４）を形成して
、内側ギヤケース（３）の上端間］コ部に嵌合して取付
けている上蓋（５）のジャーナルボス（５ａ）Ｋ１外側
ギヤケース（４）の上部に固設しているナックルアーム
（６）に設けた上部ジャーナル孔（６ａ）を、又、ジャ
ーナルボス（３ａ）に下部ジャーナ／Ｌ４Ｌ（４ｂ）を
夫々回動自在に嵌合し、ベベルギヤ（７）ｆ８）を上下
部に夫々嵌着している回向中心軸（９）を、上下位のジ
ャーナルボス（５ａ）と（３ａ）の筒心に一致させてベ
ベルギヤ（７）を介してベアリングｆｌＯ）Ｋて内側ギ
ヤケース（３）Ｋ、又、ベアリング（１１）にて外側ギ
ヤケース（４）の下部に夫々軸支し、ベアリング（１２
１ＶＣて軸支されている前輪駆動軸（１）の外側部に固
設したベベルギヤθ漕を、上位のベベルギヤ（７）に噛
合せて上位のベベルギヤ機構としている。

そして前車輪ａ（イ）を取付けている前輪軸ｆ１９にキ
ャリヤ０６）を嵌着して、ベアリングｉ＋７；及びキャ
リヤ０６）に嵌合しているベアリング（１〜とによって
カバー（１１へこの前輪軸（１５）を軸支し、ベベルギ
ヤ（イ）と太陽ギヤ（２〃を一体に結合して形成してい
る太陽ギヤ０！１（２２の筒袖部分を、ベアリング９鄭
（支）を介して前輪軸（１ワの内側部（１５ａ）Ｋ遊転
させてカラーｆ２４）ＶＣでこの太陽ギヤ軸（２２の抜
は止めを行い、ギヤ室（４ａ）の開口端に密嵌するよう
罠形成されているカバー（１９の挿着部（１９ａ）には
、その内端部に内歯ギヤ内をボルト郭）・・・にて取付
け、中央に孔（１Ｇ）を設けているキャリヤ（国の外周
部に遊星ギヤ（２７）・・・をこのキャリヤ（１Ｇ）に
設けた夫々の固定軸ｃ例へベアリング器を介して遊転さ
せ、ギヤ室（４ａ）の開口端に挿着部（１９ａ）を嵌入
してボルト（３０）・・・にてカバー（１１を外（Ｉｌ
ｌギヤケース（４）に取付ければ、遊星ギヤ（２７）・
・・が内歯ギヤ（２５）と太陽ギヤ（２Ｉ）の双方に噛
合って遊星ギヤ機構Ｃ３］）がギヤ室（４ａ）に内装さ
れ、又、ベベルギヤ例が下位のベベルギヤ（８）と噛合
ってベベルギヤ機構（３２が構成されるよう構成してい
る。尚、前＃６州（（１９のおねじ（７５１））にねじ
込んだナツトＣ３３）によって外側のベアリングミツの
内輪を抑止し、キャリヤ（１Ｇ）はこのナツトＣ僧と前
輪軸（丙に取付けている止輪（３ａとによってＱ置決め
している。又、前輪軸（１９にはホイルディスク（３９
とリム弼が取付けられ、固定軸（２８）は、その切欠に
係合する廻り止め板（３ηをボルトＣｌ８）にてキャリ
ヤｆ１６）に固定されている。そして垂直方向荷重は、
ジャーナルボス（３ａ）の下端部と下部ジャーナル孔（
４ｂ）の下部とに介装したスラストベアリングＣ３９）
にて負担している。

従って、ナックルアーム（６）の腕部（６ｂ）を図示省
略している舵取機構によって回向操作すれば、上部ジャ
ーナルボス（５ａ）と下部ジャーナルボス（３ａ）及び
回向中心＠（９）を中心として外側ギヤケース（４）と
