JPH04272438A - 電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御式燃料噴射装置Info
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- JPH04272438A JPH04272438A JP3302391A JP3302391A JPH04272438A JP H04272438 A JPH04272438 A JP H04272438A JP 3302391 A JP3302391 A JP 3302391A JP 3302391 A JP3302391 A JP 3302391A JP H04272438 A JPH04272438 A JP H04272438A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- fuel injection
- electronically controlled
- injection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 64
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 19
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 19
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 15
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の始動後、
所定条件が成立した場合、噴射燃料をカットする電子制
御式燃料噴射装置に関するものである。
所定条件が成立した場合、噴射燃料をカットする電子制
御式燃料噴射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の電子制御式燃料噴射
装置を含んだ装置として、図２に示すような内燃機関制
御装置がある。図において、１は内燃機関（以下、単に
機関という）、２は機関１に燃料を供給する電磁駆動式
のインジェクタ、３は吸気管、４は機関１に吸入される
空気量を検出するエアフローセンサ、５は吸気管３の一
部に設けられ機関１への吸入空気量を調整する吸気絞り
弁、６は排気管、７は機関１の温度を検出する水温セン
サ、８は制御装置、９は機関１の所定回転角毎にパルス
信号を発生する点火装置、１０は図示せぬアクセルの踏
下に応動してオフとされるアイドルスイッチである。こ
のように構成された内燃機関制御装置において、制御装
置８は、エアフローセンサ４によって検出された機関１
への吸入空気量信号を基にして機関１へ供給すべき燃料
量を演算すると共に、点火装置９から得られる回転パル
ス周波数より機関１の回転数を求め、機関１の１回転当
たりの要求燃料量を算出し、この要求燃料量に対応した
所要パルス幅を点火パルスに同期してインジェクタ２に
印加する。ここで、機関１の始動後の燃料噴射制御につ
いて、図３に示すフローチャートを参照して説明する。 機関１の始動後、制御装置８は、燃料カット条件が成立
しているかどうかを判断し（ステップ３０１）、燃料カ
ット条件が成立していればステップ３０２へ進んでＷに
０を代入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステ
ップ３０３へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所
要パルス幅をＷに代入する。そして、ステップ３０４へ
進み、ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加
する所要パルス幅とする。なお、上述での燃料カット条
件とは、アイドルスイッチ１０がオンすなわちアクセル
が踏まれていない状態で機関１の回転数がアイドル回転
数を大きく上回る所定回転数以上となった場合としてい
る。これにより、アクセルを踏んでいない状態での異常
回転に対し、強制的に燃料をカットして、異常状態を脱
することができる。
装置を含んだ装置として、図２に示すような内燃機関制
御装置がある。図において、１は内燃機関（以下、単に
機関という）、２は機関１に燃料を供給する電磁駆動式
のインジェクタ、３は吸気管、４は機関１に吸入される
空気量を検出するエアフローセンサ、５は吸気管３の一
部に設けられ機関１への吸入空気量を調整する吸気絞り
弁、６は排気管、７は機関１の温度を検出する水温セン
サ、８は制御装置、９は機関１の所定回転角毎にパルス
信号を発生する点火装置、１０は図示せぬアクセルの踏
下に応動してオフとされるアイドルスイッチである。こ
のように構成された内燃機関制御装置において、制御装
置８は、エアフローセンサ４によって検出された機関１
への吸入空気量信号を基にして機関１へ供給すべき燃料
量を演算すると共に、点火装置９から得られる回転パル
ス周波数より機関１の回転数を求め、機関１の１回転当
たりの要求燃料量を算出し、この要求燃料量に対応した
所要パルス幅を点火パルスに同期してインジェクタ２に
印加する。ここで、機関１の始動後の燃料噴射制御につ
いて、図３に示すフローチャートを参照して説明する。 機関１の始動後、制御装置８は、燃料カット条件が成立
しているかどうかを判断し（ステップ３０１）、燃料カ
