JPS5921828B2 - 車輛における停立部材とブレ−キ機構との連動作動装置 - Google Patents
車輛における停立部材とブレ−キ機構との連動作動装置Info
- Publication number
- JPS5921828B2 JPS5921828B2 JP9465376A JP9465376A JPS5921828B2 JP S5921828 B2 JPS5921828 B2 JP S5921828B2 JP 9465376 A JP9465376 A JP 9465376A JP 9465376 A JP9465376 A JP 9465376A JP S5921828 B2 JPS5921828 B2 JP S5921828B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake mechanism
- operating
- vehicle
- body frame
- stopping member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輛、主として自動二輪車における車体フレー
ムの停立部材および走行輪に装備されるブレーキ機構と
の連動作動装置に関するものである。
ムの停立部材および走行輪に装備されるブレーキ機構と
の連動作動装置に関するものである。
従来停車後の二輪車を停立させるには、運転者は二輪車
を倒れないように支えながら降車し、車体を持上げて足
でスタンドを起立するようにしていた。
を倒れないように支えながら降車し、車体を持上げて足
でスタンドを起立するようにしていた。
ところがこのような従来の停立手段であると、かなりの
力を要するので非力な搭乗者ではその作業が困難であり
、特に最近のように車輛が大型になり、車体重量が増す
とその傾向が大きくなる。本発明はかゝる点にかんがみ
、運転者は車輛に搭乗したまゝ操作レバーを回動するの
みで簡単に停立部材を起立して車輛を停立することがで
き、またその停立作動に連動してブレーキ機構を作動で
きるようにし、さらに車輛を停立状態に保持したままブ
レーキ機構を任意に作動解除できるようにして走行輪お
よびその周辺部品の点検、整備を容易に行い得るように
した、車輛における停立部材とブレーキ機構との連動作
動装置を提供することを目的とし、その特徴は、車体フ
レームと；この車体フレームに起立、格納可能に設けら
れ、その起立時には該車体フレームを停立し得る停立部
材と；走行輪に設けられるブレーキ機構と；前記車体フ
レームに設けられ、作動位置と非作動位置との間を回動
し得る操作レバーを有する操作機構と；この操作機構と
前記停立部材およびブレーキ機構との間を連結し、前記
操作レバーの前記作動位置への回動操作時には前記停立
部材を起立させると同時に前記ブレーキ機構を作動させ
、また同操作レバーの前記非作動位置への回動操作時に
は前記ブレーキ機構を作動解除すると共に前記停立部材
の起立、格納を許容する遠隔操作部材と；を備えること
にある。
力を要するので非力な搭乗者ではその作業が困難であり
、特に最近のように車輛が大型になり、車体重量が増す
とその傾向が大きくなる。本発明はかゝる点にかんがみ
、運転者は車輛に搭乗したまゝ操作レバーを回動するの
みで簡単に停立部材を起立して車輛を停立することがで
き、またその停立作動に連動してブレーキ機構を作動で
きるようにし、さらに車輛を停立状態に保持したままブ
レーキ機構を任意に作動解除できるようにして走行輪お
よびその周辺部品の点検、整備を容易に行い得るように
した、車輛における停立部材とブレーキ機構との連動作
動装置を提供することを目的とし、その特徴は、車体フ
レームと；この車体フレームに起立、格納可能に設けら
れ、その起立時には該車体フレームを停立し得る停立部
材と；走行輪に設けられるブレーキ機構と；前記車体フ
レームに設けられ、作動位置と非作動位置との間を回動
し得る操作レバーを有する操作機構と；この操作機構と
前記停立部材およびブレーキ機構との間を連結し、前記
操作レバーの前記作動位置への回動操作時には前記停立
部材を起立させると同時に前記ブレーキ機構を作動させ
、また同操作レバーの前記非作動位置への回動操作時に
