JPS6345556Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6345556Y2 JPS6345556Y2 JP1983175356U JP17535683U JPS6345556Y2 JP S6345556 Y2 JPS6345556 Y2 JP S6345556Y2 JP 1983175356 U JP1983175356 U JP 1983175356U JP 17535683 U JP17535683 U JP 17535683U JP S6345556 Y2 JPS6345556 Y2 JP S6345556Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- starter
- pinion
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 20
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、例えば、自動車用機関とポンプ等
の補助負荷装置との双方を駆動する多機能スター
タの改良に関するものである。
の補助負荷装置との双方を駆動する多機能スター
タの改良に関するものである。
第１図は、例えば、実開55−152840号公報に示
された従来の多機能スタータを示している。図に
おいて、１は内燃機関（図示せず）のクランク
軸、２はクランク軸１の一端に固定されたフライ
ホイル、３はフライホイル２の端部外周面に固定
されたリングギヤ、４は回転軸、５はリングギヤ
３と並設された歯車であつて、回転軸４を介して
補助負荷装置であるポンプ（図示せず）に連結さ
れている。６はバツテリ１１（後述）によつて駆
動されるセル・モータであつて、出力軸６ａを有
している。７は出力軸６ａに軸方向摺動可能に設
けられたピニオン、８はシフトレバー、９はシフ
トレバー８を介してピニオン７を軸方向に摺動さ
せ、リングギヤ３、または、歯車５と噛合させる
電磁スイツチ、９ａは電磁スイツチ９の励磁コイ
ル、１０は電磁スイツチ９と連動した接点、１１
はバツテリであつて、接点１０を介してセル・モ
ータ６に接続されている。１２はリレー・スイツ
チであつて、バツテリ１１とセル・モータ６との
間に接点１０と並列に接続された接点１２ａと、
この接点１２ａを開閉させる励磁コイル１２ｂと
を有している。１３はヒユーズ、１４はヒユーズ
１３を介して一端がバツテリ１１に接続された接
点である。１５は接点であつて、一端は接点１４
の他端に接続され、他端は励磁コイル９ａを介し
て接地されている。１６は一端が接点１４の他端
に接続された接点であつて、他端は励磁コイル１
２ｂを介し接地されている。
された従来の多機能スタータを示している。図に
おいて、１は内燃機関（図示せず）のクランク
軸、２はクランク軸１の一端に固定されたフライ
ホイル、３はフライホイル２の端部外周面に固定
されたリングギヤ、４は回転軸、５はリングギヤ
３と並設された歯車であつて、回転軸４を介して
補助負荷装置であるポンプ（図示せず）に連結さ
れている。６はバツテリ１１（後述）によつて駆
動されるセル・モータであつて、出力軸６ａを有
している。７は出力軸６ａに軸方向摺動可能に設
けられたピニオン、８はシフトレバー、９はシフ
トレバー８を介してピニオン７を軸方向に摺動さ
せ、リングギヤ３、または、歯車５と噛合させる
電磁スイツチ、９ａは電磁スイツチ９の励磁コイ
ル、１０は電磁スイツチ９と連動した接点、１１
はバツテリであつて、接点１０を介してセル・モ
ータ６に接続されている。１２はリレー・スイツ
チであつて、バツテリ１１とセル・モータ６との
間に接点１０と並列に接続された接点１２ａと、
この接点１２ａを開閉させる励磁コイル１２ｂと
を有している。１３はヒユーズ、１４はヒユーズ
１３を介して一端がバツテリ１１に接続された接
点である。１５は接点であつて、一端は接点１４
の他端に接続され、他端は励磁コイル９ａを介し
て接地されている。１６は一端が接点１４の他端
に接続された接点であつて、他端は励磁コイル１
２ｂを介し接地されている。
次に動作説明を行なう。内燃機関（機関）の始
動時には、接点１４および接点１５が閉成され、
電磁スイツチ９の付勢によりシフトレバー８を介
してピニオン７がリングギヤ３に噛合する。これ
と同時に、接点１０が閉成されてセル・モータ６
が回転し、出力軸６ａ、ピニオン７、リングギヤ
３、フライホイル２、およびクランク軸１を介し
て前記機関が始動される。前記機関始動後、接点
１５の開放により電磁スイツチ９が消勢される。
すると、シフトレバー８を介してピニオン７はリ
ングギヤ３から離脱し歯車５に噛合するととも
に、接点１０が開放されセル・モータ６は停止す
る。ポンプ駆動時には接点１６の閉成により、リ
レースイツチ１２の接点１２ａが閉成されてセ
ル・モータ６が回転し、出力軸６ａ、ピニオン
７、歯車５、および回転軸４を介してポンプが駆
動される。
動時には、接点１４および接点１５が閉成され、
