JPS5930221Y2 - 機関始動用電動機のピニオン移行装置 - Google Patents
機関始動用電動機のピニオン移行装置Info
- Publication number
- JPS5930221Y2 JPS5930221Y2 JP15198978U JP15198978U JPS5930221Y2 JP S5930221 Y2 JPS5930221 Y2 JP S5930221Y2 JP 15198978 U JP15198978 U JP 15198978U JP 15198978 U JP15198978 U JP 15198978U JP S5930221 Y2 JPS5930221 Y2 JP S5930221Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- pinion
- starting motor
- engine
- ring gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、機開始動用電動機のピニオン移行装置、特
にピニオン移行用レバーの改良に関するものである。
にピニオン移行用レバーの改良に関するものである。
１ず、この種の従来装置を第１図について説明する。
即ち、第１図において、１は始動電動機の取付ハウジン
グであるフロントブラケット、２はこのフランドブラケ
ットに固定された電磁スイッチ、３はこの電磁スイッチ
のケース、４は環状に巻回された励磁コイル、５はこの
励磁コイルの巻枠、６はこの巻枠の内周部に装着され上
記励磁コイル４の付勢時に軸方向へ吸引されるプランジ
ャ、６、はこのプランジャの先端に設けられた溝部で後
述するレバーの一端が係合している。
グであるフロントブラケット、２はこのフランドブラケ
ットに固定された電磁スイッチ、３はこの電磁スイッチ
のケース、４は環状に巻回された励磁コイル、５はこの
励磁コイルの巻枠、６はこの巻枠の内周部に装着され上
記励磁コイル４の付勢時に軸方向へ吸引されるプランジ
ャ、６、はこのプランジャの先端に設けられた溝部で後
述するレバーの一端が係合している。
７は上記フロントブラケット１に回転可能に支承された
アマチュアシャフト、８はこのアマチュアシャフトに連
結された一方向クラッチであるオーバランニングクラッ
チ、９はこのオーバランニングクラッチのクラッチイン
チと一体的に構成されたピニオンで、機関リングギア１
０と噛合可能である。
アマチュアシャフト、８はこのアマチュアシャフトに連
結された一方向クラッチであるオーバランニングクラッ
チ、９はこのオーバランニングクラッチのクラッチイン
チと一体的に構成されたピニオンで、機関リングギア１
０と噛合可能である。
１１は上記オーバランニングクラッチのクラッチアウタ
を構成するスリーブ、１２はこのスリーブ上に設けられ
たカラーで上記オーバランニングクラッチ８０ケース端
面との間で係止部１３を形成している。
を構成するスリーブ、１２はこのスリーブ上に設けられ
たカラーで上記オーバランニングクラッチ８０ケース端
面との間で係止部１３を形成している。
１４は上記アマチュアシャフトＩに固着されたアマチュ
ア、１５はこのアマチュアと径方向に微少間隙を介して
対設された界磁鉄心、１６はこの界磁鉄心に巻回された
界磁コイル、１７は上記界磁鉄心１５、界磁コイル１６
を固着したヨーク、１８はこのヨークと上記電磁スイッ
チ２０ケース３との間隙を密閉するパツキン、１９は上
記フロントブラケット１と一体的に形成され、上記パツ
キン１８と嵌着される凹部、２０は一端が上記プランジ
ャ６の溝部６ａに他端が上記係止部１３に各々係止され
た鉄製のレバーで、その支点には支持ピン２１が固着さ
れている。
ア、１５はこのアマチュアと径方向に微少間隙を介して
対設された界磁鉄心、１６はこの界磁鉄心に巻回された
界磁コイル、１７は上記界磁鉄心１５、界磁コイル１６
を固着したヨーク、１８はこのヨークと上記電磁スイッ
チ２０ケース３との間隙を密閉するパツキン、１９は上
記フロントブラケット１と一体的に形成され、上記パツ
キン１８と嵌着される凹部、２０は一端が上記プランジ
ャ６の溝部６ａに他端が上記係止部１３に各々係止され
た鉄製のレバーで、その支点には支持ピン２１が固着さ
れている。
２２はこの支持ビン２１に各々嵌着されたスペーサで、
この嵌着されたスペーサは上記凹部１９内を、摺動可能
な如く略円柱状を呈するように形成されている。
この嵌着されたスペーサは上記凹部１９内を、摺動可能
な如く略円柱状を呈するように形成されている。
２３は上記スペーサ２２を与圧しているコイルスプリン
グよりなるレバースプリングで、上記スペーサ２２が凹
部１９内を摺動すると、圧力を高めるよう圧縮される。
グよりなるレバースプリングで、上記スペーサ２２が凹
部１９内を摺動すると、圧力を高めるよう圧縮される。
