CN216405152U - 一种桥梁结构用体外预应力加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其是一种桥梁结构用体外预应力加固装置，针对现有钢绞线安装较为复杂的问题，现提出如下方案，其包括桥梁主体，所述桥梁主体的底部设置有多个加固装置，所述加固装置包括安装在桥梁主体底部的两个锚固块、安装在桥梁主体底部的两个转向机构、分别固接在两个锚固块正面的两个固定箱和安装在两个固定箱上的钢绞线，两个所述转向机构位于两个锚固块之间，所述钢绞线分别贯穿两个锚固块和两个固定箱设置，两个所述固定箱的内部均设置有固定机构。本实用新型结构合理，操作简单，解决了传统钢绞线安装操作较为复杂的问题，有效降低了施工人员的作业强度，进一步保障了施工人员登高作业的安全性。

Description

一种桥梁结构用体外预应力加固装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固领域，尤其涉及一种桥梁结构用体外预应力加固装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。近年来，随着桥梁的运营时间的增长，梁体损伤程度不断积累，承载力大幅下降，以及现有交通运输的飞速发展使桥梁原设计承载力不能满足日益增长的运输需要，因此，在不影响交通的前提下，需要对桥梁进行加固，目前在对桥梁进行加固时，经常需要用到钢绞线，但是钢绞线的安装操作较为复杂，导致施工人员的作业强度较高，对施工人员登高作业造成了影响，为此，本方案提出了一种桥梁结构用体外预应力加固装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，解决了现有技术中钢绞线安装较为复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥梁结构用体外预应力加固装置，包括桥梁主体，所述桥梁主体的底部设置有多个加固装置，所述加固装置包括安装在桥梁主体底部的两个锚固块、安装在桥梁主体底部的两个转向机构、分别固接在两个锚固块正面的两个固定箱和安装在两个固定箱上的钢绞线，两个所述转向机构位于两个锚固块之间，所述钢绞线分别贯穿两个锚固块和两个固定箱设置，两个所述固定箱的内部均设置有固定机构，所述固定机构包括转动连接在固定箱底部内壁上的两个双向丝杆和安装在两个双向丝杆上的两个连接组件，两个所述双向丝杆分别位于钢绞线的前方和后方，所述连接组件包括螺接在两个双向丝杆外部的连接块、分别铰接在连接块两侧外壁上的两个第一连接杆、分别铰接在两个第一连接杆另一端上的两个第二连接杆和分别铰接在第二连接杆一端上的两个弧型夹持块，两个所述第二连接杆的另一端均与固定箱的内壁铰接，两个所述弧型夹持块靠近钢绞线的一侧固接有多个防滑凸起，所述防滑凸起与钢绞线相配合，两个所述双向丝杆的顶端均延伸至固定箱的外部，两个所述双向丝杆之间通过传动组件传动连接。

优选的，所述转向机构包括安装在桥梁主体底部的固定块和开设在固定块底部的U型槽，所述钢绞线贯穿U型槽设置。

优选的，所述锚固块和固定块均通过若干个螺栓固定在桥梁主体的底部。

优选的，所述传动组件位于固定箱的外部，所述传动组件包括分别套接在两个双向丝杆外部的两个传动轮和传动连接在两个传动轮外部的皮带。

优选的，其中一个所述双向丝杆的顶端固接有把手。

优选的，所述把手的底部开设有卡槽，所述固定箱的顶部固接有螺杆，所述螺杆的外部螺接有螺套，所述螺套的顶端延伸至卡槽的内部、且与卡槽相吻合。

本实用新型的有益效果：

1、通过固定机构各部件之间的配合，能够快速对钢绞线进行固定，解决了传统钢绞线安装操作较为复杂的问题，有效降低了施工人员的作业强度，进一步保障了施工人员登高作业的安全性，同时便于对钢绞线进行更换。

2、通过逆时针转动螺套带起其自身沿着螺杆的外壁向上移动，当螺套向上移动至卡槽内部时，即可防止把手转动，进一步避免了双向丝杆出现松动的问题，从而保证了固定机构在使用过程中的稳定性。

