JPS5926793B2 - 可変吐出量コンプレツサ− - Google Patents

可変吐出量コンプレツサ−

Info

Publication number
JPS5926793B2
JPS5926793B2 JP52011706A JP1170677A JPS5926793B2 JP S5926793 B2 JPS5926793 B2 JP S5926793B2 JP 52011706 A JP52011706 A JP 52011706A JP 1170677 A JP1170677 A JP 1170677A JP S5926793 B2 JPS5926793 B2 JP S5926793B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crankcase
pressure
drive shaft
suction
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP52011706A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5296407A (en
Inventor
フレデリツク・ヘンリ−・ア−ベントシヤイン
ジヨン・サクソン・アイヴエイ
リチヤ−ド・ウオレン・ロバ−ツ
ドワイト・エル・トセロ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Borg Warner Corp
Original Assignee
Borg Warner Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Borg Warner Corp filed Critical Borg Warner Corp
Publication of JPS5296407A publication Critical patent/JPS5296407A/ja
Publication of JPS5926793B2 publication Critical patent/JPS5926793B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/128—Crankcases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F04B27/1054—Actuating elements
    • F04B27/1072—Pivot mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F04B27/1081—Casings, housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F04B2027/1809—Controlled pressure
    • F04B2027/1813—Crankcase pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F04B2027/1809—Controlled pressure
    • F04B2027/1818—Suction pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F04B2027/1822—Valve-controlled fluid connection
    • F04B2027/1831—Valve-controlled fluid connection between crankcase and suction chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F04B2027/184—Valve controlling parameter
    • F04B2027/1854—External parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F04B2027/184—Valve controlling parameter
    • F04B2027/1859—Suction pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18296—Cam and slide
    • Y10T74/18336—Wabbler type

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は斜板コンプレッサーの改良に指向され、更に詳
しくは特に自動車用の空調装置に使用するように適せし
められた斜板コンプレッサーの改良に指向される。
本発明の主要な目的は手頃なコストで信頼性の高い可変
容積ユニットを提供することである。
この目的の一つの概念は、駆動部材を駆動板に連結して
いる枢動リンクとは別に、トルク負荷の伝達を可能とす
る改良せる斜板及び１駆動板の取付装置を備えることに
ある。
他の概念は斜板な固定する機構に関し、更に他の概念は
釣合い構造に関するのである。
本発明の譲受人と同じ譲受人に譲渡された米国特許第３
８６１８２９号（ロバーソその他）は、制御されるピス
トン下側のガス圧力を使用してユニバーサルジヨイント
で支持された斜板の傾斜を変化させるようになす斜板コ
ンプレッサーを記載している。
本発明は、駆動リンクの如き成る種の重要機素に作用す
る負荷を低減するとともにユニットを簡単化して、ユニ
ットが小型化されるとともに容易に組立てられる如くな
すように駆動機構が設計されている点でロバーソその他
の特許を改良するものである。
米国特許第３５５２８８６号（オルセン）は駆動板及び
斜板の組立体を支持する球面軸受又はヒンジボールを開
示している。
米国特許第２９８００２５号（ワールマーク）及び第２
９６４２３４号（ルーミス）は本質的に一定の隙間容積
を維持するように斜板組立体を駆動軸線から離ねた位置
へ枢動させる概念を開示している。
本発明を説明するために、コンブレソザセ複数の副組立
体で構成されているものと見なされる。
機械部品は総て・・ウジングＡ内に配置されており、こ
の−・クランクＡは大体円筒形の横断面をしていて、連
続せる側壁及び作動部品を受入る反対両側の開口端部な
