JPS5958126A - デイ−ゼル機関の始動進角装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、テイーセル｛穴開の始動進角装置に関ずるも
のである。

従来のディーゼル機関の燃料噴射ポンプの噴射開始時期
を、機関始動時に進角させる始動進角装置では、第１図
の進角量と機関回転数とを示す線図において、実線で示
す通常の進角特性の勝因Ａに対し、一点鎖線で示す始動
進角特性の線図Ｂのごとく、全回転域にわたり燃料噴射
時期が進む構造になっており、ある機関回転数、例えば
Ｎ１では、噴射時期が進みすぎた状態になっており、低
回転側で適正な噴射時期になっておらず、このことは始
動性に対してマイナス要因となるという欠点がある。

そこで本発明は、前記従来の欠点を解消するためになさ
れたものであり、ティーセル機関の始動時において、停
止から自力運転までの時間、即ち、そのティーセル機関
のスタータをオ／にしてからオフにする壕での時間及び
機関の吹上り時間を短縮させることを目的としたもので
あ゛る。

即ち、本発明のティーセル機関の始動進角装置は、ディ
ーゼル機関の燃料１’／ｌ躬ポンプの噴射開始時期を調
整するタイマーを進角方向に回動６丁能な進角軸を設け
、かつその進角軸を回動操作するレバー及び該レバーを
操作するダイヤフラムを設けると共に、該タイヤフラム
の作動室をバキュームポンプ、または大気のいづれか一
方に連通させうるバキュームスイッチングバルブを設け
、更に、該ディーゼル機関の始動後の所定回転数到達時
から所定の設定期間中、該ダイヤフラムの作動室とバキ
ュームポンプと全連通させるように該バキュームスイッ
チングバルブを操作可能なコントローラを設けることに
より（ν）成される。

以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
２図は本発明の実施例におけるディーゼル機関の始動進
角装（６の概略配＋ｉ＜Ｉ°８図、第３図は第２図の進
角軸により回動されるタイマーの要部Ｈ’ｌｔ面の市面
図、第４図は第３図のＩ−Ｉ方向の（１１１１面図、第
５図は第３図の始動時の状態を示す要部断面の正面図で
ある。

まず、図示されていないディーゼル機関の第２図に示す
燃料噴射ポンプ１は、その回転速度が上列すると、フィ
ートポンプの送油圧力が上昇し、第３図に示すタイマー
２のタイマーピストン３が、タイマースプリング４の力
に打ち勝って、第５図に示すように移動することになり
、ピン９を介してこのタイマー２を進角方向Ｓに進角さ
せ、図示されていないカムのリフト時期を早め、噴射開
始時期を、上記のごとく油圧の変化によって進めるよう
になっているが、このタイマー２を、第３図から第５図
の状態のごとく機械的に、進角方向Ｓに回動可能な進角
ｌｌ！１ＩＩ５を設け、かつその進角１１’ｌ１１５を
第４図の矢印１尤のどとく回動操作するレバー６を設け
ている。

なお、図中２Ａはローラホルタ゛−を示し、２Ｂはドラ
イブシャフトを示している。

次に　このレバー６をリンク７を介して操作する第２図
に示すダイヤフラム８を設け、ダイヤフラム８の作動室
８Ａ内をバキュームボンダ１０側、または矢印Ａで示す
大気側のいづれか一方に連通させうるバキュームスイン
１チングバルブ１１を設けている。

更に、このディーゼル機関の機関回転数を検知する回転
センサー１２を設けると共に、この回転センサー１２か
らの信号及びこのディーゼル機関のスタータ１３のオン
信号を受信して、スタータ１６のオンの状態、即ち、こ
のディーゼル機関の始動後、機関回転数が所定回転数に
到達時から所定の設定期間中、上記ダイヤフラム８の作
動室８Ａ内とバキュームポンプ１０とを連通させるよう
にバキュームスイッチングバルブ１１ヲ操作可能なコン
トローラ１４を設けている。