は前記ブレーキ機構を作動解除すると共に前記停立部材
の起立、格納を許容する遠隔操作部材と；を備えること
にある。
以下、図面により本発明装置を自動二輪車に実施した場
合の一実施例について説明すると、図には自動二輪車の
一部側面が示されており、その車体フレーム１の、エン
ジン２と後車輪３とで挟まれる部分の下部には、停立部
材４が起伏可能に軸支５されている。
合の一実施例について説明すると、図には自動二輪車の
一部側面が示されており、その車体フレーム１の、エン
ジン２と後車輪３とで挟まれる部分の下部には、停立部
材４が起伏可能に軸支５されている。
車体フレーム１とその停立部材４間には引張ばね６が張
架され、この引張ばね６と停立部材４とは協働してトグ
ル機構を構成し、引張ばね６のばね力により停立部材４
を起立位置と伏倒位置とにそれぞれ保持することができ
る。尚、７は車体フレーム１に設けた、停立部材４を起
立位置に係止するためのストッパである。また車体フレ
ーム１のエンジン２前方にはブレーキペダル８が回動可
能に軸支９され、このブレーキペダル８に基端を結着し
たブレーキケーブル１０は後方にのびて、後車輪３に装
設したブレーキ機構Ｂに連着され、ブレーキペダル８の
踏込みによるその反時計方向の回動によりブレーキケー
ブル１０が前方に牽引され、前記ブレーキ機構Ｂにブレ
ーキがか＼るようになつている。車体フレーム１のエン
ジン２上部には、前記停立部材４とブレーキ機構Ｂの操
作とを行う操作機構Ｃが設けられており、以下この機構
Ｃの構成について説明すると、車体フレーム１には略扇
形状をなす係止部材１１が固着され、この係止部材１１
の円弧状端縁には鋸歯状の係止歯１２が刻設されている
。
架され、この引張ばね６と停立部材４とは協働してトグ
ル機構を構成し、引張ばね６のばね力により停立部材４
を起立位置と伏倒位置とにそれぞれ保持することができ
る。尚、７は車体フレーム１に設けた、停立部材４を起
立位置に係止するためのストッパである。また車体フレ
ーム１のエンジン２前方にはブレーキペダル８が回動可
能に軸支９され、このブレーキペダル８に基端を結着し
たブレーキケーブル１０は後方にのびて、後車輪３に装
設したブレーキ機構Ｂに連着され、ブレーキペダル８の
踏込みによるその反時計方向の回動によりブレーキケー
ブル１０が前方に牽引され、前記ブレーキ機構Ｂにブレ
ーキがか＼るようになつている。車体フレーム１のエン
ジン２上部には、前記停立部材４とブレーキ機構Ｂの操
作とを行う操作機構Ｃが設けられており、以下この機構
Ｃの構成について説明すると、車体フレーム１には略扇
形状をなす係止部材１１が固着され、この係止部材１１
の円弧状端縁には鋸歯状の係止歯１２が刻設されている
。
前記係止部材１１には操作レバー１３が図面上鎖線で示
される作動位置と同じく実線で示される非作動位置との
間を回動し得るよう軸支され、この操作レバー１３内に
はその長手方向に摺動可能に作動杆１４が嵌挿されてい
る。この作動杆１４と操作レバー１３間には戻しばね１
５が介装され、この戻しばね１５のばね力は、作動杆１
４の先端に形成したノブ１６が操作レバー１３外に突出
するように付勢している。前記作動杆１４の内端には、
爪部材１７の基端がピン連結１８され、この爪部材１７
は、その中間部が、前記操作レバー１３に回動自在に枢
支１９され、その先端に形成した爪片１７′は、前記戻
しばね１５のばね力で前記係止部材１１の係止歯１２と
噛合する。前記操作レバー１３の基部には第一、および
第二作動ケーブル２０，２１の一端が結着されており、
前記第一作動ケーブル２０は下方にのびてその下端が前
記ブレーキペダル８の基端に結着され、また前記第二作
動ケーブル２１は下方にのびた後、エンジン２下部のケ
ーブルガイド２２を経て後方にのび、その他端が前記停
立部材４の途中に結着されている。
される作動位置と同じく実線で示される非作動位置との
間を回動し得るよう軸支され、この操作レバー１３内に
はその長手方向に摺動可能に作動杆１４が嵌挿されてい
る。この作動杆１４と操作レバー１３間には戻しばね１
５が介装され、この戻しばね１５のばね力は、作動杆１
４の先端に形成したノブ１６が操作レバー１３外に突出
