JP2002160517A - 車両用換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車中に車室９内が高温となったら自動的に
換気を行なうと共に、車室９内前方や天井付近の換気を
効率よく行なう。 【解決手段】 制御装置３０は、駐車中に温度センサ４
０で検出される車室９内の空気温度が所定温度以上に達
している間、開閉機構５０を作動させてサンルーフ２を
開け、送風ファン５を作動させて車室９内の換気を行な
う。これにより、駐車中に車室９内が高温となったら自
動的に換気が行なわれるうえ、前席頭上やルーフ３中央
付近に設けられたサンルーフ２から、送風ファン５を用
いて車室９内の熱気を排出するため、換気が効率よく行
なわれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サンルーフ等の可
動ルーフ付き車両において、炎天下における長時間駐車
等での車室内の温度上昇を抑制する車両用換気装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車等の車両の駐車では、盗難
防止のためにサンルーフや窓ガラス等の開口部は閉じ
て、ドアをロックして放置することが行われており、こ
の駐車の際に夏季や熱帯地方等の炎天下では車室内の温
度が急速に上昇して高温となる。

【０００３】このような駐車中の車室内の換気を行なう
従来技術として、車両の窓枠と窓ガラスとの間に太陽電
池で駆動する小型換気扇を挟み込んでおいたり、リヤ側
のＣピラーに換気扇を設けたり、リヤトレイやトランク
ルーム内に換気装置を設け、ルーフ等に設けた太陽電池
で駆動して車室内を換気するもの等がある。

【０００４】また、サンルーフを利用したものでは、実
開平５−６３９１９号公報に車室内が高温になったらサ
ンルーフを開放する安全装置が示され、実開平６−２７
２２９号公報にはルーフの開口内にルーフキャリヤから
換気扇を垂らしてサンルーフで挟み込み、ルーフキャリ
ヤ上に設けた太陽電池で換気扇を駆動して車室内を換気
するものが示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、窓やＣピラー
に取り付けた換気扇では能力が不足しがちであり、リヤ
トレイやトランクルーム内に設けた換気装置では、車室
内前方のダッシュボードや前席シート面から立ち昇って
天井にこもっている熱気の排出が難しいという問題点が
ある。それは、サンルーフを開放しても自然換気では熱
気を確実に排出することは難しい。

【０００６】先願のようにサンルーフに換気扇をセット
して、強制換気を行なうのが最も換気効果が期待される
が、窓に取り付ける換気扇と同様で、駐車する時にその
都度駐車中に車室内温度が高温になることを使用者が予
測して、駐車時に換気扇をセットする作業を行なってお
く必要があるという問題点がある。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑みて成さ
れたものであり、駐車中に車室内が高温となったら自動
的に換気を行なうと共に、車室内前方や天井付近の換気
を効率よく行なう車両用換気装置を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では以下の技術的手段を採用する。

【０００９】請求項１記載の発明では、制御装置（３
０）は、駐車中に温度検出手段（４０）で検出される車
室（９）内の空気温度が所定値以上に高い場合に、開閉
機構（５０）を作動させて可動ルーフ（２）を開けると
共に、送風手段（５）を作動させて開口部より車室
（９）内の空気を排出し、車室（９）内の換気を行なう
ことを特徴とする。

【００１０】これにより、駐車中に車室内が高温となっ
たら自動的に換気が行なわれるうえ、前席頭上やルーフ
中央付近に設けられた可動ルーフから、送風手段を用い
て車室内の熱気を排出するため、換気が効率よく行なわ
れる。

【００１１】請求項２記載の発明では、車室（９）内を
空気清浄する空気清浄器と本体部（１）を兼用したこと
を特徴とする。

【００１２】これにより、従来の車両用換気装置は使用
頻度が少なかったが、乗車中でも可動ルーフを閉じてい
る時には空気清浄器として作動でき、使用頻度の高い装
置となるうえ、車室内を快適にすることができる。

【００１３】請求項３記載の発明では、本体部（１）内
に設けた通過空気を清浄するフィルタ（７）の空気上流
側に、換気時に開口部と連通して車室（９）内の空気を
排出する換気吹出口（６）を開口したことを特徴とす
る。

【００１４】これにより、換気時には通風抵抗の少ない
換気吹出口からスムーズに熱気の排出が行われるうえ、
排出する空気で不必要に空気清浄用のフィルタを汚すこ
とがない。

