JPS594462B2 - セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物 - Google Patents
セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物Info
- Publication number
- JPS594462B2 JPS594462B2 JP17876881A JP17876881A JPS594462B2 JP S594462 B2 JPS594462 B2 JP S594462B2 JP 17876881 A JP17876881 A JP 17876881A JP 17876881 A JP17876881 A JP 17876881A JP S594462 B2 JPS594462 B2 JP S594462B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- semi
- disc brake
- metallic disc
- brake pad
- material composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の制動に用いられるセミメタリック系
ディスクブレーキパッド材組成物に関する。
ディスクブレーキパッド材組成物に関する。
自動車等の制動装置としてテイスクブレーキが使用され
ているが、従来のディスクブレーキは制動時にブレーキ
鳴きと称する不快音を発生する。このように制動時に発
生するブト件部き現象は近来特に一般市場１は力る重大
な不具合現象としてその原因究明、対策等種々の動きが
なされている。このブレーキ鳴きと称している現象は周
波数２、０００〜３．０００ヘルツ以上の高周波数の音
で５ あるが、自動車のブレーキに関与する音にはこれ
以外に特にオートマチツク車の発進時または停止時に発
生する１００〜３００ヘルツ程度の低周波の異音がある
。この低周波の異音は低速における相手材と摩擦材の摩
擦係数の変動が原因で発生し１０時に車体振動をひきお
こす程非常に大きな振動となる。またこの低周波の異音
は近来アスベス、ト代替繊維としてスチールファイバー
を用いたセミメタリック系デイスクブレーキノ々ツドに
おいて非常に顕１５著に発生することが知られており、
今後のオートマチツク車の伸長および非アスベスト化（
セミメタリック化）の動向より、一般の高周波の鳴き同
様に解決を要する非常に大きな問題点となつてきている
。
ているが、従来のディスクブレーキは制動時にブレーキ
鳴きと称する不快音を発生する。このように制動時に発
生するブト件部き現象は近来特に一般市場１は力る重大
な不具合現象としてその原因究明、対策等種々の動きが
なされている。このブレーキ鳴きと称している現象は周
波数２、０００〜３．０００ヘルツ以上の高周波数の音
で５ あるが、自動車のブレーキに関与する音にはこれ
以外に特にオートマチツク車の発進時または停止時に発
生する１００〜３００ヘルツ程度の低周波の異音がある
。この低周波の異音は低速における相手材と摩擦材の摩
擦係数の変動が原因で発生し１０時に車体振動をひきお
こす程非常に大きな振動となる。またこの低周波の異音
は近来アスベス、ト代替繊維としてスチールファイバー
を用いたセミメタリック系デイスクブレーキノ々ツドに
おいて非常に顕１５著に発生することが知られており、
今後のオートマチツク車の伸長および非アスベスト化（
セミメタリック化）の動向より、一般の高周波の鳴き同
様に解決を要する非常に大きな問題点となつてきている
。
２０本発明者らは、Ｏ、５Ｋｍ／時間以下の速度におけ
る摩擦係数の変動を調査した。
る摩擦係数の変動を調査した。
その結果、セミメタリック系ディスクブレーキ′ゞツド
では、停止寸前において摩擦係数が異常に大きくなるこ
とがわかつた。実際のブレーキ操作においては、この摩
２５擦係数の変動により相手材であるディスクロータと
スティックスリップをひきおこし、低周波の異音及び車
体振動発生の原因となる。本発明は上記の事情に鑑みて
、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させる
ためのセミ３０メタリック系ディスクブレーキ・ゞツド
材組成物を提供することを目的とするものである。
では、停止寸前において摩擦係数が異常に大きくなるこ
とがわかつた。実際のブレーキ操作においては、この摩
２５擦係数の変動により相手材であるディスクロータと
スティックスリップをひきおこし、低周波の異音及び車
体振動発生の原因となる。本発明は上記の事情に鑑みて
、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させる
ためのセミ３０メタリック系ディスクブレーキ・ゞツド
材組成物を提供することを目的とするものである。
本発明者らは上記の欠点を解消するために種々検討した
結果、セミメタリック系ディスクブレーキパッド材組成
物中に亜鉛粉末を１〜３０容量％３５含有せしめたとこ
ろ極めてフラットな摩擦係数を示し、かつ低周波の異音
及び車体振動を防止ないしは減少させるセミメタリック
系デイスクブレーキパツドを提供するセミメタリツク系
デイスクブレーキパツド材組成物が得られることを見出
した。
結果、セミメタリック系ディスクブレーキパッド材組成