備えている。
その他の主髪な副組立体としてはシリンダーブロックＢ
、斜板Ｃ、カム機構即ち駆動板Ｄ、ヘッド組立体Ｅ、ピ
ストン及び組合されたロッドＦ、容積制御ユニットＧ、
駆動シャフト組立体Ｈ１及びバルブプＶ−トＪが含まれ
ている。
横断面を示している第１図で最も良く見られる如く、シ
リンダーブロックＢは間隔の置かれた複数のガス作用空
間即ちシリンダー１０を備えている。
これらのシリンダーの軸線ば１駆動シヤフトの軸線に平
行となされているが、本発明の本質から逸脱することな
くこれらのシリンダーを平行でない軸線を有するように
配置することが可能であることは理解されよう。
更に又、５個のシリンダーが図示されているがその実際
の数は設計上の選択の問題である。
しかし明らかに成る実質的な上限があり、又図示せる設
計の作動にｒよ少くとも３個のシリンダーが心安である
。
何故ならば斜板位置の制御は釣合い力によって行われる
のであり、これは１駆動軸線に吋する斜板の枢支点の幾
何形状によって得られるものであるからである。
シリンダーブロックＢは中央に配置された軸線方向の孔
１２（第１図の左側に示されている）を含んでおり、こ
の孔１２は以下に詳しく説明する妬き潤滑油分配系統の
一部を形成するものである。
又端ぐり１４が形成されており、この端ぐり１４はニー
ドル軸受即ちローラー軸受型式のものとして示された後
部ラジア４受１６を受入ねている。
ラジアル軸受１６は１駆動シヤフト１８の後端部を支持
している。
［前部山 １−後部−１等の用語は勿論勝手に定めたも
のであるが、この説明に於てコンプレッサーの前部は第
１図の右側部分であり、又コンプレッサーの後部は第１
図の左側部分である。
駆動シャフト１８は前端部を前部ラジアル軸受組立体２
０により支持されている。
−・クランクＡには前部ラジアル軸受２０を受入ねる中
央に配置された軸受方向の孔２２と、シール組立体２６
及び小さなスラスト軸受２８を収容するように適せしめ
られる空間部２５を形成せる端ぐり２４とが形成されて
いる。
この−・クランクの右側端部（第１図で見た場合）はシ
ールプレート３０で閉じられており、このシールプレー
ト３０はハウジングの右側端部にて空間部２５を取囲む
環状部３２にねじ込まれた複数のマシーンスクリュ３１
によって固定されている。
駆動シャフト１８は中央に形成された軸線方向の通路３
４を有しており、この通路３４は半径方向の複数の通路
３５．３６及び３７と接続されていて、これらの通路３
５，３６及び３７は駆動板Ｄ、前部ラジアル軸受２０、
スラスト軸受及びその他の重要部品に潤滑油を供給する
ために使用される。
−・クランクの右側端部を通して傾斜せる通路３８が形
成されて−・クランク内部及びシール空間部２５の間の
潤滑油及び流体の導通を行うようになっており、このハ
ウジング内部は符号４０で示されてここではしばしば「
クランクケース」と称される。
注目すべきことは、ピストン及びシリンダー壁の間の間
隙と、駆動シャフトを通して軸受に潤滑油を流す為の通
路等とを除いて完全にシールされていることである。
駆動シャフトの右側端部のシール組立体２６は流体密と
なされており、又通路３８を通してこのシールと軸受空
間とが連通しているのでクランクケース内の圧力が高ま
る際シール作用が増大するように設計さねている。
シール接触ｔｒｉ 回転シール機素４６とシールプレー
ト３０の内面との間に形成されているのである。
駆動シャフトはプーリー４８により１駆動されるのであ
り、このプーリー４８は大体釣鐘形状をしていて、フラ
ンジ５０と係合するＶ−ベルトを備えている。
このプーリー４８は１駆動シヤフト１８のテーパ一部５
３に幻して千−止５２さね、駆動シャフト１８の端部で
マシーンスクリュー５４により所定位置に保持されてい
る、コンブンツザーの一つの特別な応用例が補機駆動ベ
ルトにより駆動される自動車用空調装置系におけるもの
である１ことからこのコンブンソザーはプニリーで駆動
されるものとして説明されるが、あらゆる適当な、駆動
装置が備えられ得ることは理解さねねばならない。
ピストン及び連結ロッド組立体Ｆは連結装置即ち連結ロ
ッド６０により斜板Ｃに連結されているピストン５６を
含み、各々の連結ロンドロ０はその反対両端に球状の拡
大部６１．６２を有しており、これらの拡大部６１．６
２が夫々ピストン及び斜板に形成されたソケット内に捕
捉されるようになっている。
第１図に見られる如く各連結ロッドの左側端部６１はピ
ストンの下側に取付けられるのであって、ピストン５６
の中央の肉厚部６５に形成さねた補完形状のジケント６
４内に受は入れられるのである。
連結ロッドの反対側の球状端部６２は斜板Ｃに形成され
た補完形状のジケント６６内に受は入れられる。
このような構成はピストン及び斜板の両方に於る連結ロ
ッドの夫々の端部の間であらゆる方向への大きな自由度
を許容するる。
斜板Ｃは駆動板組立体Ｄ（第１８〜２１図参照）上に回
転可能に支持されており、この１駆動板組立体りは駆動
シャフトの軸線から半径方向へ伸長せる環状フランジ６
７及び軸線方向のボス部６８を含み、このボス部６８は
中空となされていて、斜板及び駆動板のここではヒンジ
ボール７２と称スる主軸受部材を受は入れる為の球状内
面が形成されている。
ヒンジボール７２には第２１図に示される如く１駆動シ
ヤフト１８を受は人ねる為の孔６９と、反対両側の球状
面１１と、ボス部６８内に挿入出来るようにする為の反
対両側の円筒面７３とが形成されている。
斜板Ｃば３組の軸受により回転駆動板組立体りに付して
相対的な回転運動を行えるように取付けられており、こ
れらの軸受とは斜板後部スラスト軸受７４、斜板前部ス
ラスト軸受７６、及び斜板ラジアル軸受７８である。
ラジアル軸受７８の内側ンースは１駆動板組立体の軸線
方向のボス部６８の外径面８０上に取付けられて、カム
機構として作用する１駆動板が斜板に対して自由に回転
出来るようになしている。
運動状態のもとて組立体の釣合いを取る為に、可成りの
質量の釣合い錘リング８１がリテーナ−リング８５によ
りボス部６８の先端部に固定さねている。
斜板Ｃは取付は用ボール機素８２及びこれと組合うスリ
ッパ−即ちバッド８３により回転運動をしないように拘
束されている。
コンブンツザーの作動中は、溝８６及び８７内のシリン
ダーブロックＢの下部に取付けらねたＵ字形のトランク
８４内を取付は用ボールが・前後に滑動するのである（