電磁スイツチ９の付勢によりシフトレバー８を介
してピニオン７がリングギヤ３に噛合する。これ
と同時に、接点１０が閉成されてセル・モータ６
が回転し、出力軸６ａ、ピニオン７、リングギヤ
３、フライホイル２、およびクランク軸１を介し
て前記機関が始動される。前記機関始動後、接点
１５の開放により電磁スイツチ９が消勢される。
すると、シフトレバー８を介してピニオン７はリ
ングギヤ３から離脱し歯車５に噛合するととも
に、接点１０が開放されセル・モータ６は停止す
る。ポンプ駆動時には接点１６の閉成により、リ
レースイツチ１２の接点１２ａが閉成されてセ
ル・モータ６が回転し、出力軸６ａ、ピニオン
７、歯車５、および回転軸４を介してポンプが駆
動される。
従来の多機能スタータは以上の通りであつて、
ピニオン７によつて、前記機関のリングギヤ３お
よびポンプ等の補助負荷装置の双方を駆動するた
め、ピニオン７が異常摩耗し、リングギヤ３と補
助負荷装置の歯車５との歯車係合が不完全とな
り、噛合騒音が大となり、また、トルク伝達特性
が悪化するといつた欠点を有していた。
ピニオン７によつて、前記機関のリングギヤ３お
よびポンプ等の補助負荷装置の双方を駆動するた
め、ピニオン７が異常摩耗し、リングギヤ３と補
助負荷装置の歯車５との歯車係合が不完全とな
り、噛合騒音が大となり、また、トルク伝達特性
が悪化するといつた欠点を有していた。
この考案は従来の多機能スタータが有している
以上の欠点を解消するためになされたもので、ス
タータの原動軸によつてピニオンを回転させて機
関のリングギヤを駆動するとともに、前記原動軸
の一端に削設した円筒状の凹部に前記原動軸と一
体的に回転し且つ軸方向に移動する中間軸を配設
し、この中間軸に設けた歯車により補助負荷装置
を駆動することによつて、前記ピニオンの噛合摩
耗を軽減して強度およびトルク伝達特性に優れ、
寿命も長く、かつ、小型の多機能スタータを提供
することを目的としている。
以上の欠点を解消するためになされたもので、ス
タータの原動軸によつてピニオンを回転させて機
関のリングギヤを駆動するとともに、前記原動軸
の一端に削設した円筒状の凹部に前記原動軸と一
体的に回転し且つ軸方向に移動する中間軸を配設
し、この中間軸に設けた歯車により補助負荷装置
を駆動することによつて、前記ピニオンの噛合摩
耗を軽減して強度およびトルク伝達特性に優れ、
寿命も長く、かつ、小型の多機能スタータを提供
することを目的としている。
この考案の一実施例について第２図に従つて説
明する。図において、１７は多機能スタータを構
成する直流電動機で一方向にのみ回転する、１８
は補助負荷装置としてのポンプである。１９はポ
ンプ１８の回転軸、２０は大歯車であつて、回転
軸１９に固定されている。２１は原動軸、２２は
原動軸２１に嵌着される電機子鉄心、２３は電機
子鉄心２２のスロツト（図示せず）に巻装される
電機子コイル、２４は原動軸２１に嵌着された整
流子であつて、電機子コイル２３が接続される。
原動軸２１〜整流子２４によつて電機子２５を構
成している。２６は整流子２４に摺接する刷子装
置、２７は機枠、２８は機枠２７の内面に取り付
けられた界磁々極、２９は界磁コイル、３０は原
動軸２１を回転可能に支承するボールベアリング
である。３１は原動軸２１の一端に設けられた円
筒状の凹部であつて、内面にはヘリカルスプライ
ン３１ａが創設されている。３２は原動軸２１の
凹部にスプライン結合された中間軸であつて、軸
方向に移動可能に外周にヘリカル・スプライン３
２ｄを有し、原動軸２１と一体に回転する。３２
ａは中間軸３２に設けられた鍔部、３２ｂは中間
軸３２に設けられたスプライン、３２ｃは軸方向
端面中央に設けられた凹部である。３３は鍔部３
２ａと原動軸２１との間に張加されたコイル・ス
プリングであつて、中間軸３２を図の左方向に付
勢する。３４はスプライン３２ｂの端部に係着さ
れた止め輪、３５は鍔部３２ａと止め輪３４との
間に配設された歯車であつて、スプライン３２ｂ
と係合し、軸方向移動可能で且つ中間軸３２と一
体に回転する。３６はコイル・スプリングであつ
て、止め輪３４と歯車３５との間に張加され、歯
車３５を図の右方向に付勢する。
明する。図において、１７は多機能スタータを構
成する直流電動機で一方向にのみ回転する、１８
は補助負荷装置としてのポンプである。１９はポ
ンプ１８の回転軸、２０は大歯車であつて、回転
軸１９に固定されている。２１は原動軸、２２は
原動軸２１に嵌着される電機子鉄心、２３は電機
子鉄心２２のスロツト（図示せず）に巻装される
電機子コイル、２４は原動軸２１に嵌着された整
流子であつて、電機子コイル２３が接続される。
原動軸２１〜整流子２４によつて電機子２５を構
成している。２６は整流子２４に摺接する刷子装
置、２７は機枠、２８は機枠２７の内面に取り付
けられた界磁々極、２９は界磁コイル、３０は原
動軸２１を回転可能に支承するボールベアリング
である。３１は原動軸２１の一端に設けられた円
筒状の凹部であつて、内面にはヘリカルスプライ
ン３１ａが創設されている。３２は原動軸２１の
