JPS5926306A - 車両用タイヤ - Google Patents
車両用タイヤInfo
- Publication number
- JPS5926306A JPS5926306A JP57134674A JP13467482A JPS5926306A JP S5926306 A JPS5926306 A JP S5926306A JP 57134674 A JP57134674 A JP 57134674A JP 13467482 A JP13467482 A JP 13467482A JP S5926306 A JPS5926306 A JP S5926306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grooves
- tyre
- slant
- tire
- parallel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
雨中走行時の十分な水切り効果を得るようにして、走行
方向路面把握力および横方回路面把握力を共にfMtえ
た車両用タイヤを供するだめに、従来ては、細かな溝2
多数配したトレッドパターンが採用されていたが、この
種のタイヤは、ウェット性能に優れる反面、細かなパタ
ーンで形成されているため2.トレッド部の動きが比較
的激しく、摩耗が多少とも早いという不都合があった。
方向路面把握力および横方回路面把握力を共にfMtえ
た車両用タイヤを供するだめに、従来ては、細かな溝2
多数配したトレッドパターンが採用されていたが、この
種のタイヤは、ウェット性能に優れる反面、細かなパタ
ーンで形成されているため2.トレッド部の動きが比較
的激しく、摩耗が多少とも早いという不都合があった。
本発明はこのような難点を克服した車両用タイヤの改良
に係り、その目的とする処は、走行方向路面把握力およ
び横方向路面把握力が共に高くしかも耐摩粍性の優れた
トレッドパターン?有する車両用タイヤを供する点にあ
る。
に係り、その目的とする処は、走行方向路面把握力およ
び横方向路面把握力が共に高くしかも耐摩粍性の優れた
トレッドパターン?有する車両用タイヤを供する点にあ
る。
以下本発明を自動二輪車に適用した第1図ないし第4図
に図示の実施例について説目11する。
に図示の実施例について説目11する。
1は自動二輪車後輪タイヤで、同タイヤ1のトレッド部
2には、第3図に図示されるように、クラウン中心部を
通るタイヤ赤道線Aにl(1う中心溝3が形成さFL、
同中心溝3より面外側に向けてタイヤ回転方向Xにαだ
け傾斜した第一傾斜溝4が左右対称に形成されている。
2には、第3図に図示されるように、クラウン中心部を
通るタイヤ赤道線Aにl(1う中心溝3が形成さFL、
同中心溝3より面外側に向けてタイヤ回転方向Xにαだ
け傾斜した第一傾斜溝4が左右対称に形成されている。
また前記第一傾斜溝4の外端にタイヤ回転方向Xに向け
て所定の長さの第一平行71°45が形成され一同第一
乎行溝5の後端に、前記第一傾斜溝4と平行な第二傾斜
溝6、前記第−呼行溝5と平rテ/C第二平行満7およ
び前記傾斜溝4.6と同様な第三傾斜溝8が交互に連続
して形成されている。
て所定の長さの第一平行71°45が形成され一同第一
乎行溝5の後端に、前記第一傾斜溝4と平行な第二傾斜
溝6、前記第−呼行溝5と平rテ/C第二平行満7およ
び前記傾斜溝4.6と同様な第三傾斜溝8が交互に連続
して形成されている。
さらに前記第三傾斜溝8の外端に最外側溝9の中央部が
接続されるように、タイヤ回転方向Xに沿い最外側溝9
が形成され、同最外側溝9の両端には内方へ折曲した両
端溝10が形成されている。
接続されるように、タイヤ回転方向Xに沿い最外側溝9
が形成され、同最外側溝9の両端には内方へ折曲した両
端溝10が形成されている。
さらにまた前記タイヤ1は、リヤホイール11のリム1
2に装着されており、図示されないバルブを介して所要
の圧力の空気カミ封入されるようになっている。
2に装着されており、図示されないバルブを介して所要
の圧力の空気カミ封入されるようになっている。
しかも前記トレッド部2には1.7!llI□3.11
.5.6.7.8.9.10を除いた部分にサイプ(図
示されず)が設けられており、同トレッド部2の剛性は
同サイプにより調整されるようになっている。
.5.6.7.8.9.10を除いた部分にサイプ(図
示されず)が設けられており、同トレッド部2の剛性は
同サイプにより調整されるようになっている。