次に上記従来装置の動作を説明する。
機関の始動に際し、図示しない始動用スイッチを閉路す
ると、電磁スイッチ２の励磁コイル４は通電励磁される
ため、プランジャ６が左方向へ吸引される。
ると、電磁スイッチ２の励磁コイル４は通電励磁される
ため、プランジャ６が左方向へ吸引される。
これに伴いレバー２０が支点を基準に反時計方向にスプ
リング２３を抗して回動するので、オーバランニングク
ラッチ８ビニオン９は機関リングギア１０に向って移動
し、ついにはピニオン９と機関リングギア１０とが噛合
し、又同時に界磁コイル１６にも通電され、アマチ互ア
１４が大トルクで駆動され、この回転トルクは、アマチ
ュアシャフトＩからオーバランニングクラッチ８ビニオ
ン９を経てリングギア１０に伝達され機関始動が行われ
る。
リング２３を抗して回動するので、オーバランニングク
ラッチ８ビニオン９は機関リングギア１０に向って移動
し、ついにはピニオン９と機関リングギア１０とが噛合
し、又同時に界磁コイル１６にも通電され、アマチ互ア
１４が大トルクで駆動され、この回転トルクは、アマチ
ュアシャフトＩからオーバランニングクラッチ８ビニオ
ン９を経てリングギア１０に伝達され機関始動が行われ
る。
ところで、上記従来装置では、ピニオン移行用のレバー
２０は、レバー２００本体と、この本体の支持点に嵌入
された支持ピン２１と、この支持ピン２１に挿入して固
着されるスペーサ２２とから構成されるため、部品点数
が多く、極めて組付けが複雑となっていた。
２０は、レバー２００本体と、この本体の支持点に嵌入
された支持ピン２１と、この支持ピン２１に挿入して固
着されるスペーサ２２とから構成されるため、部品点数
が多く、極めて組付けが複雑となっていた。
しかもレバー２０本体は鉄製であるため、重量が大きく
、そのためプランジャ６の吸引トルクを高くしなげれば
ならず又、始動電動機の重量を増大させる等の欠点があ
ったにの考案は上記従来装置の欠点を解消すると共に以
下に述べる優れた機関始動用電動機のピニオン移行装置
を提供するものである。
、そのためプランジャ６の吸引トルクを高くしなげれば
ならず又、始動電動機の重量を増大させる等の欠点があ
ったにの考案は上記従来装置の欠点を解消すると共に以
下に述べる優れた機関始動用電動機のピニオン移行装置
を提供するものである。
以下、第３図、第４図に示すこの考案の一実施例につい
て説明する。
て説明する。
第３図、第４図において、２４は樹脂にて一体成形され
たピニオン移行用のレバーで、上記フロントブラケット
１の凹部１９に挿入される支点部分２４８は略半球状に
形成されており又、その支点部分２４ａの軸方向の左側
は半球面２４ｂに、その右側は球状に湾曲するように湾
曲面２４ｃが各々形成されている。
たピニオン移行用のレバーで、上記フロントブラケット
１の凹部１９に挿入される支点部分２４８は略半球状に
形成されており又、その支点部分２４ａの軸方向の左側
は半球面２４ｂに、その右側は球状に湾曲するように湾
曲面２４ｃが各々形成されている。
しかも、その支点部分２４ａの右側の湾曲面２４ｃの径
は左側の球面２４ｂの径より大きく設定されており、か
つ右側の湾曲面２４ｃは上記フロントブラケット１に接
合さへ上記プランジャ６による吸引時にしＡ−２４が容
易に反時計方向に回動し得るように形成されている。
は左側の球面２４ｂの径より大きく設定されており、か
つ右側の湾曲面２４ｃは上記フロントブラケット１に接
合さへ上記プランジャ６による吸引時にしＡ−２４が容
易に反時計方向に回動し得るように形成されている。
２５は上記レバー２４における支点部分２４ａの左側面
に取付けられた鉄板製のスプリング受けで、その形状は
、上記レバー２４の左側の球面２４ｂと嵌合する球面２
５とこの球面２５と連って形成された折り返し鍔部２５
ｂとからなり、その折り返し鍔部２５ｂ内に上記レバー
スプリング２３の右端部が係止されている。
に取付けられた鉄板製のスプリング受けで、その形状は
、上記レバー２４の左側の球面２４ｂと嵌合する球面２
５とこの球面２５と連って形成された折り返し鍔部２５
ｂとからなり、その折り返し鍔部２５ｂ内に上記レバー
スプリング２３の右端部が係止されている。
又、上記レバー２４の支点部分２４ａの外周径は上記四
部１９の内径より充分小さく設定されており、その支点
部分２４１が上記凹部１９内において、倒れの方向に対
しても所定距離だけ、自由に動くように設定されている
。
部１９の内径より充分小さく設定されており、その支点
部分２４１が上記凹部１９内において、倒れの方向に対
しても所定距離だけ、自由に動くように設定されている
。
即ち、この実施例のものでは、電磁スイッチ２の励磁コ
イル４が付勢されプランジャ６が左方向へ吸引されると
、レバー２４は支点部分２４ａの右側湾曲面２４ｅを支
点として反時計方向に回動し、そのため、オーバランニ