凹部にスプライン結合された中間軸であつて、軸
方向に移動可能に外周にヘリカル・スプライン３
２ｄを有し、原動軸２１と一体に回転する。３２
ａは中間軸３２に設けられた鍔部、３２ｂは中間
軸３２に設けられたスプライン、３２ｃは軸方向
端面中央に設けられた凹部である。３３は鍔部３
２ａと原動軸２１との間に張加されたコイル・ス
プリングであつて、中間軸３２を図の左方向に付
勢する。３４はスプライン３２ｂの端部に係着さ
れた止め輪、３５は鍔部３２ａと止め輪３４との
間に配設された歯車であつて、スプライン３２ｂ
と係合し、軸方向移動可能で且つ中間軸３２と一
体に回転する。３６はコイル・スプリングであつ
て、止め輪３４と歯車３５との間に張加され、歯
車３５を図の右方向に付勢する。
３７は中間軸３２の付勢手段としての電磁スイ
ツチであつて、可動鉄心３８により押圧付勢され
るロツド３９、回定鉄心４０、継鉄４１、磁性フ
ランジ４２、可動鉄心３８を付勢するソレノイド
コイル４３より構成されている。４４は鋼球であ
つて、中間軸３２の軸方向端面に設けられた凹部
３２ｃとロツド３９との間に配設され、ロツド３
９の押圧力を受圧している。他の構成は第１図に
示した従来装置と同様であつて、その説明は省略
する。
ツチであつて、可動鉄心３８により押圧付勢され
るロツド３９、回定鉄心４０、継鉄４１、磁性フ
ランジ４２、可動鉄心３８を付勢するソレノイド
コイル４３より構成されている。４４は鋼球であ
つて、中間軸３２の軸方向端面に設けられた凹部
３２ｃとロツド３９との間に配設され、ロツド３
９の押圧力を受圧している。他の構成は第１図に
示した従来装置と同様であつて、その説明は省略
する。
次に動作説明を行なう。まず、機関を始動する
場合については第１図に示す従来装置と同様であ
るのでその説明は省略する。前記機関の始動後、
補助負荷装置であるポンプ１８を駆動する場合
は、まず、電磁スイツチ３７のコイル４３が通電
付勢され、可動鉄心３８が固定鉄心４０に吸着さ
れる。この時の付勢力がロツド３９および鋼球４
４を介して中間軸３２に伝達される。中間軸３２
はこの付勢力によつて、原動軸２１の凹部３１内
に設けられたヘリカル・スプライン３１ａと係合
して、回転しながら図の右方向に移動する。する
と、歯車３５が大歯車２０に噛込まれる。これと
同時に、直流電動機１７が通電付勢され、電機子
２５の回転力が原動軸２１にスプライン係合され
た中間軸３２、および中間軸３２にスプライン係
合された歯車３５を介して大歯車２０に伝達さ
れ、ポンプ１８が駆動される。
場合については第１図に示す従来装置と同様であ
るのでその説明は省略する。前記機関の始動後、
補助負荷装置であるポンプ１８を駆動する場合
は、まず、電磁スイツチ３７のコイル４３が通電
付勢され、可動鉄心３８が固定鉄心４０に吸着さ
れる。この時の付勢力がロツド３９および鋼球４
４を介して中間軸３２に伝達される。中間軸３２
はこの付勢力によつて、原動軸２１の凹部３１内
に設けられたヘリカル・スプライン３１ａと係合
して、回転しながら図の右方向に移動する。する
と、歯車３５が大歯車２０に噛込まれる。これと
同時に、直流電動機１７が通電付勢され、電機子
２５の回転力が原動軸２１にスプライン係合され
た中間軸３２、および中間軸３２にスプライン係
合された歯車３５を介して大歯車２０に伝達さ
れ、ポンプ１８が駆動される。
なお、中間軸３２が図中右方向に移動時、歯車
３５の端面と大歯車２０の端面とが当接して歯車
３５が大歯車２０に噛合わない場合は、止め輪３
４と歯車３５との間でコイル・スプリング３６が
たわんで、歯車３５を押圧して大歯車２０への当
接力を高める。この状態で、電機子２５回転力を
発生すると、歯車３５と大歯車２０とが噛合う。
また、中間軸３２が原動軸２１の凹部３１内に嵌
入するときヘリカル・スプライン３１ａによつて
生ずる螺進力は、歯車３５と大歯車２０との噛合
いを助長している。
３５の端面と大歯車２０の端面とが当接して歯車
３５が大歯車２０に噛合わない場合は、止め輪３
４と歯車３５との間でコイル・スプリング３６が
たわんで、歯車３５を押圧して大歯車２０への当
接力を高める。この状態で、電機子２５回転力を
発生すると、歯車３５と大歯車２０とが噛合う。
また、中間軸３２が原動軸２１の凹部３１内に嵌
入するときヘリカル・スプライン３１ａによつて
生ずる螺進力は、歯車３５と大歯車２０との噛合
いを助長している。
以上の実施例では、駆動装置として直流電動機
１７を使用したが、油圧モータあるいはエアータ
ービン方式等の他の原理によつた駆動装置を使用
しても良い。また、スタータは内部減速機構を備
えた多機能スタータでも良い。さらに、補助負荷
装置はポンプ１８以外の回転機械であつても良い
し、電磁スイツチ３７は流体圧を利用したシリン
ダ方式のアクチユエータであつても良い。
１７を使用したが、油圧モータあるいはエアータ
ービン方式等の他の原理によつた駆動装置を使用
しても良い。また、スタータは内部減速機構を備
えた多機能スタータでも良い。さらに、補助負荷
装置はポンプ１８以外の回転機械であつても良い
