JPS5942301Y2 - 段ボ−ル製ル−フトリム - Google Patents

段ボ−ル製ル−フトリム

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JPS5942301Y2
JPS5942301Y2 JP1976094658U JP9465876U JPS5942301Y2 JP S5942301 Y2 JPS5942301 Y2 JP S5942301Y2 JP 1976094658 U JP1976094658 U JP 1976094658U JP 9465876 U JP9465876 U JP 9465876U JP S5942301 Y2 JPS5942301 Y2 JP S5942301Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動車等の車輛に使用される段ボール製ルーフト
リムに関する。
近年自動車のルーフトリムとして、軽量でかつ比較的加
工性のよい段ボールが使用されつつある。
このルーフトリム基材として使用される段ボールは、第
１図に例示するように波形成形された中芯２と、その両
側に貼合されたライナー３とからなっており、これら中
芯２とライナー３はポリエチレンフィルム等の熱可塑性
樹脂被膜からなるホットメルトシート４により接着され
、所定の熱プレス装置（図示省略）Ｋより車体ルーフの
内面形状に合わせて熱成形されるものである。
つ筐り、前述の如く構成された段ボール基材１を加熱、
加圧した場合、前記ホットメルトシート４が加熱により
溶融し、離型後、該ホットメルトシート４が固化するこ
とにより所定形状を保持するのである。
また、この段ボール基材１の表面には不織布や樹脂シー
ト等からなる表皮材５が基材１の熱成形と同時にホット
メルト６を介して貼合するか、あるいは後工程で貼合さ
れるものである。
ところで、かかる段ボール製のルーフトリムを使用する
場合にあっても、ルーフトリムに配設されるルームラン
プや表示灯等の電気部品やリヤウィンドガラスに熱線を
配したデフォツガ−（曇り止め装置）に電気配線する場
合、通常第２図に例示するようにハーネス１２をフロン
トピラー２０からフロントルーフレール２１やルーフサ
イトレール２２内を通してルーフ） ＩＪム１０に配設
した電気部品２４に接続したり、あるいはハーネス１２
をフロントピラー２０からルーフサイトレール２２を経
由してリヤピラー２３内を通してデフォツガ−２５ＶＣ
接続するようにしていた。
ところが、このようにルーフレール２１，２２内に・・
−ネス１２を通すのでは配線作業が厄介でしかもルーフ
レール２１．２２内ではハーネス１２をクランプするこ
とができないので車体振動等で該ハーネス１２が揺動し
、雑音を生ずることがある。
捷た、配線時にハーネス１２をルーフレール２１，２２
内に無理に引込んだような場合、該ハーネス１２の絶縁
被覆がルーフレール内側のパネル粗面と擦れて傷損ある
いは裂損し、ショートを起してし筐う虞れもでてくる。
更に、このようにハーネス１２をルーフレール２１，２
２内を通して配線するため、配線経路が長くなりハーネ
スの無駄が多くなり、高価にならざるを得ない。
本案はかかる従来の実状に鑑み、ルーフトリムを構成す
る段ボール基材が加工性に富むことと、基材の厚みに応
じて裂損等を伴うことなく絞り深さを容易に出せる性質
を有効利用し、該段ボール基材の裏側面に電気配線用溝
を凹設することにより、該凹溝を介して・・−ネスを容
易に、かつ最短経路で配線し得るようにしたものである
。
以下本案の実施例を図面と共に詳述する。
第３，４図にお・いて、１０は段ボール基材１の一側面
に表皮材５を貼装したルーフ） ＩＪムで、該段ボール
基材１の他側面、つ１リルーフ） ＩＪム１０の裏側面
には該ルーフトリム１０に配設されたルームランプ、表
示灯等の電気部品２４やリヤウィンドガラスのデフォツ
ガ−２５に延びる電気配線用溝１１を凹設しである。
この電気配線用溝１１は段ボール基材１の熱成形時に絞
り成形されるもので、表皮材接着側のライナー３（Ｉ′
ｉ平担に成形され、ルーフパネル側の裏側面のライナー
３側から所定の凸型により絞り成形される。
