JPS5953397A

JPS5953397A - ホイール式クレーンのジブ張出し、格納装置

Info

Publication number: JPS5953397A
Application number: JP16579582A
Authority: JP
Inventors: 幸雄小泉
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1982-09-21
Filing date: 1982-09-21
Publication date: 1984-03-28
Also published as: JPH0117993B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はトラッククレーン、ラフテレインクレーン等の
ホイール式クレーンにおける継き足しジブの張出し、格
納方法に関するものである。

ホイール式クレーンにおいて伸縮ブームに継き足される
継ぎ足しジブは、トラス構造となったトラス型片持梁式
ジブと、一対の角パイプ等からなる側柱間に多数の連結
杆を設けて全体として先すほまりの扁平状に形成された
サスペンションロッド支持圧縮柱式ジブ（以下、こ才１
らを弔にトラス式ジブ、圧縮柱式ジブと略記する）の２
種類があり、このうち製作コスト、重量の点て後者の圧
縮柱式ジブか有利とされている。一方、この継き足しジ
ブの格納方式としては、一般に、該ジブをブームの下面
に折畳む下抱き式と、ブームの横側面に折畳む横抱き式
とかある。この両格納方式において、下抱き式の場合に
はブームとジブによる上下方向の厚みか大きくなるため
、走行時の視界、とくに側面視界が狭くなる。なお、視
界を良くしようとすれは、クレーン車としての全高か高
くなり、これもまた走行時の問題となる。一方、横抱き
式の場合には側面視界が広がる反面、左右方向厚みが大
きくなるため、狭い走路での曲折に支障を来たすという
問題があった。

そこで従来ては、側面視界と狭所走行性の一方なりとも
確保できるように、圧縮柱式ジブを用いる場合には狭ｊ
す［走行性を考慮して下抱き格納方式を採用し、トラス
式ジブを用いる場合には側面視界を考慮して横抱き格納
方式を採用しているが、所詮、いずれか一方の問題点か
残るため根本的な解決策となっていないのか実情である
。

また、ジブの張出し、格納作業に関しても、」二記横抱
き方式では、ジブを水平向」−で側方から前方にはソ１
８０°回転させるため、側方に大きなスペースを確保し
な【Ｊれはならない。また下抱き方式では、ジブを下か
ら上にはゾ１８０°回転させて張出す際にメインフック
をジブフット間にくくらせる操作が非常に面倒であった
。加えて、このようにメインフックをジブフット間にく
くらせる必要から、ジブフットと基端連結杆との間隔を
充分大きくとらなけＪｌばならないため、ジブ強度Ｊ二
不利となっていた。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたものて、ジブ格納
状態で上下方向および左右方向の厚みをともに最小限に
縮少し得て走行時の側面視界と狭所走行性の双方を確保
でき、しかもジブの張出し、格納作業を狭い場所でも簡
単に行なうことかできるホイール式クレーンにおける絹
；き足しジブの張出し、格納方法を提供せんとするもの
である。

本発明は、圧縮柱式ジブの横抱き格納方式を採るもので
、基本的な特徴とするところは、格納時にはジブをその
厚み方向面が左右に向いた竪姿勢てブーム棉側面に折・
胃み、ジブを張出すときは、該シブを鉛直姿勢に垂下さ
せた状態で、該ジブ軸方向に沿った軸線のまわりてツイ
スト回転さゼて厚み方向面が」−下に向く張出し姿勢に
転換し、こむと逆の手順で格納するようにした点に存す
る。

また、これに加えて、上記ジブのツイスト回転をその回
転中心軸となるジブフットにおいて、軸力か加えら第１
ることによって回転力を発生するネジを利用して自動的
に行なわせるようにした点をも特徴とするものである。