し、電磁スイツチ３７は流体圧を利用したシリン
ダ方式のアクチユエータであつても良い。
以上のように、この考案では、一方向のみに回
転するスタータの原動軸によつてピニオンを回転
させて機関のリングギヤを駆動するとともに、前
記原動軸の一端に削設した円筒状の凹部に前記原
動軸と一体的に回転し且つ軸方向に移動可能な中
間軸を配設し、この中間軸を電磁スイツチの通電
により軸方向移動させ、中間軸に設けた歯車によ
り選択的に補助負荷装置を駆動するようにしたか
ら、前記ピニオンの噛合摩耗が軽減できて強度お
よびトルク伝達特性に優れ、寿命も長いものが得
られると共に、中間軸の歯車は補助負荷装置が駆
動されるときのみ係合されるものであるから摩耗
も少ない。またスタータの回転方向が一方向であ
り、機関および補助負荷装置をそれぞれ単独に運
転するので、スタータモータの最適設計が可能
で、簡単な制御回路により、高効率運転が出来
る。
転するスタータの原動軸によつてピニオンを回転
させて機関のリングギヤを駆動するとともに、前
記原動軸の一端に削設した円筒状の凹部に前記原
動軸と一体的に回転し且つ軸方向に移動可能な中
間軸を配設し、この中間軸を電磁スイツチの通電
により軸方向移動させ、中間軸に設けた歯車によ
り選択的に補助負荷装置を駆動するようにしたか
ら、前記ピニオンの噛合摩耗が軽減できて強度お
よびトルク伝達特性に優れ、寿命も長いものが得
られると共に、中間軸の歯車は補助負荷装置が駆
動されるときのみ係合されるものであるから摩耗
も少ない。またスタータの回転方向が一方向であ
り、機関および補助負荷装置をそれぞれ単独に運
転するので、スタータモータの最適設計が可能
で、簡単な制御回路により、高効率運転が出来
る。
また中間軸は原動軸の内部を軸方向に移動する
ようになつているから装置の軸方向寸法も短縮さ
れ、小型の多機能スタータを提供することができ
る。
ようになつているから装置の軸方向寸法も短縮さ
れ、小型の多機能スタータを提供することができ
る。
第１図は従来の多機能スタータを示す図、第２
図はこの考案の一実施例による多機能スタータを
示す図である。 図中、３……リングギヤ、７……ピニオン、１
７……直流電動機、１８……補助負荷装置、２１
……原動軸、２５……電機子、３１……円筒状の
凹部、３１ａ……ヘリカル・スプライン、３２…
…中間軸、３５……歯車、３７……中間軸付勢手
段、４４……鋼球である。なお、図中、同一符号
は同一、または、相当部分を示す。
図はこの考案の一実施例による多機能スタータを
示す図である。 図中、３……リングギヤ、７……ピニオン、１
７……直流電動機、１８……補助負荷装置、２１
……原動軸、２５……電機子、３１……円筒状の
凹部、３１ａ……ヘリカル・スプライン、３２…
…中間軸、３５……歯車、３７……中間軸付勢手
段、４４……鋼球である。なお、図中、同一符号
は同一、または、相当部分を示す。
Claims (1)
- 一方向にのみ回転し機関および補助負荷装置を
駆動する多機能スタータであつて、このスタータ
原動軸の一端側には機関のリングギヤを駆動する
ピニオンが設けられ、上記スタータ原動軸の他の
一端には円筒状の凹部が形成され、上記原動軸の
凹部に軸方向移動可能に係合し、上記原動軸と一
体に回転する中間軸と、この中間軸を軸方向に移
動させ、上記中間軸に設けられた歯車を上記補助
負荷装置に選択的に係合させる中間軸付勢手段と
を備えたことを特徴とする多機能スタータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983175356U JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
| US06/669,371 US4621197A (en) | 1983-11-10 | 1984-11-08 | Multi-function starter |
| DE19843441027 DE3441027A1 (de) | 1983-11-10 | 1984-11-09 | Mehrzweck-anlasser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983175356U JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081232U JPS6081232U (ja) | 1985-06-05 |
| JPS6345556Y2 true JPS6345556Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=15994638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983175356U Granted JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4621197A (ja) |
| JP (1) | JPS6081232U (ja) |