【００１５】請求項４記載の発明では、換気吹出口
（６）を可動ルーフ（２）側に設け、可動ルーフ（２）
の開閉により換気吹出口（６）の開閉を行なうことを特
徴とする。

【００１６】これにより、簡単な構造で可動ルーフの開
閉と連動した換気吹出口の開閉構造が作れる。

【００１７】請求項５記載の発明では、本体部（１）に
設けられた車室（９）内の空気を吸い込む吸込口（４）
の位置を、可動ルーフ（２）の開閉に応動して移動させ
たことを特徴とする。

【００１８】これにより、簡単な構造で可動ルーフの開
閉と連動した吸込口の可動機構が作れる。

【００１９】請求項６記載の発明では、可動ルーフ
（２）が開くことに応動して、換気時に車室（９）内の
空気を排出する換気吹出口（６）と対向する位置に吸込
口（４）を移動させたことを特徴とする。

【００２０】これにより、換気時の空気吹出方向に対応
した吸込口位置となり、スムーズな風流れとできる。

【００２１】請求項７記載の発明では、清浄空気を吹き
出す吹出口（８）部分を、可動ルーフ（２）の開閉に応
動して移動させたことを特徴とする。

【００２２】これにより、簡単な構造で可動ルーフの開
閉と連動した吹出口の可動機構が作れる。

【００２３】請求項８記載の発明では、可動ルーフ
（２）が開くことに応動して、可動ルーフ（２）の開口
部側へ吹出口（８）を移動させたことを特徴とする。

【００２４】これにより、可動ルーフを閉じている時は
可動ルーフの開口に掛らない位置に本体部を設置して、
可動ルーフを開けた時にのみ吹出口が可動ルーフの開口
内にせり出して、車外へスムーズに空気を吹き出す構造
とできる。

【００２５】請求項９記載の発明では、本体部（１）
を、可動ルーフ（２）の開閉に応動して移動させたこと
を特徴とする。

【００２６】これにより、簡単な構造で可動ルーフの開
閉と連動した本体部の可動機構が作れる。

【００２７】請求項１０記載の発明では、可動ルーフ
（２）が開くことに応動して、換気吹出口（６）からの
空気吹き出し方向が可動ルーフ（２）の開口部中央付近
へ向くように本体部（１）を傾斜させたことを特徴とす
る。

【００２８】これにより、換気時に本体部が傾斜して、
車外へスムーズに空気を吹き出す構造とできる。

【００２９】請求項１１記載の発明では、換気時に空気
を排出する換気吹出口（６）を可動ルーフ（２）側に設
け、本体部（１）に通過空気を清浄するフィルタ（７）
を設けると共に、フィルタ（７）を通過した清浄空気を
吹き出す吹出口（８）を換気吹出口（６）の下方に配置
し、且つ可動ルーフ（２）に一端を固定したスライドド
ア（２７）を設け、可動ルーフ（２）の開閉動作に応じ
てスライドドア（２７）を摺動させて換気吹出口（６）
と吹出口（８）との開閉を切り換えることを特徴とす
る。

【００３０】これにより、簡単な構造で可動ルーフの開
閉と連動した換気時と空気清浄時との吹出口の切換構造
が作れ、換気時には通風抵抗の少ない換気吹出口からス
ムーズに熱気の排出が行われるうえ、フィルタ側への空
気流はスライドドアで遮断されるため、排出する空気で
不必要に空気清浄用のフィルタを汚すことがない。

【００３１】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００３２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を、図面
に基づき説明する。

【００３３】（第１実施形態）第１の実施形態を図１〜
４を用いて説明する。図１は車両用換気装置１とルーフ
３の断面構造図であり、（ａ）はサンルーフ（可動ルー
フ）２を閉じた状態、（ｂ）はサンルーフ２を開けた状
態を示す。

【００３４】車両用換気装置１は、サンルーフ２を備え
た車両において、サンルーフ２近傍の車室９内天井に設
置される。図１ではサンルーフ２の車両前方側に取り付
けられている。

【００３５】車両用換気装置の本体部１には空気清浄器
を用いており、前席の頭上付近に車室９内の空気を取り
込む吸込口４が設けられている。本体部１の内部には、
空気を吸引して加圧するための送風手段としての送風フ
ァン（＆モータ）５と、通過空気を浄化するフィルタ７
とが配置され、吹出口８から清浄空気が吹出される。

