KR100270549B1 - 무부하최고속도제어방법 - Google Patents

Abstract

차량의 운행중 고속 아이들 상태가 되면 이때의 엔진 회전수에 따라 스로틀 개도율 및 혼합기량을 제어함으로써 저속 아이들 속도 제어와 마찬가지로 혼합기량과 점화각 제어를 통해 고속 아이들 속도를 제어하여 엔진의 내구성 향상 및 연비의 절감뿐만 아니라 운행의 안정성을 향상시키도록 한 고속 아이들 속도 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 운행중 고속 아이들 운행일 경우 고속 아이들 조건으로 개방되어 있는 스로틀 밸브를 저속 아이들 운행시의 스로틀 개도율로 조정하여 엔진 구동에 필요한 최소한의 혼합기만이 공급되도록 하는 단계와, 상기 단계에서 스로틀 개도율을 조정한 뒤 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수보다 작을 경우에는 엔진 회전수에 따른 연료 제어를 통해 혼합기량만 제어하고, 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수 이상이면 엔진 회전수에 따른 스로틀 개도율과 연료 제어를 통해 혼합기량을 제어하여 저속 아이들시와 같이 혼합기량과 점화각을 제어하여 고속 아이들 속도를 제어하는 것을 특징으로 한다.

Description

고속 아이들 속도 제어 방법

본 발명은 차량의 고속 아이들 속도 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 운행중 고속 아이들 상태가 되면 이때의 엔진 회전수에 따라 스로틀 개도율 및 혼합기량을 제어함으로써 저속 아이들 속도 제어와 마찬가지로 혼합기량과 점화각 제어를 통해 고속 아이들 속도를 제어하여 엔진의 내구성 향상 및 연비의 절감뿐만 아니라 운행의 안정성을 향상시키도록 한 고속 아이들 속도 제어 방법에 관한 것이다.

일반적인 차량에서는 고속 주행중 운전자가 밟고 있던 가속 페달을 놓으면 고속 아이들 상태가 되어 엔진 회전수가 규정 회전수 이상이 되면 연료를 희박 연소 제한값 이상으로 희박하게 하여 강제로 실화(MISFIRE)시키는 방법에 의해 엔진의 적정 엔진수를 제어하였다.

전술한 바와 같은 종래의 방법에서는 고속 아이들시 규정 엔진 회전수 이상에서 연료를 희박연소 한계값 이상으로 희박하게 하여 강제로 실화시키는 방법이므로 규정 엔진 회전수 이상의 영역에서는 매우 불안정한 연소 상태가 되어 차량의 정숙 운전을 방해하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 차량의 운행중 고속 아이들 상태가 되면 이때의 엔진 회전수에 따라 스로틀 개도율 및 혼합기량을 제어함으로써 저속 아이들 속도 제어와 마찬가지로 혼합기량과 점화각 제어를 통해 고속 아이들 속도를 제어하여 엔진의 내구성 향상 및 연비의 절감뿐만 아니라 운행의 안정성을 향상시키는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 운행중 고속 아이들 운행일 경우 고속 아이들 조건으로 개방되어 있는 스로틀 밸브를 저속 아이들 운행시의 스로틀 개도율로 조정하여 엔진 구동에 필요한 최소한의 혼합기만이 공급되도록 하는 단계와;

상기 단계에서 스로틀 개도율을 조정한 뒤 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수보다 작을 경우에는 엔진 회전수에 따른 연료 제어를 통해 혼합기량만 제어하고, 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수 이상이면 엔진 회전수에 따른 스로틀 개도율과 연료 제어를 통해 혼합기량을 제어하여 저속 아이들시와 같이 혼합기량과 점화각을 제어하여 고속 아이들 속도를 제어하는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명인 고속 아이들 속도 제어 방법에 따른 장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이고,

도 2 는 본 발명인 고속 아이들 속도 제어 방법의 일 실시예를 개략적으로 도시한 동작 순서도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명인 고속 아이들 속도 제어 방법에 따른 장치는 스로틀 포지션 센서(10)와, 엔진 회전수 검출부(20), ECU(30), 스로틀 밸브 구동 모터(40), 연료분사장치(50), 점화장치(60)로 이루어진다.

스로틀 포지션 센서(10)는 차량의 운행중 운전자의 가속 페달 조작에 따른 스로틀 밸브의 위치를 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.

엔진 회전수 검출부(20)는 차량의 운행중 엔진의 회전수를 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.

ECU(30)는 상기 스로틀 포지션 센서(10)와 엔진 회전수 검출부(20)의 신호를 분석하여 고속 아이들 상태의 엔진 회전수를 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다.