前輪’ｆｉ）ＩＩ（＋！’ｉｔ及び前車輪（１４）が回
向することになり、又、図示外の前輪デフギヤ機構によ
って前輪駆動＃＋ｍが駆動されると、ベベルギヤ機構Ｃ
３”ｂを介して太陽ギヤ軸（２２が減速駆動され、そし
て遊星ギヤ（２７）・・・と内歯ギヤ（２５）の噛合い
によってキャリヤ（国は更に減速されるので、前輪ｎＱ
ｌｌ　ｆｌ　５）＆ま充分に減速された回転速度にて駆
動されることになる。

尚、太陽ギヤ軸（社）は、第２図の実施例では太陽ギヤ
（２１）とベベルギヤｆ２１とを一体の累月のものにて
成形しているが、この双方のギヤを夫々別個に製作して
おいて、一体に結合したものであっても良く、例えば、
第４図のよ５に太陽ギヤ軸（４■に太陽ギヤ（４１）の
みを一体に形成して、別個に製作形成したベベルギヤ（
４２を、この太陽ギヤ軸（４αへ嵌合してボルト（４＝
・・・にて取付けた構造であっても良い。又、太陽ギヤ
軸イ２湯を前輪軸（丙の内側部（１５ａ）に遊転する為
に用いられているベアリング（２（９）は、図示例では
ニードルベアリングを用いているが、ブツシュ状のベア
リングであっても良い。

この発明の前輪駆動装置は、前輪駆動軸（１）を内装し
ているフロントアクスルハウジング（２）の外側端部に
内側ギヤケース（３）を取付け、外側に開口するギヤ室
（４ａ）を備えている外側ギヤケース（４）をこの内側
ギヤケース（３）へ舵取回向自在に嵌合し、前輪軸（１
つを軸支しているカバー（１９を外側ギヤケース（４）
Ｋ取付けることによって上記開口を塞がれるギヤ室（４
ａ）に遊星ギヤ機構（２２ｉを内装し、前輪駆動軸（１
）にて駆動されるベベルギヤ機構Ｃ３２を介して上記遊
星ギヤ機構（２２１Ｋよって前輪軸（１（５）を減速駆
動するように構成している走行車両の前輪駆動装置にお
いて、前輪軸（内の内側部（１５，ｌ）を上記ギヤ室（
４ａ）Ｉｃのぞかせて、この内側部（４ａ）に上記遊星
ギヤ機構（２７１の太陽ギヤ（２１）と上記ベベルギヤ
機構Ｉ３″２の出力側のベベルギヤ（側とを一体に遊転
するように構成しているので、この一体の太陽ギヤ（２
１）とベベルギヤ（２０）を軸架する為のベアリングは
、太陽ギヤ（２１）とベベルギヤｆ２ｆｌ）の左右幅内
に位置させることができるので、これら双方のギヤの軸
支部分の長さを短かくすることができたものであって、
装着の横幅を小さくできることになって、トレッドも狭
くできることになり、又この結果、ジャーナルボス（５
ａ）（３ａ）と前車輪（１４）との距離も短かくなって
、垂直荷重による曲げモーメントも小さくなるのでこの
ジャーナル部の剛性が大きくなり、舵取回向動作が円滑
となることも期待できる。そして、前輪１ｑｉｌ　（ｌ
　ｅの内側部（１５ａ）にこれら双方のギヤを軸架して
いるので、予めこの内側部（１５ａ］にれら双方のギヤ
を軸架したうえ、外側ギヤケース（４）に組込むことが
できることになり、組込作業も容易となり、又、従来の
