JPS59223511A - 自動車の室内熱気排出装置 - Google Patents
自動車の室内熱気排出装置Info
- Publication number
- JPS59223511A JPS59223511A JP9747183A JP9747183A JPS59223511A JP S59223511 A JPS59223511 A JP S59223511A JP 9747183 A JP9747183 A JP 9747183A JP 9747183 A JP9747183 A JP 9747183A JP S59223511 A JPS59223511 A JP S59223511A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- compartment
- hot air
- set value
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の駐車時などにおける車室内に籠る
熱気を自動的に排出するための装置に関する。
熱気を自動的に排出するための装置に関する。
夏期の日射の強い日、たとえば外気温度３５℃、日射ｆ
ｆ１８６０ Ｋｃａｌ／ｎ？・ｈの条件下で車を駐車さ
せた場合、塗装色によって違いがあるが車室内湿度は平
均６０℃、最高では７０℃以上になる。したがって、現
状では車に乗り込むときは、窓を全開して換気装置を運
転し、車室内に籠った熱気を排出している。また、エア
コンの装着された車でも上述の操作を行なわないと、冷
却速度が遅くなる。さらに、車室内湿度が高いと、室内
各部の樹脂、接着剤その他から異臭が発生し、乗車時に
不快感を覚える。
ｆ１８６０ Ｋｃａｌ／ｎ？・ｈの条件下で車を駐車さ
せた場合、塗装色によって違いがあるが車室内湿度は平
均６０℃、最高では７０℃以上になる。したがって、現
状では車に乗り込むときは、窓を全開して換気装置を運
転し、車室内に籠った熱気を排出している。また、エア
コンの装着された車でも上述の操作を行なわないと、冷
却速度が遅くなる。さらに、車室内湿度が高いと、室内
各部の樹脂、接着剤その他から異臭が発生し、乗車時に
不快感を覚える。
この発明の目的は、自動車の駐車時において、車室内の
湿度が所定値以上に上昇しないように、車室内に籠る熱
気を自動的に排出することができ、したがって上述した
乗車時の換気操作が不要になる自動車の駐車時車室内熱
気排出装置を提供することにある。
湿度が所定値以上に上昇しないように、車室内に籠る熱
気を自動的に排出することができ、したがって上述した
乗車時の換気操作が不要になる自動車の駐車時車室内熱
気排出装置を提供することにある。
この発明による自動車の室内熱気ｔＪ１出装置は、単室
に内気排出口が設けられるとともに、内気排出口にダン
パが設けられ、かつ車室内温度を検出し、検出値が設定
値以上になるとダンノ々を開き、それ以下になるとダン
、ｅを閉じるダンパ開閉装置を備えているものである。
に内気排出口が設けられるとともに、内気排出口にダン
パが設けられ、かつ車室内温度を検出し、検出値が設定
値以上になるとダンノ々を開き、それ以下になるとダン
、ｅを閉じるダンパ開閉装置を備えているものである。
この発明によれば、車室内の湿度が設定値以上になると
ダンパが開かれて車室内の熱気が内気排出口から車室外
に排出されるから、車室内の温度が設定値以上になるこ
とがなく、乗車時の換気操作が不要になる。
ダンパが開かれて車室内の熱気が内気排出口から車室外
に排出されるから、車室内の温度が設定値以上になるこ
とがなく、乗車時の換気操作が不要になる。
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は、自動車と、これに取付けられた室内熱気排出
装置を示している。
装置を示している。
自動車は、エンジン室（１）、車室（２）およびトラン
ク室（３）を有している。
ク室（３）を有している。
室内熱気排出装置は、車室（２）に内気排出口（４）が
設けられるとともに、内気初出口（４）にダンパ（５）
が設けられ、かつ車室（２）内温度を検出し、検出値が
設定値以上になるとダンパを開き、それ以下になるとダ
ンパ（５）を閉じるダンパ開閉装置（６）を備えている
ものである。
設けられるとともに、内気初出口（４）にダンパ（５）
が設けられ、かつ車室（２）内温度を検出し、検出値が
設定値以上になるとダンパを開き、それ以下になるとダ
ンパ（５）を閉じるダンパ開閉装置（６）を備えている
ものである。
内気排出口（４）は、車室（２）のルーフ（７）の一部
が所要の大きさに切欠かれることにより形成されている
。ダンパ（５）は、内気排出口（４）に合致する形状を
有する平板状のもので、内気排出口（４）の前縁に水平
軸を中心に一端で揺動自在に取付けられており、閉じら
れた状態ではルーフ（７）に面一であり、前下りの傾斜
状に立ち上がって開か（、 れた状態になる。
が所要の大きさに切欠かれることにより形成されている
。ダンパ（５）は、内気排出口（４）に合致する形状を
有する平板状のもので、内気排出口（４）の前縁に水平
軸を中心に一端で揺動自在に取付けられており、閉じら
れた状態ではルーフ（７）に面一であり、前下りの傾斜
状に立ち上がって開か（、 れた状態になる。
ダンパ開閉装置（６）は、第２図に示すように、ルーフ
（７）に垂下状に取付けられたブラケット（８）にロッ
ド（９）が上向きに突出するよう支持された駆動シリン
ダ（１０）を備えている。ロッド（９）はダンパ（５）
に連結されている。駆動シリンダ（１０）は温度センサ
およびロッド（９）を進退させる駆動モータ（いずれも
図示しない）を内蔵している。温度センサによって車室
（２）内湿度を検出し、検出値が設定値（たとえば４０
０Ｃ）以上になると、駆動モータを作動させてロッド（
９）を突出させることにより、ダンパ（５）か開かれる
。ダンパ（５１が開かれると、車室（２）内の熱気は内
気排出口（４）からすみやかに排出される。車室（２）
内温度が設定値以下になると、ロッド（９）を退入させ
てダンパ（５）が閉じられる。
（７）に垂下状に取付けられたブラケット（８）にロッ
ド（９）が上向きに突出するよう支持された駆動シリン
ダ（１０）を備えている。ロッド（９）はダンパ（５）
に連結されている。駆動シリンダ（１０）は温度センサ
およびロッド（９）を進退させる駆動モータ（いずれも