【００３６】このように、従来の車両用換気装置は使用
頻度が少なかったが、乗車中でもサンルーフ２を閉じて
いる時には空気清浄器として作動でき、使用頻度の高い
装置となるうえ、車室内を快適にすることができる。

【００３７】また、本体部１のサンルーフ側となる上面
で、かつフィルタ７の手前には、換気時に空気を吹き出
す換気吹出口６が設けられていて、サンルーフ２の開口
部に連通しているが、図１（ａ）示すようにサンルーフ
２が蓋となり、サンルーフ２の開閉に合せて換気吹出口
６が開閉される。

【００３８】このように、簡単な構造でサンルーフ２の
開閉と連動した換気吹出口６の開閉構造が作れる。

【００３９】また、図１（ｂ）示すようにサンルーフ２
を開けて換気する時には、通風抵抗の少ない換気吹出口
６からスムーズに熱気の排出が行われるうえ、排出する
空気で不必要に空気清浄用のフィルタ７を汚すことがな
い。

【００４０】次に、本実施形態での換気時の作動につい
て説明する。

【００４１】図２は換気に関する制御の機能ブロック図
である。制御装置３０は、車両の空調装置に備えられた
車室９内の空気温度を検出する温度センサ等の温度検出
手段４０を用いて、駐車中も車室９内の空気温度の検知
を行なっている。

【００４２】そして、その温度センサ４０から検出され
る車室９内の空気温度が、所定値以上に達したら開閉機
構５０を作動させてサンルーフ２を開け、所定値以上に
ある間送風ファン５を作動させて車室９内の換気を行な
う。

【００４３】但し、この時のサンルーフ２の開度は、盗
難者や車外から異物（例えば落葉等）が車室９内に侵入
しないよう、換気に必要なだけとする。

【００４４】そして、車室９内の空気温度が所定値以下
に下がったら、送風ファン５を停止し開閉機構５０を作
動させてサンルーフ２を閉じる。

【００４５】これにより、駐車中に車室９内が高温とな
ったら自動的に換気が行なわれるうえ、前席頭上やルー
フ３の中央付近に設けられたサンルーフ２から、送風フ
ァン５を用いて車室９内の熱気を排出するため、換気が
効率よく行なわれる。

【００４６】また、駐車中の換気に限らず、乗車中にサ
ンルーフ２を開けた状態で送風ファン５を作動させて、
車室９内のタバコの煙等を排出するのに用いてもよい。

【００４７】図３は図１の変形例で、図１のサンルーフ
２がチルト動作で開いたのに対して、スライド動作で開
くサンルーフ２に対応した例であり、サンルーフ２を開
いて換気している状態を示す。

【００４８】また、図４も図１の変形例で、サンルーフ
２の車両後方側に取り付けた例であり、（ａ）はサンル
ーフ２を閉じた状態、（ｂ）はサンルーフ２を開けた状
態を示す。サンルーフ２がチルト動作で開く場合、車両
後方側の方が換気吹出口６が大きく開放されるため、よ
り換気がスムーズに行なわれる。

【００４９】（第２実施形態）第２の実施形態を図５〜
７を用いて説明する。なお、図５は車両用換気装置１と
ルーフ３の断面構造図である。第１実施形態と異なる点
は、車室９内の空気を吸い込む吸込口４部分を、サンル
ーフ２の開閉により移動させている。

【００５０】具体的には、換気吹出口６を開閉するドア
２３を設け、サンルーフ２の開口枠に設けた固定部２１
にヒンジ固定すると共に、バネ等の伸縮部材２２で係合
されている。また、移動壁面４ａを持った吸込口４部分
は、２５ａを支点とした連結材２５の一端に係合され、
連結材２５の他端は、連結材２４を介してドア２３に係
合されている。他の部分の構成は第１実施形態と同様で
ある。

【００５１】作動を説明すると、図５（ａ）のサンルー
フ２を閉じた状態では、送風ファン５にて吸込口４から
吸込まれた空気は、フィルタ７を通って吹出口８から吹
き出され、空気清浄器として機能する。この時、サンル
ーフ２によってドア２３が押え込まれ、換気吹出口６は
ドア２３で閉じられることで空気洩れを少なくできる。

【００５２】図５（ｂ）のようにサンルーフ２を開ける
と、伸縮部材２２によってドア２３が引き上げられて換
気吹出口６が開口すると共に、ドア２３に係合した連結
材２４、２５の動きによって吸込口４部分を下方へ移動
させる。そして、送風ファン５にて吸込口４から吸込ま
れた車室９内の空気は、換気吹出口６から車外へ排出さ
れる。