ングクラッチ８ビニオン９は機関リングギア１０に向っ
て移動される。
イル４が付勢されプランジャ６が左方向へ吸引されると
、レバー２４は支点部分２４ａの右側湾曲面２４ｅを支
点として反時計方向に回動し、そのため、オーバランニ
ングクラッチ８ビニオン９は機関リングギア１０に向っ
て移動される。
そしてレバー２４はその支点部分２４ａにおいて、スプ
リング２３の押圧力に打ち勝つ壕では、右側の湾曲面２
４ｃがフロントブラケット１の内面を摺接しながら回動
し、その後スプリング２３の押圧力に打ち勝つと右側の
湾曲面２４ｃがフロントブラケット１の内向を離間して
スプリング２３を圧縮させて、ピニオン９のリングギア
１０への押圧力を増大させると共に電磁スイッチ２の主
接点を閉路させて、アマチュアを回転させ、ピニオン９
とリングギアｌＯを完全噛合させて機関を駆動する。
リング２３の押圧力に打ち勝つ壕では、右側の湾曲面２
４ｃがフロントブラケット１の内面を摺接しながら回動
し、その後スプリング２３の押圧力に打ち勝つと右側の
湾曲面２４ｃがフロントブラケット１の内向を離間して
スプリング２３を圧縮させて、ピニオン９のリングギア
１０への押圧力を増大させると共に電磁スイッチ２の主
接点を閉路させて、アマチュアを回転させ、ピニオン９
とリングギアｌＯを完全噛合させて機関を駆動する。
この うに上述の実施例のレバー２４では、支点部分２
４ＪＬをフロントブラケット１の凹部１９内を摺動可能
なように略半球状に形成すると共に支点部分２４ａの右
側面を球状に湾曲するように形成しこの湾曲面２４ｃを
支点としてレバー２４を反時計方向に回動させるように
しているので、従来の如く、スペーサ２２、支持ピン２
１を不要にでき、そのため、レバー２４０組付けも、樹
脂にて一体形成したレバー２４の支点部分２４ａの左球
面２４ｂにスプリング受げ２５を取り付けた状態で凹部
１９内に挿入するのみで組付けが完了するので、従来の
如くレバ一本体に支持ピン２１を嵌着する工程、その支
持ピン２１にスペーサ２２を固着する工程が不要となり
組付作業が簡略化する。
４ＪＬをフロントブラケット１の凹部１９内を摺動可能
なように略半球状に形成すると共に支点部分２４ａの右
側面を球状に湾曲するように形成しこの湾曲面２４ｃを
支点としてレバー２４を反時計方向に回動させるように
しているので、従来の如く、スペーサ２２、支持ピン２
１を不要にでき、そのため、レバー２４０組付けも、樹
脂にて一体形成したレバー２４の支点部分２４ａの左球
面２４ｂにスプリング受げ２５を取り付けた状態で凹部
１９内に挿入するのみで組付けが完了するので、従来の
如くレバ一本体に支持ピン２１を嵌着する工程、その支
持ピン２１にスペーサ２２を固着する工程が不要となり
組付作業が簡略化する。
又、レバー２４は合成樹脂にて形成されるので始動電動
機の重量軽減にも寄与する。
機の重量軽減にも寄与する。
更には、レバー２４の支点部分２４ の左側面には鉄板
製のスプリング受げ２５が設げられているので、レバー
２４０回動時にレバー２４におけるスプリング２５当接
面が摩耗することもなく、従って円滑にレバー２４が回
動する。
製のスプリング受げ２５が設げられているので、レバー
２４０回動時にレバー２４におけるスプリング２５当接
面が摩耗することもなく、従って円滑にレバー２４が回
動する。
尚、上述ではレバー２４における支点部分２４ａの両側
に球状品２４ｂを形成するものを例示したが、左側は必
ずしも球面にする必要はなく、凹部１９内を摺動可能で
あれば角状等に形成してもよい。
に球状品２４ｂを形成するものを例示したが、左側は必
ずしも球面にする必要はなく、凹部１９内を摺動可能で
あれば角状等に形成してもよい。
又、レバー２４の支点部分２４ａを半球面状に形成した
が、これも凹部１９内を移動自在な如く形状、例えば多
角形状に形成してもよい。
が、これも凹部１９内を移動自在な如く形状、例えば多
角形状に形成してもよい。
以との様にこの考案では、ピニオン移行用のレバーを取
付ハウジングの凹部内に摺動可能で、かつ支点部の少な
くとも取付・・ウジング側に球面を有するように樹脂で
一体成形しているので、レバーの支点部分を構成する部
材を一体的に形成することができるので、従来のような
支持ピン、スペーサ等が不要となるので、部品点数を減
少でき、そのため構造簡単、安価なレバーを提供テキ、
シかもレバー自体の重量が軽くなるので、始動電動機の
軽量化に寄与し得る効果がある。
付ハウジングの凹部内に摺動可能で、かつ支点部の少な
くとも取付・・ウジング側に球面を有するように樹脂で
一体成形しているので、レバーの支点部分を構成する部
材を一体的に形成することができるので、従来のような
支持ピン、スペーサ等が不要となるので、部品点数を減
少でき、そのため構造簡単、安価なレバーを提供テキ、
シかもレバー自体の重量が軽くなるので、始動電動機の