本实用新型结构合理，操作简单，解决了传统钢绞线安装操作较为复杂的问题，有效降低了施工人员的作业强度，进一步保障了施工人员登高作业的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构主视图。

图2为本实用新型的固定机构结构正剖图。

图3为本实用新型的固定机构结构侧视图。

图4为本实用新型的转向机构结构侧视图。

图5为本实用新型的螺杆、螺套和把手结构连接示意图。

图6为本实用新型图3中A处的放大图。

图中标号：1、桥梁主体；2、锚固块；3、固定箱；4、钢绞线；5、双向丝杆；6、连接块；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、弧型夹持块；10、防滑凸起；11、固定块；12、U型槽；13、传动轮；14、皮带；15、把手；16、螺杆；17、螺套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种桥梁结构用体外预应力加固装置，包括桥梁主体1，桥梁主体1的底部设置有多个加固装置，加固装置包括安装在桥梁主体1底部的两个锚固块2、安装在桥梁主体1底部的两个转向机构、分别固接在两个锚固块2正面的两个固定箱3和安装在两个固定箱3上的钢绞线4，两个转向机构位于两个锚固块2之间，转向机构包括安装在桥梁主体1底部的固定块11和开设在固定块11底部的U型槽12，钢绞线4贯穿U型槽12设置，钢绞线4分别贯穿两个锚固块2和两个固定箱3设置，两个固定箱3的内部均设置有固定机构，固定机构包括转动连接在固定箱3底部内壁上的两个双向丝杆5和安装在两个双向丝杆5上的两个连接组件，两个双向丝杆5分别位于钢绞线4的前方和后方，连接组件包括螺接在两个双向丝杆5外部的连接块6、分别铰接在连接块6两侧外壁上的两个第一连接杆7、分别铰接在两个第一连接杆7另一端上的两个第二连接杆8和分别铰接在第二连接杆8一端上的两个弧型夹持块9，两个第二连接杆8的另一端均与固定箱3的内壁铰接，两个弧型夹持块9靠近钢绞线4的一侧固接有多个防滑凸起10，防滑凸起10与钢绞线4相配合，两个双向丝杆5的顶端均延伸至固定箱3的外部，两个双向丝杆5之间通过传动组件传动连接，首先工作人员将两个锚固块2和两个固定块11安装在桥梁主体1的底部，然后将钢绞线4的一端依次穿入其中一个固定箱3、两个固定块11底部的U型槽12，最后穿过另一个固定箱3，接着通过顺时针转动两个双向丝杆5，带动两个连接块6相互靠近，进而分别通过两个连接块6两侧的第一连接杆7配合第二连接杆8，分别带动四个弧型夹持块9向连接块6方向靠近，进而分别带动四个弧型夹持块9上固接的防滑凸起10与钢绞线4的外壁抵接在一起，从而实现了快速对钢绞线4进行固定的目的，反之，通过逆时针转动两个双向丝杆5可分别带动四个弧型夹持块9远离钢绞线4，从而方便对钢绞线4进行更换；

锚固块2和固定块11均通过若干个螺栓固定在桥梁主体1的底部，首先在桥梁主体1的底部钻若干个孔，然后通过若干个螺栓分别将锚固块2和固定块11都固定安装在桥梁主体1的底部；

传动组件位于固定箱3的外部，传动组件包括分别套接在两个双向丝杆5外部的两个传动轮13和传动连接在两个传动轮13外部的皮带14，通过转动其中一个双向丝杆5带动套接在其外部的传动轮13同步转动，通过皮带14配合另一个传动轮13带动另一个双向丝杆5同步转动；

其中一个双向丝杆5的顶端固接有把手15，把手15的设置是用于驱动双向丝杆5转动；

把手15的底部开设有卡槽，固定箱3的顶部固接有螺杆16，螺杆16的外部螺接有螺套17，螺套17的顶端延伸至卡槽的内部、且与卡槽相吻合，通过逆时针转动螺套17带起其自身沿着螺杆16的外壁向上移动，当螺套17向上移动至卡槽内部时，即可防止把手15转动，进一步避免了双向丝杆5出现松动的问题，反之，通过顺时针转动螺套17带动其自身沿着螺杆16的外壁向下移动、并脱离卡槽，即可通过把手15驱动双向丝杆5转动。