物中に亜鉛粉末を１〜３０容量％３５含有せしめたとこ
ろ極めてフラットな摩擦係数を示し、かつ低周波の異音
及び車体振動を防止ないしは減少させるセミメタリック
系デイスクブレーキパツドを提供するセミメタリツク系
デイスクブレーキパツド材組成物が得られることを見出
した。
本発明はスチールフアイバ一を基材としたセミメタリツ
ク系デイスクブレーキパツド材組成物に於て、全組成物
量の１〜３０容量％の亜鉛粉末を含有せしめてなるセミ
メタリツク系デイスクブレーキパツド材組成物に関する
。なお本発明において亜鉛粉末はセミメタリツク系デイ
スクブレーキパツド材組成物に対して１〜３０容量％と
され、１容量％未満の場合は摩擦係数の変動が大きく、
また３０容量％を越えると摩擦係数が著しく低下して本
発明の目的を達成することができない。
ク系デイスクブレーキパツド材組成物に於て、全組成物
量の１〜３０容量％の亜鉛粉末を含有せしめてなるセミ
メタリツク系デイスクブレーキパツド材組成物に関する
。なお本発明において亜鉛粉末はセミメタリツク系デイ
スクブレーキパツド材組成物に対して１〜３０容量％と
され、１容量％未満の場合は摩擦係数の変動が大きく、
また３０容量％を越えると摩擦係数が著しく低下して本
発明の目的を達成することができない。
粒度は特に制限はないが８０〜３５０メツシユが好まし
い。以下実施例により本発明を説明する。
い。以下実施例により本発明を説明する。
実施例 １
第１表に示す成分を配合し、混合機により充分に混合し
た後電気オーブン中で８０〜８５℃で２時間乾燥し、そ
の後粉砕して成形粉末にし、ついでタブレツトを形成し
、その後１５０〜１５５℃で４〜５分、５００Ｋｆ／ｄ
の面圧で加熱加圧成形し、さらにその後２００℃で５時
間加熱してセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを
得た。
た後電気オーブン中で８０〜８５℃で２時間乾燥し、そ
の後粉砕して成形粉末にし、ついでタブレツトを形成し
、その後１５０〜１５５℃で４〜５分、５００Ｋｆ／ｄ
の面圧で加熱加圧成形し、さらにその後２００℃で５時
間加熱してセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを
得た。
実施例 ２第２表に示す成分を配合し、以下実施例１と
同様の工程を経てセミメタリツク系デイスクブレーキパ
ツドを得た。
同様の工程を経てセミメタリツク系デイスクブレーキパ
ツドを得た。
実施例 ３
第３表に示す成分を配合し、以下実施例１と同様の工程
を経てセミメタリツク系デイスクブレーキ′マットを得
た。
を経てセミメタリツク系デイスクブレーキ′マットを得
た。
比較例 １
第４表に示す従来のセミメタリツク系デイスクブレーキ
パツド組成物を配合し、以下実施例１と同様の工程を経
てセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを得た〇次
に本発明になるセミメタリツク系デイスクブレーキパツ
ド材組成物を用いた実施例１，２及び３のセミメタリツ
ク系デイスクブレーキパツドと従来のセミメタリツク系
デイスクブレーキパツドについて０．５Ｋ！ｎ／時間以
下の速度における摩擦係数の変動を調査した。
パツド組成物を配合し、以下実施例１と同様の工程を経
てセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを得た〇次
に本発明になるセミメタリツク系デイスクブレーキパツ
ド材組成物を用いた実施例１，２及び３のセミメタリツ
ク系デイスクブレーキパツドと従来のセミメタリツク系
デイスクブレーキパツドについて０．５Ｋ！ｎ／時間以
下の速度における摩擦係数の変動を調査した。
その調査結果を第１図に示す。この図面かられかるよう
に実施例１，２及び３のセミメタリツク系デイスクブレ
ーキノマツドは亜鉛粉末の添加量が増加すると摩擦係数
の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下することが確認さ
れた。これに対し従来のセミメタリツク系デイスクブレ
ーキは前記で説明した如く停止寸前において摩擦係数が
異常に大きくなることが確認された。また実施例１，２
および３で得たセミメタリツク系デイスクブレーキパツ
ドと従来のセミメタリツク系デイスクブレーキ・ぐツド
を実際の車に装着し、低周波の異音の発生状態の比較試
験を行なつた。その結果を第５表に示す〇本発明はスチ
ールフアイバ一を基材としたセミメタリツク系デイスク
ブレーキパツド材組成物に於て、全組成物量の１〜３０
容量％の亜鉛粉末を含有せしめたので、摩擦係数の変動
が減少し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減
少させるセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを提
供するセミメタリツク系デイスクブレーキパツド材組成
物が得られる。
に実施例１，２及び３のセミメタリツク系デイスクブレ
ーキノマツドは亜鉛粉末の添加量が増加すると摩擦係数
の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下することが確認さ
れた。これに対し従来のセミメタリツク系デイスクブレ