するように付勢している。前記作動杆１４の内端には、
爪部材１７の基端がピン連結１８され、この爪部材１７
は、その中間部が、前記操作レバー１３に回動自在に枢
支１９され、その先端に形成した爪片１７′は、前記戻
しばね１５のばね力で前記係止部材１１の係止歯１２と
噛合する。前記操作レバー１３の基部には第一、および
第二作動ケーブル２０，２１の一端が結着されており、
前記第一作動ケーブル２０は下方にのびてその下端が前
記ブレーキペダル８の基端に結着され、また前記第二作
動ケーブル２１は下方にのびた後、エンジン２下部のケ
ーブルガイド２２を経て後方にのび、その他端が前記停
立部材４の途中に結着されている。
而して第一、第二作動ケーブル２０，，２１は、操作レ
バー１３の前記作動位置への回動操作には停立部材４を
起立させると同時にブレーキ機構Ｂを作動させ、また同
操作レバー１３の前記非作動位置への回動操作にはブレ
ーキ機構Ｂを作動解除すると共に停立部材４の起立、格
納を許容する本発明の遠隔操作部材を構成している。次
に本発明の実施例の作用について説明すると、いま図面
に実線で示すように自動二輪車の走行状態では、操作レ
バー１３は伏倒位置にあり、停立部材４は格納位置に伏
倒され、さらにブレーキペダル８は非踏込位置にあつて
ブレーキ機構Ｂは非作動の状態にある。いま自動二輪車
を停車してこれを停立させる場合には、運転者は自動二
輪車に搭乗したま＼操作レバー１３を把持して先ずノブ
１６を押圧すると、作動杆１４は戻しばね１５のばね力
に抗して図において右方に摺動され、これに連結される
爪部材１７を枢支１９部回りに時計方向に回動するので
その爪片１７／は係止歯１２から離脱して操作レバー１
３と係止部材１１との連結状態が解除され、操作レバー
１３を回動し得る状態となり、これを上方に牽引回動す
れば、これに結着される第一、第二作動ケーブル２０，
２１は何れも牽引され、第一作動ケーブル２０はブレー
キペダル８を踏込方向に回動し、ブレーキケーブル１０
を介してブレーキ機構Ｂを作動させると同時に第二作動
ケーブル２１は引張ばね６の牽引力に抗してその死点を
超えさせ停立部材４をストッパ７に当るまで起立回動し
て図に鎖線で示すように起立することができる。
バー１３の前記作動位置への回動操作には停立部材４を
起立させると同時にブレーキ機構Ｂを作動させ、また同
操作レバー１３の前記非作動位置への回動操作にはブレ
ーキ機構Ｂを作動解除すると共に停立部材４の起立、格
納を許容する本発明の遠隔操作部材を構成している。次
に本発明の実施例の作用について説明すると、いま図面
に実線で示すように自動二輪車の走行状態では、操作レ
バー１３は伏倒位置にあり、停立部材４は格納位置に伏
倒され、さらにブレーキペダル８は非踏込位置にあつて
ブレーキ機構Ｂは非作動の状態にある。いま自動二輪車
を停車してこれを停立させる場合には、運転者は自動二
輪車に搭乗したま＼操作レバー１３を把持して先ずノブ
１６を押圧すると、作動杆１４は戻しばね１５のばね力
に抗して図において右方に摺動され、これに連結される
爪部材１７を枢支１９部回りに時計方向に回動するので
その爪片１７／は係止歯１２から離脱して操作レバー１
３と係止部材１１との連結状態が解除され、操作レバー
１３を回動し得る状態となり、これを上方に牽引回動す
れば、これに結着される第一、第二作動ケーブル２０，
２１は何れも牽引され、第一作動ケーブル２０はブレー
キペダル８を踏込方向に回動し、ブレーキケーブル１０
を介してブレーキ機構Ｂを作動させると同時に第二作動
ケーブル２１は引張ばね６の牽引力に抗してその死点を
超えさせ停立部材４をストッパ７に当るまで起立回動し
て図に鎖線で示すように起立することができる。
したがつて運転者は自動二輪車に搭乗したま＼操作レバ
ー１３を回動することにより車輛を停立させることがで
きると同時にブレーキをかけることができる。また前述
のように自動二輪車の停立状態より発車する場合には、
ノブ１６を押圧しながら前記操作レバー１３を下方に回
動すれば、前記第一、第二作動ケーブル２０，２１は何
れも弛緩されるのでブレーキペダル８は、図示しない復
元ばねで非踏込位置に戻り、また自動二輪車は若干前方