| DE (1) | DE3441027A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4827148A (en) * | 1987-01-20 | 1989-05-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle reverse control device |
| US5742137A (en) * | 1994-07-05 | 1998-04-21 | Chrysler Corporation | Starter motor control circuit and method |
| US6024065A (en) * | 1994-07-05 | 2000-02-15 | Chrysler Corporation | Starter motor control circuit and method |
| US5644200A (en) * | 1994-10-03 | 1997-07-01 | Yang; Tai-Her | Driving electrical machine speed controlled power combined system and device |
| JP2008163818A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Hitachi Ltd | スタータ |
| DE102012102718A1 (de) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Johnson Electric S.A. | Antriebsmaschinenstartsystem |
| US9506443B2 (en) * | 2011-11-17 | 2016-11-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle engine-starting device |
| US10250100B2 (en) * | 2013-03-15 | 2019-04-02 | Remy Technologies, L.L.C. | Engine starter system |
| JP6379603B2 (ja) * | 2014-04-04 | 2018-08-29 | 株式会社デンソー | エンジン始動装置 |
| US10519866B2 (en) * | 2017-05-15 | 2019-12-31 | Unison Industries, Llc | Decoupler assemblies for engine starter |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57183525A (en) * | 1981-05-06 | 1982-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Starter for vehicle engine |
| JPS57183526A (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-11 | Nippon Denso Co Ltd | Device for starting and for driving auxiliary machinery |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE487212C (de) * | 1924-03-08 | 1929-12-03 | Oesterreichische Siemens Schuc | Andrehvorrichtung fuer Kraftmaschinen |
| US2414602A (en) * | 1944-10-28 | 1947-01-21 | Int Harvester Co | Auxiliary electric power apparatus for tractors |
| DE1455673A1 (de) * | 1963-01-18 | 1969-01-30 | Porsche Kg | Hydraulische Anlage fuer Fahrzeuge |
| DE2008652A1 (de) * | 1969-03-12 | 1970-09-17 | Pal-Magneton, narodni podnik, Kromeriz (Tschechoslowakei)^ | Elektrischer Anlasser für Brennkraftmaschinen |
| US3991734A (en) * | 1974-12-19 | 1976-11-16 | John Crawford Martin | Starting system for internal combustion engines of the compression ignition type |
