JPS59500007A - 無端伝動ｖベルト構造体およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 無端伝導Ｖベルト構造体およびその製造方法技術分野 本発明は、改良された無端伝動■ベルト構造体およびそのよ５なベルト構造体全 製造する方法に関する。

技術背景 主としてポリマー材で形成されており、ベルトの頂面と底面の長手に沿ってそれ ぞれ丸味付きの頂面歯および底面歯を有し、該頂面全画定する引張部と、底面を 画定する圧縮部と、引張部と圧縮部の間に介設された荷重担持部とから成る無端 伝動■ベルトは周知である。

例えば、下記の２つの米国特許を参照されたい。

（１）米国特許第１，８９０，０８０号−フリードランダ（発明者） （２）　米国特許第３，９８８，９４１号−スミス（発明者）上記（１）および （２）の無端伝動■ベルトは、いずれも、実質的に同じ断面形状の丸味付き頂面 歯および底面歯を有している。

発明の開示 本発明の１つの特徴は、特に運送車輛（回動車）などのだめの連続的可変速伝動 に使用するのに適合した改良された無端伝動■ベルト構造体を提供することであ る。

周知のように、連結的可変速伝動■ベルト構造体は、いずれも、最大限の速度比 が得られるように、通常２．０ないし４．０の大ぎなアスペクト比（ベルトの厚 さに対する頂面の幅の比）全もって構成さ扛でいるのが普通である。ベルト構造 体の頂面の幅は、動力全伝達するのに必要とさｎる張力および速度比によって決 定され、一方、厚さは、ベルトの横断方向の所要支持力によって決定され、所要 速度比および張力によって必要とされる最少直径の限度によって制限される。こ れらの配慮は、１回転ごとに得られるベルト構造体の冷却が不十分であるような 長さの短いベルトを備えでいる運送車輛においては特に重要である。即ち、ベル ト構造体は、内方への座屈または過度の横断方向の撓曲（皿状にへこむこと）全 防止するのに十分な厚さを有していなければならず、しかも、駆動機構が必要と する最少限の直径の周りに撓み、巻きつくことができるように十分に薄くなけれ ばならない。

■ベルト構造体は、所要の可撓性を発揮し、しかも横断方向の支持カケ得るのに 十分な厚すヲ維持するために、通常、歯、切欠きまたは波形を付されている。そ のような歯は、ベルトの表面積およびベルトの周りの空気流を増大させることに よって熱伝達を増大させる働きもする。

丸形歯は、各歯の中心からベルトの外側面までの熱の流路を最短にする。ある種 のベルト用途においては、座屈全防止するために片面歯付構造の場合に得られる 厚さより厚い厚さが必要とされる場合があり、そのような場合には、■ベルト構 造体の頂面と底面の両方に歯を設ける。

本発明は、両面丸形歯付ベルト構造体は、連続的可変伝動目的に使用することが できる、最大限の横断方向支持力が得られる最大限の総厚みケ徒供し、かつ、最 少限の「撓み可能厚み」（頂面の歯元平面から底面の歯元平面までの厚み）′（ ｉｌ：提供するということ全見出したことに基づいている。

詳しくいえば、本発明の１実施例による無端伝動ベルト構造体は、主としてポリ マー材で形成され、ベルトの頂面および底面の長手に沿ってそれぞれ丸形頂面歯 および丸形底面歯を有し、該頂面を画定する引張部と、底面を画定する圧縮部と 、引張部と圧縮部の間に介設された荷重担持部とから成る。ベルト構造体の底面 歯対頂面歯のピッチ比は約１．４０とし、底面歯対頂面歯の歯高の比は約１．７ ７とし、ベルトの厚み対撓み可能厚みの比は約６９８とする。

従って、本発明の目的は、上述した、または後述する本発明の新規な特徴の１つ またはそれ以上を有する改良された無端伝動■ベルト全提供することである。

本発明の他の目的は、上記のような無端伝動ベル）ｋ製造する方法全提供するこ とであり、その方法は、上述した、または後述する本発明の新規な特徴の１つま たはそれ以上を有する。

図面の簡単な説明 本発明の特徴およびその技術的利点は、以下の好ましい実施例の説明ならびに請 求の範囲の記載および旅付図から明らかになろう。

第１図は代表的な連続的可変速伝動ユニットを示す概略１１ＩＩＩ面図である。

第２図は本発明の改良された無端伝動■ベルト構造体の一部断面による部分透視 図である。

第３図は第２図のベルト構造体の拡大部分側面図である。

発明の実施態様 本発明のいろいろな特徴は、連続的可変伝動のだめの無端伝動■ベルト構造体を 提供するために特に適合されたものとして例示され説明されるが、この発明の各 特徴は、単独で、または組合せて、他の目的のためのベルト構造体を形成するの に適用することができることは明らかであろう。

