JP2838913B2 - 電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御式燃料噴射装置Info
- Publication number
- JP2838913B2 JP2838913B2 JP3033023A JP3302391A JP2838913B2 JP 2838913 B2 JP2838913 B2 JP 2838913B2 JP 3033023 A JP3033023 A JP 3033023A JP 3302391 A JP3302391 A JP 3302391A JP 2838913 B2 JP2838913 B2 JP 2838913B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- electronically controlled
- internal combustion
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の始動後、
所定条件が成立した場合、噴射燃料をカットする電子制
御式燃料噴射装置に関するものである。
所定条件が成立した場合、噴射燃料をカットする電子制
御式燃料噴射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の電子制御式燃料噴射
装置を含んだ装置として、図２に示すような内燃機関制
御装置がある。図において、１は内燃機関（以下、単に
機関という）、２は機関１に燃料を供給する電磁駆動式
のインジェクタ、３は吸気管、４は機関１に吸入される
空気量を検出するエアフローセンサ、５は吸気管３の一
部に設けられ機関１への吸入空気量を調整する吸気絞り
弁、６は排気管、７は機関１の温度を検出する水温セン
サ、８は制御装置、９は機関１の所定回転角毎にパルス
信号を発生する点火装置、１０は図示せぬアクセルの踏
下に応動してオフとされるアイドルスイッチである。こ
のように構成された内燃機関制御装置において、制御装
置８は、エアフローセンサ４によって検出された機関１
への吸入空気量信号を基にして機関１へ供給すべき燃料
量を演算すると共に、点火装置９から得られる回転パル
ス周波数より機関１の回転数を求め、機関１の１回転当
たりの要求燃料量を算出し、この要求燃料量に対応した
所要パルス幅を点火パルスに同期してインジェクタ２に
印加する。ここで、機関１の始動後の燃料噴射制御につ
いて、図３に示すフローチャートを参照して説明する。
機関１の始動後、制御装置８は、燃料カット条件が成立
しているかどうかを判断し（ステップ３０１）、燃料カ
ット条件が成立していればステップ３０２へ進んでＷに
０を代入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステ
ップ３０３へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所
要パルス幅をＷに代入する。そして、ステップ３０４へ
進み、ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加
する所要パルス幅とする。なお、上述での燃料カット条
件とは、アイドルスイッチ１０がオンすなわちアクセル
が踏まれていない状態で機関１の回転数がアイドル回転
数を大きく上回る所定回転数以上となった場合としてい
る。これにより、アクセルを踏んでいない状態での異常
回転に対し、強制的に燃料をカットして、異常状態を脱
することができる。
装置を含んだ装置として、図２に示すような内燃機関制
御装置がある。図において、１は内燃機関（以下、単に
機関という）、２は機関１に燃料を供給する電磁駆動式
のインジェクタ、３は吸気管、４は機関１に吸入される
空気量を検出するエアフローセンサ、５は吸気管３の一
部に設けられ機関１への吸入空気量を調整する吸気絞り
弁、６は排気管、７は機関１の温度を検出する水温セン
サ、８は制御装置、９は機関１の所定回転角毎にパルス
信号を発生する点火装置、１０は図示せぬアクセルの踏
下に応動してオフとされるアイドルスイッチである。こ
のように構成された内燃機関制御装置において、制御装
置８は、エアフローセンサ４によって検出された機関１
への吸入空気量信号を基にして機関１へ供給すべき燃料
量を演算すると共に、点火装置９から得られる回転パル
ス周波数より機関１の回転数を求め、機関１の１回転当
たりの要求燃料量を算出し、この要求燃料量に対応した
所要パルス幅を点火パルスに同期してインジェクタ２に
印加する。ここで、機関１の始動後の燃料噴射制御につ
いて、図３に示すフローチャートを参照して説明する。
機関１の始動後、制御装置８は、燃料カット条件が成立
しているかどうかを判断し（ステップ３０１）、燃料カ
ット条件が成立していればステップ３０２へ進んでＷに
０を代入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステ
ップ３０３へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所
要パルス幅をＷに代入する。そして、ステップ３０４へ
進み、ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加
する所要パルス幅とする。なお、上述での燃料カット条
件とは、アイドルスイッチ１０がオンすなわちアクセル
が踏まれていない状態で機関１の回転数がアイドル回転
数を大きく上回る所定回転数以上となった場合としてい
る。これにより、アクセルを踏んでいない状態での異常
回転に対し、強制的に燃料をカットして、異常状態を脱
することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料噴射制御方法によると、始動後、機関の
回転数をある程度上昇させた後にアイドル回転数まで下
げて安定させたいのに対し、回転が安定する前に燃料カ
ットが実行されてしまうものとなり、回転落ちが生じ、
アイドル安定性が悪くなるという問題が生ずる。
うな従来の燃料噴射制御方法によると、始動後、機関の
回転数をある程度上昇させた後にアイドル回転数まで下
げて安定させたいのに対し、回転が安定する前に燃料カ