第３図及び第５図参照）。
駆動シャフト組立体Ｈは駆動シャフトに固定されて一緒
に回転するようになされたプレートを含み、このプＶ−
トは二個のスタンプ成形部分で形成されていて、その第
１の部分（９０で示されている）は大きなスラスト軸受
組立体９２によりハウジングの内側の面９１から間隔を
隔てられている。
第二の部分９４は、駆動シャフトに灯して傾斜（コンプ
レッサーの最大ストローク作動により与えられる最大傾
斜に等しい角度である）さねており、溶接による如くし
て駆動シャフト１８に固定されるとともに第一の部分９
０と接触する箇所で溶接による如くして固定されている
。
これら二個のスタンプ成形部分を一対の間隔を置いた後
方へ伸長せるフランジ９６．９８（第８図参照）が頂部
で結合しており、このフランジ９６．９８は駆動板組立
体りを駆動シャフト組立体Ｈに連結せるリンク１００，
１０２を支持するように適せしめられている。
駆動軸線及びリンクプレート組立体即ち駆動シャフト組
立体Ｈに幻して枢動運動出来る如く駆動板りを取付ける
為の改良された機構は本発明の重要な概念を構成するも
のである。
この構成は、比較的小さな寸法であることから駆動力伝
達機素としては不適当なリンク１００及び１０２を介し
て与えられる総てのトルクを実際に排除する。
第４図及び第８図に最も良く示されている如く、フラン
ジ９６，９８はピン１０４によりリンク１００゜１０２
の前端部に連結されている一方、各リンクの反対側の端
部はピン１１０により駆動板りの前部から突出せる大き
なラグ１０６に枢動可能に取付けられている。
リンク１００，１０２は各々駆動板のラグ１０６とリン
クプＶ−）組立体のフランジ９６．９８とに係合せる反
対両面を有しているので、リンク１００，１０２に曲げ
モーメントを生ずることなくフランジ９６．９８から１
駆動板のラグ１０６へトルクが伝達されるのである。
ここで特許請求される本発明の一部を形成するものでは
ないが、ここに説明されるコンプレッサーのその他の利
点は潤滑油ポンプが不要であるという事実にある。
潤滑は、有効な作動をする為に成る量の潤滑油を必要と
する各種軸受及びシール組立体に潤滑油を循環させる駆
動力として排出ガス圧力を使用することによって行わね
る。
潤滑油はシリンダーブロックＢの中央孔１２内に受は入
れられた中空ダボ１１２を通して循環される。
このダボ１１２はバルブプレートＪを通して伸長し、バ
ルブプレート及びヘッド並びに各種ガスケットをシリン
ダーヘッドに対して正確に位置決めする働きをなしてい
る。
ダボ１１２内の通路１１４から潤滑油は潤滑油遮断組立
体１１６を通して流れるのであり、この潤滑油遮断組立
体１１６は静止部１１８及び回転部１２０を含んでいる
。
第２２図に最も良く示されている如く、回転部１２０の
回転は静止部内に形成された通路１２４と回転部内に形
成された通路１２２とを間欠的に連続させ、このように
して二つの通路が互に整合している間潤滑油が流れるよ
うになしている。
この装置は潤滑油が１駆動シヤフト１８内に形成された
軸線方向の孔３４を通り、次に半径方向の通路３５，３
６及び３７を通して前部軸受及びシール組立体へ流れる
際に潤滑油の流量を制御する。
この遮断装置なくしては潤滑油戻り通路は排出ガスの制
御さねない流れがクランクケース内に流入するようにし
てしまい、こねが斜板を最小ストローク位置へ駆動し、
排出量の有効な制御の達成を不可能となすのである。
以下により詳細に説明される如く、容積制御装置Ｇはバ
ルブ部材を含んでおり、この部材がクランクケース４０
内に維持される圧力を制御して、こねにより斜板組立体
及び駆動板組立体の傾斜角度を制御する。
冷却蒸気がピストンリングによって流されてクランクケ
ース内を成る圧力値に維持するようになす。
ピストンの下側に作用するクランクケース圧が高圧力に
なると節動枢支点が１駆動シヤフトから隔てらねている
ことにより１駆動板及び斜板な垂直な位置の方向へ移動
させ、ストローク及び容積を減小するようになすのであ
る。
逆に、クランクケース圧の低下は斜板組立体及び駆動板
組立体を更に傾斜せる位置の方向へ移動させ、ストロー
ク及び容積を増大するようになす。
斜板は完全にストロークが零の位置へ移動することは許
されない。
そうでなげればガス作用空間へ全く蒸気が収容されず、
これにより斜板な傾斜せる位置の方向へ力を作用させる
為にはピストンは全く作用しないのである。
必要な最小ストロークを確保する為に停止装置即ち停止
ピン１３０が駆動板６８に配置さねている。
この停止ピンはストロークの最小１〜２係が常に維持さ
れる如き状態で駆動シャフトと係合する。
夫々ヘッドＥの下側から見た底部平面図及び横断面図で
ある第９図及び第１０図に最も良く示されている如く、
ヘッドの周囲は下方へ伸長せるスカート部１４０で境界
されており、このスカート部はヘッドとバルブプレート
Ｊとの間の同様形状のガスケント（図示せず）に幻して
着座するように適せしめられている。
ヘッドをハウジングに取付ける為のラグ１４１はスカー
ト部の周縁から突出している。
スカート部より内方には大体五角形のリブ１４２が配置
されており、このリブ１４２はヘッドボルト１４６が通
される一連のラグ１４４と、排出ガスから分離された潤
滑油の為の収集部即ちサンプを形成するＵ字形部１４３
と、中空ダボ１１２（第１図）を受は入れる為の中央ボ
ス１４８とを有している。
大体円形状のボス１５０も形成さねており、このボス１
５０はスカート側壁の一部とリブ１４２との間を差渡さ
れていて、孔１５２内に装着されるソレノイドバルブ組
立体２２０のハウジングを形成している。
この点に於て注目すべきことは、内側リブ１４２が吸入
区域即ち低圧区域１４７から排出区域即ち高圧区域１４
５を隔離しているということである。
吸入ガスはポート１５６を通して周壁即ちスカート部１
４０と内側壁即ちリブ１４２との間の外側区域内へ収容
され、一方排出ガスはリブ１４２で境界された内側区域
の左側上部に位置せる排出ガスポー）１５８を通して外
方へ流れる。
第２図、第６図及び７図も参照されたい。
標準圧力リリーフバルブ用のポート１５９を高圧区域内
に配置されている。
ヘッドの外面には吸入及び排出ラインとの外部接続部が
設けられている。
第２図及び第６図に示される如く、取付はプレート１５
３がヘッドに吋してボルト結合１５４されている。