ように別個の太陽ギヤ軸を形成するのに比べて加工も簡
易なものとなったのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すもので、第１図はトラクタ
の側面図、第２図は前輪駆動装置の縦断正面図、第３図
は第２図における八−Ａ線断面図、＠４図は太陽ギヤ軸
の他の実施例を示す縦断側面図である。 符号説明 （＋）・・・前輪ｌ枢動軸　　　（２）・・・フロント
アクスルノ・ウジング（３）・・・内側ギヤケース　　
（３，Ｉ）（５ａ）・・・ジャーナルボス（４）・・・
外側ギヤケース　　（４ａ）・・・ギヤ室（４ｈ）・・
・下部ジャーナル孔　（５）・・何二蓋（６）・・・ナ
ックルアーム　　（６ａ）・・・上部ジャーナル孔（６
ｂ）・・・腕部　　　　（７）（ＲＸＩ、３ｊ！２０Ｘ
倍・・・ベベルギヤ（９）・・・回向中心軸　　　　（
１イ）・・・前車輪（１０）旧ノ０乃（１η（国力）（
２９）Ｃ”Ｉ■・・・・・・ベアリング（Ｉ５）・・・
前輪軸　　　　　　（１６）・・・キーヤリヤ０９・・
・カバー　　　　　　（１９ａ）・・・挿着部（２ｉ）
（４１）・・・太陽ギヤ　　　　（滴（４Ω・・・太陽
ギヤ軸０２４＋・・・カラー　　　　　　（２５＋・・
・内歯ギヤ（２６）（３０）ＬＭ　（４（８）・・・ボ
ルト（２η・・・遊星ギヤ（２８）・・・固定軸　　　
　　　（３１）・・・遊星ギヤ機構（３３・・・ベベル
ギヤ機構　　（３３）・・・プ゛ット（３４）・・・小
輪　　　　　　　（絢・・・ホイルディスクＣ％）・・
・リム　　　　　　　（３７１・・・廻り止め板手　　
イ光　補　　ＩＥ　　書 ２　発明の名称 走行電画の削鳴駆動装置 イＦｊｉノ「 ４　　代　　理　　人 ６、補正の対象 明細書 ７　補正の内容 ＋１１　　原明細１ｔ［−別紙のとおり全文補正する。 （２１原図面の第２図？別紙のと訃り補−正する。 （８１原図面に別紙第５因業追加する０明　　　　　細
　　　　　書 １、発明の名称 走行車両の前＠駆動装置 ２、特許請求の範囲 前輪駆動軸を内装しているフロントアクスルハウジング
の外＋１１１端部に内＋１１ｎギヤケース２１１Ｗ付け
、外１１１１１に開１」するギヤ室ケ備えている外＋１
１１ギヤケース葡この内１ｉ１１１ギヤケースへ舵取回
向自在に嵌合し、前輪ｌＩｌ＋　ｗ　ｒＭｌ＋支してい
るカバーを外１１１１１ギヤケースに癩付けることＫよ
って上記開口′ＪｆニジＫかれるギヤ室に遊単ギヤ機１
１ｑ奮内装し、前輪駆動軸にて駆動されるベベルギヤ機
構を介して、上記遊星ギヤ機構によって前輪軸全減速駆
動するように構成している走行車両の前輪駆動装置にお
いて、ｆｉｉ１輪軸の内側部ヶ上記ギヤ室にのぞかせて
、この内１１１１部に上記遊星ギヤ機構の太陽ギヤと上
記ベベルギヤ機構の出力側のベベルギヤと全一体に遊転
させてなる走行車両の前輪駆動装置。 ８、　発明の詳細な説明 仁の発明は、ベベルギヤ機４痺と遊星ギヤ機構７用いて
