JP3500047B2 - ガスエンジンの制御装置 - Google Patents
ガスエンジンの制御装置Info
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- JP3500047B2 JP3500047B2 JP21005597A JP21005597A JP3500047B2 JP 3500047 B2 JP3500047 B2 JP 3500047B2 JP 21005597 A JP21005597 A JP 21005597A JP 21005597 A JP21005597 A JP 21005597A JP 3500047 B2 JP3500047 B2 JP 3500047B2
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- gas
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メタン、プロパン
等の可燃ガスを燃料とするガスエンジンの電子ガバナを
用いた制御装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】メタン、プロパン等の可燃ガスを直接シ
リンダ（燃焼室）内に導入して燃焼せしめるガスエンジ
ンは、エンジンへの燃料ガス通路に設けられたガス流量
調整弁によって燃料ガスと空気との比率を変化させ、確
実な着火、燃焼をなさしめるとともに、エンジンの出力
は前記ガバナアクチュエータとガス流量調整弁とでガス
流量を調整することにより変化させている。 【０００３】図４は、かかるガスエンジンの燃料制御等
の概略を示す。図４において１はエンジン、２は該エン
ジンのクランク軸、３は燃料ガス管路、４は該燃料ガス
管路３に設けられたガス流量調整弁、２０は電子ガバナ
である。また１０は該電子ガバナ２０のガバナコントロ
ーラ、２１は前記ガス流量調整弁４を駆動するガバナア
クチュエータである。 【０００４】かかるガスエンジンの運転時において、電
子ガバナ２０のガバナコントローラ１０は、回転検出器
５から入力されるエンジン回転数の検出値と設定回転数
とを比較し、その回転数偏差に相当する燃料ガス流量の
偏差を求め、ガバナアクチュエータ２１を介してガス流
量調整弁４の開度を上記偏差に相当するだけ変化せしめ
る。これにより、ガスエンジン１は上記設定回転数にて
運転される。 【０００５】図５は、前記ガスエンジンにおける起動か
らアイドル回転速度までの燃料ガス流量の制限値、つま
りガバナアクチュエータ出力：Ｓとエンジン回転数：Ｎ
との関係を示す。従来、かかるガスエンジンの電子ガバ
ナ２０においては、エンジンを起動して設定された加速
時間内にアイドル回転Ｎ2 に上げている。そして、該電
子ガバナ２０においては、該アイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料制限値に相当するガバナアクチュエータ出力Ｓ3
BR>及び定格回転数時における燃料制限値に相当するガ
バナアクチュエータ出力Ｓ4 を設定している。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】従来のガスエンジンの
電子ガバナ２０による燃料ガス流量制御では、起動から
アイドル回転数Ｎ2 までの加速時間が短いため、起動
後、短時間に燃料ガス流量がアイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料ガス流量制限値（ガバナアクチュエータ出力Ｓ
3 ）まで上昇し、エンジンの燃焼室内に短時間で燃料ガ
スが供給されてしまい、燃焼室内においてガスが過濃な
状態での燃焼となる傾向にある。このため、かかる従来
の燃料ガス流量制御装置にあっては、燃焼室内での過濃
ガス状態での燃焼により、失火やノッキングが発生して
エンジンの起動不良を引き起こすという問題点がある。 【０００７】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、エ
ンジンの起動からアイドル速度への運転移行時におい
て、燃料ガス流量の制限値をエンジン回転数に正しく追
従させることによりガスが過濃な状態での燃焼及びこれ
による失火やノッキングの発生を防止して、安定した起
動を可能としたガスエンジンの制御装置を提供すること
を目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、起動時、ある程度回転数が上昇した後、主
室ガスによる運転が行われ、エンジンへの燃料ガス通路
に設けられたガバナアクチュエータが主室ガス運転の開