ット条件が成立していればステップ３０２へ進んでＷに
０を代入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステ
ップ３０３へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所
要パルス幅をＷに代入する。そして、ステップ３０４へ
進み、ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加
する所要パルス幅とする。なお、上述での燃料カット条
件とは、アイドルスイッチ１０がオンすなわちアクセル
が踏まれていない状態で機関１の回転数がアイドル回転
数を大きく上回る所定回転数以上となった場合としてい
る。これにより、アクセルを踏んでいない状態での異常
回転に対し、強制的に燃料をカットして、異常状態を脱
することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料噴射制御方法によると、始動後、機関の
回転数をある程度上昇させた後にアイドル回転数まで下
げて安定させたいのに対し、回転が安定する前に燃料カ
ットが実行されてしまうものとなり、回転落ちが生じ、
アイドル安定性が悪くなるという問題が生ずる。
うな従来の燃料噴射制御方法によると、始動後、機関の
回転数をある程度上昇させた後にアイドル回転数まで下
げて安定させたいのに対し、回転が安定する前に燃料カ
ットが実行されてしまうものとなり、回転落ちが生じ、
アイドル安定性が悪くなるという問題が生ずる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するために提案されたもので、その第１発明（請
求項１に係る発明）は、機関の始動後、所定時間の間、
噴射燃料のカットを禁止するようにしたものである。ま
た、その第２発明（請求項２に係る発明）は、機関の始
動後、アイドルスイッチが一度オフとされるまで、噴射
燃料のカットを禁止するようにしたものである。
を解決するために提案されたもので、その第１発明（請
求項１に係る発明）は、機関の始動後、所定時間の間、
噴射燃料のカットを禁止するようにしたものである。ま
た、その第２発明（請求項２に係る発明）は、機関の始
動後、アイドルスイッチが一度オフとされるまで、噴射
燃料のカットを禁止するようにしたものである。
【０００５】
【作用】したがってこの発明によれば、その第１発明で
は、所定時間を適当に定めることにより、アイドル安定
する前の機関の回転上昇中において、噴射燃料のカット
を禁止することができる。また、その第２発明では、機
関の始動後、アクセルが一度踏下されるまでの間は、噴
射燃料のカットが禁止される。
は、所定時間を適当に定めることにより、アイドル安定
する前の機関の回転上昇中において、噴射燃料のカット
を禁止することができる。また、その第２発明では、機
関の始動後、アクセルが一度踏下されるまでの間は、噴
射燃料のカットが禁止される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係る電子制御式燃料噴射装置
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【０００７】図１（ａ）は、この電子制御式燃料噴射装
置を含んでなる内燃機関制御装置において、機関始動後
の燃料噴射制御動作の一例を示すフローチャートである
。すなわち、図２に示した内燃機関制御装置において、
制御装置８’が有する燃料噴射制御機能を示すフローチ
ャートであり、第１発明に対応する。
置を含んでなる内燃機関制御装置において、機関始動後
の燃料噴射制御動作の一例を示すフローチャートである
。すなわち、図２に示した内燃機関制御装置において、
制御装置８’が有する燃料噴射制御機能を示すフローチ
ャートであり、第１発明に対応する。
【０００８】機関１の始動後、制御装置８’は、カウン
タＣＩＮＨの値が零か否かを確認する（ステップ１０１
）。カウンタＣＩＮＨは、機関１の始動時に、所定の値
にイニシャルセットされている。すなわち、始動直後に
あっては、カウンタＣＩＮＨの値は零でなく、このため
ステップ１０２へ進む。ステップ１０２ではカウンタＣ
ＩＮＨの値をデクリメントする。そして、算出した要求
燃料量に対応する所要パルス幅をＷに代入し（ステップ
１０３）、ＷをＴに代入し（ステップ１０４）、このＴ
をインジェクタ２に印加する所要パルス幅とする。
タＣＩＮＨの値が零か否かを確認する（ステップ１０１
）。カウンタＣＩＮＨは、機関１の始動時に、所定の値
にイニシャルセットされている。すなわち、始動直後に
あっては、カウンタＣＩＮＨの値は零でなく、このため
ステップ１０２へ進む。ステップ１０２ではカウンタＣ
ＩＮＨの値をデクリメントする。そして、算出した要求
燃料量に対応する所要パルス幅をＷに代入し（ステップ
１０３）、ＷをＴに代入し（ステップ１０４）、このＴ
をインジェクタ２に印加する所要パルス幅とする。
【０００９】このようにして、ステップ１０１〜１０４
を繰り返し、ステップ１０１にてカウンタＣＩＮＨの値
が零となると、燃料カット条件が成立しているかどうか
を判断する（ステップ１０５）。燃料カット条件が成立
していればステップ１０６へ進んでＷに０を代入する。 燃料カット条件が不成立であれば、ステップ１０３へ進
んで、算出した要求燃料量に対応する所要パルス幅をＷ