ットが実行されてしまうものとなり、回転落ちが生じ、
アイドル安定性が悪くなるという問題が生ずる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するために提案されたもので、機関の始動後、ア
イドルスイッチが一度オフとされるまで、噴射燃料のカ
ットを禁止するようにしたものである。
を解決するために提案されたもので、機関の始動後、ア
イドルスイッチが一度オフとされるまで、噴射燃料のカ
ットを禁止するようにしたものである。
【０００５】
【作用】したがってこの発明によれば、機関の始動後、
アクセルが一度踏下されるまでの間は、噴射燃料のカッ
トが禁止される。
アクセルが一度踏下されるまでの間は、噴射燃料のカッ
トが禁止される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係る電子制御式燃料噴射装置
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【０００７】図１は、この電子制御式燃料噴射装置を含
んでなる内燃機関制御装置において、機関始動後の燃料
噴射制御動作の一例を示すフローチャートである。すな
わち、図２に示した内燃機関制御装置において、制御装
置８’が有する燃料噴射制御機能を示すフローチャート
である。
んでなる内燃機関制御装置において、機関始動後の燃料
噴射制御動作の一例を示すフローチャートである。すな
わち、図２に示した内燃機関制御装置において、制御装
置８’が有する燃料噴射制御機能を示すフローチャート
である。
【０００８】機関１の始動後、制御装置８’は、アイド
ルスイッチ１０が一度でもオフされたか否か、すなわち
アクセルが一度でも踏下されたか否かを確認する（ステ
ップ２０１）。アイドルスイッチ１０がまだ一度もオフ
されていなければ、算出した要求燃料量に対応する所要
パルス幅をＷに代入し（ステップ２０２）、ＷをＴに代
入し（ステップ２０３）、このＴをインジェクタ２に印
加する所要パルス幅とする。
ルスイッチ１０が一度でもオフされたか否か、すなわち
アクセルが一度でも踏下されたか否かを確認する（ステ
ップ２０１）。アイドルスイッチ１０がまだ一度もオフ
されていなければ、算出した要求燃料量に対応する所要
パルス幅をＷに代入し（ステップ２０２）、ＷをＴに代
入し（ステップ２０３）、このＴをインジェクタ２に印
加する所要パルス幅とする。
【０００９】機関１の始動後、アイドルスイッチ１０が
一度でもオフとされれば、燃料カット条件が成立してい
るかどうかを判断し（ステップ２０４）、燃料カット条
件が成立していればステップ２０５へ進んでＷに０を代
入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステップ２
０２へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所要パル
ス幅をＷに代入する。そして、ステップ２０３へ進み、
ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所
要パルス幅とする。
一度でもオフとされれば、燃料カット条件が成立してい
るかどうかを判断し（ステップ２０４）、燃料カット条
件が成立していればステップ２０５へ進んでＷに０を代
入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステップ２
０２へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所要パル
ス幅をＷに代入する。そして、ステップ２０３へ進み、
ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所
要パルス幅とする。
【００１０】すなわち、上述によれば、機関１の始動後
アイドルスイッチ１０が一度オフとされるまでの間つま
りアクセルが一度踏下されるまでの間は、燃料カット条
件が成立しても、これによる噴射燃料のカットは実行さ
れない。即ち、通常、アイドルスイッチ１０はアイドル
安定後にオフとするため、アイドル安定する前の機関１
の回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止される
ものとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好
となる。
アイドルスイッチ１０が一度オフとされるまでの間つま
りアクセルが一度踏下されるまでの間は、燃料カット条
件が成立しても、これによる噴射燃料のカットは実行さ
れない。即ち、通常、アイドルスイッチ１０はアイドル
安定後にオフとするため、アイドル安定する前の機関１
の回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止される
ものとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好
となる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によると、機関の始動後アクセルが一度踏下される
までの間は噴射燃料のカットが禁止されるものとなり、
回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好となる。
発明によると、機関の始動後アクセルが一度踏下される
までの間は噴射燃料のカットが禁止されるものとなり、
回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好となる。
【図１】 本発明に係る電子制御式燃料噴射装置を含ん
だ内燃機関制御装置において機関始動後の燃料噴射制御
動作の一例を示すフローチャートである。
だ内燃機関制御装置において機関始動後の燃料噴射制御
動作の一例を示すフローチャートである。
【図２】 本発明に係るあるいは従来の電子制御式燃料
噴射装置を含んだ内燃機関制御装置の一例を示すブロッ
ク構成図である。
噴射装置を含んだ内燃機関制御装置の一例を示すブロッ
ク構成図である。
【図３】 従来の内燃機関制御装置において機関始動後
の燃料噴射制御動作を示すフローチャートである。