工作原理：首先工作人员将两个锚固块2和两个固定块11安装在桥梁主体1的底部，然后将钢绞线4的一端依次穿入其中一个固定箱3、两个固定块11底部的U型槽12，最后穿过另一个固定箱3，接着通过顺时针转动两个双向丝杆5，带动两个连接块6相互靠近，进而分别通过两个连接块6两侧的第一连接杆7配合第二连接杆8，分别带动四个弧型夹持块9向连接块6方向靠近，进而分别带动四个弧型夹持块9上固接的防滑凸起10与钢绞线4的外壁抵接在一起，从而实现了快速对钢绞线4进行固定的目的，反之，通过逆时针转动两个双向丝杆5可分别带动四个弧型夹持块9远离钢绞线4，从而方便对钢绞线4进行更换；

通过逆时针转动螺套17带起其自身沿着螺杆16的外壁向上移动，当螺套17向上移动至卡槽内部时，即可防止把手15转动，进一步避免了双向丝杆5出现松动的问题，反之，通过顺时针转动螺套17带动其自身沿着螺杆16的外壁向下移动、并脱离卡槽，即可通过把手15驱动双向丝杆5转动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁结构用体外预应力加固装置，包括桥梁主体(1)，其特征在于，所述桥梁主体(1)的底部设置有多个加固装置，所述加固装置包括安装在桥梁主体(1)底部的两个锚固块(2)、安装在桥梁主体(1)底部的两个转向机构、分别固接在两个锚固块(2)正面的两个固定箱(3)和安装在两个固定箱(3)上的钢绞线(4)，两个所述转向机构位于两个锚固块(2)之间，所述钢绞线(4)分别贯穿两个锚固块(2)和两个固定箱(3)设置，两个所述固定箱(3)的内部均设置有固定机构，所述固定机构包括转动连接在固定箱(3)底部内壁上的两个双向丝杆(5)和安装在两个双向丝杆(5)上的两个连接组件，两个所述双向丝杆(5)分别位于钢绞线(4)的前方和后方，所述连接组件包括螺接在两个双向丝杆(5)外部的连接块(6)、分别铰接在连接块(6)两侧外壁上的两个第一连接杆(7)、分别铰接在两个第一连接杆(7)另一端上的两个第二连接杆(8)和分别铰接在第二连接杆(8)一端上的两个弧型夹持块(9)，两个所述第二连接杆(8)的另一端均与固定箱(3)的内壁铰接，两个所述弧型夹持块(9)靠近钢绞线(4)的一侧固接有多个防滑凸起(10)，所述防滑凸起(10)与钢绞线(4)相配合，两个所述双向丝杆(5)的顶端均延伸至固定箱(3)的外部，两个所述双向丝杆(5)之间通过传动组件传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，其特征在于，所述转向机构包括安装在桥梁主体(1)底部的固定块(11)和开设在固定块(11)底部的U型槽(12)，所述钢绞线(4)贯穿U型槽(12)设置。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，其特征在于，所述锚固块(2)和固定块(11)均通过若干个螺栓固定在桥梁主体(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，其特征在于，所述传动组件位于固定箱(3)的外部，所述传动组件包括分别套接在两个双向丝杆(5)外部的两个传动轮(13)和传动连接在两个传动轮(13)外部的皮带(14)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，其特征在于，其中一个所述双向丝杆(5)的顶端固接有把手(15)。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁结构用体外预应力加固装置，其特征在于，所述把手(15)的底部开设有卡槽，所述固定箱(3)的顶部固接有螺杆(16)，所述螺杆(16)的外部螺接有螺套(17)，所述螺套(17)的顶端延伸至卡槽的内部、且与卡槽相吻合。

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