いる前輪駆動装置に関するものである。 かかるギヤ機講奮併用している従来の前輪駆動装置ｆ１
．ｒｉ、第５図に例示したように、減速比を大きくでき
る利点はあるが、遊墳ギヤ機構６υの太陽ギヤ６ｚとベ
ベルギヤ（幾構■の出力側のベベルギャイ（）を取付げ
ている太陽ギヤ軸θ５１ば、６１１愉軸曽とこの前輪ｏ
［）ｉ軸支している外ＩＴＩＩギヤケースＧ力とに倫架
状に＠架さｎているので、その組込作業がｍ？　４′１
ｌｌｌであるうえ、この軸架のための斤右のベアリング
ｑ各□□□の夫々の長さ分だ汀、前Ｉ論１ｔ’１１１ｔ
ｌ＋ｌｉ）が外＋ｒｌｌｌギヤケース（５力から外側へ
さらに突出することになる定め、回向中心軸（ＩｉＯ）
から前車輸ａ；υまでの＝Ｊ−法が長くなって、１″ｉ
ｉＪ輪輔謝）の軸支剛性が低下するりえ、舵Ｉ）！回向
の際に必要な回向力も大きくなり、太陽ギヤ軸６１盆−
袖架するためのベアリング（ｌｉｉト！ｌ）の（灰層孔
の芯合せと加丁作沼はむつ〃）シいと云９欠点がある。 そこでこの発明Ｋｂいては、削翰１１．ｉ＜動用Ｉケ内
装しているフロントアクスルハウジングの外１則埒ｇ　
ｉ４５に内＋１１１１ギヤケースｌｌ’ｉｌ付げ、外ｌ
ｌ１ｌＩに開］ｊするギヤ室を備えている外側ギヤケー
ス勿この内＋１ｆｌｌギヤケースへ詑巾回向自在に嵌合
し、…Ｊ＠軸奮軸支軸支いるカバー７外１１１１１ギヤ
ケースｖｃ　ｕｖ付けることによって上記開ロア塞がれ
るギヤ室に遊星ギヤ機４Ｖ＃　ｅ内装し、ｎｌＪ鴨駆動
駆動１１＋て駆動さするベベルギヤ機構？介して上記遊
星ギヤ機構によって前輪軸７減速駆動するように構成し
ている走行ｔｊｊ両の＠輪ｔ＋［動装置において、削翰
輔の内１１ｕ部會上記ギヤ室にのぞかすて、この内側部
に上記遊星ギヤ機構の太陽ギヤと上記ベベルギヤ機構の
出プ月［１１１のベベルギヤと荀一体ＶＣ４転するよう
に構成して、この、一体の太陽ギヤとベベルギヤの軸架
のためのベアリングの長さヶ省くことができて１１１輪
軸の軸支剛性の低下ｒ防止し、又、組込作業も容易とな
るように工夫し１こものである。 そして具体的構債ｉ図示の実施例に基づいて説明すｔＬ
ば、…Ｉ輸輸動動軸）欠内装しているフロントアクスル
ハウジングｆｉ＋の外＋１１１１４には、下部に筒状の
ジャーノールボス（ａＩＩ）ｖ有する内側ギヤケース（
８１會取付け、外１１１１１部に開１コするギヤ室（４
ｍ）と下部ジャーナル孔（４１））と勿備えている外１
ｕ１１ギヤヶーヌ（４）耐形成して、内口ギヤケース（
８）の上端開口部に嵌合して１９７付汀ている上蓋（５
）のジャーナルボス（５Ｒ）に、外１則ギヤケース（補
の上ｔｔｌｉ　ｖｃ（＜＠設しているナックルｒ−ム（
６）に設げたよ；＄ジャーナル孔（６＋１）盆、又、ジ
ャーナルボス（Ｈａ　）　Ｋ：　’Ｆ郡部ジャーナル孔
４ｂ）７夫々回動自在に嵌合し、ベベルギヤ＋７１ｆ８
１ケ上下部に夫々嵌屡している回同中心輔＋９１ケ、上
下６γのジャーナルボス（５ａ）と（８ａ）の′向心に
一致させてベベルギヤ（７）？介してベアリング１１印
