JPS5922984A - 摩擦材組成物 - Google Patents
摩擦材組成物Info
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- JPS5922984A JPS5922984A JP13182582A JP13182582A JPS5922984A JP S5922984 A JPS5922984 A JP S5922984A JP 13182582 A JP13182582 A JP 13182582A JP 13182582 A JP13182582 A JP 13182582A JP S5922984 A JPS5922984 A JP S5922984A
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- friction
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- friction material
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等に用いられるディスクブレーキパッド
、ブレーキライニング等の摩擦材組成物に関する。
、ブレーキライニング等の摩擦材組成物に関する。
例えば自動車等の制動装置としてディスクブレーキが使
用されているが、従来のディスクブレーキは制動時にブ
レーキ鳴きと称する不快音を発生する。
用されているが、従来のディスクブレーキは制動時にブ
レーキ鳴きと称する不快音を発生する。
このように制動時に発生するブレーキ鳴き現象は近来特
に一般市場における重大な不具合現象としてその原因究
明、対策等積々の動きがなされている。
に一般市場における重大な不具合現象としてその原因究
明、対策等積々の動きがなされている。
このブレーキ鳴き現象は周波数２，０００〜３．０００
ヘルツ以上の高周波数の音であるが。
ヘルツ以上の高周波数の音であるが。
自動車のブレーキ鳴きにはこれ以外に特にオートマチッ
ク車の発進時及び停止時に発生する１００〜３００ヘル
ツ程度の低周波の異音がある。
ク車の発進時及び停止時に発生する１００〜３００ヘル
ツ程度の低周波の異音がある。
この低周波の異音は低速における相手相と摩擦材の摩擦
係数の瞬間的な変動が原因で発生し。
係数の瞬間的な変動が原因で発生し。
時に車体振動を起こす穆大きな振動となる。
この低周波の異音は近来アスベスト代替繊維トシてスチ
ール繊維を用いたセミメタリックディスクブレーキパッ
ドにおいて非常に顕著に発生することが知られている。
ール繊維を用いたセミメタリックディスクブレーキパッ
ドにおいて非常に顕著に発生することが知られている。
このため今後のオートマチック車の伸長及び非アスベス
ト化（セミメタリック化）の動向より、一般の高周波の
鳴き同様に解決を要する大きな問題点となってきている
。
ト化（セミメタリック化）の動向より、一般の高周波の
鳴き同様に解決を要する大きな問題点となってきている
。
前記のような低周波の異音は極低速（５〜１０脂／時間
以下）における相手材と摩擦材詳しくはディスクブレー
キパッド間の摩擦係数の変動が原因であり、これが相手
材ディスク、キャリパ−を介して自動車の足廻り部と共
搗して異音となるため、これを防ぐには足廻り部の剛性
を向上せしめることが有効な手段と推定され為が。
以下）における相手材と摩擦材詳しくはディスクブレー
キパッド間の摩擦係数の変動が原因であり、これが相手
材ディスク、キャリパ−を介して自動車の足廻り部と共
搗して異音となるため、これを防ぐには足廻り部の剛性
を向上せしめることが有効な手段と推定され為が。
これらとは別にディスクブレーキパッド自身を改質し、
摩擦係数の変動を抑え、異音を減少せしめることが肝要
である。
摩擦係数の変動を抑え、異音を減少せしめることが肝要
である。
本発明者らは、０．５Ｋｍ／時間より停止にいたるまで
の摩擦係数の変動を調査した。その結果。
の摩擦係数の変動を調査した。その結果。
通常のセミメタリックディスクブレーキパッドの摩擦係
数は、停止寸前において摩擦係数が異常に大きくなるこ
とがわかった。摩擦係数が大きくなることにより相手材
であるディスクロータとステイクスリップをひきおこし
、低周波の異音及び車体振動の発生の原因となる。
数は、停止寸前において摩擦係数が異常に大きくなるこ
とがわかった。摩擦係数が大きくなることにより相手材
であるディスクロータとステイクスリップをひきおこし
、低周波の異音及び車体振動の発生の原因となる。
本発明は上記の事情に鑑みて、低周波の異音及び車体振
動を防止ないしは減少させるための摩擦材組成物を提供
することを目的とするものである。
動を防止ないしは減少させるための摩擦材組成物を提供
することを目的とするものである。
本発明者らは上記の欠点を解消するために種々検討した
結果、摩擦材全組成物中に鉄と亜鉛。
結果、摩擦材全組成物中に鉄と亜鉛。
ニッケル、錫、鉛、亜鉛合金、鉛合金及び錫合金との一
種又は二種以上を溶融して得たスチール系繊維を１５〜