始以降に作動して該ガバナアクチュエータにより駆動さ
れるガス流量調整弁により燃料ガス流量を調整するよう
に構成されたガスエンジンであって、エンジン回転数が
エンジン停止とアイドリング回転数との間に設定された
中間回転数に対応する位置にガバナ出力増減率設定部を
設け、前記主室ガス運転の開始以後前記中間回転数まで
のエンジン回転数Ｎの変化に対応するガバナアクチュエ
ータ出力Ｓの増加率をα １ 、前記検出回転数Ｎが中間回
転数よりも大きくなる領域では前記出力Ｓの増加率α ２
を前記増加率α １ よりも大きい増加率α ２ に変化させる
ように構成されてなるガスエンジンの制御装置を提案す
る。 【０００９】また、前記発明において、好ましくは、前
記ガバナコントローラは、エンジン回転数が、エンジン
停止とアイドリング回転数との間に設定された中間回転
数よりも低いときと高いときとで、前記燃料ガス流量制
限値の増減率を変化させるように構成されてなる。 【００１０】かかる発明によれば、エンジンの起動後、
アイドル回転数までの上昇過程において、ガバナアクチ
ュエータから出力される燃料ガス流量制限値相当出力を
回転数の上昇とともに増加させ、前記中間回転数におい
てその増減率を大きくなるように転換することによっ
て、起動後、燃料ガス流量が、従来技術のように急激に
アイドル回転数における制限値まで上昇することが無
く、回転数の上昇に正しく追従して増加することとな
る。これによってエンジンの燃焼室へは適量の燃料ガス
が供給され、従来技術のような起動時に燃料が過濃な状
態で運転され、失火やノッキングの発生を招くような事
態の発生が回避される。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。 【００１２】図４は、本発明が適用されるガスエンジン
の燃料制御系統の概略を示し、かかるエンジンにおいて
は、前述のように、ガバナコントローラ１０及びガバナ
アクチュエータからなる電子ガバナ２０を備えており、
該ガバナコントローラ１０は、回転検出器５から入力さ
れるエンジン回転数の検出値と設定回転数とを比較し、
その回転数偏差に相当する燃料ガス流量偏差を算出し、
ガバナアクチュエータ２１に送る。該ガバナアクチュエ
ータ２１は、上記流量偏差に相当するだけガス流量調整
弁４の開度を変化せしめる。これによって、前記ガスエ
ンジン１は上記設定回転数にて運転される。 【００１３】図３は、かかるガスエンジン１における起
動から定格出力（回転数＝Ｎ3 ）までの作動の概要を示
し、図３の（Ａ）はエンジン回転数：Ｎの変化、（Ｂ）
はガバナアクチュエータ２１の出力：Ｓの変化を示す。
図３（Ａ）においてＮ1 はガバナ作動始め回転数、Ｎ2
はアイドル回転数、またＮ3 は定格回転数である。また
図３（Ｂ）において、Ｓ3 はアイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料制限値に対応するガバナアクチュエータ出力、Ｓ
4 は定格出力におけるガバナアクチュエータ出力であ
る。また、図３（Ｂ）において、Ａ線は本発明の実施形
態、Ｂ線は従来技術を示す。 【００１４】図３（Ｂ）に示すように、かかるガスエン
ジンは、起動後一定時間副室ガスのみで運転し、ある程
度回転数Ｎが上昇した後、主室ガスによる運転が行なわ
れ、ガバナ２０は主室ガス運転の開始以降に作動する。
図３（Ａ）のＰ点がガバナ２０の作動開始点である。 【００１５】本発明の実施形態においては、前記ガバナ
コントローラ１０を図１のブロック図に示すように構成
している。また図２は前記ガバナコントローラ１０の制
御線図である。図１において、１２は中間回転数設定部
であり、エンジン停止からアイドル回転数Ｎ2 までの間
の回転数において、ガス流量調整弁４の開度を制御する
ガバナアクチュエータ２１の出力、つまり燃料制限値の
増減率を変化させる中間回転数Ｎ1 が設定されている。 【００１６】１４はガバナ出力増減率設定部であり、図
２に示すように、エンジン停止から前記中間回転数Ｎ1
までの間は、起動時における燃料ガス流量の初期制限値
として設定されたガバナアクチュエータ出力Ｓ1 に相当
するａ点から前記中間回転数Ｎ1におけるガバナアクチ
ュエータ出力Ｓ3に相当するｂ点までのガバナアクチュ
エータ出力Ｓの増減率α1 と、該中間回転数Ｎ1 からア
イドル回転数Ｎ2 の出力Ｓ3 に相当するｃ点までのガバ
ナアクチュエータ出力Ｓの増減率α2 とが、α2＞α1
の関係にて設定されている。 【００１７】エンジン１が起動されると、エンジン回転
数Ｎは、クランク軸２より前記回転検出器５にて検出さ
れてガバナコントローラ１０の回転数比較部１１に入力