にて内＋１１１１ギヤケース（３）に、又、ベアリング
Ｃ１１ｌ　ｖＣて外側ギヤケース（４）の下部に夫々軸
支し、ベアリング＋２ＨＣて軸支されている前輪駆動装
置ｌ）の外１１１１１部に１月１没し１こベベルギヤＪ
ＩＢ）ｉ、上ｒ１″Ｌのベベルギーヤ（７）に噛合せて
上位のベベルギャ機構としている。 そして前ｊｌ［＠（１４？？取付ｒＴている前輪軸（１
５）にキャリヤ＋１６）ｙ７　ＩＭ　層して、ベアリン
グ（１７）及びキャリヤｏ６）に嵌合しているベアリン
グ、１８）とＶＣヨってカバー囲へこの前輪軸１１５）
ｌ：軸支し、ベベルギヤ（４））と太陽ギヤはｔｌｈ一
体Ｋ［合してノヒ成している太陽ギヤ軸端の筒軸部分〒
１　ベアリング（イ））勾）７介して前輪軸［］、−５
１の内１Ｉ１１部（１５ａ）に遊転させてカラー（ハ）
にてこの太陽ギヤ軸−の抜げ止め欠行い、ギヤ室（牛ａ
）の開口端に密嵌するように形成されているカバーＯｎ
＋の挿層部（１９りには、その内端面に内歯ギヤ（ト）
盆ボルト例・・・にて取付け、中央に孔（ｌｆｌｌＩ）
葡設けているキーヤリヤ１（１）の外周部に遊星ギヤ＋
Ｚ７１・−・會このキャリヤ！１０＞　［投げた夫々の
固定軸列）へベアリング１２０１に介して遊転させ、ギ
ヤ室（４３）の開口端に挿層部（１９ａ）χに人してボ
ルト呻）・・・にてカバー０１盆外側ギヤケース（４）
ＶＣＣ材付れば、遊星ギヤ呪）・・・が内歯ギヤ乃）と
太陽ギヤＩｐ、＋）の双方に噛合って遊η１ギヤ機構Ｃ
ＩＩ）がギヤ室（４・ａ）［内装さ才ｔ１　　又、ベベ
ルギヤ（イ）が゛丁０″１のベベルギヤ（８１と噛合っ
てベベルギヤ磯ＦＲＥが第１・構成されるよう構成して
いる。尚、＠楢軸１１１１のおねじ（１５ｈ）にねじ込
んだナツト（ト）［、ｊ：って外側のベアリング（１７
）の内ｆｆａｋ抑止し、キャリヤ（１ｏ）はこのナツト
（ハ）と前輪軸（１５）に取付１丁ている１Ｒ輪Ｃ１ａ
とによってｆ〜ｒ置決めしている。又、ｌ１Ｍ軸［５１
ｖＣＶｊホイルディスクｃ四とリム（ト）がｆｆ５ｔ付
けらｎ１固定＠３（列は、その切欠に係合する廻り止め
板＠７ボルト（至）にてキャリヤ［１６＞に固定されて
いる。そして面直−１５向荷重は、ジャーナルボス（Ｒ
ａ）の下９Ｊｔ’ｉ５と下部ジャーナル孔（４ｂ）の下
部とに介装したスラストベアリングＣ（Ｉ　ＶＣて負担
している。 従って、ナックルアーム（６）の腕部（６ｂ）を図示省
略している舵取機構によって回向１１￥１′「す扛ば、
Ｌ部ジャーナルボス（５ａ）と下ｉ９ｂジャーナルボス
（Ｒａ　）及び回向中心＠１ｌｆ９１盆中心として外側
ギヤケースゆ）と前輪軸σ５）及び前車輪Ｑ→が回向す
ることになり、又、図示外の前輪デフギヤ機構によって
前輪駆動軸＋１１が駆動されると、ベベルギヤ機ｒｕａ
ｉ介して太陽ギヤ軸１層が減速駆動され、そして遊星ギ
ヤ呪）・・・と内歯ギヤ（３）の噛合いによってキャリ
ヤ（１６）は史に減速されるので、前＠４順１５）　ｒ
