KR870001503Y1

KR870001503Y1 - 주행차량의 앞바퀴 구동장치

Info

Publication number: KR870001503Y1
Application number: KR2019870001301U
Authority: KR
Inventors: 다다오 니시하라
Original assignee: 이세끼 노오기 가부시기 가이샤; 이세끼 마사다까
Priority date: 1982-10-09
Filing date: 1987-02-07
Publication date: 1987-04-20
Also published as: CA1200765A; GB2128145B; JPS6319366B2; KR840006306A; US4516654A; DE3318148A1; JPS5967122A; FR2534341A1; DE3318148C2; FR2534341B1; GB2128145A; GB8316834D0

Abstract

내용 없음.

Description

주행차량의 앞바퀴 구동장치

제1도 내지 제4도는 본 고안의 실시예를 표시하는 것으로서.

제1도는 트랙터의 측면도.

제2도는 앞바퀴 구동장치의 종단정면도.

제3도는 제2도에 있어서의 (A)-(A)선 단면도.

제4도는 태양기어축의 다른 실시예를 표시하는 종단측면도.

제5도는 종래의 앞바퀴 구동장치의 종단정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) : 앞바퀴 구동축 (2) : 앞쪽액슬 하우징

(3) : 내측기어 케이스 (4) : 외측기어 케이스

(4a) : 기어실 (15) : 앞바퀴축

(15a) : 내측부 (19) : 커버

(20) : 바벨기어 (21) : 태양기어

(31) : 유성기어 기구 (32) : 바벨기어 기구

본 고안은 바벨기어기구와 유성기어기구를 사용하고 있는 앞바퀴 구동장치에 관한 것이다. 이러한 기어기구를 병용하고 있는 종래의 앞바퀴 구동장치는 제5도에 표시하는 바와같이, 감속비를 크게할수 있는 잇점은 있으나, 유성기어 기구(51)의 태양기어(52)와 바벨기어기구(53)의 출력측의 바벨기어(54)를 부착하고 있는 태양기어측(55)은 앞바퀴측(56)과 이 앞바퀴측(56)을 축지지하고 있는 외측기어케이스(57)에 교락형상으로 축가되어 있으므로, 그 결합장입 작업이 번잡할뿐 아니라 이 축가를 위한 좌우의 베어링(58)(59)의 각각 그 길이부분만큼 앞바퀴축(56)이 외측기어케이스(57)에서 바깥쪽으로 또다시 돌출하는 것으로 되기 때문에 회향중심축(60)에서 앞바퀴(61)까지의 치수가 길게 되어서 앞바퀴축(56)의 축지지 강성이 저하할뿐 아니라 조타(操舵)회향할 때에 필요한 회향력도 크게되며, 태양기어축(55)을 축가하기 위한 베어링(58)(59)의 감착공의 중심일치와 가공작업은 곤란하다고 하는 결점이 있었다.

그래서 본 고안에 있어서는 앞바퀴 구동축을 내장한 앞쪽 액슬하우징에 부착되고 있는 내측기어케이스에 앞바퀴 구동축의 바깥쪽끝에 부착되고 있는 바벨기어를 면하게하고 베어링에 의해서 지지되며 또 회향중심축을 설치하고 그 상단부에 상부 바벨기어기구를 보유하며 그 하단부에는 하부바벨기어를 설치하고 이 하부 바벨기어는 앞바퀴축과 동축에 부착되고 있는 바벨기어와 치합하도록 형성된 앞바퀴 구동장치에 있어서, 바벨기어와 태양기어는 일체적으로 형성되고 또한 이것들은 앞바퀴축의 내측부에 베어링으로 축착되며 또한 그 태양기어는 유성기어와 치합하고 있으며 그 유성기어는 고정축(28)에 베어링으로 축착되어 있고 또한 그 고정축은 캐리어에 돌출설치되어 있으며 또 상기한 유성기어는 내부치차기어에 치합하고 있으며 또한 그 내부치차기어는 커버의 삽착부에 볼트에 의하여 부착되고 이 커버는 기어실의 개구부에 즉시 부착될수가 있으며 상기한 바벨기어와 태양기어, 유성기어, 내부치차기어의 기어기구는 각각 연동되고 있고 상기한 삽착부는 기어실의 벽면에 볼트에 의해서 부착되며 또한 상기한 커버는 외측기어 케이스에 부착되도록 구성하여 이 일체의 태양기어와 바벨기어의 축가를 위한 베링의 길이를 생략할수 있어서 앞바퀴축의 축지지 강성의 저하를 방지하고, 또 결합장입작업도 용이하게 되도록 고안한 것이다.