取付はプレート１５３からは吸入及び排出ガスライン用
のねシ付コネクターフィッティング１４９，１５１が夫
々突出されている。
高圧ＩＪ ＩＪ−フバルブ１５７（第７図）はポート１
５９を通して高圧空間へ伸長している。
充分理解されるように、コンプレッサーが空調又は冷凍
装置に使用されるならば排出ラインは凝縮器、膨張装置
、蒸発器及び吸入ラインに対して一連の流れ関係状態で
接続されるものである。
ヘッド組立体は一連の内方へ突出せるラグ１６０を有し
ており、とわらのラグはバルブプレート１１４と高圧区
域のヘッドとの間にメツシュ即チスクリーン型式の材料
より作られた潤滑油分離スクリーン１６２（第１図、第
６図及び第７図参照）を支援している。
潤滑油はリブ１４２で境界される排出区域内へ流れ込む
際にその大部分が、スクリーンに付着し、重力により壁
部１４３で形成されているポケット形状部分１６４内に
ドレンされるのであり、このポケット形状部分１６４ｕ
ｉ９図の四時位置に示されているが、コンプレッサーが
適当に配向されるならばリブ１４２の内方の最下部に実
際は位置される。
第９図の線１２−１２の平面に沿う横断面図である第１
２図に最も良く示されている如く、潤滑油収集ポケット
１６４の下部と連通ずる孔１６６がドリル形成されてお
り、又浅い溝１６８（第１１図参照）が設げられており
、この溝１６８はポケット１６４から中空ダボ１４８へ
伸長しているリブ１１２に形成さねている。
溝１６８は潤滑油がポケット１６４から中央ボス１４８
の内壁に切欠形成されている三日月状のリリーフ部１７
４へ流す為のチャンネルを形成する。
ここから潤滑油はダボ１１２に隣接した小さな室１７６
（第１図参照）内へ流れ込み、次に孔１１４を通してダ
ボと静止せる流れ遮断機素１１８との間の空間１８０へ
流れる。
この静止機素１１８は端ぐり内に取付げられており、回
転せる潤滑油遮断機素１２０の組合い面に対してばね機
素１８２によって右方向へ軸線的に押されている。
第２２図に最も良く示さねている如く、これらの機素は
通路１２２，１２４を有しており、とわらの通路は駆動
軸線から同一半径に隔てられている。
前述した如く、回転遮断機素１２０に形成された通路１
２２が静止機素１１８に形成された通路１２４と整合状
態になる際、小量の潤滑油が駆動シャフト１８に形成さ
れた軸線方向の孔３４へ流れ、次に駆動シャフトに形成
さねた一連の半径方向の孔を通して流ねるのである。
バルブプレートＪ及びこれと組合う吸入及び排出バルブ
の構成は第２図、第１３図、第１４図及び第１５図に最
も良く示されている。
第１４図を参照すねば、このバルブプレートは一連の排
出ポート１９０を有しており、こねらのポート１９０は
ヘッドの内部リブ１４２により形成される排出区域１４
５と連通している。
一連の吸入ポート１９２は排出ポートから半径方向外方
へ隔てらねていて、吸入区域１４７と連通している。
リード即ちフラッパー型式の排出バルブ１９４がバルブ
プレートの頂面に封してリベット１９６で固定されてお
り、このリベット１９６は吸入バルブ１９８をもバルブ
プレートの底部に保持するのである。
リベットがバルブプレートの底面の下方に孔１９９を通
して伸長しているので、これらを受は入れる為にシリン
ダーブロックの頂面には複数の凹部２００が形成されて
いる。
バルブプレートの底面で吸入ポート１９２と重なった弧
状部２０２を有して形成されている吸入バルブ１９８（
第１３図）はその中央に大きな細長い開口２０４を有し
ていて、ガスの流れが排出ポート１９０へ流れ得るよう
になしている。
この排出ポートば１固々のバルブストップ２０６（第１
図）を備えていて、これらバルブストップ２０６はバル
ブの上方向への移動を制限するのである。
第１４図に於て注目されることは、バルブプレートが腎
臓形の小さなポート２０８と、この直下に位置するポー
ト２１０と、ポート２１０の左側に位置する他のポート
２１２とを有していることである（第１４図及び第１５
図）。
これらのポートは容積制御バルブＧの作動に関するガス
流の通路の一部を形成するのである。
この構成の詳細は以下に証明される。
第１６図及び第１７図に最も良く示されている叩く、シ
リンダーブロックは複数の凸状ランド２１４を有してお
り、これらのランドが７・クランクへの機械加工された
内面２１６と係合するのである。
五個のシ・ノンダー１０は互に半径方向及び円周方向に
等しく間隔を置かれている。
シリンダー軸線に平行な通路２１８はシリンダーブロッ
クを通して伸長しており、前述した如きバルブプレート
の腎臓形の開口２０８と整合されている。
この通路はバルブプＶ−トを通してクランクケース４０
の圧力をバルブプｖ−）Ｊの容積制御ポート２１０の片
側に伝達するのであり、非変調バルブ装置即ちソレノイ
ドバルブ２２０（第５図参照）によって閉じることが出
来るようになっている。
第５図に最も良く見られる如く、ソレノイドバルブ２２
０は〜・クランク２２２と、コイル２２４と、電機子２
２６とを有している。
この電機子はダイヤフラム２３０の中央部に配置された
バルブ部材２２８に連結されている。
コイルが付勢されると、この電機子は左方へ移動してバ
ルブ部材を引張り、制御ポート２１０を開く。
消勢された時はダイヤフラムがバルブ部材に右方への力
を作用させ、ポート２．１０を閉じる。
ソレノイドバルブが開かれた時は、クランクケース圧は
通路２１８及びポート２０８を通してダイヤフラムと制
御ポート２１０に隣接せるバルブプＶ−トの頂面との間
の円形室２３２内に伝達される。
、変調パルプ装置即ち吸入応答制御バルブ２４０は（ソ
レノイドバルブが開かれだ時）クランクケースから吸入
空間への流れを制御するのであり、このバルブ２４０は
ばね２４４で押圧さねているシールされたベローズ２４
２と、４制御ポート２１０に対して着座するよう適せし
められているバルブ部材２４６とを有している。
吸入圧力は以下に説明する如くしてべａ−ズの周囲の室
２４８へ伝達されるのである。
第１６図を参照すれば、シリンダーブロックＢ（吸入圧
力制御バルブ２４０を収容している）の孔２５０は解放
された面積部分即ちアンダーカント面２５２（第５図、
第１６図及び第１７図）と組合されている。
この面積部分はその先端部と整合状態にあるバルブプレ
ートのポート２１２からへａ−−ズ２４２の周囲の室２
４８へ伸長する、バルブプＶ−）とブロックとの間のガ