Ｉｉ充分に減速された回転速度にて駆動さｎ、ることに
なる。 尚、太陽ギヤ＠（契は、第２図の実施例では太陽ギヤ（
２１）とベベルギヤ（社）とｒ一体の素材のものにて成
形しているが、この双方のギヤケ夫々別個に製作してお
いて、一体に結合したものであっても良く、例えば、第
４図のよつに太陽ギヤ軸（４ｆｌＩＣ人陽ギヤ！４１１
のみ葡一体に形成して、別個に製作形成したベベルギー
？　＋４７）　ｆｆｉ　１　　この太陽ギヤＩＩＭｔｌ
　１４［１へ嵌合してボルト（４１・・・にて取付げた
構造であっても良い。又、太陽ギヤ軸Ｉ２２會ｉ’Ｊｉ
Ｊ杯１４１１０５）の内側部（ｌ−）に遊転する為に用
いられているベアリング−）は、図示例ではニードルベ
アリングを用いているが、ブツシュ状のベアリングであ
っても艮い。 この発明の前ｌ＠駆動装置は、前輪駆動軸（ｌｌｋ内装
しているフロントアクスルノーウジング（２）の外側端
部に内側ギヤケース（８）ｒ取付け、外側に開口するギ
ヤ室（４ａ）％Ｃ備えている外側ギヤケース（４）孕こ
の内側ギヤケース＋８１へ舵な回向自在に嵌合し、前輪
軸（１５１を軸支しているカバー（１鎚奮外叫ギヤケー
ス＋４１　ｖＣＩｆｉ！付けることによって上記開口に
４ｂかれるギヤ室（４ａ）Ｉｃ遊星ギヤ機構（支）ｒ内
装し、前＠駆動軸＋ｌｌ［て駆動さｎるベベルギヤ機構
ＯＱ盆介して上記４＠ギヤ機構ｌＡＫ、よって前輪軸０
５）全減速駆動するよりに構成している走行ポ両の前輪
駆動装置に卦いて、前輪軸０５）の内１１１ｔ１部（ｉ
５ａ）ｉ上記ギヤ室（４ａ）にのぞかせて、この内＋＋
Ｉ１１部（Φ、）［上記遊亀ギヤ機構（支）の入隅ギヤ
ｆａｌｌと上記ベベルギヤ機構ｃ＋′ＩＪの出力側のベ
ベルギヤｔ２０）と？一体に遊転するように（１り成し
ているので、この一体の入隅ギヤ１２１）とベベルギヤ
（４））紫軸架する為のベアリングは、入隅ギヤ日）と
ベベルギヤ（Ｉ０）の左右幅内に位（煮させることがで
きるので、こｒＬら双方のギヤの軸支部分の長さ業短か
ぐすることができ定ものであって、この結果、ジャーナ
ルボス（ｆｉａ）（）ｌａ）　（即ち回向中心軸（９）
）から前承鴨（６）までの寸法がｒｉ’ｉｌ述した従来
のものに化べて短かくなって、８＋Ｉ輪軸（１５）のＩ
Ｉ（ＩＩ支−１性は同上することになって、又、舵１枚
回向に必要な回向力は小さくなったのである。し刀１も
、入隅ギヤ（２１）と出力１＋１１１のベベルギヤメカ
葡遊転させている内訓部（ｌｒｌａ）ケ、＠１軸ｕ５１
　ｖｃ一体に形成シティるノテ、内Ｕｔｌｌｔ％（Ｌ５
ａ）の芯出し及び加工作業はきわ、りて昇動となつ１こ
のである。そして、１１１輸軸１１５）の内１１＋１１
　ｉｊｌ〜（１５ａ）にこルら双方のギヤ？軸架してい
るので、予めこの内ＩＩ　ａ（Ｌ（Ｌ５ａ）ｖｃＣＩ１
ら双方ツギ−？　ｋ　１１＋１１１４　（、７ｔつえ、
外１１１１ギヤケース（４）に組込むことができること
Ｋなったのである。 ４、図面の簡単な説明 第１図〜第４図ｔまこの発明の実施例勿示すもので、第