그리고 구체적인 구조를 도면에 표시한 실시예에 따라서 설명하면 앞바퀴 구동축(1)을 내장하고 있는 앞쪽 액슬하우징(2)의 외측단어는 하부에 통형상의 저어널보스(3a)를 보유하고 내측기어케이스(3)를 부착하고 외측부에 개구하는 기어실(4a)과 하부저어널구멍(4b)를 갖추고 있는 외측기어케이스(4)를 형성하여서 내측기어케이스(3)의 상단개구부에 감합하여 부착하고 있는 윗덮개(5)의 저어널보스(5a)에 외측기어케이스(4)의 상부에 고정설치된 니콜아암(6)에 설치한 상부저어널구멍(6a)을, 또 저어널보스(3a)에 하부저어널구멍(4b)을 각각 회동자재하게 감합하고, 바벨기어(7)(8)을 상. 하부에 각각 감착하고 있는 회향중심축(9)을 상하위치의 저어널보스(5a)와 (3a)의 통심(筒心)에 일치시켜서 바벨기어(7)를 개재하여 베어링(10)으로서 내측기어케이스(3)에 또 베어링(11)으로서 외측기어케이스(4)의 하부에 각각 축지지하며, 베어링(12)으로서 축지지되어 있는 앞바퀴 구동축(1)의 외축부에 고정설치된 베벨기어(13)를 윗쪽 위치의 베벨기어(7)에 교합하여 윗쪽위치의 베벨기어기구로 하고 있다.

그리고 앞바퀴(14)를 부착하고 있는 앞바퀴축(15)에 캐리어(16)를 감착하여 베어링(17)및 캐리어(16)에 감합하고 있는 베어링(18)에 의하여 커버(19)에 이 앞바퀴축(15)을 축지지하고, 베벨기어(20)와 태양기어(21)를 일체로 결합하여 형성하고 있는 태양기어축(22)의 통축부분을 베어링(23)(23)을 개재하여 앞바퀴축(15)의 내측부(15a)에 유전시켜 칼라(24)로서 이 태양기어축(22)의 이탈방지를 행하며, 기어실(4a)의 개구단에 밀착감합하도록 형성되어 있는 커버(19)의 삽착부(19a)에는 그 내단면에 내부치차기어(25)를 볼트(26)로서 부착하고, 중앙에 구멍(16a)을 설치하고 있는 캐리어(16)의 외주부에 유성기어(27)…를 이 캐리어(16)에 설치한 각각의 고정축(28)에 베어링(29)을 개재하여 유전시켜서 기어실(4a)의 개구단에 삽착부(19a)를 감입하여 볼트(30)…로서 커버(19)를 외측기어케이스(4)에 부착하면 유성기어(27)…가 내부치차기어(25)와 태양기어(21)의 쌍방에 교합하여 유성기어기구(31)가 기어실(4a)에 내장되며, 또 베벨기어(20)가 아래쪽위치의 베벨기어(8)와 교합하여 베벨기어기구(32)가 구성되도록 구성하고 있다.

또 앞바퀴축(15)의 수나사(15b)에 나사로 고착시킨 너트(33)에 의하여 외측의 베어링(17)의 내부링을 억제하고, 캐리어(16)는 이 너트(33)와 앞바퀴축(15)에 부착하고 있는 지착용 링(34)에 의하여 위치 결정지우고 있다. 또 앞바퀴축(15)에는 휘일디스크(35)와 림(36)이 부착되고, 고정축(28)은 그 절결에 계합하는 회동정지판(37)을 볼트(38)로서 캐리어(16)에 고정되어 있다.

그리고 수직방향하증은 저어널보스(3a)의 하단부와 하부저어널 구멍(4b)의 하부에 개장한 트러스트 베어링(39)으로서 부담하고 있다. 따라서 너클아암(6)의 완부(腕部)(6b)를 도면표시를 생략하고 있는 조타기구에 의하여 회향조작하면 상부저어널보스(5a)와 하부저어널보스(3a)및 회향중심축(9)을 중심으로 하여 외측기어 케이스(4)와 앞바퀴축(15)및 앞바퀴(14)가 회향하게 되며, 또 도면표시외의 앞바퀴 디프기어기구에 의하여 앞바퀴 구동축(1)이 구동되면 베벨기어기구(32)를 개재하여 태양기어축(22)이 감속구동되며 그리고 유성기어(27)…와 내부치차기어(25)의 교합에 의하여 캐리어(16)는 또다시 감속되므로 앞바퀴축(15)은 충분히 감속된 회전속도로서 구동하게 된다.

또한 태양기어축(22)은 제2도의 실시예에서는 태양기어(21)와 베벨기어(20)를 일체의 소재의 것으로 성형하고 있으나, 이 쌍방의 기어를 각각 별개로 제작하여 놓고 일체로 결합하 것이라도 종고, 예컨대 제4도와 같이 태양기어축(40)에 태양기어(41)만을 일체로 형성하여 별개로 제작형성한 베벨기어(42)를 이 태양기어축에 감합하여 볼트(43)…으로서 부착한 구조라도 좋다.