３５容飛係を含有せしめたところ、摩擦係数が異常に大
きくなることがなく。
種又は二種以上を溶融して得たスチール系繊維を１５〜
３５容飛係を含有せしめたところ、摩擦係数が異常に大
きくなることがなく。
かつこれらによる実際の自動車におけるテストでも低周
波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディス
クブレーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材を提
供する摩擦材組成物が得られることを見い出した。
波の異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディス
クブレーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材を提
供する摩擦材組成物が得られることを見い出した。
本発明は全組成物中に鉄と亜鉛、ニッケル。
錫、鉛、亜鉛合金、鉛合金及び錫合金との一睡又は二種
以上を溶融して得たスチール基縁８イトを１５〜３５容
量係含有せしめてなる摩擦材組成物に関する。
以上を溶融して得たスチール基縁８イトを１５〜３５容
量係含有せしめてなる摩擦材組成物に関する。
本発明において亜鉛、ニッケル、錫、鉛、亜鉛合金、鉛
合金及び錫合金の一種又は二種は特に制限はないが、ス
チール系繊維中に１〜３０容量チ含有させればスチール
系繊維の錆の発生を防止できるので好ましい。
合金及び錫合金の一種又は二種は特に制限はないが、ス
チール系繊維中に１〜３０容量チ含有させればスチール
系繊維の錆の発生を防止できるので好ましい。
またスチール系繊維は全組成物中に１５〜３５容１ｉ％
含有させることが必要でありこの範囲から外れると摩擦
係数が異常に大きくなったり。
含有させることが必要でありこの範囲から外れると摩擦
係数が異常に大きくなったり。
低周波の異音が発生し車体振動を起こす等の欠点が生じ
本発明の目的を達成することができない。
本発明の目的を達成することができない。
以下実施例により本発明を説明する。
第１表に示す成分を配合し、混合機により均一に混合し
たのち電気オーブン中で８２．５±２．５℃で２時間乾
燥し、その後粉砕して成形粉とし１次いでタブレットを
形成し、その後温度１ ！５２．５±２．５°ＣＩ圧力
５００にり／ｌ：ｍ ’の条件で５分熱圧成形し、その
後２００℃にて５時間焼成してセミメタリックディスク
ツくラドを得た。
たのち電気オーブン中で８２．５±２．５℃で２時間乾
燥し、その後粉砕して成形粉とし１次いでタブレットを
形成し、その後温度１ ！５２．５±２．５°ＣＩ圧力
５００にり／ｌ：ｍ ’の条件で５分熱圧成形し、その
後２００℃にて５時間焼成してセミメタリックディスク
ツくラドを得た。
なお第１表においてＡ２−１８は本発明になる実施例を
示すもので、Ａｌは比較例を示すものである。
示すもので、Ａｌは比較例を示すものである。
次に本発明になるセミメタリックディスクブレーキパッ
ド材組成物を用いたセミメタリックディスクブレーキパ
ッドと従来のセミメタリックディスクブレーキパッドに
ついて０．５Ｋｍ／時間以下の速度における摩擦係数の
変動を調査した。
ド材組成物を用いたセミメタリックディスクブレーキパ
ッドと従来のセミメタリックディスクブレーキパッドに
ついて０．５Ｋｍ／時間以下の速度における摩擦係数の
変動を調査した。
その結果を第１図〜第７図に示す。この図面かられかる
ようにＡ２−１８のセミメタリックディスクブレーキパ
ッドは摩擦係数の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下す
ることが確認された。
ようにＡ２−１８のセミメタリックディスクブレーキパ
ッドは摩擦係数の変動が減少し、かつ摩擦係数が低下す
ることが確認された。
これに対し比較例Ａ１の従来のセミメタリックディスク
ブレーキパッドは前記で説明した如く停止寸前において
摩擦係数が異常に大きくなることが確認された。
ブレーキパッドは前記で説明した如く停止寸前において
摩擦係数が異常に大きくなることが確認された。
なお第１図よυ第７図における低速時の摩擦係数の変化
はイナーシアダイナモメータ−を用いブレーキ形式、ツ
イスト型、パッド面積３８／７７＋’ ｌ イナーシ
ア４．５ Ｋｇ −ｍ −ｓ２の条件にてすシ合わせ後
実施したものである。
はイナーシアダイナモメータ−を用いブレーキ形式、ツ
イスト型、パッド面積３８／７７＋’ ｌ イナーシ
ア４．５ Ｋｇ −ｍ −ｓ２の条件にてすシ合わせ後
実施したものである。
本実施例ではセミメタリックディスクプアー・キパツド
に適用した場合について説明したか本発明は他のディス
クプレーギパッド、ブレーキライニング等の摩擦材につ
いても同様な効果が得られる。
に適用した場合について説明したか本発明は他のディス
クプレーギパッド、ブレーキライニング等の摩擦材につ
いても同様な効果が得られる。
本発明は全組成物中に鉄と亜鉛、ニッケル。
錫２鉛。亜鉛合金、鉛合金及び錫合金との一種又は二種