【００５３】このように、簡単な構造でサンルーフ２の
開閉と連動した吸込口４の可動機構が作れると共に、換
気時の空気吹出方向に対応した吸込口４の位置となり、
スムーズな風流れとできる。

【００５４】図６、７は図５の変形例であり、図６はド
ア２３をなくして可動連結材２３ａとして構造を簡易に
したものである。図７はスライド動作で開くサンルーフ
２に対応した例であり可動連結材２３ｂを追加してい
る。いずれも、サンルーフ２を開いて換気している状態
を示す。

【００５５】（第３実施形態）第３の実施形態を図８、
９を用いて説明する。なお、図８は車両用換気装置１と
ルーフ３の断面構造図である。第１実施形態と異なる点
は、吹出口８部分をサンルーフ２の開閉により移動させ
ている。

【００５６】具体的には、サンルーフ２の開口枠に設け
た固定部２１に可動連結材２３ａをヒンジ固定すると共
に、バネ等の伸縮部材２２で係合されている。また、吹
出口８部分は、蛇腹状の可動通風路８ａを設けると共
に、連結材２４を介して先の可動連結材２３ａに係合さ
れている。他の部分の構成は第１実施形態と同様であ
る。

【００５７】作動を説明すると、図８（ａ）のサンルー
フ２を閉じた状態では、送風ファン５にて吸込口４から
吸込まれた空気は、フィルタ７を通って吹出口８から吹
き出され、空気清浄器として機能する。この時、サンル
ーフ２によって可動連結材２３ａが押え込まれ、吹出口
８は車室９内に空気を吹き出す。

【００５８】図８（ｂ）のようにサンルーフ２を開ける
と、伸縮部材２２によって可動連結材２３ａが引き上げ
られ、係合した連結材２４の動きによって吹出口８部分
がサンルーフ２の開口方向へせり出す。そして、送風フ
ァン５にて吸込口４から吸込まれた車室９内の空気は、
吹出口８から車外へ排出される。

【００５９】このように、簡単な構造でサンルーフ２の
開閉と連動した吹出口８の可動機構が作れると共に、サ
ンルーフ２を閉じている時はサンルーフ２の開口に掛ら
ない位置に本体部１を設置して、サンルーフ２を開けた
時にのみ吹出口８がサンルーフ２の開口内にせり出し
て、車外へスムーズに空気を吹き出す構造とできる。

【００６０】図９は図８の変形例で車両後方側に設置し
たものであり、サンルーフ２を開いて換気している状態
を示す。

【００６１】なお、上述の実施形態では車両用換気装置
の本体部１に空気清浄器を用いているが、空気清浄フィ
ルタ７のない換気機能だけのもので構成してもよい。

【００６２】（第４実施形態）第４の実施形態を図１０
〜１２を用いて説明する。なお、図１０は車両用換気装
置本体部１の構造図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は
正面断面図、（ｃ）は側面図を示す。図１１はルーフへ
の取付構造図であり、第１実施形態と異なる点は、サン
ルーフ２と本体部１との間にヒンジ機構２６を設けて本
体部１をサンルーフ２の開閉により移動させている。他
の部分の構成は第１実施形態と同様である。

【００６３】作動を説明すると、図１１（ａ）のサンル
ーフ２を閉じた状態では、ヒンジ機構２６も閉じるよう
になっている。送風ファン５にて下面に設けた吸込口４
から吸込まれた空気は、両側面に設けられた空気清浄用
のフィルタ７と吹出口８を通って側方に吹き出され、空
気清浄器として機能する。この時、本体部１の上面に設
けられた換気空気吹出口６はサンルーフ２が蓋となって
閉じられている。

【００６４】図１１（ｂ）のようにサンルーフ２を開け
ると、ヒンジ機構２６も連動して開くようになってお
り、本体部１上面の換気空気吹出口６が開口すると共
に、本体部１が傾斜して換気空気吹出口６からの空気吹
出方向がサンルーフ２の開口中央方向を向くようになっ
ている。そして、送風ファン５にて吸込口４から吸込ま
れた車室９内の空気は、通風抵抗の少ない換気空気吹出
口６から車外へ排出される。