또 태양기어축(22)을 앞바퀴축(15)의 내측부(15a)에 유전하기 위하여 사용되고 있는 베어링(23)은 도면표시에에서는 니이들 베어링을 사용하고 있으나, 푸쉬형상의 베어링이라도 종다. 본 고안의 앞바퀴 구동장치는 앞바퀴 구동축을 내장한 앞쪽액슬하우징에 부착되고 있는 내케기어케이스에 앞바퀴 구동축의 바깥 쪽끝에부착되고 있는 베벨기어를 면하게하고 베어링에 의해서 지지되며 또 회향 중심축을 설치하고 그 상단부에 상부 베벨기어를 보유하며 그하단부에는 하부베벨기어를 설치하고 이 하부베벨기어는 앞바퀴축과 동축에 부착되고 베벨기어와 치합하도록 형성된 앞바퀴 구동장치에 있어서, 베벨기어(20)와 태양기어(21)는 일체적으로 형성되고 또한 이것들은 앞바퀴축(15)의 내측부(15a)에 베어링(23)으로 축착되며 또한 그 태양기어(21)는 유성기어(27)와 치합하고 있으며 그 유성기어(27)는 고정축(28)에 베어링(29)으로 축착되어 있고 또한 그 고정축(28)은 캐리어(16)에 돌출설치되어 있으며 또 상기한 유성기어(27)는 내부치차기어(25)에 치합하고 있으며 또한 그 내부치차기어(25)는 커버(19)의 삽착부(19a)에 볼트(26)에 의하여 부착되고 이 커버(19)는 기어실(4a)의 개구부에 즉시 부착될수 있으며 상기한 베벨기어(20)와 태양기어(21), 유성기어(27), 내부치차기어(25)의 기어기구는 각각 연동되어 있고 상기한 삽착부(19a)는 기어실(4a)의 벽면에 볼트(30)에 의해서 부착되며 또한 상기한 커버(19)는 외측기어케이스(4)에 부착되도록 구성하고 있으므로, 이 일체와 태양기어(21)와 베벨기어(20)를 축가하기 위한 베어링은 태양기어(21)와 베벨기어(20)의 좌우폭내에 위치시킬수가 있으므로 이들 쌍방의 기어의 축지부분의 길이를 짧게할수 있었던 것으로서, 이결과 저어널보스(5a)(3a)(즉 회향중심축(9)에서 앞바퀴(14)까지의 치수가 앞에서 설명한 종래의 것에 비하여 짧게되어 있어 앞바퀴축(15)의 축지지 강성은 향상되게 하고, 또 조타회향에 필요한 회향력은 적게된 것이다.

또한 태양기어(21)와 출력축 베벨기어(20)를 유전시키고 있는 내측부(15a)를 앞바퀴축(15)에 일체로 형성하고 있으므로, 내측부(15a)의 센터링(Centering)및 가공작업은 극히 용이하게 된 것이다. 그리고 앞바퀴축(15)의 내측부(15a)에 이들 쌍방의 기어를 축가하고 있으므로 사전에 이 내측부(15a)에 이들 쌍방의 기어를 축가한후 외측기어케이스(4)에 결합장입 할수가 있게된 것이다.

Claims

앞바퀴 구동축을 내장한 앞쪽액슬하우징에 부착되고 있는 내측기어케이스에 앞바퀴 구동축의 바깥쪽끝에 부착되고 있는 베벨기어를 면하게 하고 베어링에 의해서 지지되며 또 회향중심축을 설치하고 그 상단부에 상부베벨기어기구를 보유하며 그 하단부에는 하부베벨기어를 설치하고 이 하부베벨기어는 앞바퀴축과 동축에 부착되고 있는 베벨기어와 치합하도록 형성한 앞바퀴 구동장치에 있어서, 베벨기어(20)와 태양기어(21)는 일체적으로 형성되고 또한 이것들은 앞바퀴축(15)의 내측부(15a)에 베어링(23)으로 축착되며 또한, 그 태양기어(21)는 유성기어(27)와 치합하고 있으며 그 유성기어(27)는 고정축(28)에 베어링(29)으로 축착되어 있고 또한 그 고정축(28)은 캐리어(16)에 돌출설치되어 있으며 또 상기한 유성기어(27)는 내부치차기어(25)에 치합하고 있으며 또한 그 내부치차기어(25)는 커버(19)의 삽착부(19a)를 볼트(26)에 의하여 부착되고 이 커버(19)는 기어실(4a)의 개구부에 곧 부착될수가 있으며 상기한 베벨기어(20)와 태양기어(21), 유성기어(27), 내부 치차기어(25)의 기어기구는 각각 연동되고 있고 상기한 삽착부(19a)는 기어실(4a)의 벽면에 볼트(30)에 의해서 부착되며 또한 상기한 커버(19)는 외측기어케이스(4)에 부착되고 잇는 것을 특징으로 하는 주행차량의 앞바퀴 구동장치.