段ボール基材１は前述のように波形成形された中芯２と
、その両側にホットメルトシート４を介して接着された
ライナー３とからなっていて、比較的厚み幅があり、し
かもこの厚み幅内で中芯２を圧潰すればハーネス１２を
収容し得る程度の深さの溝１１を容易に形威し得ると共
に、この程度の浅い絞り成形では絞り成形側のライナー
３に亀裂等を発生させることなく成形できるものである
。
また、前述のように表皮材５接着側のライナー３を平担
に成形すれば、電気配線用溝１１が表皮材５面に条痕と
して現出することがなく外観を優美に保てるのである。
更に前記電気配線用溝はハーネス１２が最短経路をとる
ように直線的に形威しである。
従って、該ルーフトリム１０Ｖｃ配設された電気部品２
４やリヤウィンドガラスのデフォツガ−２５等に・・−
ネス１２を配線する場合、第３，４図示のように・・−
ネス１２を段ボール基材１の裏側面に凹設した溝１１内
に沿って配設し、そしてこのハーネス１２を例えば接着
テープ１３等でクランプすればよい。
また、このようなりランプ手段を使用せずに、・・−ホ
ス１２自体に不乾性粘着材を塗布して釦けば、段ボール
基材１の凹溝１１面に粘着して揺動すること々く整然と
配線することができる。
また、・・−ネス１２を電源側・ヘーネス１２ａと、電
気部品側・・−ネス１２ｂとに分離してそれぞれをコネ
クタ１４で接続し得るようにすれば、該電源側・・−ネ
ス１２ａを予めルーフｌ−ＩＪム１０の凹溝１１１；’
［サブアッセンブリしておくことができ、のって配線作
業をより一層簡素化できるものである。
以上の如き構成よりなる本案ルーフトリムによれば、次
に列挙する効果を奏せられる。
（１）段ボール基材の裏側面の電気配線用溝は段ポール
基材を凹設して形成され、しかも、ハーネス配線の最短
経路をとるように直線的に形威しであるので、・・−ネ
スの無駄をなくすことができる。
（２） ハーネスを従来のように車体ルーフレール内
を通さずに、ルーフ） ＩＪム裏側面の凹溝に沿って配
設するだけで済むので・・−ネスの配線作業を著しく改
善できる。
（３）前記第２項の効果と併せてハーネスの絶縁被覆を
損傷させることがなく、のってショートを起すのを回避
できる。
（４）ハーネスはルーフ） ＩＪム裏側面で接着テープ
等によりクランプしであるので、車体振動等によりハー
ネスが揺動して雑音を発生するのを防止できる。
（５）電気配線用溝は段ボール基材の厚み幅で形成され
、ハーネスをこの溝内に収容できるので、ルーフトリム
と車体ルーフパネル間の間隙を可及的に小さくでき、ル
ーフトリムの取付性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本案ルーフトリム配線構造に使用される段ボー
ル基材の断面説明図、第２図は一般に行われているルー
フトリムに取付く電気部品等の配線手段を示す説明図、
第３図は本案ルーフトリムの配線構造の一実施例を示す
平面図、第４図は第３図のｒＶ−ＩＶ線に沿う断面説明
図である。 １・・・・・・段ボール基材、２・・・・・・中芯、３
・・・・・・ライナー、４，６・・・・・・ホットメル
トシート、５・・・・・・表皮材、１０・・・・・・ル
ーフトリム １１・・・・・・電気配線用溝、１２・・
・・・・・・−ネス。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 波形中芯とライナーとをホットメルトシートを介して接
    着した段ボール基材を以ってルーフトリムを車体ルーフ
    の内面形状に適合するように熱成形し、かつ該ルーフト
    リムのルーフパネル側裏面に電気配線用溝を前記段ボー
    ル基材の中芯を圧潰して凹設し、かつ前記溝をハーネス
    が最短経路をとるように直線的に形成し、該墳に・・−
    ネスを収容して該ハーネスをテープでクランプしてなる
    段ボール製ルーフ） ＩＪムの配線構造。
JP1976094658U 1976-07-15 1976-07-15 段ボ−ル製ル−フトリム Expired JPS5942301Y2 (ja)

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