以下、本発明の実施例を図に依拠して説明する。

第１図および第２図にジブ張出し状態、第６図および第
４図にジブ格納状態を示している。１は伸縮ブーム、２
はサスペンションロッド支持圧縮柱式継き足しジブ（以
下、（１１にジブと略記する）、ろ、３はザスペンショ
ンロッドである。なお、伸縮ブーム１は、実際」−は固
定ブームと数段の可動ブームとによって複数段伸縮式に
構成さ２するが、こ＼ては説明を判り易くするために、
該ブーム１を固定ブームである基端ブーム１Ａと可動ブ
ームである先端ブーム１Ｂとから成る１段伸縮式に構成
している。また、以下でいう左右方向とは、運転席から
みた方向をいう。ジブ２は、周知のように扁平角パイプ
等からなる一対の側杆２　ａ、　２　ｂ　Ｉｔｌに多数
の連結杆２ｃ・・・を固着して、全体として先ずはまり
の扁平枠状に形成している。

ブーム１の先端、すなわち先端ブーム１Ｂの先端部（ブ
ームポイント）の左右両側には、ブーツ・ポイントピン
４，５を該ピン軸線Ｘまゎりに回転可能に取付け、ジブ
張出し状態で、該ジブ２の左右両側フット６．７をこの
ブームポイントピン４゜５に係合さぜるようにしている
。

左右両側ジブフット６．７はいずれも二股状に形成して
いる。但し、左側ジブフット６については、二股を形成
する三片の長さが等しいフォーク状に形成し、右側のジ
ブフット７については、−片の長さが他片よりも短い段
違いフォーク状に形成している。これら両ジブフット６
．７はそ」］それジブ本体、すなわち側杆２ａ　、２ｂ
と別体に形成し、右側ジブフット７は右側杆２ｂの基端
部に固着している。一方、左側ジブフット６は、第６図
に示すようにネジ軸６ａを一体に有し、このネジ軸６ａ
と、左側杆２ａの基端部に内装固着さ第１た螺箇６ｂと
、こｆｌらネジ軸６ａ、螺筒６ｂ間に介装された多数の
ボール６Ｃ−・・とから成るポールネジを介して左側杆
２ａ基端部に取付けている。

こうして、左側ジブフット乙については、ジブ本体に対
してジブ軸線ｙまわりにねし回転しうるように数句けて
いる。しかも、」二記ボールネジは周方向の圧縮力、ま
たは引っ張り力）が加えられることによって回転力を発
生する。従って、右側ジブフット７をフリーとし、左側
ジブフット６を左側ブームポイントピン４に係合連結し
た状態で該ジブフット乙に軸力を加えることによって、
ジブ２がシフ軸線ｙまわりに回転しうろこととなる。

なお、」二記ボールネジのネジ軸６ａには抜は止め川の
ストッパ（図示せず）を設けている。また、左右両側ジ
ブフット６．７にはそ１１それビン孔８゜９を設け、か
つ、ブームポイントピン４，５にも該ビン孔８，９に対
応するピン孔４ａ、５ａを径方向に周設している。

ジブ２は、第６図乃至第５図に示すように格納時にはそ
の厚み方向面が左右に向く竪姿勢で基端ブーム１人の左
側面に添って折畳むようにしている。この場合において
、第５図に示すようにブーム先端部（多段式ブームの場
合の先端ブームの１段下のブーム先端部）にはブーム伸
長用シーブ１０が所定角度傾斜した竪姿勢で設けら１１
ており、ジブ格納状態で該シーブ１０とジブ２がモ渉し
合わなＧ゛１ように、ジブ２をシーブ１０の傾斜角度と
同等角度α（たとえは１８°４０′）傾斜した姿勢で格
納するようにしている。なお、」１記ブーム伸長用ソー
ブ１０の図示は第５図以外はすへて省略している。また
、第３，４図は上記ジブ２の傾きを無視して示している
。

しかして、上記のようにジブ２を所定の傾斜角度αをも
って格納した状態で、左側ジブフット６と左側杆２ａの
周方向相対位置を特定、いいかえれは該両者６，２ａを
相対的に回転不能に保持するためのプリセット機構１１
を、このジブフット６と左側杆２ａ基端部との間に設け
ている。すなわち、第７図に示すように、左側ジブフッ
ト乙の下面に板状のブラケット１２、左側杆２ａ基端部
下面に筒状ブラケット１６をジブ軸線方向に相対向して
固設している。筒状ブラケット１ろには、先端部かジブ
軸線方向に沿って出没自在なピン１４と、このピン１４
を常に板状ブラケ、７　）　１３側に向けて押圧するバ
ネ１５と、バネ受け１６とを設けている。また、ピン１
４の基端部は、バネ受け１６を貫通して外部に突出させ
、該基端部に、つまみ１７ａを有するレバー１７を装着
し、仁のレバー１７をバネ受け１６の外端面に当接させ
ている。このハネ受け１６の外端面は低面部１６ａと高
面部１６ｂとを有し、この両面部１６ａ。