ス通路２５３を形成している。
ポート２１２はヘンドの吸入空間１４γと整合されてお
り、第９図に２５４で示される（矛）の位置に孔１５２
のすぐ左方に位置決めされる。
このようにして高圧のクランクケースガスは以下の通路
に沿って流ねるのである。
即ち、クランクケース４０から通路２１８、ダイヤフラ
ム室２３２、制御ポート２１０、ベローズ室２４８、通
路２５３、ポート２１２を通り、位置２５４にて吸入空
間内へ流れるのである。
作動 先ず、コンブ７ノサーが第１図に示された如き全ストロ
ーク作動状態にあるものと仮定する。
プーリー４８が駆動されると、トルクは１駆動シヤフト
１８へ伝達される。
駆動シャフトに連結されているリンクプレートは回転し
、フランジ９６゜９８がそのトルクをリンク１００，１
０２を介し℃駆動板に伝達するのであり、この際リンク
には曲げモーメントは生じない。
駆動板が回転されると、駆動板は斜板を揺動させるカム
として働く。
取付ケ用ボール８２はピストンがシリンダー１０内を往
復する際トランク８４内を前後に滑動する６前述した米
国特許第３８６１８２９号に記載されている如く、ピス
トンによるガス流動によって生じるクランクケース内の
圧力は駆動板の角度即ちこれによりストローク長を制御
するように変調される。
駆動軸線に対するリンク１００，１０２の枢支点位置の
幾何形状は、クランクケース圧の上昇がピストンの下側
に対して作用するように、そしてこれにより生ずる力が
、斜板を更に垂直な位置となるように移動させ、ストロ
ーク長及び容積を減小させるようになされている。
逆に、クランクケース圧の低下は作用空間内のガスの力
が斜板を更に傾斜する位置へ移動させるように作用して
、ストローク長及び容積を増大させるのである。
このようにクランクケース圧を制御することによって、
コンブＶンサーの容積は成る外部の可変要素に応答して
正確に制御されるのであり、この場合では吸入圧力に応
答して制御されるのである。
さてここでソレノイドバルブ２２０が開かれて成る値の
予め定めた吸入圧力が与えられると仮定する。
この吸入圧力は前述した如くべａ−ズを包囲しているこ
とから、べａ−ズのバルブ部材の位置は吸入圧力に応答
するのである。
若し吸入圧力が高まると、多分負荷が増大することによ
りべａ −ズは開いたバルブ部材２４６と接触する。
このことは更に多くのガスがポート２１０を通してクラ
ンクケースから吸入区域へ流れることを可能となし、ク
ランクケース圧を低下させるとともにストローク長さを
増大させる。
若し吸入圧力が低下するならば、負荷の軽減を示し、ベ
ローズばばね２４４により伸長されて、ポート２１０を
通りクランクケースから吸入区域へ至る流れを減小させ
る。
勿論このことはクランクケース圧を上昇させ、ストロー
ク長及び容積を減小させるのである。
ソレノイドバルブは基本的にはオン−オフ制御される。
付勢された時はポート２１０を閉じ、クランクケース圧
が上昇し、これによって斜板を最小ストローク位置へ移
動させるようになす。
停止ピンはストロークが零となることを許さずに、成る
量のガスが作用空間に受は入ねられ、装置系を通る成る
量の潤滑油の流ねを維持し、そしてコンブンンナーを横
切る充分な圧力差を維持してソレノイドバルブが付勢さ
れた時にストローク内に入る如くナス属に充分なヒラト
ンの往復運動を行わしめるようになすのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の好ましい具体例の部分的に横断面とせ
る立面図、第２図はヘッド及びバルブプレートの部分が
破断された後部立面図、第３図は制御バルブが取り除か
れた第１図の線３−３の平面に沿う端面図、第４図は第
１図の線４−４の平面に沿う端面図、第５図は第１図の
線５−５の平面に沿う側断面図、第６図は第２図の線６
−６の平面に沿う断面図、第７図は第２図の線７−７の
平面に沿う断面図、第８図は第１図の線８−８の平面に
沿う断面図、第９図はヘッド組立体の下側の平面図、第
１０図は第９図の線１０−１０の平面に沿う断面図、第
１１図は第９図の線１１−１１の平面に沿う部分的断面
図、第１２図は第９図の線１２−１２の平面に沿う部分
的断面図、第１３図はバルブプレートの下方から見た吸
入及び排出バルブ組立体の詳細図、第１４図はバルブプ
レートの平面図、第１５図は第１４図の線１５−１５の
平面に沿う断面図、第１６図はバルブプレートから離れ
る方向に見たシリンダー１０内クの立面図、第１７図は
第１６図の線１７−１７の平面に沿う断面図、第１８図
は１駆動板組立体の平面図、第１９図は第１８図の線１
９〜１９の平面に沿う駆動板組立体の断面図、第２０図
はヒンジボールの立面図、第２１図は組込前の別の位置
にあるヒンジボールな示す駆動仮組立体の斜視図、及び
第２２図は潤滑油の流れ遮断装置組立体の詳細な断面図
。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 夫々ピストン５６を有し、吸入ポート１９２及び排
    出ポート１９０と関係して内部の流体を圧縮するように
    なっている複数のガス作用空間１０と、前記吸入ポート
    及び排出ポートと夫々組合されている吸入区域１４７及
    び排出区域１４５と、駆動シャフト１８と、前記駆動シ
    ャフトにより駆動されるカム機構りと、前記駆動シャフ
    トの軸線の回りに揺動するよう前記カム機構によし駆動
    される斜板Ｃと、前記ピストンに付して往復運動を伝え
    る為に前記斜板と個々のピストンとの間を作動的に連結
    する装置であって、ストローク長が前記斜板の駆動シャ
    フト軸線に対する支持角度の関数である如き前記連結す
    る装置６０と、前記ピストンを包囲する実質的に流体密
    のクランクケース４０であって、前記斜板を駆動シャフ
    ト軸線に垂直な面の方向へ押す作用力を生せしめるよう
    に各前記ピストンの下側に前記クランクケース内の流体
    圧力が付与される如く前記ガス作用空間からの前記ピス
    トンの流体バイパス路を形成した前記クランクケース４
    ０を備えだハウジングＡ占を含むコンブンンサーであっ
    て、クランクケース４０から吸入区域１４γへ至る流体
    通路２１８，２０８゜２１０．２５２，２５３，２１２