第1図ないし第4図に図示の実施例はiiJ記したよう
に構成さノ]、ているのて、リヤホイール11が回転方
間XK沿って回転すると、タイヤトレッド部2と路面1
4とに駆動方向に沿った摩擦力が働き、自動二輪車車体
13は前進しうる。
に構成さノ]、ているのて、リヤホイール11が回転方
間XK沿って回転すると、タイヤトレッド部2と路面1
4とに駆動方向に沿った摩擦力が働き、自動二輪車車体
13は前進しうる。
この場合、走行方向路面把握力は、傾斜r144.61
8によって著しく増大され、また横方向路面把握力は、
中心溝3、平行溝5.7および最外側溝9によって増大
される。
8によって著しく増大され、また横方向路面把握力は、
中心溝3、平行溝5.7および最外側溝9によって増大
される。
ざらにコーナリング等で、車体13のバンク角βが増す
につれて、走行方向路面把握力の負担部分は、第一傾斜
溝4から順次第二傾斜溝6および第三傾斜溝8へと順次
滑らかに変り、しかも横方回路面把握力の負担部分も中
心溝3から第一平行溝5、第二平行溝7および最外側溝
9へと順次滑らかに変り、車体13が傾斜した状態にお
ける走行に伴なう力を前記トレッド部2は確実に負担す
ることができる。
につれて、走行方向路面把握力の負担部分は、第一傾斜
溝4から順次第二傾斜溝6および第三傾斜溝8へと順次
滑らかに変り、しかも横方回路面把握力の負担部分も中
心溝3から第一平行溝5、第二平行溝7および最外側溝
9へと順次滑らかに変り、車体13が傾斜した状態にお
ける走行に伴なう力を前記トレッド部2は確実に負担す
ることができる。
また溝4.5.6.7.8は連続して接続されて後方外
側へ指向しているため、水切り特性が優れている。
側へ指向しているため、水切り特性が優れている。
さらにトレッド部2は中心溝3と連続した溝4.5.6
.7.8.9て仕すjられているため、トレッド部2は
大きなブロックに分割きれ、耐摩耗性に富んでいる。
.7.8.9て仕すjられているため、トレッド部2は
大きなブロックに分割きれ、耐摩耗性に富んでいる。
第1図ないし第4図に図示の実施例では、左右の傾斜溝
4.6.8、平行溝5.7および最外側溝9は左右対称
に形成されているが、第5図に図示するようにこノ1ら
を〃右互い違いに形成してもよく、このような実施例で
も前記実施例と同様な作用効果を奏しうる。
4.6.8、平行溝5.7および最外側溝9は左右対称
に形成されているが、第5図に図示するようにこノ1ら
を〃右互い違いに形成してもよく、このような実施例で
も前記実施例と同様な作用効果を奏しうる。
本発明では、前記したようにタイヤの回転方向に対しト
レッド部の中心部から面外側に回けて後方に傾斜する傾
斜溝と、タイヤの赤道方向と略平行な方向に延びる平行
溝とを交JTに連続して形成した段状114を、タイヤ
の赤道方向に所定の間隔を存し、lIJ記トレンド部の
全周に形成した\め、前記#1斜尚により走行方向路面
把握力が高くなり、]11」記平行満て横方向路面把握
力が高くなる。しかも前記段状溝て前記トレッド部を大
きなブロックに分割した\め、耐摩耗性が優れている。
レッド部の中心部から面外側に回けて後方に傾斜する傾
斜溝と、タイヤの赤道方向と略平行な方向に延びる平行
溝とを交JTに連続して形成した段状114を、タイヤ
の赤道方向に所定の間隔を存し、lIJ記トレンド部の
全周に形成した\め、前記#1斜尚により走行方向路面
把握力が高くなり、]11」記平行満て横方向路面把握
力が高くなる。しかも前記段状溝て前記トレッド部を大
きなブロックに分割した\め、耐摩耗性が優れている。
また不発明では、タイヤU)接地Vfl(分がタイヤσ
〕赤道Ji回に対して左右に移動しても、前記両路面把
握力Cオ左程変化しないため、タイヤが路面に対して傾
斜する自動二輪車用タイヤに本発明は適している。
〕赤道Ji回に対して左右に移動しても、前記両路面把
握力Cオ左程変化しないため、タイヤが路面に対して傾
斜する自動二輪車用タイヤに本発明は適している。
ざらに不発明においては、前記段状湛が後方外側に指向
して形成されているため、水切り特性が良い。
して形成されているため、水切り特性が良い。
第1図は本発明に係る車両用タイヤの一実施例を備えた
弘細二輪車の側面図、第21T6はその背面図、第3図
は同実施例におけるトレッド部の展開図、第4図は第3
図の1〜I−IV線にlL)って裁断した前記実施例の
横断面図、第5図は旧の実施例のトレッド部の展開図で
ある。 ■・・自動二輪車後軸タイヤ、2・・・トレッド跨6.