される。回転数比較部１１においては、前記検出回転数
Ｎと前記中間回転数Ｎ1 とを比較して、その結果をガバ
ナ出力増減率変更部１３に出力する。 【００１８】ガバナ出力増減率変更部１３においては、
前記比較部１１から入力される回転数の比較結果におい
て、検出回転数Ｎが設定された中間回転数Ｎ1 よりも小
さい間は、図２に示すように、ガバナアクチュエータ出
力Ｓを回転数Ｎの変化に対応するガバナアクチュエータ
出力Ｓの増減率がα1 になるような出力とし、前記検出
回転数Ｎが中間回転数Ｎ1 に達し、これよりも大きくな
る領域では、前記出力Ｓの増減率を前記増減率α1 より
も大きい増減率α2 に変更した出力とする。 【００１９】前記ガバナ増減率変更部１３からの指令は
アクチュエータ操作量演算部１５に出力され、該アクチ
ュエータ操作量演算部１５においては、前記指令に基づ
き、エンジン回転数Ｎが前記中間回転数Ｎ1 以下では回
転数Ｎの変化に対するガバナ出力Ｓの増減率がα1 とな
るように、前記回転数Ｎ1 を超えるとガバナアクチュエ
ータ出力Ｓの増減率が前記α1 よりも大きいα2 となる
ように、ガバナアクチュエータ出力Ｓを算出してその出
力Ｓをガバナアクチュエータ２１に送る。ガバナアクチ
ュエータ２１は、ガス流量調整弁４を前記出力Ｓに相当
する開度に調整する。 【００２０】従ってかかる実施形態によれば、ガス流量
調整弁４の開度を設定するガバナアクチュエータ２１の
出力、つまりガス燃料制限値は、図２に示すように、エ
ンジン起動時の初期燃料制限設定値に相当する出力Ｓ1
から、前記中間回転数Ｎ1 までは回転数Ｎの増加ととも
に増減率α1 で以って増加し、該中間回転数Ｎ1 を超え
ると前記増減率が前記α1 よりも大きいα2 となり、こ
の増減率α2 で以ってアイドル回転数Ｎ2 まで増加する
こととなる。 【００２１】このため、従来技術のように、燃料制限値
がアイドル回転数Ｎ2 における燃料制限出力Ｓ3 の１点
のみであるもののように、起動時にガス流量が過大にな
ってガスが過濃な状態で燃焼を始めるようなことは無
く、失火やノッキングの発生を伴わない確実な起動が可
能となる。尚、図２においてｄ点にて示すガバナアクチ
ュエータ出力Ｓ4 は、定格出力時のガバナアクチュエー
タ出力である。 【００２２】 【発明の効果】以上記載のごとく、本発明によれば、エ
ンジンの起動時において、エンジン回転数の上昇に正し
く追従してガバナアクチュエータからの燃料ガス流量制
限値が変化するように制御することができるので、従来
技術のような、起動時に急激に燃料ガス流量が増大して
燃料室内でのガスが過濃となるような事態の発生を阻止
することができ、起動後エンジンの燃焼室には適量の燃
料ガスが供給されることとなり、失火やノッキングの発
生の無い安定した起動が実現され、また、起動時間の制
御を自由に行なうことができる。
等の可燃ガスを燃料とするガスエンジンの電子ガバナを
用いた制御装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】メタン、プロパン等の可燃ガスを直接シ
リンダ（燃焼室）内に導入して燃焼せしめるガスエンジ
ンは、エンジンへの燃料ガス通路に設けられたガス流量
調整弁によって燃料ガスと空気との比率を変化させ、確
実な着火、燃焼をなさしめるとともに、エンジンの出力
は前記ガバナアクチュエータとガス流量調整弁とでガス
流量を調整することにより変化させている。 【０００３】図４は、かかるガスエンジンの燃料制御等
の概略を示す。図４において１はエンジン、２は該エン
ジンのクランク軸、３は燃料ガス管路、４は該燃料ガス
管路３に設けられたガス流量調整弁、２０は電子ガバナ
である。また１０は該電子ガバナ２０のガバナコントロ
ーラ、２１は前記ガス流量調整弁４を駆動するガバナア
クチュエータである。 【０００４】かかるガスエンジンの運転時において、電
子ガバナ２０のガバナコントローラ１０は、回転検出器
５から入力されるエンジン回転数の検出値と設定回転数
とを比較し、その回転数偏差に相当する燃料ガス流量の
偏差を求め、ガバナアクチュエータ２１を介してガス流
量調整弁４の開度を上記偏差に相当するだけ変化せしめ
る。これにより、ガスエンジン１は上記設定回転数にて
運転される。 【０００５】図５は、前記ガスエンジンにおける起動か
らアイドル回転速度までの燃料ガス流量の制限値、つま
りガバナアクチュエータ出力：Ｓとエンジン回転数：Ｎ
との関係を示す。従来、かかるガスエンジンの電子ガバ
ナ２０においては、エンジンを起動して設定された加速
時間内にアイドル回転Ｎ2 に上げている。そして、該電