    と、前記クランクケース内の圧力を制御する為の圧力制
    御装置とを含み、前記圧力制御装置が前記通路を通して
    前記吸入区域へ流れる前記クランクケース内の流体の流
    れを制御する変調バルブ装置２４０と、前記クランクケ
    ース及び前記吸入区域の間の流れを完全に遮断して前記
    クランクケース内の圧力を上昇させ、これにより斜板Ｃ
    をストローク零の位置へ向けて移動させるように適せし
    められた非変調パルプ装置２２０とを含んでいる如きこ
    とを特徴とするコンブＶノサー。 ２、特許請求の範囲第１項に記載のコンブンソサーであ
    って、前記斜板が完全にストＯ−り零の位置に移動しな
    いように防止し、こねにより吸入通路と排出通路との間
    に最小限の圧力差を確保するようになす為の停止装置１
    ３０を含むことを特徴とするコンプンノサー。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載のコンブレソザーであ
    って、前記変調バルブ装置がベローズ２４２作動バルブ
    を含み、前記ベローズの外部部分が吸入圧力に応答して
    、吸入圧力の上昇によりクランクケース４０からＲ’Ｕ
    記吸入区域１４７に至る流れを増大せしめ、又吸入圧力
    の低下により前記クランクケースから前記吸入区域に至
    る流れを減小させる如くなっていることを特徴とするコ
    ンブ７ツサー。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載のコンプレッサーであ
    って、前記非変調パルプ装置２２０が前記クランクケー
    スと前記吸入区域との間の流体連通を実質的に遮断して
    これにより前記クランクケース内の流体圧力を増大せし
    めるように適せしめられたソンノイド作動バルブを含ん
    でいることを特徴とするコンプレッサー。
JP52011706A 1976-02-06 1977-02-07 可変吐出量コンプレツサ− Expired JPS5926793B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/655,799 US4073603A (en) 1976-02-06 1976-02-06 Variable displacement compressor
US000000655799 1976-02-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5296407A JPS5296407A (en) 1977-08-13
JPS5926793B2 true JPS5926793B2 (ja) 1984-06-30

Family

ID=24630412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52011706A Expired JPS5926793B2 (ja) 1976-02-06 1977-02-07 可変吐出量コンプレツサ−

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4073603A (ja)
JP (1) JPS5926793B2 (ja)
AU (1) AU511776B2 (ja)
CA (1) CA1067468A (ja)
DE (2) DE2704729A1 (ja)
FR (1) FR2362285A1 (ja)
GB (1) GB1533212A (ja)
MX (1) MX143851A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993013313A1 (en) * 1991-12-24 1993-07-08 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Refrigerant gas guiding mechanism for piston type compressor

Families Citing this family (73)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4145163A (en) * 1977-09-12 1979-03-20 Borg-Warner Corporation Variable capacity wobble plate compressor
US4290345A (en) * 1978-03-17 1981-09-22 Sankyo Electric Company Limited Refrigerant compressors
US4231713A (en) * 1979-04-09 1980-11-04 General Motors Corporation Compressor modulation delay valve for variable capacity compressor
US4178136A (en) * 1978-06-02 1979-12-11 General Motors Corporation Guide shoe members for wobble plate compressor
US4283997A (en) * 1978-08-22 1981-08-18 Sankyo Electric Company Limited Refrigerant compressors
US4236875A (en) * 1979-10-04 1980-12-02 General Motors Corporation Pressure operated hydraulic control valve
US4428718A (en) * 1982-02-25 1984-01-31 General Motors Corporation Variable displacement compressor control valve arrangement
US4475871A (en) * 1982-08-02 1984-10-09 Borg-Warner Corporation Variable displacement compressor