１図はトジクタの１０１１酊図、１２図はｆｉｌ１輪駆
ｍｂ装置の縦断ＩＥ面図、第８図に第２（図におけるＡ
−一へ線断面図、第４図は入隅ギヤ１１１０の能の実施
例？示す縦断側面図、第５図は従来のＩ’ＮＩ輸駆動装
置の縦断正面図である。 符号量？５明 ｆｉ＋・・・・・・前輪駆動軸　（２）・・・中フロン
トアクスルハウジング（８）・・・・・・内１１（＋１
ギヤケース　（Ｒａ）（５＋１ル曲ジャーナルボス（４
）Ｃｊη・・・・・・外側ギヤケース　（４ａ）　−−
ギヤ室（４・Ｉ））・・・・・・下部ジャーナル孔　（
５）・・・・・・上蓋（６）・・・・・・ナックルアー
ム　（ｆｌａ）　−−上部ジャーナル孔（６ｂ）・・・
・・・腕部　　１７１　＋８１　ｔｅａ）（イ）１４軒
４）・・−・・・ベベルギヤ（９１（ｎｏ）−・・・・
・回向中心１ｆｌｌＩ　　　ＣＩ４：ｌａ（ト・・・・
・Ｎｉ１車輪Ｉｌｌ　（ＩＩＩ・Ｉ２．ｉ（１乃０８）
鯛）哩１（イ）盛１：ｉ’（１・・・・・・ベアリング
ワ５）中・・・・１輔（ｌ霧・・・・・・二ホ（］Ｊｂ
）・・・・・・ｂネジｎｏ）・・・・・・ギャリーヤ（
ｌｌｌＲ）・・・・・・孔＋１１１−川・・カバー（１
ｇａ　）・・・・・・Ｉ市墳部　　　　ｆｚｌｌ！４　
Ｉｔ　Ｌｉ々・・・・・・入隅ギヤ１２２１　Ｉ４（１
６５１・・・・・・太陽ギヤ軸　リ；・・・・・・カラ
ー断・・・・・・内歯ギヤ　　　　ｖＪｌ　＋ｑｏ）　
Ｃａｌ　（１３１・・・・・・ボルトで）・・・・・・
遊巣ギヤ　　　　０力）゛・・・・・・固定仙ｅｌｆ）
（！５＋）・・・・・・遊にギヤ機構ＣＩ２　Ｃｉ階・
・・・・・ベベルギート機構（ハ）・・・・・・ナツト
　　　　　Ｃｔ・・・・・・車輪（至）・・・・・・ホ
イルディスク　（イ）・・・・・・リム（９）・・・・
・・ＩＡシ止め仮 代理人ｙＰ埋士　　休　　−孝　吉 手続補正帯 １　事件の表示 特願昭５７−１７７７２８号 ２　発明の名称 走行車両の前＠駆動装置 ５　　補正命令の日付　　自発補正

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前輪駆動軸を内装しているフロントアクスルハウジング
   の外側７端部に内側ギヤケースを取付け、外側に開口す
   るギヤ室を備えている外側ギヤケースをこの内側ギヤケ
   ースへ舵取回向自在に嵌合し、前輪軸を軸支しているカ
   バーを外側ギヤケー゛スに取付けることによって上記開
   口を塞がれるギヤ室に遊星ギヤ機構を内装し、前輪駆動
   軸にて駆動されるベベルギヤ機構を介して、上記遊星ギ
   ヤ機構によって前輪軸を減速駆動するように構成してい
   る走行車両の前輪駆動装置において、前輪軸の内側部を
   上記ギヤ室にのぞかせて、この内側部に上記遊星ギヤ機
   構の太陽ギヤと上記ベベルギヤ機構の出力側のベベルギ
   ヤとを一体に遊転させてなる走行車両の前輪駆動装置。