子ガバナ２０においては、該アイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料制限値に相当するガバナアクチュエータ出力Ｓ3
BR>及び定格回転数時における燃料制限値に相当するガ
バナアクチュエータ出力Ｓ4 を設定している。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】従来のガスエンジンの
電子ガバナ２０による燃料ガス流量制御では、起動から
アイドル回転数Ｎ2 までの加速時間が短いため、起動
後、短時間に燃料ガス流量がアイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料ガス流量制限値（ガバナアクチュエータ出力Ｓ
3 ）まで上昇し、エンジンの燃焼室内に短時間で燃料ガ
スが供給されてしまい、燃焼室内においてガスが過濃な
状態での燃焼となる傾向にある。このため、かかる従来
の燃料ガス流量制御装置にあっては、燃焼室内での過濃
ガス状態での燃焼により、失火やノッキングが発生して
エンジンの起動不良を引き起こすという問題点がある。 【０００７】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、エ
ンジンの起動からアイドル速度への運転移行時におい
て、燃料ガス流量の制限値をエンジン回転数に正しく追
従させることによりガスが過濃な状態での燃焼及びこれ
による失火やノッキングの発生を防止して、安定した起
動を可能としたガスエンジンの制御装置を提供すること
を目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、起動時、ある程度回転数が上昇した後、主
室ガスによる運転が行われ、エンジンへの燃料ガス通路
に設けられたガバナアクチュエータが主室ガス運転の開
始以降に作動して該ガバナアクチュエータにより駆動さ
れるガス流量調整弁により燃料ガス流量を調整するよう
に構成されたガスエンジンであって、エンジン回転数が
エンジン停止とアイドリング回転数との間に設定された
中間回転数に対応する位置にガバナ出力増減率設定部を
設け、前記主室ガス運転の開始以後前記中間回転数まで
のエンジン回転数Ｎの変化に対応するガバナアクチュエ
ータ出力Ｓの増加率をα １ 、前記検出回転数Ｎが中間回
転数よりも大きくなる領域では前記出力Ｓの増加率α ２
を前記増加率α １ よりも大きい増加率α ２ に変化させる
ように構成されてなるガスエンジンの制御装置を提案す
る。 【０００９】また、前記発明において、好ましくは、前
記ガバナコントローラは、エンジン回転数が、エンジン
停止とアイドリング回転数との間に設定された中間回転
数よりも低いときと高いときとで、前記燃料ガス流量制
限値の増減率を変化させるように構成されてなる。 【００１０】かかる発明によれば、エンジンの起動後、
アイドル回転数までの上昇過程において、ガバナアクチ
ュエータから出力される燃料ガス流量制限値相当出力を
回転数の上昇とともに増加させ、前記中間回転数におい
てその増減率を大きくなるように転換することによっ
て、起動後、燃料ガス流量が、従来技術のように急激に
アイドル回転数における制限値まで上昇することが無
く、回転数の上昇に正しく追従して増加することとな
る。これによってエンジンの燃焼室へは適量の燃料ガス
が供給され、従来技術のような起動時に燃料が過濃な状
態で運転され、失火やノッキングの発生を招くような事
態の発生が回避される。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。 【００１２】図４は、本発明が適用されるガスエンジン
の燃料制御系統の概略を示し、かかるエンジンにおいて
は、前述のように、ガバナコントローラ１０及びガバナ
アクチュエータからなる電子ガバナ２０を備えており、
該ガバナコントローラ１０は、回転検出器５から入力さ
れるエンジン回転数の検出値と設定回転数とを比較し、
その回転数偏差に相当する燃料ガス流量偏差を算出し、
ガバナアクチュエータ２１に送る。該ガバナアクチュエ
ータ２１は、上記流量偏差に相当するだけガス流量調整
弁４の開度を変化せしめる。これによって、前記ガスエ
ンジン１は上記設定回転数にて運転される。 【００１３】図３は、かかるガスエンジン１における起
動から定格出力（回転数＝Ｎ3 ）までの作動の概要を示
し、図３の（Ａ）はエンジン回転数：Ｎの変化、（Ｂ）
はガバナアクチュエータ２１の出力：Ｓの変化を示す。
図３（Ａ）においてＮ1 はガバナ作動始め回転数、Ｎ2
はアイドル回転数、またＮ3 は定格回転数である。また
図３（Ｂ）において、Ｓ3 はアイドル回転数Ｎ2 におけ