に代入する。そして、ステップ１０４へ進み、ＷをＴに
代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所要パルス
幅とする。
を繰り返し、ステップ１０１にてカウンタＣＩＮＨの値
が零となると、燃料カット条件が成立しているかどうか
を判断する（ステップ１０５）。燃料カット条件が成立
していればステップ１０６へ進んでＷに０を代入する。 燃料カット条件が不成立であれば、ステップ１０３へ進
んで、算出した要求燃料量に対応する所要パルス幅をＷ
に代入する。そして、ステップ１０４へ進み、ＷをＴに
代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所要パルス
幅とする。
【００１０】すなわち、上述によれば、機関１の始動後
ある一定時間つまりカウンタＣＩＮＨの値が０以上であ
る間は、燃料カット条件が成立しても、これによる噴射
燃料のカットは実行されない。即ち、上記一定時間を適
当に定めることにより、アイドル安定する前の機関１の
回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止されるも
のとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好と
なる。
ある一定時間つまりカウンタＣＩＮＨの値が０以上であ
る間は、燃料カット条件が成立しても、これによる噴射
燃料のカットは実行されない。即ち、上記一定時間を適
当に定めることにより、アイドル安定する前の機関１の
回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止されるも
のとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好と
なる。
【００１１】図１（ｂ）は、図２に示した内燃機関制御
装置において、制御装置８’が有する燃料噴射制御機能
を示す他の例を示すフローチャートであり、第２発明に
対応する。
装置において、制御装置８’が有する燃料噴射制御機能
を示す他の例を示すフローチャートであり、第２発明に
対応する。
【００１２】機関１の始動後、制御装置８’は、アイド
ルスイッチ１０が一度でもオフされたか否か、すなわち
アクセルが一度でも踏下されたか否かを確認する（ステ
ップ２０１）。アイドルスイッチ１０がまだ一度もオフ
されていなければ、算出した要求燃料量に対応する所要
パルス幅をＷに代入し（ステップ２０２）、ＷをＴに代
入し（ステップ２０３）、このＴをインジェクタ２に印
加する所要パルス幅とする。
ルスイッチ１０が一度でもオフされたか否か、すなわち
アクセルが一度でも踏下されたか否かを確認する（ステ
ップ２０１）。アイドルスイッチ１０がまだ一度もオフ
されていなければ、算出した要求燃料量に対応する所要
パルス幅をＷに代入し（ステップ２０２）、ＷをＴに代
入し（ステップ２０３）、このＴをインジェクタ２に印
加する所要パルス幅とする。
【００１３】機関１の始動後、アイドルスイッチ１０が
一度でもオフとされれば、燃料カット条件が成立してい
るかどうかを判断し（ステップ２０４）、燃料カット条
件が成立していればステップ２０５へ進んでＷに０を代
入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステップ２
０２へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所要パル
ス幅をＷに代入する。そして、ステップ２０３へ進み、
ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所
要パルス幅とする。
一度でもオフとされれば、燃料カット条件が成立してい
るかどうかを判断し（ステップ２０４）、燃料カット条
件が成立していればステップ２０５へ進んでＷに０を代
入する。燃料カット条件が不成立であれば、ステップ２
０２へ進んで、算出した要求燃料量に対応する所要パル
ス幅をＷに代入する。そして、ステップ２０３へ進み、
ＷをＴに代入し、このＴをインジェクタ２に印加する所
要パルス幅とする。
【００１４】すなわち、上述によれば、機関１の始動後
アイドルスイッチ１０が一度オフとされるまでの間つま
りアクセルが一度踏下されるまでの間は、燃料カット条
件が成立しても、これによる噴射燃料のカットは実行さ
れない。即ち、通常、アイドルスイッチ１０はアイドル
安定後にオフとするため、アイドル安定する前の機関１
の回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止される
ものとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好
となる。
アイドルスイッチ１０が一度オフとされるまでの間つま
りアクセルが一度踏下されるまでの間は、燃料カット条
件が成立しても、これによる噴射燃料のカットは実行さ
れない。即ち、通常、アイドルスイッチ１０はアイドル
安定後にオフとするため、アイドル安定する前の機関１
の回転上昇中において、噴射燃料のカットが禁止される
ものとなり、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好
となる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によると、その第１発明では、所定時間を適当に定