【００６５】このように、簡単な構造でサンルーフ２の
開閉と連動した本体部１の可動機構が作れると共に、サ
ンルーフ２を開けた時には本体部１が傾斜して、車外へ
スムーズに換気空気を吹き出す構造とできる。

【００６６】図１２は図１１の変形例で、スライド動作
で開くサンルーフ２に対応した例である。可動連結材２
３ｂを追加しており、サンルーフ２を開いて換気してい
る状態を示す。

【００６７】なお、上述の実施形態では車両用換気装置
の本体部１に空気清浄器を用いているが、空気清浄フィ
ルタ７のない換気機能だけのもので構成してもよい。

【００６８】（第５実施形態）第５の実施形態を図１３
を用いて説明する。図１３は車両用換気装置１とルーフ
３の断面構造図である。第１実施形態と異なる点は、可
動ルーフ２の開閉によりスライドドア２７が上下方向に
摺動して、換気吹出口６と吹出口８との開閉を切り換え
ている。

【００６９】具体的には、車両用換気装置としての空気
清浄器の本体部１は、サンルーフ２の開口内にせり出し
た状態でルーフ３に固定支持されている。そして、換気
時に空気を吹き出す換気吹出口６をサンルーフ２側に設
け、通過空気を清浄するフィルタ７とそのフィルタ７を
通過した清浄空気を吹き出す吹出口８を換気吹出口６の
下方に配置している。

【００７０】また、樹脂板等でできたスライドドア２７
を、サンルーフ２に一端を固定し、先の両吹出口の空気
上流側に略上下方向に摺動可能に設けている。

【００７１】作動を説明すると、図１３（ａ）のサンル
ーフ２を閉じた状態では、換気吹出口６はサンルーフ２
によって閉じられていると共に、サンルーフ２に一端を
固定しているスライドドア２７は下方へ押し下げられ、
スライドドア２７の上側に設けられた通風部２７ａが吹
出口８へと通じている。送風ファン５にて吸込口４から
吸込まれた空気は、その通風部２７ａとフィルタ７を通
って吹出口８から吹き出され、空気清浄器として車室９
内に清浄空気を吹き出す。

【００７２】また、図１３（ｂ）のようにサンルーフ２
を開けると、サンルーフ２によって閉じられていた換気
吹出口６が開口すると共に、サンルーフ２に一端を固定
しているスライドドア２７は上方へ引き上げられ、スラ
イドドア２７の上側に設けられた通風部２７ａが換気吹
出口６へと通じ、スライドドア２７の下側に設けられた
遮蔽部２７ｂが吹出口８を閉じる。そして、送風ファン
５にて吸込口４から吸込んだ車室９内の空気は通風部２
７ａを通って、換気装置として換気吹出口６から車外へ
排出される。

【００７３】このように、簡単な構造でサンルーフ２の
開閉と連動した換気時と空気清浄時との吹出口の切換構
造が作れ、換気時には通風抵抗の少ない換気吹出口６か
らスムーズに熱気の排出が行われるうえ、フィルタ７側
への空気流はスライドドア２７で遮断されるため、排出
する空気で不必要に空気清浄用のフィルタ７を汚すこと
がない。

【００７４】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、本発明を乗員が乗る車室内に適用しているが、トラ
ックの荷物室等において、炎天下における長時間駐車等
での荷物室内の温度上昇を抑制したい場合に、可動ルー
フや送風ファン等を設けて本発明を適用してもよい。

【００７５】また、上述の実施形態では、駐車中に温度
センサ４０で検出される車室９内の空気温度が所定値以
上に高い場合に換気を行なっているが、例えば車両の空
調装置に備えられた車外の空気温度を検出する外気温度
センサ等の温度検出手段も用いて、駐車中に車外と車室
９内との空気温度差が所定値以上に高い場合に換気を行
なうようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における車両用換気装置
とルーフの断面構造図である。

【図２】本発明の換気に関する制御の機能ブロック図で
ある。

【図３】第１実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図４】第１実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図５】本発明の第２実施形態における車両用換気装置
とルーフの断面構造図である。

【図６】第２実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図７】第２実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図８】本発明の第３実施形態における車両用換気装置
とルーフの断面構造図である。

【図９】第３実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図１０】本発明の第４実施形態における車両用換気装
置本体部の構造図である。