従って、本発明は、図に示された実歴例に限定されるものではない。添付図は、 単に、本発明の広範囲の用途の１つを例として示すために用いられるにすぎない 。

第１図を参照すると、それぞれ駆動軸２５および被動＠２４によって回転自在に 取付けられた１対の調節自在の駆動プーリ２１と被動プーリ２２から成る、運搬 車輛のための代表的な連続的可変速伝動ユニット２０が示さｎている。無端伝動 ■ベルト構造体２５は、プーリ２１と２２の周りに被動的に、かつ１．駆動的に 架は渡されている。プーリ２１および２２には、白眼技術において周知の態様で 連続的に変速可能な駆動億構を構成するためにベルト構造体２５を第１図に矢印 ２６．２７でそれぞれ表わされる最大限の直径と最小限の直径との間に架は渡す ように周知の態様で調節することができる綱車を設けることができる。

先に述べたように、ユニット２０ができるだけ太ぎい速度比を提供することがで きるようにするために、■ベルト構造体は、例えば２．０〜４．０の大きなアス ペクト比（頂面の幅対厚みの比）をもって構成されるのが普通である。

本発明は、第２および６図に符号２８で示される上記のような無端伝動■ベルト 構造体を提供するものであり、以下に詳しく説明する。

第２および６図に示されるように、本発明の無端伝動Ｖベルト構造体２８は、ベ ルト構造体２８の頂面３０を画定する引張部２９と、ベルト構造体２８の底面６ ２を画定する圧縮部６１と、引張部２９と圧縮部６１０間に慣用の態様で介設さ れた荷重担持部または中立軸組部３３とかし成る。荷重担持部６６は、頂部クッ ションまたは層３４と底部クッションまたは層６５と、ベルト製造技術において 周知の態様で層６４と３５との間につる巷状に巻回された荷重担持コード５６と から成っている。

ベルト部分２９．３１．３６およびコード６６は主としてポリマー材で形成さお る。更に、所望ならば、引張部２９および圧縮部６１の少（とも一方に周知の態 様で繊維（図示せず）を埋入することができる。また、所望ならば、第２および ３図に示される織物層３７のような１つ一１ｌ：たはそｒ【以上の織物層全周知 の態様で頂面６０および底面３２の少くとも一方に配設することができる。

各部２９，３１．３３の素材としては任意の適当なポリマー材を用いることがで きるが、各部はベルト技術において慣用されているようにネオプレンを基材とし てこれに慣用の填材および結合材を加えた材料で形成することができる。

ベルト構成体２８の引張部２９には、その頂面３０の全長に亘ってベルト構成体 ２８の長手＠勝に実質的に横断方向に延長する複数の互いに均一な丸味付きの園 （除菌とも称される）３８を形成する。

同様にして、ベルト構成体２８の圧縮部６１には、ベルト構成体の底面３２の全 長に亘ってベルト構成体の長手＠線に実質的に横断方向に延長する複数の互いに 均一な底面歯（除菌とも称する）６９を形成する。

本発明のベルト構成体２８は、両面歯付ベル）（ｒ製造するだめの任意の周知の 態様で、例えば米国特許第１．６１１，８２９号、へ４６４，８７５号および４ ，１０６，９６６号（これらの６つの特許の記載内容は参考としてここに編入さ れたものとする）に記載されているようにして底面歯を形成し、米国特許第４， １（１６，９６６号に記載されているようにして頂面歯を形成することによって 製造することができるが、本発明のベルト構成体２８は、頂面３０および底面６ ２と協同して第２図に示さ扛るような慣用の台形の断面形状を画定する切断側縁 またはプレート仕上げされた１ｌＩＩＩ縁のような対置したむき出しの両側躯動 １創（転）４０が得られるように、予備成形された頂部歯付パッドを用ることに よって、あるいは折ジたため自在の硬化用ジャケット’を備えた歯付マトリック スを用いることによって、可変速■ベノＩ２ト構造体を得るためにアスペクト比 即ちベルｌ−構成体２８の頂部の幅（第２図に符号４１で示されている）対ベル トの厚み（第６図に符号４２で示されている）の比が２．０〜４．０となるよう に形成する。

本発明の教示によれば、ベルト構成体２８の頂部幅４１が約１　ａ　＋　ｎであ り、ベルトの厚み４２が約０．７５０ｉｎである場合、頂面歯５８あ・よび底面 歯３９は、本発明の独特の無端伝動Ｖベルト構造体全構成するためには、下記の ピンチ、歯冒、歯先の丸味（アール）および歯元の丸１ｆｆｉ’に有し、下記の 撓み可能厚みを有するものとすべぎことが判明した。即ち、底面歯対頂面歯のピ ッチ比は約１．４０とし、底面歯対頂面歯の歯高比に約１．７７とし、ベルトの 厚み対撓み可能厚みの比は約３９８とする。

例えは、本発明の特定のベルト構造体２８の撓み可能厚みは、第６図に符号４３ で表わされており、約０１８８ｉｎである。

本発明のベルト構成体２８の頂面歯６８のピッチは第６図に符号４４で表わされ ており、約０．３９０８ｉｎであるのに幻し、底■蘭６９のビツナは第６図に符 号４５で表わされており、約０．５４７ｉｎｔ″ある。