図示しない）を内蔵している。温度センサによって車室
（２）内湿度を検出し、検出値が設定値（たとえば４０
０Ｃ）以上になると、駆動モータを作動させてロッド（
９）を突出させることにより、ダンパ（５）か開かれる
。ダンパ（５１が開かれると、車室（２）内の熱気は内
気排出口（４）からすみやかに排出される。車室（２）
内温度が設定値以下になると、ロッド（９）を退入させ
てダンパ（５）が閉じられる。
第３図に、ダンパ開閉装置の変形例を示す。
この変形例によるダンパ開閉装置（６）は、ダンパ（５
）とブラケット（８）の間に設けられた形状記憶合金（
１１）を備えている。形状記憶合金（１１）は、車室（
２）内湿度が設定値以上になると第３図に鎖線で示すよ
うに伸長し、それ以下になると同図に実線で示すように
縮少してダンパ（５）を開閉する。
）とブラケット（８）の間に設けられた形状記憶合金（
１１）を備えている。形状記憶合金（１１）は、車室（
２）内湿度が設定値以上になると第３図に鎖線で示すよ
うに伸長し、それ以下になると同図に実線で示すように
縮少してダンパ（５）を開閉する。
第４図は、この発明の第２実施例を示す。上記実施例で
は自然換気により熱気を排出するようにしていたが、こ
の第２実施例では強制換気により熱気を排出する。その
ために第２実施例は、上記実施例の構成に加えて排気装
置（１２１を備えている。排気装置（１２１は、内気排
出口（４）の直下に設けられ、断面路コ形の上向きに開
口したケーシング（１３）と、ケーシング（１３）内に
設けられたシロッコファン０４）と、ファンモータ（］
５］とヲ備えている。ケーシング（１３）の適当な位置
には複数の吸込口（１６）が設けられている。第２実施
例におけるダンパ（５）の開閉は、図示しないが上記実
施例のダンパ開閉装置（６）における駆動シリンダ（１
０）および形状記憶合金（１１）のいずれかによる。ま
たファンモータ（１５］の作動は、駆動シリンダ（１０
）に内蔵した温度センサを併用して制御するか、別途湿
度センサ（図示しない）を設け、これによってもよい。
は自然換気により熱気を排出するようにしていたが、こ
の第２実施例では強制換気により熱気を排出する。その
ために第２実施例は、上記実施例の構成に加えて排気装
置（１２１を備えている。排気装置（１２１は、内気排
出口（４）の直下に設けられ、断面路コ形の上向きに開
口したケーシング（１３）と、ケーシング（１３）内に
設けられたシロッコファン０４）と、ファンモータ（］
５］とヲ備えている。ケーシング（１３）の適当な位置
には複数の吸込口（１６）が設けられている。第２実施
例におけるダンパ（５）の開閉は、図示しないが上記実
施例のダンパ開閉装置（６）における駆動シリンダ（１
０）および形状記憶合金（１１）のいずれかによる。ま
たファンモータ（１５］の作動は、駆動シリンダ（１０
）に内蔵した温度センサを併用して制御するか、別途湿
度センサ（図示しない）を設け、これによってもよい。
形状記憶合金（１１）によってダンパ（５）を開閉させ
る場合には、ファンモータ（１５］の起動スイッチ（図
示しない〕をダンパ（５）に設けて、ダンパ（５）が開
かれている間にファンモータ（１５）が作動ず装置は車
室（２）のルーフ（７）に設けられているが、ルーフ（
７）の代わりに後部座席後の車室（２）とトランク室（
３）の間の仕切壁（司に設けるようにしてもよい。
る場合には、ファンモータ（１５］の起動スイッチ（図
示しない〕をダンパ（５）に設けて、ダンパ（５）が開
かれている間にファンモータ（１５）が作動ず装置は車
室（２）のルーフ（７）に設けられているが、ルーフ（
７）の代わりに後部座席後の車室（２）とトランク室（
３）の間の仕切壁（司に設けるようにしてもよい。
図面はこの発明の実施例を示し、第１図は側面図、第２
図はダンパなどの取伺部拡大断面図、第３図はダンパ開
閉装置の変形例を示す第２図相当の断面図、第４図は他
の実施例を示す第２図および第３図相当の断面図である
。 （２）・・・車室、ｔ４１ ＠・ｅ内気排出口、（５）
・・・ダンパ、（６）・・・ダンパ開閉装置。 以 上 特許出願人 昭和アルミニウム株式会社外４名 １゜ 第４図
図はダンパなどの取伺部拡大断面図、第３図はダンパ開
閉装置の変形例を示す第２図相当の断面図、第４図は他
の実施例を示す第２図および第３図相当の断面図である
。 （２）・・・車室、ｔ４１ ＠・ｅ内気排出口、（５）
・・・ダンパ、（６）・・・ダンパ開閉装置。 以 上 特許出願人 昭和アルミニウム株式会社外４名 １゜ 第４図
Claims (1)
- 車室（２）に内気排出口（４）が設けられるとともに、
内気排出口（４）にダンパ（５）が設けられ、かつ車室
（２）内温度を検出し、検出値が設定値以上になるとダ
ンパ（５）を開き、それ以下になるとダンパ（５）を閉
じるダンパ開閉装置（６）を備えている、自動車の室内
熱気排出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9747183A JPS59223511A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 自動車の室内熱気排出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9747183A JPS59223511A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 自動車の室内熱気排出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59223511A true JPS59223511A (ja) | 1984-12-15 |
Family
ID=14193216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9747183A Pending JPS59223511A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 自動車の室内熱気排出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59223511A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121517A (ja) * | 1986-11-11 | 1988-05-25 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車の換気装置 |