【図１１】本発明の第４実施形態におけるルーフへの取
付構造図である。

【図１２】第４実施形態の変形例を示す断面構造図であ
る。

【図１３】本発明の第５実施形態における車両用換気装
置とルーフの断面構造図である。

【符号の説明】

１ 車両用換気装置（本体部） ２ サンルーフ（可動ルーフ） ３ ルーフ ４ 吸込口 ５ 送風ファン（送風手段） ６ 換気吹出口 ７ フィルタ ８ 吹出口 ９ 車室 ２７ スライドドア ３０ 制御装置 ４０ 温度センサ（温度検出手段） ５０ 開閉機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本田 祐次 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 二宮 斎 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 田中 尚 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 西沢 一敏 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 岩間 伸治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフ（３）に設けられた可動ル
   ーフ（２）と、 前記可動ルーフ（２）を開閉する開閉機構（５０）と、 前記可動ルーフ（２）での開口部近傍に設けられた送風
   手段（５）と、 車室（９）内の空気温度を検出する温度検出手段（４
   ０）と、 前記開閉機構（５０）と前記送風手段（５）を作動させ
   て前記車室（９）内の換気動作を制御する制御装置（３
   ０）とを備え、 前記制御装置（３０）は、駐車中に前記温度検出手段
   （４０）で検出される前記車室（９）内の空気温度が所
   定値以上に高い場合に、前記開閉機構（５０）を作動さ
   せて前記可動ルーフ（２）を開けると共に、前記送風手
   段（５）を作動させて前記開口部より前記車室（９）内
   の空気を排出し、前記車室（９）内の換気を行なうこと
   を特徴とする車両用換気装置。
2. 【請求項２】 前記車室（９）内を空気清浄する空気清
   浄器と本体部（１）を兼用したことを特徴とする請求項
   １に記載の車両用換気装置。
3. 【請求項３】 前記本体部（１）内に設けた通過空気を
   清浄するフィルタ（７）の空気上流側に、換気時に前記
   開口部と連通して前記車室（９）内の空気を排出する換
   気吹出口（６）を開口したことを特徴とする請求項２に
   記載の車両用換気装置。
4. 【請求項４】 前記換気吹出口（６）を前記可動ルーフ
   （２）側に設け、前記可動ルーフ（２）の開閉により前
   記換気吹出口（６）の開閉を行なうことを特徴とする請
   求項３に記載の車両用換気装置。
5. 【請求項５】 前記本体部（１）に設けられた前記車室
   （９）内の空気を吸い込む吸込口（４）の位置を、前記
   可動ルーフ（２）の開閉に応動して移動させたことを特
   徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用換気装
   置。
6. 【請求項６】 前記可動ルーフ（２）が開くことに応動
   して、換気時に前記車室（９）内の空気を排出する前記
   換気吹出口（６）と対向する位置に前記吸込口（４）を
   移動させたことを特徴とする請求項５に記載の車両用換
   気装置。
7. 【請求項７】 清浄空気を吹き出す吹出口（８）部分
   を、前記可動ルーフ（２）の開閉に応動して移動させた
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両
   用換気装置。
8. 【請求項８】 前記可動ルーフ（２）が開くことに応動
   して、前記可動ルーフ（２）の前記開口部側へ前記吹出
   口（８）を移動させたことを特徴とする請求項７に記載
   の車両用換気装置。
9. 【請求項９】 前記本体部（１）を、前記可動ルーフ
   （２）の開閉に応動して移動させたことを特徴とする請
   求項２または請求項３に記載の車両用換気装置。
10. 【請求項１０】 前記可動ルーフ（２）が開くことに応
    動して、前記換気吹出口（６）からの空気吹き出し方向
    が前記可動ルーフ（２）の前記開口部中央付近へ向くよ
    うに前記本体部（１）を傾斜させたことを特徴とする請
    求項９に記載の車両用換気装置。
11. 【請求項１１】 換気時に空気を排出する換気吹出口
    （６）を前記可動ルーフ（２）側に設け、本体部（１）
    に通過空気を清浄するフィルタ（７）を設けると共に、
    前記フィルタ（７）を通過した清浄空気を吹き出す吹出
    口（８）を前記換気吹出口（６）の下方に配置し、且つ
    前記可動ルーフ（２）に一端を固定したスライドドア
    （２７）を設け、前記可動ルーフ（２）の開閉動作に応
    じて前記スライドドア（２７）を摺動させて前記換気吹
    出口（６）と前記吹出口（８）との開閉を切り換えるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の車両用換気装置。