JPH0546508Y2

JPH0546508Y2 -

Info

Publication number: JPH0546508Y2
Application number: JP1987020612U
Authority: JP
Priority date: 1987-02-13
Filing date: 1987-02-13
Publication date: 1993-12-06
Anticipated expiration: 2002-02-13
Also published as: JPS63128135U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、トラクタ等の車両のデフロツク装置
に関する。

（従来の技術）従来のデフロツク装置としては、実開昭52−
151542号公報記載のものがある。これは、第３図
に示すように、ミツシヨンケース２の両側壁に装
着された軸受ケース１１に、軸受１０を介してデ
フケース８の軸方向両端が支持され、このデフケ
ース８の支持部端から軸方向外方に回転軸１２が
延出され、このデフケース８の連動環３１が一体
回転可能に且つ着脱自在に連結され、前記回転軸
１２には連動環３１に対向してデフロツクシフタ
３２が相対回転不能にかつ軸方向摺動自在に嵌装
され、連動環３１のデフロツクシフタ対向側面に
被係合部３３が設けられ、デフロツクシフタ３２
には前記被係合部３３に対して係脱自在な係合部
３４が設けられたものである。そして、前記被係
合部３３は軸受１０の内径より径内側に設けられ
ている。

（考案が解決しようとする問題点）前記従来の構成では、被係合部が軸受の内径よ
り径内側に位置されているので、デフロツク時に
おけるトルクの伝達は比較的小さなものである。

そこで、本考案は従来のものに対して比較的大
きなトルクを伝達し得るデフロツク装置を提供す
ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本考案が前記目的を達成するために講じた技術
的手段は、伝動ケース２内に装入されるデフケー
ス８の左右方向端部側に、軸受１０が左右方向外
方から外嵌されるボス部９を設け、前記軸受１０
の外周側を、伝動ケース２の側壁に左右方向外方
から装着される軸受ケース１１で支持し、デフケ
ース８のボス部９に連動環３１を一体回転可能に
取付けると共に、ボス部９から左右方向外方に延
出された回転軸１２に、連動環３１に対向するデ
フロツクシフタ３２を相対回転不能にかつ軸方向
摺動自在に嵌装し、連動環３１のデフロツクシフ
タ３２対向側面に、デフロツクシフタ３２に設け
た係合部３４に係脱自在な被係合部３３を設けた
デフロツク装置において、前記デフケース８のボ
ス部９から左右方向外方に向けて、連動環３１が
左右方向外方から外嵌される筒状軸部２９を突設
し、連動環３１の外径を軸受１０の内径より径大
にして、被係合部３３を軸受１０の内径より径外
側に位置させると共に、連動環３１で軸受１０の
左右方向外方側への抜止めをした点にある。

（作用）被係合部３３が軸受１０よりもデフロツクシフ
タ３２側で且つ軸受１０の内径より径外側に設け
られて、デフロツク時に、比較的大きなトルクが
伝達される。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図及び第２図において、１はトラクタの後
輪駆動装置を示し、車体を構成するミツシヨンケ
ース（伝動ケース）２の後部にデフ装置３が内蔵
されている、デフ装置３の左右両側のミツシヨン
ケース２の外側面にはブレーキケース４が配置さ
れ、その外側には後車軸ケース５が配置されてい
る。そして、ブレーキケース４と後車軸ケース５
とはボルト６でミツシヨンケース２に共締めされ
ている。

前記デフ装置３はデフギヤ７を有し、デフギヤ
７はデフケース８に固定されている。デフケース
８の左右両端にはボス部９が形成され、このボス
部９にはボール軸受１０が左右方向外方から外嵌
されている。このボール軸受１０を介して、ミツ
シヨンケース２の両側壁に左右方向外方から装着
される軸受ケース１１によつてデフケース８は回
転自在に支持されている。前記デフケース８には
ボス部９から左右方向外側方へ突出する回転軸１
２が備えられている。各回転軸１２はミツシヨン
ケース２から左右外側方へ突出されている。前記
デフケース８内ではピニオン軸１３に設けられた
デフピニオン１４と回転軸１２にスプライン嵌合
されたデフサイドギヤ１５が噛合している。

１６は回転軸１２と同心状に後車軸５ケースに
回転自在に支持された後車軸で、回転軸１２から
遊星歯車減速機構１７を介して動力が伝達され
る。遊星歯車減速機構１７は回転軸１２に固定の
太陽歯車１８、後車軸１６に固定のキヤリヤ１
９、キヤリヤ１９に支持された遊星歯車２０及び
ブレーキケース４と後車軸ケース５との間に挟持
された内歯歯車２１等で構成されている。

２２はブレーキ装置で、ブレーキケース４内に
納められ、複数のブレーキデイスク２３を有す
る。ブレーキデイスク２３は回転軸１２にスプラ
イン嵌合され、各ブレーキデイスク２３間には、
リング状のフリクシヨンプレート２４が配置され
ている。