１６ｂか傾斜函１６Ｃでつながったカム面に形成してお
り、レバー１７を低面部１６ａに当接させた状態でピン
１４の先端部が板状ブラケット１２側に突出してブラケ
ット１２に設けられたビン孔１２ａに係合し、第７図仮
想線で示すように、レバー１７を傾斜函１６ｃに沿って
周方向に回転さゼて高面部１６ｂに当接させたとき、ビ
ン１４先端部が筒状ブラケット１３内に没入するように
構成している。

一方、ジブ２は格納状態で先端部と基端部のコニ個所で
基端ブーム１Ａに固定するようにしている。

すなわち、まずジブ先端側のＩｉ’−ｉ１定機構につい
て説明すると、第１図〜第４図、そイ１に第８，９図等
に示すように、ジブ２の先端にジブ輔方向に沿って係合
ピン１８をっの状に突設する一方、基端ブーム１Ａの基
端部左側面に、ブーム軸方向両側面が開ＩＪ　した箱状
のブラケット１９を突設し、係合ピン１８をこのブラケ
ット１９に前方から係合さぜうるように構成している。

このブラケット１９および係合ピン１８には、ジブ格納
状態で」―下方向に一致するピン孔１９ａ、１８ａを設
け、このピン孔１９ａ、１８ａに先端固定ビン２０をさ
し込んで係合ピン１８をブラケット１９に固定しつるよ
うにしている。一方、ジブ基端部の固定は、第１１図等
に示すように、基端ブーム１Ａおよびジブ連結杵２ｃの
側面または左側杆２ａに突設したビン孔付きブラケッ）
２１．２２同士を基端部固定ピン２６で結合することに
よって行なうようにしている。

また、２４はジブガイドで、第１０．１１図に示すよう
に、基端ブーム１Ａの先端近傍部の左側面に一対のガイ
ド枠７４．．２４．を平行に固着することによって形成
している。このジブガイド２４は、ブーム軸方向に沿っ
た水平溝部２４ｂと売上がりの傾斜溝部２４Ｃとからな
っている。

２５はこのジブガイド２４に係合するジブ側の係合体と
しての回転自在なローラて、右側杆２ｂに突設している
。

２６、’）６は→ノースペンションロッド数例座テ、ジ
ブ２の先端部における左右両側杆２ａ、２ｂに」一方に
向けて突設し、ジブ使用時および格納時に→ノースペン
ノヨンロットろ、６の一端をこの取、ｆＪ座２６．２６
にビン２７．２７で止めつけるようにしている。また、
ジブ格納時にザスペンションロッド３．ろをジブ２に格
納するために、ジブ２の基端部左右両側にＬ字形のロワ
１−受け２８．２８を、シフ２の中間部左右両側にロッ
ドホルタ−２９，２９をそノ］ぞれ設けている。このロ
ッドボルダ−２９，２９は、それそ４１第１２図および
第１６図に示すようにＵ字形のボルダ一本体３０と、該
本体３０の」二方開１−１部を開閉する開閉リンク３０
ａと、該リンク３０ａを常に本体閉鎖方向に付勢するね
じりコイルバネ３０ｂとから成り、ロッド格納時には開
閉リンク６（］ａにより本体３０を閉鎖してロッド６を
保持し、ロッド使用時には同リンク３０ａを開いて本体
６０からロッド６を取外しうるように構成している。３
０Ｃは開閉リンク３０ａを開放状態に保持するビンであ
る。