」二記の構成からなる本発明の始動進角装置を適用した
ディーゼル機関の通常運転時には、〕くキニュームスイ
ッチングバルブ１が、ダイヤフラム８の作動室８Ａを大
気Ａ側に連通させており、この状態ではタイマー２のプ
リセット量は零であり、第３図で示す状態にあり、噴射
時期の進角特性は第１図の実線で示す線図Ａのごとくな
っている。

そこで、機関始動時、スタータ１６をオンにした後、こ
のディーゼル機関が起動し、所定回転数、例えば第１図
のＮ、で示す回転数に到達した時点カラ、コントローラ
１４ｉｄバキユームスイツチングバルブ１１を操作して
、ダイヤフラム８にはバキュームポンプ１０からの負圧
がかかるようになり、その結果、リンク７を介してレバ
ー６を引き寄せ、進角軸５を矢印Ｒ方向に回動操作させ
ることになる。

との進角軸５は、ストッパー１５によって止まるようＫ
なっており、これによシ所定の進角量のプリセット量を
与えることになり、第５図に示す状態となる。

この結果、機関始動時の始動進角特性は第１図の破線Ｃ
で示すごとくなり、そのテイーゼル機関の機関回転域に
よって適市な噴射時期を与え、機関始動時間を短縮する
ことになる。

そこで、機関回転数Ｎ、から所定の設定期間後の通常の
噴射時期えの復元は、コントローラ１４に含まれる図示
されていないタイマーによって行なわれるが、スタータ
１６オンの信号を受けてから、上記コントローラ１４内
のタイマーが働きだし、設定期間後コントローラ１４は
バキュームスイッチングバルブ１１をダイヤフラム８が
大気Ａ側と連通ずるように操作し、タイマー２のプリセ
ット量を零にもどすようになっている。

なお、第６図は」二記スタータ１６、前記せる設定期間
を中働くコントローラ１４中のタイマー、回転センサー
１２からの回転信号及びバキュームスイッチングバルブ
１１の各作動をティーセル機関の始動後の時間に対応し
て示したタイムチャートである。

従って、本発明を適用すればティーセル機関の始動時に
おいて、その停止から自刃運転までの時間及び機関の吹
上り時間を短縮させる上で効果がある。

まだ、機関始動時において、その回転域ごとに適正な燃
料噴射時期を与え、始動時間の改良及び短縮を行なうこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来及び本発明の実施例におけるティーセル機
関の進角量と（専関回転数との関係を示す線図、第２図
は本発明の実施例におけるディーゼル機関の始動進角装
置の概略配置図、第３図は第２図の進角軸により回動さ
れるタイマーの要部断面の正面図、第４図は第３図のＩ
−■方向の側面図、第５図は第３図の始動時の状態を示
す要部断面の正面図、第６図は第２図の本発明の始動進
角装置を構成する各機器の作動を機関始動後の時間に対
応して示したタイムチャートである。 １・・・燃料噴射ポンプ、２・・・タイマー、５・・・
進角１ｉ１ｉ１，６・・・レバー、７・・・リンク、８
・・・ダイヤフラム、　８Ａ・・・作動室、１０・・・
バキュームポンプ、１１・・・バキュームスイッチング
バルブ、１２・・・回転センサー、　　１３・・・スタ
ータ、１４・・・コントローラ、Ａ・・・大気。 代理人　弁理士　小　川　イ３− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　下　第１　彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ティーセル機関の燃料噴射ポンプの噴射開始時期を調整
   するタイマーを進角方向に回動＝Ｉ能な〕イＬ角ｉ１’
   ｌｌ１を設け、かつその進角軸を回動操作すイ》し・・
   一及び該レバーを操作するダイヤフラムを設けると共に
   、該ダイヤフラムの作動室をバキュームポンプ、または
   大気のいづれか一方に連辿さぜつるバキュームスイッチ
   ングバルブを設＆−Ｊ、史に、該ティーセル機関の始動
   後の所定回’Ｈｚ、数到達時からＨ１定の設定期間中、
   該ダイヤソラｌ・の作動室とバキュームポンプとを連ｊ
   ｌｌさぜるように該バキュームスイッチングバルブを操
   ｆ′１１り能な：７ン１・ローラを設けたことを特色と
   するティーセル機関の始動進角装置。