以上を溶融して得たスチール系繊維を１５〜３５容Ｊ［
含有せしめたので、摩擦係数の変動が減少し、低周波の
異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディスクブ
レーキパッド、ブレーキライニング等を提供する摩擦材
組成物が得られる。
以上を溶融して得たスチール系繊維を１５〜３５容Ｊ［
含有せしめたので、摩擦係数の変動が減少し、低周波の
異音及び車体振動を防止ないしは減少させるディスクブ
レーキパッド、ブレーキライニング等を提供する摩擦材
組成物が得られる。
第１図は従来のセミメタリックディスクブレーキパッド
を使用した時の摩擦係数と速度の関係を示すグラフ、第
２図、第３図、第４図、第５図、第６図および第７図は
本発明になる摩擦材組成物を用いたセミメタリックディ
スクブレーキパッドを使用した時の摩擦係数と速度の関
係を示すグラフである。 符号の説明
を使用した時の摩擦係数と速度の関係を示すグラフ、第
２図、第３図、第４図、第５図、第６図および第７図は
本発明になる摩擦材組成物を用いたセミメタリックディ
スクブレーキパッドを使用した時の摩擦係数と速度の関
係を示すグラフである。 符号の説明
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、全組成物中に鉄と亜鉛、ニッケル、錫、鉛。 亜鉛合金、鉛合金及び錫合金との一種又は二種以上を溶
融して得たスチール系繊維を１５〜３５容量チ含有せし
めてなる摩擦材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13182582A JPS5922984A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 摩擦材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13182582A JPS5922984A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 摩擦材組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5922984A true JPS5922984A (ja) | 1984-02-06 |
Family
ID=15066977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13182582A Pending JPS5922984A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 摩擦材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5922984A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4654381A (en) * | 1984-07-20 | 1987-03-31 | Kang Won H | Moldable friction element composition and method of making the same |
| US4678818A (en) * | 1984-12-13 | 1987-07-07 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Friction material and method of making such material |
| JP2010090334A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Toyota Motor Corp | 摩擦対 |
-
1982
- 1982-07-28 JP JP13182582A patent/JPS5922984A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4654381A (en) * | 1984-07-20 | 1987-03-31 | Kang Won H | Moldable friction element composition and method of making the same |
| US4678818A (en) * | 1984-12-13 | 1987-07-07 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Friction material and method of making such material |
| JP2010090334A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Toyota Motor Corp | 摩擦対 |
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