に走行させることにより引張ばね６がその死点を超えそ
のばね力で停立部材４は格納位置に自動的に回動され、
自動二輪車は走行状態となる。
ー１３を回動することにより車輛を停立させることがで
きると同時にブレーキをかけることができる。また前述
のように自動二輪車の停立状態より発車する場合には、
ノブ１６を押圧しながら前記操作レバー１３を下方に回
動すれば、前記第一、第二作動ケーブル２０，２１は何
れも弛緩されるのでブレーキペダル８は、図示しない復
元ばねで非踏込位置に戻り、また自動二輪車は若干前方
に走行させることにより引張ばね６がその死点を超えそ
のばね力で停立部材４は格納位置に自動的に回動され、
自動二輪車は走行状態となる。
以上のように本発明によれば、車体フレームと；この車
体フレームに起立、格納可能に設けられ、その起立時に
は該車体フレームを停立し得る停立部材と；走行輪に設
けられるブレーキ機構と；前記車体フレームに設けられ
、作動位置と非作動位置との間を回動し得る操作レバー
を有する操作機構と：この操作機構と前記停立部材およ
びブレーキ機構との間を連結し、前記操作レバーの前記
作動位置への回動操作時には前記停立部材を起立さ、せ
ると同時に前記ブレーキ機構を作動させ、また同操作レ
バーの前記非作動位置への回動操作時には前記ブレーキ
機構を作動解除すると共に前記停立部材の起立、格納を
許容する遠隔操作部材と；を備えているので、二輪車を
停立させる場合に、搭乗者はその二輪車に搭乗したまま
操作レバーを作動位置へ単に回動操作するだけで、停立
部材を起立させると共に走行輪にブレーキをかけること
ができ、従つて重量の大きな二輪車でも難なく停立させ
ることができ、しかもその停立時にはブレーキが自動的
にかけられ、二輪車が不用意に走り出すおそれはない。
体フレームに起立、格納可能に設けられ、その起立時に
は該車体フレームを停立し得る停立部材と；走行輪に設
けられるブレーキ機構と；前記車体フレームに設けられ
、作動位置と非作動位置との間を回動し得る操作レバー
を有する操作機構と：この操作機構と前記停立部材およ
びブレーキ機構との間を連結し、前記操作レバーの前記
作動位置への回動操作時には前記停立部材を起立さ、せ
ると同時に前記ブレーキ機構を作動させ、また同操作レ
バーの前記非作動位置への回動操作時には前記ブレーキ
機構を作動解除すると共に前記停立部材の起立、格納を
許容する遠隔操作部材と；を備えているので、二輪車を
停立させる場合に、搭乗者はその二輪車に搭乗したまま
操作レバーを作動位置へ単に回動操作するだけで、停立
部材を起立させると共に走行輪にブレーキをかけること
ができ、従つて重量の大きな二輪車でも難なく停立させ
ることができ、しかもその停立時にはブレーキが自動的
にかけられ、二輪車が不用意に走り出すおそれはない。
また停立状態の二輪車を発車させる場合には、操作レバ
ーの非作動位置への回動操作はより、二輪車を停立状態
に保持したまま走行輪のブレーキ状態を解除することが
できるから、この状態よりニ輪車を若干前方へ走行させ
て停立部材を起立位置から格納位置へ自動復帰させても
、その自動復帰に際して操作レバーが不用意に且つ勢い
よく非作動位置へ回動するようなおそれはなく、従つて
停立部材の上記格納位置への自動復帰を支障なく行うこ
とができる。
ーの非作動位置への回動操作はより、二輪車を停立状態
に保持したまま走行輪のブレーキ状態を解除することが
できるから、この状態よりニ輪車を若干前方へ走行させ
て停立部材を起立位置から格納位置へ自動復帰させても
、その自動復帰に際して操作レバーが不用意に且つ勢い
よく非作動位置へ回動するようなおそれはなく、従つて
停立部材の上記格納位置への自動復帰を支障なく行うこ
とができる。
しかも二輪車を停立状態に保持したまま走行輪のブレー
キ状態を解除することによつて、走行輪およびその周辺
部品の点検、整備を容易に行うことができるから、メイ
ンテナンス上便利である。
キ状態を解除することによつて、走行輪およびその周辺
部品の点検、整備を容易に行うことができるから、メイ
ンテナンス上便利である。
図面は本発明装置を備えた自動二輪車の一部側面図であ
る。 １は車体フレーム、３は走行輪としての後車輪、４は停
