JPS58213078A - 摩擦材組成物 - Google Patents
摩擦材組成物Info
- Publication number
- JPS58213078A JPS58213078A JP9682382A JP9682382A JPS58213078A JP S58213078 A JPS58213078 A JP S58213078A JP 9682382 A JP9682382 A JP 9682382A JP 9682382 A JP9682382 A JP 9682382A JP S58213078 A JPS58213078 A JP S58213078A
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- JP
- Japan
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- friction material
- steel fiber
- friction
- disc brake
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- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等に用いられるディスクブレーキパッド
、ブレーキライニング等の摩擦材組成物に関する。
、ブレーキライニング等の摩擦材組成物に関する。
例えば自動車等の制動装置としてディスクブレーキが使
用されているが、従来のディスクブレーキは制動時にブ
レーキ鳴きと称する不快音を発生する。
用されているが、従来のディスクブレーキは制動時にブ
レーキ鳴きと称する不快音を発生する。
このように制動時に発生するブレーキ鳴き現象は近来特
に一般市場における重大な不具合現象としてその原因究
明、対策等積々の動きがなされている。
に一般市場における重大な不具合現象としてその原因究
明、対策等積々の動きがなされている。
このブレーキ鳴き現象は周波数２，０００〜ａ、ｏｏｏ
ヘルツ以上の高周波数の音であるが。
ヘルツ以上の高周波数の音であるが。
自動車のブレーキ鳴きにはこれ以外に特にオートマチッ
ク車の発進時及び停止時に発生する１００〜３００ヘル
ツ程度の低周波の異音がある。
ク車の発進時及び停止時に発生する１００〜３００ヘル
ツ程度の低周波の異音がある。
この低周波の異音は低速における相手材と摩擦材の摩擦
係数の瞬間的な変動が原因で発生し。
係数の瞬間的な変動が原因で発生し。
時に車体振動を起こす程大きな振動となる。
この低周波の異音は近来アスベスト代替繊維としてスチ
ールファイバーを用いたセミメタリックディスクブレー
キパッドにおいて非常に顕著に発生することが知られて
いる。このため今後のオートマチック車の伸長及び非ア
スベスト化（セミメタリック化）の動向より、一般の高
周波の鳴き同様に解決を要する大きな問題点となってき
ている。
ールファイバーを用いたセミメタリックディスクブレー
キパッドにおいて非常に顕著に発生することが知られて
いる。このため今後のオートマチック車の伸長及び非ア
スベスト化（セミメタリック化）の動向より、一般の高
周波の鳴き同様に解決を要する大きな問題点となってき
ている。
前記のような低周波の異音は極低速（５〜１０Ｋｍ／時
間以下）における相手材と摩擦材詳しくはディスクブレ
ーキパッド間の摩擦係数の変動が原因であり、これが相
手材ディスク、キャリパ−を介して自動車の足廻り部と
共振して異音となるため、これを防ぐには足廻り部の剛
性を向上せしめることが有効な手段と推定されるが。
間以下）における相手材と摩擦材詳しくはディスクブレ
ーキパッド間の摩擦係数の変動が原因であり、これが相
手材ディスク、キャリパ−を介して自動車の足廻り部と
共振して異音となるため、これを防ぐには足廻り部の剛
性を向上せしめることが有効な手段と推定されるが。
これらとは別にディスクブレーキパッド自身を改質し、
摩擦係数の変動を抑え、異音を減少せしめることが肝要
である。
摩擦係数の変動を抑え、異音を減少せしめることが肝要
である。
本発明者らはこの低周波の異音を防止するため摩擦材組
成物について調べた結果、基材として用いるスチールフ
ァイバーに原因があることをつきとめた。
成物について調べた結果、基材として用いるスチールフ
ァイバーに原因があることをつきとめた。
本発明は上記の事情に鑑みてスチールファイバーを改良
し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させ
るための摩擦材組成物を提供することを目的とするもの
である。
し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させ
るための摩擦材組成物を提供することを目的とするもの
である。
本発明者らは現在市場に出されているスチールファイバ
ーが繊維状に加工される際、冷間において極めて大きな
塑性変形を受け１組織的に繊維の長手方向と平行に結晶
が層状に流れ、かつ繊維の表面硬度がビッカース硬度で
２５０〜３００に９／■９という数字で通常の０．１０
〜０．２０係の炭素を含む低炭素鋼の硬度に比較しかな
り高くなっていることに着目し、この高硬度スチールフ
ァイバーが低速における摩擦係数を変動させるものと推
定し、この高硬度スチールファイバーの軟質化を図るこ
とによシ問題の低周波異音を減少させ得ないか種々検討