る燃料制限値に対応するガバナアクチュエータ出力、Ｓ
4 は定格出力におけるガバナアクチュエータ出力であ
る。また、図３（Ｂ）において、Ａ線は本発明の実施形
態、Ｂ線は従来技術を示す。 【００１４】図３（Ｂ）に示すように、かかるガスエン
ジンは、起動後一定時間副室ガスのみで運転し、ある程
度回転数Ｎが上昇した後、主室ガスによる運転が行なわ
れ、ガバナ２０は主室ガス運転の開始以降に作動する。
図３（Ａ）のＰ点がガバナ２０の作動開始点である。 【００１５】本発明の実施形態においては、前記ガバナ
コントローラ１０を図１のブロック図に示すように構成
している。また図２は前記ガバナコントローラ１０の制
御線図である。図１において、１２は中間回転数設定部
であり、エンジン停止からアイドル回転数Ｎ2 までの間
の回転数において、ガス流量調整弁４の開度を制御する
ガバナアクチュエータ２１の出力、つまり燃料制限値の
増減率を変化させる中間回転数Ｎ1 が設定されている。 【００１６】１４はガバナ出力増減率設定部であり、図
２に示すように、エンジン停止から前記中間回転数Ｎ1
までの間は、起動時における燃料ガス流量の初期制限値
として設定されたガバナアクチュエータ出力Ｓ1 に相当
するａ点から前記中間回転数Ｎ1におけるガバナアクチ
ュエータ出力Ｓ3に相当するｂ点までのガバナアクチュ
エータ出力Ｓの増減率α1 と、該中間回転数Ｎ1 からア
イドル回転数Ｎ2 の出力Ｓ3 に相当するｃ点までのガバ
ナアクチュエータ出力Ｓの増減率α2 とが、α2＞α1
の関係にて設定されている。 【００１７】エンジン１が起動されると、エンジン回転
数Ｎは、クランク軸２より前記回転検出器５にて検出さ
れてガバナコントローラ１０の回転数比較部１１に入力
される。回転数比較部１１においては、前記検出回転数
Ｎと前記中間回転数Ｎ1 とを比較して、その結果をガバ
ナ出力増減率変更部１３に出力する。 【００１８】ガバナ出力増減率変更部１３においては、
前記比較部１１から入力される回転数の比較結果におい
て、検出回転数Ｎが設定された中間回転数Ｎ1 よりも小
さい間は、図２に示すように、ガバナアクチュエータ出
力Ｓを回転数Ｎの変化に対応するガバナアクチュエータ
出力Ｓの増減率がα1 になるような出力とし、前記検出
回転数Ｎが中間回転数Ｎ1 に達し、これよりも大きくな
る領域では、前記出力Ｓの増減率を前記増減率α1 より
も大きい増減率α2 に変更した出力とする。 【００１９】前記ガバナ増減率変更部１３からの指令は
アクチュエータ操作量演算部１５に出力され、該アクチ
ュエータ操作量演算部１５においては、前記指令に基づ
き、エンジン回転数Ｎが前記中間回転数Ｎ1 以下では回
転数Ｎの変化に対するガバナ出力Ｓの増減率がα1 とな
るように、前記回転数Ｎ1 を超えるとガバナアクチュエ
ータ出力Ｓの増減率が前記α1 よりも大きいα2 となる
ように、ガバナアクチュエータ出力Ｓを算出してその出
力Ｓをガバナアクチュエータ２１に送る。ガバナアクチ
ュエータ２１は、ガス流量調整弁４を前記出力Ｓに相当
する開度に調整する。 【００２０】従ってかかる実施形態によれば、ガス流量
調整弁４の開度を設定するガバナアクチュエータ２１の
出力、つまりガス燃料制限値は、図２に示すように、エ
ンジン起動時の初期燃料制限設定値に相当する出力Ｓ1
から、前記中間回転数Ｎ1 までは回転数Ｎの増加ととも
に増減率α1 で以って増加し、該中間回転数Ｎ1 を超え
ると前記増減率が前記α1 よりも大きいα2 となり、こ
の増減率α2 で以ってアイドル回転数Ｎ2 まで増加する
こととなる。 【００２１】このため、従来技術のように、燃料制限値
がアイドル回転数Ｎ2 における燃料制限出力Ｓ3 の１点
のみであるもののように、起動時にガス流量が過大にな
ってガスが過濃な状態で燃焼を始めるようなことは無
く、失火やノッキングの発生を伴わない確実な起動が可
能となる。尚、図２においてｄ点にて示すガバナアクチ
ュエータ出力Ｓ4 は、定格出力時のガバナアクチュエー
タ出力である。 【００２２】 【発明の効果】以上記載のごとく、本発明によれば、エ
ンジンの起動時において、エンジン回転数の上昇に正し
く追従してガバナアクチュエータからの燃料ガス流量制
限値が変化するように制御することができるので、従来
技術のような、起動時に急激に燃料ガス流量が増大して
燃料室内でのガスが過濃となるような事態の発生を阻止
することができ、起動後エンジンの燃焼室には適量の燃
料ガスが供給されることとなり、失火やノッキングの発
生の無い安定した起動が実現され、また、起動時間の制
御を自由に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るガスエンジンの燃料制