３１はブームポイントシーブブロック、６２は該シーブ
ブロック６１の先端に取（＝Ｊけられた補助シーブブラ
ケットで、ブームポイントシーブブロック３１にはブー
ムポイントアイドラシーブろ６と同メインシーブ（図示
せず）、補助シーブブラケット６２には補助シルプロ４
かそれそ１１設けら才１ている。６５はジブ張出し、格
納用ワイヤとして兼用さｉする補巻ワイヤで、該補巻ワ
イヤろ５はクレーン本体６６に搭載された図示しないウ
ィンチから引き出されて、上記ブームポイントアイドラ
シーブ６ろに通され、ジブ２を使用しない場合には該ア
イドラシーブろ６から補助シーブ３４に、またジブ２を
張出してのジブ作業時には、第１図に示すようにジブポ
イントシーブブロック３７に設けられたジブポイントシ
ーブ３８に、そ第１ぞれ通さｉ］てその端末に補フック
３９が装着される。

４０．４０はジブポイントシーブブロック３７の両側面
に設けられたジブ手動ツイスト用の数子である。

なお、第４図中、４１．４１はブーム俯仰用シリンダで
、左側シリンダ４１とジブ先端部との干渉を防止するた
めに、ジブ２における重心部伺近に第４，５図に示すよ
うにガードパイプ４２を設けている。

つきに、本発明にか５るジブ２の張出し、格納方法につ
いて説明する。

ジブ２は、格納状態で第６図乃至第５図に示すように、
弥出し状態における右側杆２ｂが」−に、左側杆２ａが
下になり［」−っ所定の角度αをもって傾斜した竪姿勢
で基端ブーム１への左側面に添わせ、この状態で前記し
たジブ先端の係合ピン１８を基端ブーム１八基端部のブ
ラケット１９に係合させて先端固定ピン２０で固定する
とともに、基端部で、ブラケット２１　、２２を基端部
固定ビン２６で固定することにより、ジブ２を当該格納
姿勢に固定している。また、このジブ格納状９で、ジブ
２のローラ２５はジブガイド２４における水平溝部２４
ｂに係合している。さらに、左側ジブフット６と左側杆
２ａ基端部との間に設けたプリセットａ構１１において
、ピン１４がビン孔１２ａに係合し、該ジブフット６と
左側杆２ａの相対的な回転か止めら２１ている。しかし
て、ジブ２は以下の手順によって張出すものである。

（イ）　クレーン本体３６のアラ）　ＩＪガ（図示せず
）を張出して該本体３６を安定させた状態で、ブーム１
を全縮させて、はゾ水平姿勢で本体側方または後方に向
ける。

＋Ｃｌ）第１４図に示すように、ジブ先端筒Ｔｌ　ピン
２Ｄを外し、該ピン２０を左側ブームポイントピン４の
ビン孔４ａと左側ジブフット乙のビン孔８とに亘って挿
し込む。こ謬１により、左側のジブフット６とブームポ
イントピン４とを連結し、ジブ先端部固定ピン２０をジ
ブフットピンとして転用するものである。また、このと
きプリセット機構１１のピン１４を前記したレバー１７
の操作によって第７図仮想線で示す如くビン孔１２ａが
ら離脱させ、左側杆２ａかジブ軸線ｙまわりに自由に回
転しうる状態にする。

ｅＪ　　ジブ基端部固定ピン２ろを外ず。このピン２ろ
は、後に右側ジブフット７のフットピンとして転用する
。

に）　上記（ロ）（ハ）の後または前段階で、第１４図
（ａｌに示すように、袖フック６？を取外しだ補巻ワイ
ヤろ５をブームポイントアイドラシーブ６ろから補助シ
ーブ６４に通し、その端末をジブ２の、望ましくは先端
部におけるａ　＆’目１２Ｃの外面（張出し状態時の上
面）に［ｔ１１定する。なお、このときには、補巻ワイ
ヤ６５はゆるめておく。

（ホ）　第１５．１６図に示すように、ブーム１を８０
°程度まで起こすとともに、同ブーム１をローラ２５が
ジブガイド２４から外ｊするまて（６０ｃｍ程度）伸長
させる。こうすると、ジブ２か先端ブーム１Ｂとともに
」−Ｈし、該ジブ２のガイドピン２５が基端ブーム１Ａ
のジブガイド２４において水平溝部２４ｂから傾斜溝部
２４ｃに入って該傾斜溝部２４Ｃを移動する。これによ
り、ジブ２か上昇しなからブームポイントピン４の軸線
Ｘまわりに前方に回動して基端ブーム１Ａから外ｉ１、
鉛直姿勢となる。