めることによりアイドル安定する前の機関の回転上昇中
において噴射燃料のカットを禁止することができ、また
その第２発明では、機関の始動後アクセルが一度踏下さ
れるまでの間は噴射燃料のカットが禁止されるものとな
り、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好となる。
発明によると、その第１発明では、所定時間を適当に定
めることによりアイドル安定する前の機関の回転上昇中
において噴射燃料のカットを禁止することができ、また
その第２発明では、機関の始動後アクセルが一度踏下さ
れるまでの間は噴射燃料のカットが禁止されるものとな
り、回転落ちが生じず、アイドル安定性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電子制御式燃料噴射装置を含んだ
内燃機関制御装置において機関始動後の燃料噴射制御動
作の一例を示すフローチャート。
内燃機関制御装置において機関始動後の燃料噴射制御動
作の一例を示すフローチャート。
【図２】本発明に係るあるいは従来の電子制御式燃料噴
射装置を含んだ内燃機関制御装置の一例を示すブロック
構成図。
射装置を含んだ内燃機関制御装置の一例を示すブロック
構成図。
【図３】従来の内燃機関制御装置において機関始動後の
燃料噴射制御動作を示すフローチャート。
燃料噴射制御動作を示すフローチャート。
１ 内燃機関
２ インジェクタ
８’ 制御装置
１０ アイドルスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の始動後、所定条件が成立し
た場合、噴射燃料をカットする電子制御式燃料噴射装置
において、前記内燃機関の始動後、所定時間の間、前記
噴射燃料のカットを禁止する燃料カット禁止手段を備え
たことを特徴とする電子制御式燃料噴射装置。 - 【請求項２】内燃機関の始動後、所定条件が成立した場
合、噴射燃料をカットする電子制御式燃料噴射装置にお
いて、前記内燃機関の始動後、アイドルスイッチが一度
オフとされるまで、前記噴射燃料のカットを禁止する燃
料カット禁止手段を備えたことを特徴とする電子制御式
燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033023A JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033023A JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04272438A true JPH04272438A (ja) | 1992-09-29 |
| JP2838913B2 JP2838913B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=12375196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3033023A Expired - Fee Related JP2838913B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2838913B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2013108812A1 (ja) * | 2012-01-19 | 2015-05-11 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド駆動車両の制御装置及び制御方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59162328A (ja) * | 1983-03-04 | 1984-09-13 | Toyota Motor Corp | 電子制御燃料噴射エンジンのアイドル回転数制御方法 |
-
1991
- 1991-02-27 JP JP3033023A patent/JP2838913B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59162328A (ja) * | 1983-03-04 | 1984-09-13 | Toyota Motor Corp | 電子制御燃料噴射エンジンのアイドル回転数制御方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2013108812A1 (ja) * | 2012-01-19 | 2015-05-11 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド駆動車両の制御装置及び制御方法 |
| US10215118B2 (en) | 2012-01-19 | 2019-02-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control device and control method for hybrid drive vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2838913B2 (ja) | 1998-12-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |