JPS5933702Y2 - 四輪駆動農用トラクタの前輪駆動動力取出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は四輪駆動農用トラクタの前輪駆動動力取出装置
に関する。

一般に前輪駆動動力を取り出すには、ミッションケース
等のケースの底壁に窓孔を明け、窓孔の下側に前輪駆動
ケースを取り付け、前輪駆動ケースに前輪駆動動力取出
軸を支承している。

そして動力断接のためのシフトフォークを支持するべく
専用のシフトフォーク軸を設けていたため、構造が複雑
（こなり、加工、組立のコストが増加する不具合があっ
た。

本考案は前輪駆動動力取出軸と平行な前段階のアイドル
ギヤー軸を利用して、このアイ１ドルギヤー軸をシフト
フォーク軸に兼用することにより前記問題を解決しよう
とするもので、次に図面により説明する。

第１図においてミッションケース１内のカウンター軸２
は後端部（図の右端部）が軸受３を介してミッションケ
ース１の隔壁４に支持さへ後端のベベルギヤー５はデフ
ァレンシャル装置のリングギヤー６に噛み合う。

カウンター軸２の前端（図の左端）はニードル軸受７を
介してパワーシフトクラッチ軸８の後端面の穴内（こ支
持されており、前後両軸受７，３間の部分に固定ギヤー
９と摺動ギヤー１０．１１がスプライン嵌合している。

摺動ギヤー１０は内外周にスプライン歯を有するスプラ
イン筒１３を介してカウンター軸２に摺動自在に嵌合し
、副変速用シフトフォーク（図示せず）の嵌まる環状溝
１４を有する。

１５．１６はスナップリングである。

摺動ギヤー１１は２個のギヤーを一体に備えており、中
間に別の副変速用シフトフォーク（図示せず）の嵌まる
環状溝１７を有する。

クラッチ軸８は軸受１９を介してクラッチハウジング２
０に支持されており１．軸受１９より前方の部分に複数
段の油圧式パワーシフトクシツチを備え、油圧を切り換
えて任意のクラッチを接続することにより、該クラッチ
に併設したギヤー２１をクラッチ軸８に一体化し、ギヤ
ー２１に歯み合うギヤー２２を介して主軸２３と所定の
減速比で接続するようになっている。

クラッチ軸８は後端部ｌこスプライン歯２４とギヤー２
５を備え、スプライン歯２４は摺動ギヤー１０の内周の
スプライン歯２６に対向し、ギヤー１０を前方へ摺動し
てスプライン歯２４．２６を噛み合わせ、クラッチ軸８
とカウンター軸２を直結することができる。

ギヤー２５はカウンターギヤー筒２７の前端のギヤー２
８と常時噛み合い、ギヤー２８と一体のギヤー２９，３
０．３１に対しギヤー１０．１１の内の一つを噛み合わ
すこと（こより、カウンター軸２に減速した回転を伝え
ることができる。

そしてカウンター軸２の回転中、トラクタの後輪はカウ
ンター軸２に比例して回転する。

カウンター軸２の回転を前輪に伝えるため、ミッション
ケース１の底壁に、その窓孔３３を下側から覆うように
前輪駆動ケース３４が取り付けてあり、ケース３４は前
後２個の軸支３５，３５を介して前輪駆動動力取出軸３
７を支承し、動力取出軸３７上に遊嵌したギヤー３８は
アイドルギヤー３９を介した固定ギヤー９に噛み合い、
動力取出軸３Ｔ上にスプライン嵌合した摺動スリーブ４
０とギヤー３８の間にシフトフォーク４１で断接するド
ッグクラッチ４２を形成している。

ギヤー３８は軸受３６とスプライン歯４３の後端面に挾
まれて前後方向の移動が阻止されており、前面にドッグ
歯４４を有する。

スリーブ４０はスプライン歯４３上に摺動自在に噛み合
い、ドッグ歯４４に対向するドッグ歯４５と、シフトフ
ォーク４１の嵌まる環状溝４６を有する。

動力取出軸３７の前端には自在継手（図示せず）を介し
て伝動軸４７の後端が接続し、伝動軸４７は前方へ延び
、図示されていないフロントアクスルハウジング中央部
のデファレンシャル機構へ接続する。

アイドルギヤー３９はニードル軸受４８を介してアイド
ルギヤー軸４９上に支持されている。

３２はスラストプレート、５０はスナップリングである
。

アイドルギヤー軸４９の両端部は窓孔３３を囲むミッシ
ョンケース底壁上のボス部５１の孔５２に嵌合し、直径
方向のスプリングピン５３により回転が阻止されている
。

シフトフォーク４１のボス筒５４はアイドルギヤー軸４
９上に摺動自在に嵌合し、デテントボール５５が圧縮コ
イルばね５６’の弾力を受けて軸４９上の環状溝５６に
嵌まり、摺動スリーブ４０のドッグ歯４５をドッグ歯４
４から離れた図示の位置に保持している。

デテントポール５５とはね５６′はボス筒５４の内周面
に開口するようにボス筒５４に設けた穴５７に入れであ
る。

ドッグ歯４５，４４の噛合時にデテントボール５５が嵌
まる位置に環状溝５８が設けである。

シフトフォークボス筒５４から横方向（第１図の手前側
）へ一対の垂直な板状突起６０（第２図）が平行に突出
しており、一対の突起６０の間の隙間に切換レバー６１
＆こ連動する水平なピン６２が嵌合している。

切換レバー６１のボス筒６３はレバー軸６４の端部に嵌
合し、ピン６５により固定されている。

レバー軸６４はミッションケース１に固定したブツシュ
６６に回転自在に支持され、ミッションケース１内の端
部ニア−ムロ７を一体に備え、アーム６７の先端に水平
なピン６２が固着しである。

第１図はドッグクラッチ４２が遮断した状態にあり、こ
の状態で走行中、カウンター軸２の回転力はアイドルギ
ヤー３９を介してギヤー３８の部分までしか達していな
い。

その時動力取出軸３７と摺動スリーブ４０は前輪側から
駆動されてギヤー３８と概ね等速で同方向に回転する。

切換レバー６１を操作してレバー軸６４を矢印Ａ（第２
図）方向Ｉこ回すと、デテントボール５５はかね５６の
弾力に抗して溝５６から押し上げられ、シフトフォーク
４１は矢印Ａ’力方向移動し、ドッグ歯４５．４４が噛
み合った時デテントボール５５は環状溝５８に嵌まり、
その後切換レバー６１から操作力を除去した後にもドッ
グクラッチ４２ＩＩこ対し抜は止め作用を及ぼす。

以上説明したように本考案は、ミッションケース１（第
１図）の底部に取り付けた前輪駆動ケース３４内で前輪
駆動動力取出軸３７を支承し、前輪駆動動力取出軸３７
上に動力断接用摺動歯付部材を設け、動力取出軸３７と
平行し且つ回転が阻止されたアイドルギヤー軸４９に一
対の環状溝５６．５８を設け、アイドルギヤー軸４９ｉ
こ前記歯付部材駆動用のシフトフォーク４１のボス筒５
４を摺動自在に嵌挿し、前記ボス筒５４に設けた孔５７
にデテントボール５５を挿入し、デテントボール５５が
前記いずれかの環状溝５６．５８Ｉこ嵌まるように前記
デテントボール５５と前記孔５７の間に圧縮コイルばね
５６／を縮設すると共に、シフトフォーク４１をミッシ
ョンケース１に支持される切換レバー６１（第２図）と
連結したことを特徴としており、前記歯付部材としては
例えば後端にドッグ歯４５（第１図）を有する摺動スリ
ーブ４０を採用することができる。

本考案による効果を説明すると次の通りである。

即ちアイドルギヤー軸４９をシフトフォーク軸瘉こ兼用
したので、シフトフォーク４１のため（こ専用のシフト
フォーク軸を設ける必要がなくなり、構造が大幅に簡素
化する。

前記シフトフォーク４１はミッションケース１に支持さ
れる切換レバー６１により作動するのでシフト操作を手
動で直接行うことができ、しかもシフトフォーク４１の
軸方向位置が前記一対の環状溝５６，５８により決定さ
れるので、動力断接の節度が向上する。

アイドルギヤー軸４９は摺動スリーブ４０に近い位置に
あるためシフトフォーク４１のスパンが短縮し、シフト
操作時に各部に無理な力が作用せず、操作が円滑になる
。

又例えば後端にドッグ歯４５を有する摺動スＩＪ−ブ４
０とその後方の動力取出軸３７上に位置し、前端にドッ
グ歯４４を有するギヤー３８の間にドッグクラッチ４２
を形成すると、動力断接部の構造が簡素化する。

製造コストも低減する。なお本考案を具体化する時、動
力取出軸３７上に１個の摺動ギヤーのみをスプライン嵌
合し、この摺動ギヤーをシフトフォーク４１により直接
アイドルギヤー３９に噛み合わせるようにしてもよい。

又ドッグクラッチ４２の代りにギヤー３８の前端に外歯
スプラインを、又摺動スリーブ４０の後端に内歯スプラ
インを設けて両者ｆｌみ合わせることも可能である。

パワーシフトクラッチを備えていない形式のトラクタに
おいては、機械式主変速機前方のクラッチハウジングの
底壁（こ窓孔を明けて、そこ（こ前輪駆動ケースを取り
付けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦断左側面部分図、第２図は第１図の山−■断
面部分図である。 ３７・・・・・・前輪駆動動力取出軸、４０・・・・・
・摺動スリーブ（動力断接用摺動歯付部材）、４１・・
・・・・シフトフォーク、４９・・・・・・アイドルギ
ヤー軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションケースの底部に取り付けた前輪駆動ケース内
   で前輪駆動動力取出軸を支承し、前輪駆動動力取出軸上
   に動力断接用摺動歯付部材を設け、動力取出軸と平行し
   且つ回転が阻止されたアイドルギヤー軸Ｏこ一対の環状
   溝を設け、前記アイドルギヤー軸をこ前記歯付部材駆動
   用のシフトフォークのボス筒を摺動自在に嵌挿し、前記
   ボス筒に設けた孔にデテントボールを挿入し、前記デテ
   ントポールが前記いずれかの環状連番こ嵌まるよう（こ
   デテントボールと前記孔の間に圧縮コイルばねを縮設す
   ると共に、シフトフォークをミッションケースｆこ支持
   される切換レバーと連結したことを特徴とする四輪駆動
   農用トラクタの前輪駆動動力取出装置。