（へ）　つきに、補巻ワイヤろ５を巷」二ける。こうす
る吉、ジブ２全体か引き上けら第１て左側ジブフット６
か左側ブームポイントピン４に押しつけらねるため、該
シフ゛ワット乙の、ネジ輔６ａと虫累簡６ｂとボール６
ｃｍ・・とから成るボールネジ部に圧縮方向の軸力か加
えられる。こｉｌにより、該ボールネジ部に回転力か発
生するため、ジブ２かシフ軸線ｙまわりに１９’を定角
度、すなわち段違いフォーク状の右側ジブフット７の長
片か右側ブームポイントピン５に当たるまで自動的にツ
イスト回転する。

なお、」−紀のようにジブツイスト回転によって右側’
、；　フフット７か自動的に右側ブームポイントピン５
に係合するように構成することは、ジブ重心位置の設定
等の設計的工夫によって容易に可能である。また、第６
図仮想線で示すように右側ジブフット７の短片（張出時
下側の片）をより以上に短くし、長片（張出し時上側の
ハ）のみにビン孔９を設ける構成を採用しても同様の作
用効果が得ら第１る。ところて、上記したジブ自動ツイ
スト回転か、万−何らかの理由で不調に陥った場合には
、ブーム１をある角度まで倒し、地」二からジブ手動ツ
イスト回転丁４０をもって手動でツイスト回転させるこ
とかできる。

このように、ジブ２をツイストさせてブーム先端にセッ
トするため、ブームポイントシーブブロノクろ１の下方
に吊り下けられたメインフック（図示せず）をジブ２の
基端部に容易にかわすことかできる。あるいは、このと
き前もってメインフックを地上に降下させておけは、該
フックの吊りワイヤのみをかわゼはよいため、従来の下
抱き式の場合のようにジブ張出し時にメインフックをジ
伸長さぜながら、ジブ２の先端部か地」−から１ｍ程度
の高さを保持するようにブーム１を倒す。

Ｕ→　こうしてブーム１を水平かそむより若干下方に倒
伏させた後、前に外したジブ基端部同定ピン２６を第１
８図に示す如く右側ンブフ・ソト７のピンγし９と右側
ブーツ、ポイントピン５のピン孔５ａとに亘って挿入す
ることにより、該ジブフット７のブームポイントピン５
からの離脱を防止する。

１１Ｊ）　　４．＋−スペンションロツド６．ろの基端
部および中間部をロッド受け２８．２８および口・ノド
ホルタ−２９，２９から外し、第２０図に示す如く該ロ
ッド基端をブームポイントシーブブロノク６１に数例け
る。これにより、サスペンションロッドろ、３をジブ２
と先端ブーム１Ｂとの間（こ懸架させてジブ２を支持す
る。

し）補巻ワイヤろ５の端末をジブ２から外し、かつ同ワ
イヤろ５をジブポイントンーブ３８に通して端末に補フ
ック６９を取イ；１ける。

以」二のようにして、ジブ２の張出しが完了することと
なる。

また、ジブ２の格納は、上記張出し時と逆の手順で行な
う。要点を概述す第１ば、ブーム１を水平かそｉｌより
若干下方に倒すとともに、全縮よりも若干伸びた長さく
たとえば６０〜７０　ｃｍ　）とする。