軽量化に寄与し得る効果がある。
しかも、レバーにおける反取付ハウジング側に金属性の
スフリング受けを設けるようにしているので、レバーの
回動時にスプリングの抑圧に伴うレバーの支点部分の摩
耗はスプリング受けにより防止できるので、充分耐久性
も保持し得る。
スフリング受けを設けるようにしているので、レバーの
回動時にスプリングの抑圧に伴うレバーの支点部分の摩
耗はスプリング受けにより防止できるので、充分耐久性
も保持し得る。
第１図は従来装置を示す断面図、第２図は従来装置の要
部を示す斜視図、第３図はこの考案の一実施例を示す断
面図、第４図は第３図実施例の要部を示す斜視図である
。 図中、１はフロントブラケット、２は電磁スイッチ、４
は励磁コイル、６はプランジャ、６ａは溝！ ７はアマ
チュアシャフト、８は一方向クラッチ、９はピニオン、
１０は機関リングギア、１３は係止部、１９は凹部、２
１は支持ピン、２２はスペーサ、２３はスプリング、２
４はレバー、２４ａは支点部分、２４ｂは球面、２４ｃ
は湾曲面、２５はスプリング受けである。 尚、図中同ブ符号は同−又は相当部分を示す。
部を示す斜視図、第３図はこの考案の一実施例を示す断
面図、第４図は第３図実施例の要部を示す斜視図である
。 図中、１はフロントブラケット、２は電磁スイッチ、４
は励磁コイル、６はプランジャ、６ａは溝！ ７はアマ
チュアシャフト、８は一方向クラッチ、９はピニオン、
１０は機関リングギア、１３は係止部、１９は凹部、２
１は支持ピン、２２はスペーサ、２３はスプリング、２
４はレバー、２４ａは支点部分、２４ｂは球面、２４ｃ
は湾曲面、２５はスプリング受けである。 尚、図中同ブ符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 始動電動機の回転軸上に遊合されかつ機関リングギアと
係合するピニオンを有する一方向クラッチ、上記機関に
取付けられかつ上記回転軸を支承する取付ハウジング、
この取付ハウジングに設けられた凹部に摺動可能に収納
されると共に上記一方向クラッチと一端にて係合し、か
つ支点部の上記摺動力向の少なくとも上記取付ノ・ウジ
ング側に球面を有してなる樹脂にて一体成形されたレバ
ー、このレバーにおける反取付ハウジンゲイ則に装着さ
れた金属性のスプリング受け、このスプリング受けを介
し上記レバーにその摺動力向に圧力を与えることにより
上記ピニオンが上記リングギアとの係合を可能とするよ
うに上記取付ノ・ウジングの凹部に設けられたレバース
プリング、及び上記始動電動機の給電を制御しかつ上記
レバーの他端に係合されたプランジャを有する電磁スイ
ッチを備えた機開始動用電動機のピニオン移行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15198978U JPS5930221Y2 (ja) | 1978-11-02 | 1978-11-02 | 機関始動用電動機のピニオン移行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15198978U JPS5930221Y2 (ja) | 1978-11-02 | 1978-11-02 | 機関始動用電動機のピニオン移行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5569150U JPS5569150U (ja) | 1980-05-13 |
| JPS5930221Y2 true JPS5930221Y2 (ja) | 1984-08-29 |
Family
ID=29137776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15198978U Expired JPS5930221Y2 (ja) | 1978-11-02 | 1978-11-02 | 機関始動用電動機のピニオン移行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5930221Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018193968A (ja) * | 2017-05-22 | 2018-12-06 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
-
1978
- 1978-11-02 JP JP15198978U patent/JPS5930221Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5569150U (ja) | 1980-05-13 |
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