２５はフリクシヨンプレート２４に対向したリ
ング状の加圧部材で、ピストン２６を有してい
る。ピストン２６は前記軸受ケース１１に設けら
れた環状のシリンダ２７に軸方向摺動自在に内嵌
されている。そして、ブレーキペダルを踏込むこ
とにより、図外の油圧機構を介して、シリンダ２
７内に作動油が供給されるように構成されてい
る。

２８は潤滑油連通路で、ミツシヨンケース２の
下部両側壁を貫通して、ブレーキケース４内周面
とそれに対向する軸受ケース１１外周面との間に
連通されている。

前記デフケース８の軸方向一端側のボス部９に
は筒状軸部２９が一体的に設けられ、その軸心は
ボス部９と同心とされている。この筒状軸部２９
の内径はボス部９と略同径とされ、外径はボス部
９より径小とされ、外周に軸方向にスプライン軸
部３０が形成されている。

３１はリング状の連動環で、内周が筒状軸部２
９のスプライン軸部３０にスプライン嵌合されて
いてデフケース８と一体回転可能とされている。
この連動環３１の外径は軸受１０の内径より径大
とされていて、この連動環３１によつて軸受１０
の左右方向外方への抜止めが成されている。ま
た、回転軸１２には前記連動環３１に対向してデ
フロツクシフタ３２がスプライン嵌合されて、軸
方向にのみ摺動自在とされている。また、デフロ
ツクシフタ３２の外径は連動環３１と略同径とさ
れている。

３３は被係合部で、前記連動環３１のデフロツ
クシフタ対向側面に設けられている。被係合部３
３は軸受１０の内径より径外側に位置され、周方
向等間隔に複数個突設されている。また、デフロ
ツクシフタ３２の連動環対向側面には前記被係合
部３３に対して係脱自在にかみ合う係合部３４が
設けられている。前記連動環３１とデフロツクシ
フタ３２等とで所謂かみ合いクラツチを構成して
いる。

３５はシフトフオークで、ミツシヨンケース２
に横軸心回りに回転自在に支持されたデフロツク
軸３６に遊嵌されている。そして、シフトフオー
ク３５は軸受ケース１１の上面に形成された軸方
向の長孔３９を経てデフロツクシフタ３２に係合
している。また、シフトフオーク３５のボス部３
７にはカム溝３８が形成され、このカム溝３８に
デフロツク軸３６を貫通したピン４０が係合して
いる。そして、デフロツク軸３６を回動すること
により、ピン４０及びカム溝３８を介して、シフ
トフオーク３５は左右方向摺動自在とされてい
る。そして、シフトフオーク３５を摺動させて係
合部３４を被係合部３３にかみ合せることによ
り、所謂デフロツクされ、各デフサイドギヤ１５
がデフケース８と一体回転し、各後輪が同一速度
で回転する。

（考案の効果）本考案によれば、被係合部３３が軸受１０の内
径より径外側に位置されているので、デフロツク
時において、従来の被係合部が軸受の内径より径
内側に位置されているものに比較して、大きなト
ルクが伝達できる。

また、特に、被係合部３３を軸受１０の内径よ
り径外側に位置させるのに、デフケース８のボス
部９から左右方向外方に向けて、連動環３１が左
右方向外方から外嵌される筒状軸部２９を突設
し、連動環３１の外径を軸受１０の内径より径大
にすると云う構成を採つているので、デフロツク
装置が左右方向及び左右方向に直交する方向に大
きくならず、コンパクトである。

また、連動環３１で軸受１０の抜止めを図つて
いるので、デフケース８を、軸受１０と連動環３
１とを組付けた状態で伝動ケース２内に装入する
ことができ、軸受１０と連動環３１とを伝動ケー
ス２内で組付ける必要がなく、組付けが容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示し、第
１図は要部の拡大断面図、第２図はトラクタ後部
の断面図、第３図は従来例を示す要部の断面図で
ある。１……ミツシヨンケース、３……デフ装置、８
……デフケース、１０……ボール軸受、１１……
軸受ケース、１２……回転軸、３１……連動環、
３２……デフロツクシフタ、３３……被係合部、
３４……係合部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】伝動ケース２内に装入されるデフケース８の左
右方向端部側に、軸受１０が左右方向外方から外
嵌されるボス部９を設け、前記軸受１０の外周側
を、伝動ケース２の側壁に左右方向外方から装着
される軸受ケース１１で支持し、デフケース８の
ボス部９に連動環３１を一体回転可能に取付ける
と共に、ボス部９から左右方向外方に延出された
回転軸１２に、連動環３１に対向するデフロツク
シフタ３２を相対回転不能にかつ軸方向摺動自在
に嵌装し、連動環３１のデフロツクシフタ３２対
向側面に、デフロツクシフタ３２に設けた係合部
３４に係脱自在な被係合部３３を設けたデフロツ
ク装置において、前記デフケース８のボス部９から左右方向外方
に向けて、連動環３１が左右方向外方から外嵌さ
れる筒状軸部２９を突設し、連動環３１の外径を
軸受１０の内径より径大にして、被係合部３３を
軸受１０の内径より径外側に位置させると共に、
連動環３１で軸受１０の左右方向外方側への抜止
めをしたことを特徴とするデフロツク装置。