3・・・中心t14.4・・・第一傾斜溝、5・・・第
一平行溝、6・・・第二傾斜溝、7・・第二平行溝、8
・・・第三傾斜溝、9・・・最外側溝、lO・・・両端
riLII・・リヤホイール、■2・・リヤホイールリ
ム、j3 ・自動二輪車車体、14・・路面。 代理人 弁理士 ン1 原 望 外1名 第1 図 1′1 第2図 第3図 范4図
弘細二輪車の側面図、第21T6はその背面図、第3図
は同実施例におけるトレッド部の展開図、第4図は第3
図の1〜I−IV線にlL)って裁断した前記実施例の
横断面図、第5図は旧の実施例のトレッド部の展開図で
ある。 ■・・自動二輪車後軸タイヤ、2・・・トレッド跨6.
3・・・中心t14.4・・・第一傾斜溝、5・・・第
一平行溝、6・・・第二傾斜溝、7・・第二平行溝、8
・・・第三傾斜溝、9・・・最外側溝、lO・・・両端
riLII・・リヤホイール、■2・・リヤホイールリ
ム、j3 ・自動二輪車車体、14・・路面。 代理人 弁理士 ン1 原 望 外1名 第1 図 1′1 第2図 第3図 范4図
Claims (1)
- タイヤの回転方向に対しトレッド部の中心部から面外j
lIl]に回けて後方に傾斜する傾斜溝と、タイヤの赤
道方向と略平行な方向に延びる平行溝とを交互に連続し
て形成した段状溝企、タイヤ赤道方向に所定の間隔?存
し、前記トレッド部の全周に形成したことを特徴とする
車両用タイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57134674A JPS5926306A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車両用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57134674A JPS5926306A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車両用タイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5926306A true JPS5926306A (ja) | 1984-02-10 |
Family
ID=15133907
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57134674A Pending JPS5926306A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車両用タイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5926306A (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116104A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 産業車両用ラジアルタイヤ |
JPS6115607U (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 自動二輪車用タイヤ |
EP0187043A2 (en) * | 1984-12-25 | 1986-07-09 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Radial tire for industrial vehicles |
JPS62118704U (ja) * | 1986-01-21 | 1987-07-28 | ||
EP0780247A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-25 | Continental Aktiengesellschaft | Radialreifen |
US5849119A (en) * | 1995-05-25 | 1998-12-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire including zig-zag subgrooves |
CN104245363A (zh) * | 2012-04-16 | 2014-12-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
CN115379957A (zh) * | 2020-04-14 | 2022-11-22 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎 |
-
1982
- 1982-08-03 JP JP57134674A patent/JPS5926306A/ja active Pending
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116104A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 産業車両用ラジアルタイヤ |
JPS6115607U (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 自動二輪車用タイヤ |
EP0187043A2 (en) * | 1984-12-25 | 1986-07-09 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Radial tire for industrial vehicles |
JPS62118704U (ja) * | 1986-01-21 | 1987-07-28 | ||
JPH0520563Y2 (ja) * | 1986-01-21 | 1993-05-27 | ||
US5849119A (en) * | 1995-05-25 | 1998-12-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire including zig-zag subgrooves |
EP0780247A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-25 | Continental Aktiengesellschaft | Radialreifen |
CN104245363A (zh) * | 2012-04-16 | 2014-12-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
US10093131B2 (en) | 2012-04-16 | 2018-10-09 | Bridgestone Corporation | Tire |
CN115379957A (zh) * | 2020-04-14 | 2022-11-22 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎 |
CN115379957B (zh) * | 2020-04-14 | 2024-01-12 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3177466B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2901244B2 (ja) | 自動車とタイヤの組合せ体 | |
JPH0657485B2 (ja) | ラジアルタイヤ対 | |
JPH0311921B2 (ja) | ||
JP3559378B2 (ja) | 空気入りタイヤ対 | |
WO2007023892A1 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP4837969B2 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JPS63116907A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤの装着方法 | |
JP3035172B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
JPS5926306A (ja) | 車両用タイヤ | |
JPS63121505A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤのパタ−ン | |
JP3569387B2 (ja) | 非対称プロフィルに非対称トレッドパターンを具えた偏平ラジアルタイヤ | |
JP2874782B2 (ja) | 良路及び不整地を兼用走行する2輪車用タイヤ | |
JP4580312B2 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP3104042B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3550332B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH05286311A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3245252B2 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP2899204B2 (ja) | 4輪車両の空気入りタイヤ配置構造 | |
JP3901830B2 (ja) | 後輪駆動乗用車用空気入りラジアル・タイヤ | |
JP2747677B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP4242954B2 (ja) | 四輪車用タイヤ | |
JP2610876B2 (ja) | 自動車用タイヤの装着法 | |
JPH10278511A (ja) | 乗用車用高性能空気入りラジアル・タイヤ | |
JP2692860B2 (ja) | 二輪車用タイヤ |