US4543043A (en) * 1982-08-02 1985-09-24 Borg-Warner Corporation Variable displacement compressor
US4495947A (en) * 1982-09-23 1985-01-29 Imasco-Cdc Research Foundation High speed medical ventilator
JPS60135680A (ja) * 1983-12-23 1985-07-19 Sanden Corp 揺動式圧縮機
JPS60162087A (ja) * 1984-02-02 1985-08-23 Sanden Corp 容量制御型コンプレツサ装置
US4596518A (en) * 1984-02-03 1986-06-24 Diesel Kiki Co., Ltd. Swash-plate type compressor
JPS60175782A (ja) * 1984-02-21 1985-09-09 Sanden Corp 容量可変型揺動式圧縮機
JPS60175783A (ja) * 1984-02-21 1985-09-09 Sanden Corp 容量可変型斜板式圧縮機
US4533299A (en) * 1984-05-09 1985-08-06 Diesel Kiki Co., Ltd. Variable capacity wobble plate compressor with prompt capacity control
US4553905A (en) * 1984-05-09 1985-11-19 Diesel Kiki Co., Ltd. Variable capacity wobble plate compressor with high stability of capacity control
JPH0637874B2 (ja) * 1984-12-28 1994-05-18 株式会社豊田自動織機製作所 可変容量圧縮機
JPS61171886A (ja) * 1985-01-25 1986-08-02 Sanden Corp 容量可変型斜板式圧縮機
JPS61134580U (ja) * 1985-02-09 1986-08-22
US4621983A (en) * 1985-04-12 1986-11-11 Diesel Kiki Co., Ltd. Variable capacity wobble plate compressor with improved means for returning lubricating oil to crankcase
JPS6287679A (ja) * 1985-10-11 1987-04-22 Sanden Corp 容量可変型圧縮機
US4732544A (en) * 1986-06-12 1988-03-22 Diesel Kiki Co., Ltd. Variable capacity wobble plate compressor
JPS6316177A (ja) * 1986-07-08 1988-01-23 Sanden Corp 容量可変型圧縮機
JPS6329067A (ja) * 1986-07-21 1988-02-06 Sanden Corp 連続容量可変型揺動式圧縮機
JPH0217186Y2 (ja) * 1986-07-23 1990-05-14
US4745814A (en) * 1986-07-24 1988-05-24 General Motors Corporation Variable displacement wobble plate compressor slide and guide joint
JPH0610468B2 (ja) * 1986-08-07 1994-02-09 サンデン株式会社 容量可変圧縮機
JPS6341677A (ja) * 1986-08-08 1988-02-22 Sanden Corp 容量可変圧縮機
JPS6375371A (ja) * 1986-09-16 1988-04-05 Sanden Corp 容量可変圧縮機
JPS6374717A (ja) * 1986-09-17 1988-04-05 Hitachi Ltd 自動車用空気調和装置
KR880005363A (ko) * 1986-10-01 1988-06-28 미타 가츠시게 가변용량형 압축기
JPS63173859A (ja) * 1987-01-10 1988-07-18 Sanden Corp 主軸を片持支持した回転斜板式圧縮機
AU610111B2 (en) * 1987-01-10 1991-05-16 Sanden Corporation Refrigerant compressor
JPS63205473A (ja) * 1987-02-19 1988-08-24 Sanden Corp 斜板式可変容量圧縮機
US4875834A (en) * 1987-02-19 1989-10-24 Sanden Corporation Wobble plate type compressor with variable displacement mechanism
JPS63205469A (ja) * 1987-02-20 1988-08-24 Sanden Corp 容量可変型斜板式圧縮機
JPS63149319U (ja) * 1987-03-24 1988-09-30
JPH0441262Y2 (ja) * 1987-07-20 1992-09-28
JPH01216086A (ja) * 1988-02-23 1989-08-30 Diesel Kiki Co Ltd 可変容量型圧縮機
JPH0447431Y2 (ja) * 1988-04-23 1992-11-09
WO1990002247A1 (en) * 1988-08-16 1990-03-08 Scalzo Patents Pty. Ltd. Wobble ball/plate engine mechanism
JPH02115577A (ja) * 1988-10-24 1990-04-27 Sanden Corp 容量可変形揺動式圧縮機
DE68918954T2 (de) * 1988-10-25 1995-03-30 Sanden Corp Taumelscheibenkompressor.