した結果１例えば３００℃以上の温度で０．５時間以上
焼きなまし、ビッカース硬度２００Ｋｇ／−以下のスチ
ールファイバーを摩擦材組成物に含有させたところ、摩
擦係数が異常に大きくなることがなく。
ーが繊維状に加工される際、冷間において極めて大きな
塑性変形を受け１組織的に繊維の長手方向と平行に結晶
が層状に流れ、かつ繊維の表面硬度がビッカース硬度で
２５０〜３００に９／■９という数字で通常の０．１０
〜０．２０係の炭素を含む低炭素鋼の硬度に比較しかな
り高くなっていることに着目し、この高硬度スチールフ
ァイバーが低速における摩擦係数を変動させるものと推
定し、この高硬度スチールファイバーの軟質化を図るこ
とによシ問題の低周波異音を減少させ得ないか種々検討
した結果１例えば３００℃以上の温度で０．５時間以上
焼きなまし、ビッカース硬度２００Ｋｇ／−以下のスチ
ールファイバーを摩擦材組成物に含有させたところ、摩
擦係数が異常に大きくなることがなく。
かつこれらによる実際の自動車におけるテストでも低周
波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディス
クブレーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材を提
供する摩擦材組成物が得られることを見い出した。
波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディス
クブレーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材を提
供する摩擦材組成物が得られることを見い出した。
本発明はビッカース硬度２００Ｋｇ／ｍ’以下のスチー
ルファイバーを基材としてなる摩擦材組成物に関する。
ルファイバーを基材としてなる摩擦材組成物に関する。
なお本発明においてビッカース硬度２００Ｋｇ／ｍ′１
以下のスチールファイバーを得るには、温度３００℃〜
５００℃１時間は０．５〜５時間で焼きなましすること
が好ましい。
以下のスチールファイバーを得るには、温度３００℃〜
５００℃１時間は０．５〜５時間で焼きなましすること
が好ましい。
スチールファイバーの添加量については特に制限はない
が摩擦材組成物中に１５〜４０容量係含有させることが
好ましい。
が摩擦材組成物中に１５〜４０容量係含有させることが
好ましい。
以下実施例により本発明を説明する。
実施例１
スチールファイバーを３００℃にて５時間アルゴン対中
で焼きなまし、炉中で冷却したのち第１表に示す成分と
共に秤量して配合し、混合機で均一に混合したのち８２
．５±２．５℃のオープン中で２時間乾燥し、その後粉
砕して成形粉末にし、ついで常法にて常温下で５０に１
／ｃｍ”の面圧でタブレットをつくシ、その後１５２．
５±２，５℃、５００Ｋｇ／ｃｍ ’の圧力下で５分熱
圧成形し、さらにその後２００℃にて５時間加熱してセ
ミメタリックディスクブレーキパッドを得た。
で焼きなまし、炉中で冷却したのち第１表に示す成分と
共に秤量して配合し、混合機で均一に混合したのち８２
．５±２．５℃のオープン中で２時間乾燥し、その後粉
砕して成形粉末にし、ついで常法にて常温下で５０に１
／ｃｍ”の面圧でタブレットをつくシ、その後１５２．
５±２，５℃、５００Ｋｇ／ｃｍ ’の圧力下で５分熱
圧成形し、さらにその後２００℃にて５時間加熱してセ
ミメタリックディスクブレーキパッドを得た。
なお３００℃にて５時間アルゴン炉中で焼きなましを行
なったスチールファイバーのビッカース硬度は１９！ｕ
ｆ／■２であった。
なったスチールファイバーのビッカース硬度は１９！ｕ
ｆ／■２であった。
５−
第１表
実施例２
スチールファイバーを５００℃にて０．５時間アルゴン
炉中で焼きなまし、以下実施例１と同配合でかつ同様の
工程を経てセミメタリックディスクブレーキパッドを得
た。
炉中で焼きなまし、以下実施例１と同配合でかつ同様の
工程を経てセミメタリックディスクブレーキパッドを得
た。
なお５００℃にて０１５時間アルゴン炉中で焼きなまし
を行なったスチールファイバーのビッカース硬度は１０
３ ＫＬｉ／ ｒｍ”であった。
を行なったスチールファイバーのビッカース硬度は１０
３ ＫＬｉ／ ｒｍ”であった。
比較例１
スチールファイバーを焼きなましせず、以下実施例１と
同配合でかつ同様の工程を経てセミメタリックディスク
ブレーキパッドを得た。
同配合でかつ同様の工程を経てセミメタリックディスク
ブレーキパッドを得た。
６−
なお焼きなましをしないスチールファイバーのビッカー
ス硬度は２５０Ｋｉ／ｍ’であった。
ス硬度は２５０Ｋｉ／ｍ’であった。
次に本発明になる摩擦材組成物を用いた実施例１及び２
のセミメタリックディスクブレーキパッドと従来（比較
例１）のセミメタリックディスクブレーキパッドについ
て０．５Ｋｍ＋／時間以下の速度における摩擦係数の変
動を調べた。その調査結果を第１図に示す。第１図から
れかるように実施例１及び２のセミメタリックディスク
ブレーキパッドはスチールファイバーの表面硬度が低く
なると摩擦係数の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下す
ることが確認された。これに対し従来のセミメタリック
ディスクブレーキパッドは前記で説明した如く停止寸前
において摩擦係数が異常に大きくなることが確認された