本発明のベルト構成体２８の頂面歯６８の叱冒は編３図に符号４６で樅わさ２１ ．て２り、約０．２０＋ｉｎであるのに対し、底面歯６９０回尚は第６図に符号 ４７で麦わされており、約０．３５９ｉｎである。

本発明のベルト構造体２８の頂面歯３８の丸味付歯先を画定する丸味（アール） は、第３図に曲率半径の矢印４８によって表わされており、約α１４１１０であ るのに対し、底面歯３９の歯先の丸味は第６図に曲率半径の矢印４９で表わされ ており、約０．１５６ｉｎである。

本発明のベルト構造体２８の頂面歯３８の歯元の丸味は、第６図に符号曲率半径 の矢印５０で示されておジ、約（ｌＱ４７ｉｎであるのに対し、底面歯３９の歯 元の丸味は、第６図に曲率半径の矢印５１で表わされており、約００７８ｉｎで ある。

本発明のベルト構成体２８は任意の適当な長さとすることができるが、運搬車輛 のためのある種の連続的可変速伝動ユニット２０は、約３０ｉｎ〜約６５ｉｎの ベルト長を必要とし、ベルトｆｆｉ約３ｉｎの最小限直径２７の綱車と約９ｉｎ の最大限直径２６、の綱単に合致させること全必要とすることが判明した。

上述した寸法を有する本発明のベルト構造体２８は、そのような連続的可変速伝 動ユニット２０に使用するのに適していることが認められた。

以上の説明から分るように、本発明のベルトの製造方法は、底面歯対頂面歯のピ ッチ比が約１．４０となり、底面歯対頂面歯の歯高比が約１．７７となり、ベル トの厚み対撓み可能厚みの比が約３９８となり、アスペクト比が約２．１６とな るように頂面歯３８および底面歯３９がベルト厚４２および撓み可能厚み４３に 関連して寸法づげされるように慣用の方法によってベルト構造体全形成すること から成る簡単な方法である。

斜上のように、本発明は、改良された無端伝動ベルト構造体、ならびにそのよう なベルト構造体を製造する改良さ扛た方法を提供する。

以上本発明のベルト構造体の好ましい実施形態および製造方法を特許法の規定に 従って例示し、説明したが、本発明の範囲内においてその他の実施形態および方 法の工程を用いることができることを理解されたい。

ＦＩＧ、１ 国際調査報告 第１頁の続き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　主としてポリマー材で形成され、ベルト構造体の頂面および底面の全長に 亘ってそれぞれ丸味付きの頂面歯および底面歯を有し、該頂面を画定する引張部 と、前記底面を画定する圧縮部と、該引張部と圧縮部の間に介設された荷重担持 部とから成る無端伝動■ベルトにおいて、底面側対頂面歯のピッチの比（４５対 ４４）を約１．４０とし、底面側対頂面歯の歯高の比（４７対４６）を約１．７ ７とし、ベルトの厚み０２対撓み可能厚み（４３の比を約５９８としたことを特 徴とする■ベルト構造体。 ２　ベルトの頂部幅０Ｄ対ベルトの厚み０２の比を約２〜４の範囲としたことを 特徴とする請求の範囲第１項記載の■ベルト構造体。 ３　前記ベルトの厚み０ｚ約０．７５０ｉｎとし、前記撓み可能厚みを０．１８ ８ｉｎとしたことを特徴とする請求の範囲第１項記載の■ベルト構造体。 ４、　前記頂面歯（支）のピッチ（４４）ヲ約０．３９０８ｉｎとし、前記底面 歯（イ）のピッチを約［１５４７ｉｎとしたことを特徴とする請求の範囲第３項 記載の■ベルト構造体。 ５　前記頂面歯（至）の歯高轍を約０．２０３ｉｎとし、前記底面開田の歯、ｔ ７Ｉ（４７１ｋ約０３５９ｉｎとしたこと全特徴とする請求の範囲第４項記載の ■ベルト構造体。 ６　前記頂面歯（至）の各々の歯先の曲率半径囮全約旧４１１Ωとし、前記底面 歯Ｇ！ｊの各々の歯先の曲率半径ｆ４９１全約α１５６ｉｎとしたことを特徴と する請求の範囲第５項記載の■ベルト構造体。 Ｚ　前記頂面歯（至）の各々の歯元の曲率半径ｅｉ（ｌＩ全約α０４７ｉｎとし 、前記底面歯（至）の各々の歯元の曲率半径（５１）の約１０７８ｉｎとしたこ とを特徴とする請求の範囲第６項記載の■ベルト構造体。 ａ　該ベルト構造体■の４頂部幅（４１）ヲ約１．６２５ｉｎとしたことを特徴 とする請求の範囲第７項記載の■ベルト構造体。 ９　前記引張部■および圧Ｍ”ｌＳθ】）の少（とも一方に補強繊維が埋入され ている請求の範囲第１項記載の■ベルト構造体。 １［１前記頂面■および底面０２の少（とも一方に少くとも一層の織物Ｇ７）が 付設されている請求の範囲第１項記載の■ベルト構造体。