| JPS649812U (ja) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 | ||
| FR2682645A1 (fr) * | 1991-10-18 | 1993-04-23 | Renault | Procede et dispositif de ventilation statique d'un habitacle de vehicule automobile. |
| US5344361A (en) * | 1992-06-03 | 1994-09-06 | Matthias Jan H | Sun roof vent |
| KR19980043318A (ko) * | 1996-12-02 | 1998-09-05 | 박병재 | 자동차의 환기구 개폐장치 |
| JPWO2013031441A1 (ja) * | 2011-08-26 | 2015-03-23 | エイディシーテクノロジー株式会社 | 天井高変更装置 |
| CN109515118A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-26 | 夏文峰 | 一种应用于货车车仓的抽风式散热机构 |
| US20190299748A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicles and Methods for Cooling a Cabin Using a Cold Roof |
| CN111688457A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-22 | 张俊华 | 一种小型汽车顶棚按键升降装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613216A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-09 | Nippon Denso Co Ltd | Ventilation control method and device for car |
| JPS5741204A (en) * | 1980-08-26 | 1982-03-08 | Diesel Kiki Co Ltd | Ventilating method for vehicular compartment |
| JPS5840405B2 (ja) * | 1978-12-13 | 1983-09-06 | 株式会社フジクラ | カテナリ−型管路ケ−ブル |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP9747183A patent/JPS59223511A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840405B2 (ja) * | 1978-12-13 | 1983-09-06 | 株式会社フジクラ | カテナリ−型管路ケ−ブル |
| JPS5613216A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-09 | Nippon Denso Co Ltd | Ventilation control method and device for car |
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Cited By (11)
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| JPS649812U (ja) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 | ||
| FR2682645A1 (fr) * | 1991-10-18 | 1993-04-23 | Renault | Procede et dispositif de ventilation statique d'un habitacle de vehicule automobile. |
| US5344361A (en) * | 1992-06-03 | 1994-09-06 | Matthias Jan H | Sun roof vent |
| KR19980043318A (ko) * | 1996-12-02 | 1998-09-05 | 박병재 | 자동차의 환기구 개폐장치 |
| JPWO2013031441A1 (ja) * | 2011-08-26 | 2015-03-23 | エイディシーテクノロジー株式会社 | 天井高変更装置 |
| US20190299748A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicles and Methods for Cooling a Cabin Using a Cold Roof |
| US11345215B2 (en) * | 2018-03-30 | 2022-05-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicles and methods for cooling a cabin using a cold roof |
| CN109515118A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-26 | 夏文峰 | 一种应用于货车车仓的抽风式散热机构 |
| CN109515118B (zh) * | 2018-11-27 | 2021-11-05 | 江苏嘉之瑞电子科技有限公司 | 一种应用于货车车仓的抽风式散热机构 |
| CN111688457A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-22 | 张俊华 | 一种小型汽车顶棚按键升降装置 |
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