| US4257281A (en) * | 1979-06-25 | 1981-03-24 | The Bendix Corporation | Engine starter and accessory drive apparatus |
| JPS57101370A (en) * | 1980-12-12 | 1982-06-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Sheathed heater |
| DE3121058A1 (de) * | 1981-05-27 | 1983-01-27 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Anlasser fuer kraftfahrzeuge |
| JPS59107056U (ja) * | 1983-01-08 | 1984-07-19 | 三菱電機株式会社 | 補機装着型始動電動機 |
-
1983
- 1983-11-10 JP JP1983175356U patent/JPS6081232U/ja active Granted
-
1984
- 1984-11-08 US US06/669,371 patent/US4621197A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-09 DE DE19843441027 patent/DE3441027A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57183525A (en) * | 1981-05-06 | 1982-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Starter for vehicle engine |
| JPS57183526A (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-11 | Nippon Denso Co Ltd | Device for starting and for driving auxiliary machinery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081232U (ja) | 1985-06-05 |
| DE3441027A1 (de) | 1985-05-23 |
| US4621197A (en) | 1986-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6378479B1 (en) | Starting system for internal combustion engine | |
| JP5251687B2 (ja) | スタータ | |
| JP2006233930A (ja) | スタータ | |
| US7219569B2 (en) | Integral one-way overrun clutch with epcicycle gear system | |
| JPS6345556Y2 (ja) | ||
| US4543923A (en) | Engine starter | |
| JPWO2006043580A1 (ja) | アイドルギヤ付始動電動機 | |
| US4559455A (en) | Accessory carrying type starting motor | |
| EP0745768B1 (en) | Engine starter system having an improved pinion assembly | |
| US4510406A (en) | Multi-use starting device | |
| JP4039208B2 (ja) | 内燃機関用スタータ | |
| JPS6339421Y2 (ja) | ||
| JPH0643829B2 (ja) | 減速機付スタ−タの減速歯車構造 | |
| JPS6345554Y2 (ja) | ||
| JPH0270979A (ja) | スタータ | |
| JPS62237079A (ja) | スタ−タ | |
| GB2042089A (en) | Starter for an internal combustion engine | |
| JPS633430Y2 (ja) | ||
| JPH029096Y2 (ja) | ||
| JPH0236946Y2 (ja) | ||
| JPS6245082Y2 (ja) | ||
| JP3233818B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JPS60237163A (ja) | スタ−タモ−タの制御方法およびその装置 | |
| JPH018695Y2 (ja) | ||
| JP2005098252A (ja) | スタータ |