JPH01203728A - 摩擦材組成物 - Google Patents
摩擦材組成物Info
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- JPH01203728A JPH01203728A JP2450888A JP2450888A JPH01203728A JP H01203728 A JPH01203728 A JP H01203728A JP 2450888 A JP2450888 A JP 2450888A JP 2450888 A JP2450888 A JP 2450888A JP H01203728 A JPH01203728 A JP H01203728A
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- cast iron
- friction
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- friction material
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主として自動車のブレーキに使用される摩擦材
組成物の改良に関するものである。
組成物の改良に関するものである。
従来自動車のブレーキに使用されるディスクパッド等の
摩擦材としては繊維状物質であるアスベストにフェノー
ル樹脂等の結合剤、各種摩擦調整剤、充填剤等を添加し
たものが使用されていた。しかしながら、上記アスベス
トは使用時における安全衛生面や製造上に問題があるこ
とから現在は炭素の含有量が０．０５〜１．０のウール
状の炭素鋼繊維またはステンレス鋼繊維であるスチール
繊維をアスベストの代りに用いたいわゆるセミメタリッ
ク系の摩擦材が広く使用されている（特開昭５５−１５
７６７２号公報参照）。
摩擦材としては繊維状物質であるアスベストにフェノー
ル樹脂等の結合剤、各種摩擦調整剤、充填剤等を添加し
たものが使用されていた。しかしながら、上記アスベス
トは使用時における安全衛生面や製造上に問題があるこ
とから現在は炭素の含有量が０．０５〜１．０のウール
状の炭素鋼繊維またはステンレス鋼繊維であるスチール
繊維をアスベストの代りに用いたいわゆるセミメタリッ
ク系の摩擦材が広く使用されている（特開昭５５−１５
７６７２号公報参照）。
上記のスチール繊維を用いた摩擦材は相手材との引っか
きにより摩擦係数が大きくなるために相手材の摩耗量が
多くなる欠点があり、この摩耗を抑制するために、スチ
ール繊維と共に多量の黒鉛を使用している。しかしなが
ら相手材の摩耗を減少させる上記手段によると、黒鉛の
熱伝導率が高いために摩擦面で発生する摩擦熱を摩擦材
全体に伝達してしまう結果摩擦材における有機成分の劣
化が進んで摩擦材の摩耗が増加したり、ブレーキの油圧
シリンダーへ摩擦熱を伝えいわゆるペーパーロック現象
を起こすという不都合を生じ好ましくない。
きにより摩擦係数が大きくなるために相手材の摩耗量が
多くなる欠点があり、この摩耗を抑制するために、スチ
ール繊維と共に多量の黒鉛を使用している。しかしなが
ら相手材の摩耗を減少させる上記手段によると、黒鉛の
熱伝導率が高いために摩擦面で発生する摩擦熱を摩擦材
全体に伝達してしまう結果摩擦材における有機成分の劣
化が進んで摩擦材の摩耗が増加したり、ブレーキの油圧
シリンダーへ摩擦熱を伝えいわゆるペーパーロック現象
を起こすという不都合を生じ好ましくない。
本発明の目的は上記欠点がなく摩擦係数や熱伝導が低く
優れた特性を有する摩擦材組成物を提供することにある
。
優れた特性を有する摩擦材組成物を提供することにある
。
本発明者らは、上記の欠点について種々検討した結果、
摩擦材組成物においてスチール繊維の代りに鋳鉄繊維を
用いることにより相手材との引っかきによる摩擦係数の
増大を防ぐことができ、したがって黒鉛の使用量を制限
できるために摩擦材の熱伝導を低減しうろことをつきと
め本発明を完成するに至った。
摩擦材組成物においてスチール繊維の代りに鋳鉄繊維を
用いることにより相手材との引っかきによる摩擦係数の
増大を防ぐことができ、したがって黒鉛の使用量を制限
できるために摩擦材の熱伝導を低減しうろことをつきと
め本発明を完成するに至った。
本発明は、繊維状物質として直径１０〜１００μｍ、長
さ１〜１０ｎ＋ｎ＋の鋳鉄繊維を含有する摩擦材組成物
である。
さ１〜１０ｎ＋ｎ＋の鋳鉄繊維を含有する摩擦材組成物
である。
鋳鉄繊維の直径及び長さが上記範囲より大きくても小さ
くても摩擦材の強度が不十分となる。
くても摩擦材の強度が不十分となる。
さらに鋳鉄繊維を形成する鋳鉄としては炭素を２．４〜
４．２重量％、特に３．２〜３．６重量％含有する球状
黒鉛鋳鉄が摩擦材の強度向上や摩擦係数低減上好ましい
。なお鋳鉄繊維は弾性切削工具の自励振動変化により被
加工材から繊維を一本づつ切削分離するいわゆるびびり
振動により製造することが好ましく、この方法により均
−長さの繊維が安価にえられるので均一組成の摩擦材を
安価に製造することができる。
４．２重量％、特に３．２〜３．６重量％含有する球状
黒鉛鋳鉄が摩擦材の強度向上や摩擦係数低減上好ましい
。なお鋳鉄繊維は弾性切削工具の自励振動変化により被
加工材から繊維を一本づつ切削分離するいわゆるびびり
振動により製造することが好ましく、この方法により均
−長さの繊維が安価にえられるので均一組成の摩擦材を
安価に製造することができる。
又、鋳鉄繊維の摩擦材組成物中の含有量は５〜４０容量
％の範囲とされ、５９１）未満では摩擦材の弱度が低下
し、４０９６を越えると成型が困難となる。さらに結合
剤である熱硬化性樹脂としては摩擦係数の安定性上から
フェノール樹脂が最も好ましい。
％の範囲とされ、５９１）未満では摩擦材の弱度が低下
し、４０９６を越えると成型が困難となる。さらに結合
剤である熱硬化性樹脂としては摩擦係数の安定性上から