스로틀 밸브 구동 모터(40)는 상기 ECU(30)의 제어신호에 의해 동작하여 스로틀 밸브의 개도율을 조정한다.

연료분사장치(50)는 상기 ECU(30)의 제어신호에 의해 동작하여 적정량의 연료를 공급하여 준다.

점화장치(60)는 상기 ECU(30)의 제어신호에 의해 동작하여 연소실에 불꽃점화를 하여 연료를 연소시킨다.

상기와 같이 구성된 장치에 의거하여 본 발명인 고속 아이들 속도 제어 방법을 그 제어 동작에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 운행중 ECU(30)는 스로틀 포지션 센서(10)와 엔진 회전수 검출부(20)의 신호를 분석하여(S10) 검출되는 스로틀 개도율과 엔진 회전수가 고속 아이들 운행 조건인지를 판단한다(S20).

상기에서 차량이 고속 주행인 상태에서 운전자가 밟고 있던 가속 페달을 놓으면 ECU(30)는 이때의 스로틀 포지션 센서(10)와 엔진 회전수 검출부(20)의 신호에 의해 고속 아이들 운행 상태라 판단하여 그에 따른 소정의 제어신호로 스로틀 밸브 구동모터(40)를 동작시켜 고속 아이들 조건에 의해 개도 되는 있는 스로틀 밸브를 저속 아이들시의 스로틀 개도율로 조정하여 엔진 구동에 필요한 최소한의 혼합기만이 공급되게 한다(S30).

이후, 상기 엔진 회전수 검출부(20)로부터 검출되는 엔진 회전수와 고속 아이들 운행시의 기준 엔진 회전수를 비교판단 하여(S400) 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들 운행시의 기준 엔진 회전수보다 작으면 ECU(30)는 그에 따른 소정의 제어신호로 연료분사장치(50)를 동작하여 엔진의 구동에 필요한 최소의 혼합기만이 공급되도록 연료량을 제어하며(S60) , 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들 운행시의 기준 엔진 회전수 이상이면 ECU(30)는 각종 운행정보에 따라 스로틀 밸브 구동모터(40)를 동작하여 스로틀 개도율을 제어하고, 이때 검출되는 스로틀 포지션 센서(10)의 신호에 따라 연료분사장치(50)를 동작시켜 엔진 구동에 필요한 최소의 혼합기만이 공급되도록 스로틀 개도율과 연료를 제어한다(S50).

상기에서 연료는 엔진이 최고 속도를 지나 고속 아이들시 기준 엔진 회전수에 도달할 때까지는 혼합기가 희박연소 제한값을 벗어나지 않도록 맵핑되어 있으므로 엔진 구동에 필요한 최소의 혼합기도 희박연소 제한값을 벗어나지 않는다.

이후, ECU(30)는 아이들 운행시와 같이 점화각을 제어하여(S70) 고속 아이들 속도를 제어한다.

이와 같이 본 발명은 차량의 운행중 고속 아이들 상태가 되면 이때의 엔진 회전수에 따라 스로틀 개도율 및 혼합기량을 제어함으로써 저속 아이들 속도 제어와 마찬가지로 혼합기량과 점화각 제어를 통해 고속 아이들 속도를 제어하여 엔진의 내구성 향상 및 연비의 절감뿐만 아니라 운행의 안정성을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 차량의 무부하 최고 속도 제어 방법에 있어서, 차량의 운행중 무부하 최고 운행일 경우 개방되어 있는 스로틀 밸브를 저속 아이들 운행시의 스로틀 개도율로 조정하여 엔진 구동에 필요한 최소한의 혼합기만이 공급되도록 하는 단계와;

   상기 단계에서 스로틀 개도율을 조정한 뒤 검출되는 엔진 회전수가 무부하 최고 속도시 규정 엔진 회전수보다 작을 경우에는 엔진 회전수에 따른 연료 제어를 통해 혼합기량만 제어하고, 검출되는 엔진 회전수가 고속 아이들시 규정 엔진 회전수 이상이면 엔진 회전수에 따른 스로틀 개도율과 연료 제어를 통해 혼합기량을 제어하여 저속 아이들시와 같이 혼합기량과 점화시기를 제어하여 무부하 최고 속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 무부하 최고 속도 제어 방법.
2. 청구항 1 에 있어서, 상기 단계에서 혼합기량 제어는 엔진이 최고 속도를 지나 무부하 최고 속도시 규정 엔진 회전수에 도달할 때까지는 혼합기가 희박연소 제한값을 벗어나지 않도록 맵핑되어 있으므로 엔진 구동에 필요한 최소의 혼합기도 희박연소 제한값을 벗어나지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 무부하 최고 속도 제어 방법.

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