御装置における制御ブロック図である。 【図２】前記実施形態における起動後のエンジン回転数
に対するガバナアクチュエータ出力の変化を示す線図で
ある。 【図３】前記ガスエンジンの起動後におけるエンジン回
転数の変化（Ａ）、及びガバナアクチュエータ出力の変
化（Ｂ）を示す線図である。 【図４】本発明が適用されるガスエンジンの燃料制御系
の概略図である。 【図５】従来技術に係るガスエンジンの燃料制御装置の
エンジン回転数に対するガバナアクチュエータ出力変化
を示す線図である。 【符号の説明】 １ エンジン ２ クランク軸 ４ ガス流量調整弁 ５ 回転検出器 １０ ガバナコントローラ １１ 回転数比較部 １２ 中間回転数設定部 １３ ガバナ出力増減率変更部 １４ ガバナ出力増減率設定部 １５ アクチュエータ操作量演算部 ２０ 電子ガバナ ２１ ガバナアクチュエータ
御装置における制御ブロック図である。 【図２】前記実施形態における起動後のエンジン回転数
に対するガバナアクチュエータ出力の変化を示す線図で
ある。 【図３】前記ガスエンジンの起動後におけるエンジン回
転数の変化（Ａ）、及びガバナアクチュエータ出力の変
化（Ｂ）を示す線図である。 【図４】本発明が適用されるガスエンジンの燃料制御系
の概略図である。 【図５】従来技術に係るガスエンジンの燃料制御装置の
エンジン回転数に対するガバナアクチュエータ出力変化
を示す線図である。 【符号の説明】 １ エンジン ２ クランク軸 ４ ガス流量調整弁 ５ 回転検出器 １０ ガバナコントローラ １１ 回転数比較部 １２ 中間回転数設定部 １３ ガバナ出力増減率変更部 １４ ガバナ出力増減率設定部 １５ アクチュエータ操作量演算部 ２０ 電子ガバナ ２１ ガバナアクチュエータ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 21/02 301
F02D 1/08
F02D 19/02
F02D 41/06 330
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 起動時、ある程度回転数が上昇した後、
主室ガスによる運転が行われ、エンジンへの燃料ガス通
路に設けられたガバナアクチュエータが主室ガス運転の
開始以降に作動して該ガバナアクチュエータにより駆動
されるガス流量調整弁により燃料ガス流量を調整するよ
うに構成されたガスエンジンであって、エンジン回転数がエンジン停止とアイドリング回転数と
の間に設定された中間回転数に対応する位置にガバナ出
力増減率設定部を設け、前記主室ガス運転の開始以後前
記中間回転数までのエンジン回転数Ｎの変化に対応する
ガバナアクチュエータ出力Ｓの増加率をα １ 、前記検出
回転数Ｎが中間回転数よりも大きくなる領域では前記出
力Ｓの増加率α ２ を前記増加率α １ よりも大きい増加率
α ２ に変化させるように構成されてなる ガスエンジンの
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21005597A JP3500047B2 (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | ガスエンジンの制御装置 |
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| JP21005597A JP3500047B2 (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | ガスエンジンの制御装置 |
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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-
1997
- 1997-07-18 JP JP21005597A patent/JP3500047B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012131990A1 (ja) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | 三菱重工業株式会社 | ガスエンジンの制御装置 |
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| JPH1136991A (ja) | 1999-02-09 |
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