つきに、補巻ワイヤろ５を補フ・ツクろ９から外し、そ
の先端をジブ先端部に取付けた後、該ワイヤろ５てジブ
２を支持した状態で、サスペンションロッドろ、ろを取
外してジブ２に格納するとともに、ジブ基端部固定ピン
２３を右側ジブフ・ント７から外ず。また、このときプ
リセ・ノド機構１１のピン１４を筒状ブラケット１ろか
ら突出させておく。しかる後、ブーム１を起こしなから
補巻ワイヤろ５をゆるめることにより（あるいは、予め
先端ブーム１Ｂを２ｍ程伸長させておいて、該）゛−ム
１Ｂを縮小することにより）、ジブ２を下方（こ同動さ
せて鉛直姿勢に垂らす。しかして、このとき、左側ジブ
フット乙には、ジブ２の自重か加わり、このジブｊｌＴ
　Ｒ：がポールネジ部に引っ張り方向の軸力として作用
するため、ジブ２かジブ軸線ｙまわりに張出し時と逆方
向に自動的にツイスト回転する。こうして、ジブ２が張
出し時と同角Ｉ廷ツイスト回転すると、第７図実線で示
すよう（こプリセット機構１１のピン１４が左側ジブフ
ット６側の板状ブラケット１２に設けられたピン孔１２
ａに係合し、これによりジブ２がそれ以上の回転を阻止
される。すなわち、ジブ左側杆２ａと左側ジブフット乙
の相対周方向位置が、ジブ格納状態時の位置関係に戻さ
れ、ジブ２が格納姿勢に対応する姿勢に自動的にプリセ
ットさｉする。従って、この後、ブーム１を８０°近く
まで起こして全縮させ、ローラ２５とジブガイド２４に
よる案内作用によってジブ２を基端ブーム１人の横側面
に引き寄せれは、ジブ２は自動的に、第５図に示す所定
の角度αをもって傾斜した竪姿勢にセットされることに
なる。すなわち、」二記ジブ軸線ｙまわりのツイスト回
転時にジブ２か回転し過きたために格納状態でジブ２が
ブーム伸長用シーブ１ｏと干渉したり、逆に、回転不足
によってローラ２５４がジブカイト２４に嵌まり込まな
くなったりするおそれがなく、確実かつ簡単に所定のジ
ブ格納状態を得ることができる。この状態で、先端部お
よび基端部側固定ピン２０．２３をセットすることによ
り、ジブ２を当該格納状態に固定する。

プリセット機構１１は、上記したジブ２の格納姿勢のプ
リセット作用を発揮するたけでなく、ジブ２を格納し、
左側ジブフット６とブームポイントピン４とを切離した
状態でブーム１を伸縮させて行なう作業時に、左側ジブ
フット６が振動等により不測に回転してブームポイント
ピン４との周方向位置関係が狂ってしまうことを防止す
る作用をも発揮するものである。

なお、」二紀実施例では左側ジブフット６をボールネジ
を介してジブ本体に数例けたが、仁のネジは、要は左側
ジブフッ］・乙に加えられる軸力をジブ２のツイスト回
転力に双換しうるネジであオ］ばよい。一方、上記実施
例では、ジブ２を所定の傾斜角度αをもった格納時姿勢
にセットするための手段としてプリセット機構１１を採
用したが、かかる手段としては、たとえばジブ２からガ
イドパイプを張出し、このガイドパイプによってジブ２
を所定の格納時姿勢に案内する手段等、他に種々変更可
能である。また、ジブ２とブーム１等との間の干渉の問
題がなけｉｌは、必ず１．もこのような手段を講じる必
要はない。

以上述へたように本発明によれは、ジブをその厚み方向
面か左右に向く竪姿勢でブームに添わせて格納するから
、横抱き格納方式でありながら、ブームとジブによる左
右方向の全厚み寸法を最小限に小さくおさえることがで
きる。また、勿論、上下方向厚みもは＼′ブーム厚みの
みの最小限てずむこととなる。従って、走行時の側面視
界と狭所走行性を同時に確保しつるものである。

しかも、ジブの張出しおよび格納時には、ジブを鉛直姿
勢としてジブ軸線まわりにツイスト回転させることによ
り、竪姿勢（格納時姿勢）から構俗勢（張出し時姿勢）
またはその逆に姿勢変更させるようにしたから、横抱き
格納方式でありながら、従来のように側方に広いジブ旋
回スペースを確保する必要がなく、狭い場所でも簡単に
ジブ２の張出しおよび格納作業を行なうことができる。