JPH0338461Y2 (ja) * 1988-12-09 1991-08-14
JPH0422772A (ja) * 1990-05-16 1992-01-27 Sanden Corp 容量可変型斜板式圧縮機及び斜板
US5094590A (en) * 1990-10-09 1992-03-10 General Motors Corporation Variable displacement compressor with shaft end play compensation
JP2626292B2 (ja) * 1991-03-30 1997-07-02 株式会社豊田自動織機製作所 容量可変型斜板式圧縮機
US5081908A (en) * 1991-05-08 1992-01-21 Teleflex Incorporated Hydraulic pump having floating spigot valve
US5364232A (en) * 1992-03-03 1994-11-15 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Variable displacement compressor
US5304042A (en) * 1992-04-10 1994-04-19 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Variable displacement compressor
JPH05288147A (ja) * 1992-04-10 1993-11-02 Toyota Autom Loom Works Ltd 容量可変型斜板式圧縮機
JP3125952B2 (ja) * 1993-04-08 2001-01-22 株式会社豊田自動織機製作所 容量可変型斜板式圧縮機
JPH0968162A (ja) * 1995-06-20 1997-03-11 Toyota Autom Loom Works Ltd 容量可変型斜板式圧縮機
JPH09144652A (ja) * 1995-11-24 1997-06-03 Toyota Autom Loom Works Ltd 可変容量圧縮機
JPH09250451A (ja) * 1996-03-19 1997-09-22 Sanden Corp 容量可変型揺動斜板式圧縮機のピストン
DE19616961C2 (de) * 1996-04-27 2002-11-07 Daimler Chrysler Ag Hubkolbenmaschine mit Taumelscheibengetriebe
JPH10220351A (ja) * 1997-02-12 1998-08-18 Sanden Corp 可変容量斜板式圧縮機
JP3826473B2 (ja) * 1997-02-28 2006-09-27 株式会社豊田自動織機 可変容量型圧縮機
JPH10246181A (ja) * 1997-02-28 1998-09-14 Toyota Autom Loom Works Ltd 可変容量型圧縮機
JPH10318129A (ja) * 1997-05-16 1998-12-02 Sanden Corp 斜板式圧縮機のピストン
JPH1193832A (ja) * 1997-09-25 1999-04-06 Sanden Corp 可変容量圧縮機
JPH11107912A (ja) * 1997-10-08 1999-04-20 Sanden Corp 斜板式圧縮機
DE50006158D1 (de) * 1999-05-26 2004-05-27 Luk Fahrzeug Hydraulik Kompressor
DE19939131A1 (de) * 1999-08-18 2001-03-08 Zexel Gmbh Axialkolbentriebwerk mit einem stufenlos verstellbaren Kolbenhub
JP2001099058A (ja) * 1999-09-29 2001-04-10 Toyota Autom Loom Works Ltd ピストン式圧縮機
JP2002031233A (ja) 2000-07-12 2002-01-31 Sanden Corp 中空ピストン
JP2002161852A (ja) * 2000-09-14 2002-06-07 Toyota Industries Corp 可変容量型圧縮機及びその製造方法
JP2002202052A (ja) * 2000-12-28 2002-07-19 Toyota Industries Corp 可変容量型圧縮機
JP2002349429A (ja) * 2001-05-28 2002-12-04 Toyota Industries Corp 可変容量型圧縮機及びその製造方法
NZ513155A (en) * 2001-07-25 2004-02-27 Shuttleworth Axial Motor Compa Improvements relating to axial motors
DE10142540A1 (de) * 2001-08-30 2003-03-20 Volkswagen Ag Taumelscheibenkompressor
JP2006105007A (ja) * 2004-10-04 2006-04-20 Toyota Industries Corp 可変容量型圧縮機における容量制御機構

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2706384A (en) * 1950-09-29 1955-04-19 Schott Transmission Co Direct drive variable ratio hydraulic transmission of the automatic or manual type
US2964234A (en) * 1954-05-13 1960-12-13 Houdaille Industries Inc Constant clearance volume compressor
US2980025A (en) * 1958-09-22 1961-04-18 Borg Warner Wobble plate pump
US3319874A (en) * 1964-12-16 1967-05-16 J A W Q Box Variable displacement-variable clearance device
US3552886A (en) * 1968-11-13 1971-01-05 Mitchell Co John E Compressor unit with self-contained drive means
US3861829A (en) * 1973-04-04 1975-01-21 Borg Warner Variable capacity wobble plate compressor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993013313A1 (en) * 1991-12-24 1993-07-08 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Refrigerant gas guiding mechanism for piston type compressor

Also Published As

Publication number Publication date
MX143851A (es) 1981-07-24
DE2759764C2 (de) 1983-12-08
US4073603A (en) 1978-02-14
GB1533212A (en) 1978-11-22
FR2362285B1 (ja) 1980-09-12
JPS5296407A (en) 1977-08-13
FR2362285A1 (fr) 1978-03-17
DE2704729A1 (de) 1977-08-11
AU2147177A (en) 1978-07-27
AU511776B2 (en) 1980-09-04
CA1067468A (en) 1979-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5926793B2 (ja) 可変吐出量コンプレツサ−
US4037993A (en) Control system for variable displacement compressor
CA1100455A (en) Variable displacement compressor with three-piece housing
US4475871A (en) Variable displacement compressor
US5795139A (en) Swash plate type refrigerant compressor with improved internal lubricating system
US4723891A (en) Variable displacement wobble plate type compressor with improved crankcase pressure control system
US4685866A (en) Variable displacement wobble plate type compressor with wobble angle control unit
US4178136A (en) Guide shoe members for wobble plate compressor
US6511297B2 (en) Compressor having check valve and oil separator unit
EP0028453A1 (en) Guide mechanism for compressor wobble plate
US5076764A (en) Swash plate type compressor
AU616327B2 (en) Wobble plate type refrigerant compressor
US4543043A (en) Variable displacement compressor
JPH0196478A (ja) エアコンシステム用斜板コンプレッサ
US4403921A (en) Multi-cylinder variable delivery compressor
US20020174765A1 (en) Variable displacement compressor
US4050852A (en) Variable displacement radial piston compressor
KR0129542B1 (ko) 가변 용량 기구를 구비한 경사판형 압축기
CA2199236C (en) A reciprocating piston variable display displacement type compressor improved to distribute lubricating oil sufficiently
US4507059A (en) Variable delivery compressor
EP0952343A2 (en) Variable capacity compressor
EP1983191B1 (en) Variable displacement-type clutchless compressor
EP0090486B1 (en) Refrigerant compressor with lubrication system
CA1069864A (en) Variable displacement compressor
US5322427A (en) Rotary-blade air conditioner compressor for heavy-duty vehicle