。
のセミメタリックディスクブレーキパッドと従来（比較
例１）のセミメタリックディスクブレーキパッドについ
て０．５Ｋｍ＋／時間以下の速度における摩擦係数の変
動を調べた。その調査結果を第１図に示す。第１図から
れかるように実施例１及び２のセミメタリックディスク
ブレーキパッドはスチールファイバーの表面硬度が低く
なると摩擦係数の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下す
ることが確認された。これに対し従来のセミメタリック
ディスクブレーキパッドは前記で説明した如く停止寸前
において摩擦係数が異常に大きくなることが確認された
。
また実施例１及び２で得たセミメタリックディの異音の
発生状幅の比較試験を行なった。その結果を第２表に示
す。
発生状幅の比較試験を行なった。その結果を第２表に示
す。
本発明をセミメタリックディスクブレーキパッドに適用
した場合について説明したが１本発明は他のディスクブ
レーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材について
も同様の効果が得られる。
した場合について説明したが１本発明は他のディスクブ
レーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材について
も同様の効果が得られる。
本発明はビッカース硬度２００Ｋｑ／ｍｌ’以下にした
スチールファイバーを基材とするので、摩擦係数の変動
が減少し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減
少させるディスクブレーキパッド。
スチールファイバーを基材とするので、摩擦係数の変動
が減少し、低周波の異音及び車体振動を防止ないしは減
少させるディスクブレーキパッド。
ブレーキライニング等の摩擦材を提供する摩擦材組成物
が得られる。
が得られる。
第１図は摩擦係数と速度の関係を示すグラフである。
９−
第 ｉ 口
ＬＬ（Ｋ”／、、、）
Claims (1)
- １、 ビッカース硬度２０ ＱＫｐ／ｍｉ’以下のスチ
ールファイバーを基材としてなる摩擦材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9682382A JPS58213078A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 摩擦材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9682382A JPS58213078A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 摩擦材組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58213078A true JPS58213078A (ja) | 1983-12-10 |
Family
ID=14175285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9682382A Pending JPS58213078A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 摩擦材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58213078A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5943238A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-10 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
| JPS62207385A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 | Sumitomo Electric Ind Ltd | デイスクブレ−キ用摩擦材 |
| JP2015157914A (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材 |
-
1982
- 1982-06-04 JP JP9682382A patent/JPS58213078A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5943238A (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-10 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 摩擦材 |
| JPS62207385A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 | Sumitomo Electric Ind Ltd | デイスクブレ−キ用摩擦材 |
| JP2015157914A (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材 |
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