加えて、本発明によるジブ張出し、格納作業の中間工程
である上記ジブのツイスト回転を、その回転中心となる
ジブフットの、軸力を回転力に変換しうるネジを利用し
て自動的に行なわせることかできるため、このジブツイ
スト作業を簡便化できるたけてなく、ジブを手動ツイス
トできる位置までブームを倒す必要かなくなること、お
よび作業を連続化できること、によってジブ張出し、格
納作業をより一層能率化、迅速化することかできる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図はジブ張出し状態の
側面図、第２図は同平面図、第６図はシブ格納状態の側
面図、第４図は同平面図、第５図は第４図ｖ−Ｖ線に沿
う拡大断面図、第６図はジブフット部分の拡大斜視図、
第７図はプリセフ１〜機構の拡大断面図、第８図は第４
図ア部の拡大図、第９図は第８図ＩＸ　−ＩＸ線に沿う
断面図、第１０図は第６図工部の拡大図、第１１図は第
１０面図、第１４図（ａ）は張出し僧備状態を示す概略
的側面図、第１４障＋（ｂ月よ同状態における左側ジブ
フット部の拡大図、第１５図（イ）（ロ）はジブを鉛直
姿勢に垂下させる前後の状態の概略的側面〜１、第７６
図および第１７図はジブツイスト下杵を示す概略的側面
図、第１８図および第１９図はジブフットをジブ張出し
使用態勢にセットした状態を示す側面図、第２０図は５
７Ｙ　ｊＪ−ＨＬ完ｒ状りμを示す概略的側面図である
。１・・・伸Ｍフーム、１Ａ・・・基端（同定）ブーム、
１Ｂ・・・先端（７ｉＪ動）ブーム、２・・・ジブ、６
・・・→ノスペンション口、ト、４．５・・・ブーｌ、
ポイントビン、６・・・左側ジブフット、６ａ°°・輔
カを回転力に変換しうるポールネジを構成するネジ軸、
６ｂ・・・同螺簡、６ｃ・・・同ホール、７川右側ジブ
フツト、Ｘ・・・ブームポイントピン軸線１．Ｙ・・・
ジブイ１１１１方向軸線、６５・・・ジブ張出し、格納
用ワイヤを兼用する補巻ワイヤ、３６・・・クレーン本
体。特π「出願人　株式会社神戸製鋼所代理人　弁理士　小　　谷　　悦　　司第　　２ダ　　
図第７０図ＬＸＩ第　　７／　　図第１ダ図第１乙図

Claims

【特許請求の範囲】

１、　同定ブームと可動ブームとから成る伸縮ブームと
、該伸縮ブームの先端に継き足されるサスペンションロ
ッド支持圧縮柱式継き足しジブとを備え、該ジブは、張
出し時には扁平姿勢で左右両側ジブフットを、ブーム先
端左右両側に左右方向に沿った水平姿勢で設けられたブ
ームポイントピンに係合させた状態で支持するようにし
たホイール式クレーンにおいて、上記継き足しジブの左
右両側シブフットを、上記両側ブームポイントピンに対
して係脱自在な二股状に形成し、がっ、一方のジブフッ
トをジブ本体に対し、軸力か加えられることによって回
転力を発生するネジを介してジブ軸線まわりに回動可能
に構成し、ジブ格納時には、該ジブをその厚み方向面が
左右に向いた竪姿勢でブーム横側面に添わせ、同ジブを
張出すときは、上記ジブ軸線まわりに回動可能なジブフ
ットを一方のブームポイントピンに係合連結し、かつク
レーン本体から引き出されてブーム先端のシーブに通さ
れた張出し、格納用ワイヤの端末をジブに固定した状態
で、該ジブを鉛直姿勢に垂下させたのち、ジブをジブ軸
線まわりにツイスト回転させて、もう一方のジブフット
をこれに対応するブームポイントピンに係合させ、この
状態で上記張出し、格納用ワイヤを巻取ってジブを扁平
姿勢でブーム先端に張出し、この張出し時と逆の手＋１
１１４で同シフを上記ブーム横側面に竪姿勢で格納する
継き足しシフの張出し、格納方法であって、かつ、」−
記ジブのツイスト同転は、張出し時には、」１記張出し
、格納用ワイヤを巻上（）て、回動ｈ］能なジブフット
をブームポイントピンに押しつけ、格納時にはシフ゛自
重にて、そ第１そ」１ｄ亥シフ゛フツトにＩＬいに逆方
向の軸力を加えることによって自動的に行なわせること
を特徴とするホイール式クレーンにおける継き足しジブ
の張出し、格納方法。