ーキは前記で説明した如く停止寸前において摩擦係数が
異常に大きくなることが確認された。また実施例１，２
および３で得たセミメタリツク系デイスクブレーキパツ
ドと従来のセミメタリツク系デイスクブレーキ・ぐツド
を実際の車に装着し、低周波の異音の発生状態の比較試
験を行なつた。その結果を第５表に示す〇本発明はスチ
ールフアイバ一を基材としたセミメタリツク系デイスク
ブレーキパツド材組成物に於て、全組成物量の１〜３０
容量％の亜鉛粉末を含有せしめたので、摩擦係数の変動
が減少し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減
少させるセミメタリツク系デイスクブレーキパツドを提
供するセミメタリツク系デイスクブレーキパツド材組成
物が得られる。
第１図は摩擦係数と速度の関係を示すグラフである。
Claims (1)
- １ スチールファイバーを基材とするセミメタリック系
ディスクブレーキパッド材組成物に於て、全組成物量の
１〜３０容量％の亜鉛粉末を含有せしめてなるセミメタ
リック系デイスクブレーキパツド材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17876881A JPS594462B2 (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17876881A JPS594462B2 (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891785A JPS5891785A (ja) | 1983-05-31 |
| JPS594462B2 true JPS594462B2 (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=16054271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17876881A Expired JPS594462B2 (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS594462B2 (ja) |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP17876881A patent/JPS594462B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5891785A (ja) | 1983-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2647164B2 (ja) | 摩擦材 | |
| CA1129574A (en) | High carbon friction material | |
| JPS594462B2 (ja) | セミメタリツク系デイスクブレ−キパツド材組成物 | |
| JPS5964687A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS59155484A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS58136676A (ja) | デイスクブレ−キパツド材組成物 | |
| JPH1161105A (ja) | 摩擦材 | |
| JPH0228017B2 (ja) | ||
| JPS58127774A (ja) | デイスクブレ−キパツド材の組成物 | |
| JPS5922984A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JP2000178538A (ja) | 摩擦材組成物及び摩擦材組成物を用いた摩擦材 | |
| JP2541641B2 (ja) | 摩擦材の製造法 | |
| JPS58213078A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS60228587A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS61168684A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS6043387B2 (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS5821031A (ja) | デイスクブレ−キバツド | |
| JPS58210980A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPS6065084A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JP2000319635A (ja) | 摩擦材組成物及び摩擦材組成物を用いた摩擦材 | |
| JPH10205555A (ja) | ブレーキ摩擦材 | |
| JPS6312098B2 (ja) | ||
| JPS61258886A (ja) | 摩擦材組成物 | |
| JPH0665558A (ja) | 摩擦材 | |
| JPH01150033A (ja) | 摩擦材組成物 |