立部材、１３は操作レバー、２０および２１は遠隔操作
部材としての第一および第二作動ケーブル、Ｂはブレー
キ機構、Ｃは操作機構である。
る。 １は車体フレーム、３は走行輪としての後車輪、４は停
立部材、１３は操作レバー、２０および２１は遠隔操作
部材としての第一および第二作動ケーブル、Ｂはブレー
キ機構、Ｃは操作機構である。
Claims (1)
- １ 車体フレームと；この車体フレームに起立、格納可
能に設けられ、その起立時には該車体フレームを停立し
得る停立部材と；走行輪に設けられるブレーキ機構と；
前記車体フレームに設けられ、作動位置と非作動位置と
の間を回動し得る操作レバーを有する操作機構と；この
操作機構と前記停立部材およびブレーキ機構との間を連
結し、前記操作レバーの前記作動位置への回動操作時に
は前記停立部材を起立させると同時に前記ブレーキ機構
を作動させ、また同操作レバーの前記非作動位置への回
動操作時には前記ブレーキ機構を作動解除すると共に前
記停立部材の起立、格納を許容する遠隔操作部材と；よ
りなる、車輛における停立部材とブレーキ機構との連動
作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9465376A JPS5921828B2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 車輛における停立部材とブレ−キ機構との連動作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9465376A JPS5921828B2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 車輛における停立部材とブレ−キ機構との連動作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5320247A JPS5320247A (en) | 1978-02-24 |
| JPS5921828B2 true JPS5921828B2 (ja) | 1984-05-22 |
Family
ID=14116204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9465376A Expired JPS5921828B2 (ja) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | 車輛における停立部材とブレ−キ機構との連動作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5921828B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080984A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車のブレーキ・スタンド連動装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5747275A (en) * | 1980-09-05 | 1982-03-18 | Honda Motor Co Ltd | Parking device for autobicycle |
| JP4659009B2 (ja) * | 2007-09-26 | 2011-03-30 | 朝日電装株式会社 | 切替操作装置 |
-
1976
- 1976-08-09 JP JP9465376A patent/JPS5921828B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080984A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車のブレーキ・スタンド連動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5320247A (en) | 1978-02-24 |
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