フェノール樹脂が最も好ましい。
以下本発明の実施例を説する。
実施例１
第１表に示す成分を配合し、混合、乾燥後粉砕して成形
粉とし、次いでタブレットを形成し、その後熱圧成形し
、さらに熱処理してディスクバットをえた。
粉とし、次いでタブレットを形成し、その後熱圧成形し
、さらに熱処理してディスクバットをえた。
第 １ 表
実施例２
第２表に示す成分を配合し、以下実施例１と同様の工程
を経てディスクパッドをえた。なお各原料は、実施例１
と同じものを使用した。
を経てディスクパッドをえた。なお各原料は、実施例１
と同じものを使用した。
第 ２ 表
比較例１
鋳鉄繊維の代りにスチール繊維を用い、第３表に示す成
分を配合し、以下実施例１と同様の工程をへてディスク
パッドをえた。なお第３表に示す成分のうちスチール繊
維は東京製鋼社製の８１５０を使用し、その他の各原料
は実施例１と同じものを使用した。
分を配合し、以下実施例１と同様の工程をへてディスク
パッドをえた。なお第３表に示す成分のうちスチール繊
維は東京製鋼社製の８１５０を使用し、その他の各原料
は実施例１と同じものを使用した。
第 ３ 表
次に本発明になる摩擦材組成物を用いたディスクパッド
と従来（比較例１）のディスクパッドをダイナモメータ
を使用して１５００００乗用車をシュミレートして次の
試験条件で摩擦係数μを比較した。
と従来（比較例１）のディスクパッドをダイナモメータ
を使用して１５００００乗用車をシュミレートして次の
試験条件で摩擦係数μを比較した。
（１）すり合わせ
５ＱＫｍ／時間→停止まで０．３ｇの減速度で２００回
のブレーキ。制動前の温度１２０℃。
のブレーキ。制動前の温度１２０℃。
（２）効力試験
５ Ｑ Ｋｍ／ｍ７時間上停止 ００ Ｋｍ／ｍ７時間
上停止 ３０ Ｋｍ／ｍ７時間上停止作を減速度０．６
ｇで各５回実施し各々につき摩擦係数μを測定。但し制
動前の温度１００℃。
上停止 ３０ Ｋｍ／ｍ７時間上停止作を減速度０．６
ｇで各５回実施し各々につき摩擦係数μを測定。但し制
動前の温度１００℃。
又、試験前に熱伝導率をＱＴＭ迅速迅速等伝導率計和電
工製）を用いて測定した。これらの試験結果を第４表に
示す。
工製）を用いて測定した。これらの試験結果を第４表に
示す。
第４表から明らかなように本発明になる摩擦材組成物を
用いたディスクブレーキは、従来のスチール繊維を用い
たものに比べ、摩擦係数はほぼ同等でかつ熱転率が低（
優れた特性を有していることがわかる。
用いたディスクブレーキは、従来のスチール繊維を用い
たものに比べ、摩擦係数はほぼ同等でかつ熱転率が低（
優れた特性を有していることがわかる。
〔発明の効果〕
本発明になる摩擦材組成物は、従来のスチールを含有す
るものと比べ摩擦係数が同等であるにもかかわらず熱伝
導率が低く、摩擦特性や耐久性などに優れたディスクバ
ット等をつるのに好適な摩擦材組成物である。
るものと比べ摩擦係数が同等であるにもかかわらず熱伝
導率が低く、摩擦特性や耐久性などに優れたディスクバ
ット等をつるのに好適な摩擦材組成物である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、繊維状物質として直径１０〜１００μｍ、長さ１〜
１０ｍｍの鋳鉄繊維を含有することを特徴とする摩擦材
組成物。 ２、炭素を２．４〜４．２重量％含有する球状黒鉛鋳鉄
からなる鋳鉄繊維であることを特徴とする請求項１記載
の摩擦材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2450888A JPH01203728A (ja) | 1988-02-04 | 1988-02-04 | 摩擦材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2450888A JPH01203728A (ja) | 1988-02-04 | 1988-02-04 | 摩擦材組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01203728A true JPH01203728A (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=12140120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2450888A Pending JPH01203728A (ja) | 1988-02-04 | 1988-02-04 | 摩擦材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01203728A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009132817A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Advics Co Ltd | 摩擦材 |
| WO2011145194A1 (ja) * | 2010-05-20 | 2011-11-24 | 虹技株式会社 | 耐熱鋳鉄系金属短繊維とその製造方法 |
-
1988
- 1988-02-04 JP JP2450888A patent/JPH01203728A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009132817A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Advics Co Ltd | 摩擦材 |
| WO2011145194A1 (ja) * | 2010-05-20 | 2011-11-24 | 虹技株式会社 | 耐熱鋳鉄系金属短繊維とその製造方法 |
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