の燃料噴射制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】１…内燃機関、２…インジェクタ、８’…制御装置、１
０…アイドルスイッチ。
０…アイドルスイッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 41/00 - 41/40
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の始動後、所定条件が成立した
場合、噴射燃料をカットする電子制御式燃料噴射装置に
おいて、 前記内燃機関の始動後、アイドルスイッチが一度オフと
されるまで、前記噴射燃料のカットを禁止する燃料カッ
ト禁止手段を備えたことを特徴とする電子制御式燃料噴
射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033023A JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033023A JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04272438A JPH04272438A (ja) | 1992-09-29 |
| JP2838913B2 true JP2838913B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=12375196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3033023A Expired - Fee Related JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2838913B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MY167157A (en) * | 2012-01-19 | 2018-08-13 | Nissan Motor | Control device and control method for hybrid drive vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59162328A (ja) * | 1983-03-04 | 1984-09-13 | Toyota Motor Corp | 電子制御燃料噴射エンジンのアイドル回転数制御方法 |
-
1991
- 1991-02-27 JP JP3033023A patent/JP2838913B2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 「サービス周報 第６１１号」，日産自動車株式会社，昭和６３年１０月，ｐ．Ｂ−３１ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04272438A (ja) | 1992-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3235101B2 (ja) | 筒内噴射内燃機関の燃料制御装置 | |
| JP3784080B2 (ja) | 暖機過程時の燃料噴射量補正方法 | |
| JPH0626431A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| US4787351A (en) | System for controlling idle speed of an engine | |
| US7117853B2 (en) | Fuel injection controller of engine | |
| JP2838913B2 (ja) | 電子制御式燃料噴射装置 | |
| JPH06213035A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| US4480621A (en) | Control apparatus for a fuel metering system in an internal combustion engine | |
| JPH0660593B2 (ja) | 電子式内燃機関制御装置 | |
| JP2712429B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP3500047B2 (ja) | ガスエンジンの制御装置 | |
| JP2001304084A (ja) | 車両の制御方法及び車両の制御装置 | |
| JP2884875B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給再開用点火時期制御装置 | |
| JP2821045B2 (ja) | 燃料圧力の制御方法 | |
| JP3088539B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JP3784628B2 (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
| JP2634083B2 (ja) | エンジンの大気圧補正方法 | |
| JP3220844B2 (ja) | 車両用ディーゼル機関の燃料噴射時期制御装置 | |
| JPH04292550A (ja) | 電子制御式燃料噴射装置 | |
| JPH0633814A (ja) | 内燃機関の燃料制御装置 | |
| JPH0436034A (ja) | 減速時の燃料制御方法 | |
| JPH05288099A (ja) | 内燃機関の燃料制御装置 | |
| JP4258077B2 (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
| JP2714062B2 (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JPS6232246A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |