JPS59208123A - 内燃機関の複式吸気装置 - Google Patents
内燃機関の複式吸気装置Info
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- JPS59208123A JPS59208123A JP58083184A JP8318483A JPS59208123A JP S59208123 A JPS59208123 A JP S59208123A JP 58083184 A JP58083184 A JP 58083184A JP 8318483 A JP8318483 A JP 8318483A JP S59208123 A JPS59208123 A JP S59208123A
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- Japan
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- intake
- intake system
- main
- fuel
- air
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10072—Intake runners
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ発明は、内燃機１碍の１汲気系にａ３いｌス［ノール
を／Ｊ：成づるイ１（負荷用主吸気系と、多量の吸気量
を（＋イ（（ｋ： ８Ｊる１！゛♂負荷川副吸気系とを
各別に設（ノだ複式吸気装置に関し、特に主及び副吸気
系の混合気を／Ｉ成りる気化器の部分を改に！”りるも
のに、閏づる。
を／Ｊ：成づるイ１（負荷用主吸気系と、多量の吸気量
を（＋イ（（ｋ： ８Ｊる１！゛♂負荷川副吸気系とを
各別に設（ノだ複式吸気装置に関し、特に主及び副吸気
系の混合気を／Ｉ成りる気化器の部分を改に！”りるも
のに、閏づる。
この秒の謎ノ式吸気：ｌ？＜ ｉｉ￥【、Ｌ、例えば実
公昭５６５０ｉ：＋２＋３公報に示さ４′えるように、
気化器、吸気通路。
公昭５６５０ｉ：＋２＋３公報に示さ４′えるように、
気化器、吸気通路。
及び吸入ボートを各別に設（プた低負荷用」ユ吸気系と
、高負荷用副吸気系を有し、低、中負荷時には主吸気系
の気化器の一次側のみで混合気を生成した吸気を１１い
、この場合の吸入ボート（よ絞って吸気の流速を１ｅ）
シ、はつ１ＪＵ−ｒ−の向きをシリンタ接線方向にづる
ことによりスワールを発生づる。一方、高Ω荷時には、
更に副吸気系からも吸気を行って吸入抵抗の小さい状態
で吸気量を増大し、所定の出力性ｎｔｉを得るものであ
る。
、高負荷用副吸気系を有し、低、中負荷時には主吸気系
の気化器の一次側のみで混合気を生成した吸気を１１い
、この場合の吸入ボート（よ絞って吸気の流速を１ｅ）
シ、はつ１ＪＵ−ｒ−の向きをシリンタ接線方向にづる
ことによりスワールを発生づる。一方、高Ω荷時には、
更に副吸気系からも吸気を行って吸入抵抗の小さい状態
で吸気量を増大し、所定の出力性ｎｔｉを得るものであ
る。
従って、上記構成によると、主及び副吸気系にそ４″ｌ
ぞ゛れ気化器の一次側、二次側を配設し、月つ副吸気系
の気化器の二次側スＩＩＩットル弁は所定の負荷ν上で
開くような連動構成が必要になり、構迄が腹対（である
。また主及び副吸気系の吸入ボー１へは、１１１−の吸
気弁に対しその直」−流側で連通しているので、１ユ吸
気系による吸気の際に吸気ｔｒ＞ ７±が副吸気系にも
作用して吸気の逆流を（ｌ］じる思ねがあり、これを防
止づるため、例えば実１７ＦＩ ｆイノ５４−８１０１
２ ｒ＝公報に承りよう４Ｔ逆市ブ↑、又は逆流防１１
−のための制御弁を、副吸気系の吸気通路に設りる必要
がある。
ぞ゛れ気化器の一次側、二次側を配設し、月つ副吸気系
の気化器の二次側スＩＩＩットル弁は所定の負荷ν上で
開くような連動構成が必要になり、構迄が腹対（である
。また主及び副吸気系の吸入ボー１へは、１１１−の吸
気弁に対しその直」−流側で連通しているので、１ユ吸
気系による吸気の際に吸気ｔｒ＞ ７±が副吸気系にも
作用して吸気の逆流を（ｌ］じる思ねがあり、これを防
止づるため、例えば実１７ＦＩ ｆイノ５４−８１０１
２ ｒ＝公報に承りよう４Ｔ逆市ブ↑、又は逆流防１１
−のための制御弁を、副吸気系の吸気通路に設りる必要
がある。
本発明ＬＪ、このような従来技術に阜づく１−及び（）
）す吸気系の混合気／Ｊ戒部大’ｉ ０） Ｊｆａ造１
−の問題点に鑑み、十及び副１３！８！気系の）１７合
気生成部を単一化し、１１つ逆流防」１弁″９を不要に
して節）造を大幅に菌糸化りる、」；うにした内燃機関
の複式吸気装置を捉ＩＪξりることを１丁ｌ的とりる。
）す吸気系の混合気／Ｊ戒部大’ｉ ０） Ｊｆａ造１
−の問題点に鑑み、十及び副１３！８！気系の）１７合
気生成部を単一化し、１１つ逆流防」１弁″９を不要に
して節）造を大幅に菌糸化りる、」；うにした内燃機関
の複式吸気装置を捉ＩＪξりることを１丁ｌ的とりる。
この［ｊ的のため本発明による装置は、１１１− の混
合気通路の側壁部に主吸気系の主ボートと副吸気系の副
ボートを聞］二１し、１つそねらの主ボー１〜と副ポー
１−をｊル続的に１７ｆｌ閉づる絞り開閉ブｔを設Ｇノ
、史ｌＪ較り開閉弁上流側に燃料噴射弁をｉｉジ（ノー
（混合気／Ｉ：成部酸部成し、この混合気生成部にＪ：
す１ユ吸気系のみ′ｙ、、 ｌ；Ｌ−それど副吸気系に
吸気を（Ｊい、絞り開閉弁により主吸気系で９吸気の際
の副吸気系への逆流を防ぐように構ＪＡ ｊｌ１．にと
を苅旨とりるもの【゛ある。
合気通路の側壁部に主吸気系の主ボートと副吸気系の副
ボートを聞］二１し、１つそねらの主ボー１〜と副ポー
１−をｊル続的に１７ｆｌ閉づる絞り開閉ブｔを設Ｇノ
、史ｌＪ較り開閉弁上流側に燃料噴射弁をｉｉジ（ノー
（混合気／Ｉ：成部酸部成し、この混合気生成部にＪ：
す１ユ吸気系のみ′ｙ、、 ｌ；Ｌ−それど副吸気系に
吸気を（Ｊい、絞り開閉弁により主吸気系で９吸気の際
の副吸気系への逆流を防ぐように構ＪＡ ｊｌ１．にと
を苅旨とりるもの【゛ある。
Ｊスト、図ｒ６１を参照して本発明の一実施例を１１体
的（、ｌ説明づる。第１図と第２図において、符シ：１
はは閏木体、２は混合気）１成部であり、この）ｊｙ合
気／、１−成品２からトープメント方式により２つに分
離され！、：吸気通路３ａ、 ３ｂ、サイノ７ミズ状の
吸込ボート４ａ、 ４ｂを介し機１月本体１におりる４
気筒の燃焼室５８ないし５ｄに連通して、低負荷用主吸
気系の吸気装置６が構成される。また、−１記混合気／
［成品２から上述と同様に２つに分離された間Ｌ］而面
の人さい吸気通路７ａ、 ７ｂ、ナイアミズ状の吸入ボ
ート８ａ、 ８ｂを介し各燃焼Ｈｉ、Ｊ ５ ａイタい
し５ｄに連；ｆ７（１）で、高負荷用副吸気系の吸気装
置９が（ｊｌ）成される。ここで、第２図により例えば
第１気筒で説明づると、主及び副吸気系の各吸入ボート
４ａ、 ８ａは、１１１−の吸気弁１０に対しその直上
流の個所で連通しており、特に吸入ボー１−４ａ、４ｂ
は、出口部が絞らｉ」１つシリンダ接線方向に設置され
て、吸気の際にスツールを生成づるようになっている。
的（、ｌ説明づる。第１図と第２図において、符シ：１
はは閏木体、２は混合気）１成部であり、この）ｊｙ合
気／、１−成品２からトープメント方式により２つに分
離され！、：吸気通路３ａ、 ３ｂ、サイノ７ミズ状の
吸込ボート４ａ、 ４ｂを介し機１月本体１におりる４
気筒の燃焼室５８ないし５ｄに連通して、低負荷用主吸
気系の吸気装置６が構成される。また、−１記混合気／
［成品２から上述と同様に２つに分離された間Ｌ］而面
の人さい吸気通路７ａ、 ７ｂ、ナイアミズ状の吸入ボ
ート８ａ、 ８ｂを介し各燃焼Ｈｉ、Ｊ ５ ａイタい
し５ｄに連；ｆ７（１）で、高負荷用副吸気系の吸気装
置９が（ｊｌ）成される。ここで、第２図により例えば
第１気筒で説明づると、主及び副吸気系の各吸入ボート
４ａ、 ８ａは、１１１−の吸気弁１０に対しその直上
流の個所で連通しており、特に吸入ボー１−４ａ、４ｂ
は、出口部が絞らｉ」１つシリンダ接線方向に設置され
て、吸気の際にスツールを生成づるようになっている。
混合気体酸部２は、第３図と第４図に４記するように、
円筒状の混合気通路１１の側壁部のノ１右において、主
吸気系の吸気通路３ａ、 ３ｂと３１に通する間口面積
の小さい：ｌボー１〜１２ａ 、 １２ｉ＋ 、及び副
吸気系の吸気通路７ａ、 ７ｂと連通づる間口面積の人
きい副ボーｉ〜１３ａ 、 １３１）が同一回転方向に
隣接して開１１１１１、、−（あり、）１−側のボート
１２ Ｘ＋と１３８．及び右側のボート１２１）と＋
３１＋に対し円弧状の絞り開閉弁１４ｖ 、 １４ｂか
、、！ｔノらねる。絞り開閉弁１４ａ 、 １４１）は
、Ｊ１■−１，１１部祠１５を介して軸１６に連結され
、このｌｌ’ｌ１１１６が１ツバ−１７，ワイｘ７１８
を介してノノクゼルペダル側にノΦ枯セされて、ノ′ク
セル踏込みに伴い絞り開閉弁１４ａ、１旧ノを ♀１１
にノー【り転して、ノＩ−石のボートを：１ボーｔ−１
２ａ 、 １２１）の方から順次聞くようになつＣいる
。Ｊ−こ（゛、アイドリング１１、）には二ｌボート１
２ａ。
円筒状の混合気通路１１の側壁部のノ１右において、主
吸気系の吸気通路３ａ、 ３ｂと３１に通する間口面積
の小さい：ｌボー１〜１２ａ 、 １２ｉ＋ 、及び副
吸気系の吸気通路７ａ、 ７ｂと連通づる間口面積の人
きい副ボーｉ〜１３ａ 、 １３１）が同一回転方向に
隣接して開１１１１１、、−（あり、）１−側のボート
１２ Ｘ＋と１３８．及び右側のボート１２１）と＋
３１＋に対し円弧状の絞り開閉弁１４ｖ 、 １４ｂか
、、！ｔノらねる。絞り開閉弁１４ａ 、 １４１）は
、Ｊ１■−１，１１部祠１５を介して軸１６に連結され
、このｌｌ’ｌ１１１６が１ツバ−１７，ワイｘ７１８
を介してノノクゼルペダル側にノΦ枯セされて、ノ′ク
セル踏込みに伴い絞り開閉弁１４ａ、１旧ノを ♀１１
にノー【り転して、ノＩ−石のボートを：１ボーｔ−１
２ａ 、 １２１）の方から順次聞くようになつＣいる
。Ｊ−こ（゛、アイドリング１１、）には二ｌボート１
２ａ。
１２１）のみを名５ト聞き、全負荷時には−１−及０′
１１ポーｔ−１２ａ 、 １２ｂと１３ａ 、 １３ｂ
を全開りる。ぞ１ノー（、かかる）１７合気通路１１の
絞り開閉弁１４ａ 、 １４ｂの上流側の中心部に燃料
用Ω・１弁１９が、各負荷に応じた燃オ′！１を供給づ
べく設置されている。
１１ポーｔ−１２ａ 、 １２ｂと１３ａ 、 １３ｂ
を全開りる。ぞ１ノー（、かかる）１７合気通路１１の
絞り開閉弁１４ａ 、 １４ｂの上流側の中心部に燃料
用Ω・１弁１９が、各負荷に応じた燃オ′！１を供給づ
べく設置されている。
次い（この」、うに（ｊｌ５成さねた複式吸気装置６１
の動作についＣ説明Ｊると、先ずアイドリング時に（、
上、ンｊ１合気り成品２にｄ３ イー（■ボート １２
ａ 、 １２＋）のみが、ｔシリ聞閉弁＋４ａ 、 １
４１１により若干量いて吸気量が制限され、（１つ燃わ
１ｌＩｌ口ｊ弁１９からはこの場合に相当でする燃料が
咄用されて所定の空燃比の混合気を生成づる。そして、
この混合気が上記主ボート１２ａ 、 １２１］ カラ
主吸気系ノ吸気通路３ａ、 ３ｂ、吸入ボー１−４ａ、
４ｂを介し各燃焼室５ａないし５ｄに１１１給さね、こ
のとさ・吸入ボート４ａ、 Ａｂからの吸気の際に強カ
イｒスワールを生成づる。また、（［、（、中負荷の部
分負荷重には、アクレル踏込みに応じ−（混合気生成部
２の絞り開閉弁１４ａ 、 １４ｂが回転してｉ−ボル
ト１２ａ 、 １２１）の開度を増づようになり、これ
に１゛ｖい吸気量ら増大づる。そして、この場合の吸気
も十記同４４））に主吸気系のみから行われ−（、スツ
ールを生成づる。
の動作についＣ説明Ｊると、先ずアイドリング時に（、
上、ンｊ１合気り成品２にｄ３ イー（■ボート １２
ａ 、 １２＋）のみが、ｔシリ聞閉弁＋４ａ 、 １
４１１により若干量いて吸気量が制限され、（１つ燃わ
１ｌＩｌ口ｊ弁１９からはこの場合に相当でする燃料が
咄用されて所定の空燃比の混合気を生成づる。そして、
この混合気が上記主ボート１２ａ 、 １２１］ カラ
主吸気系ノ吸気通路３ａ、 ３ｂ、吸入ボー１−４ａ、
４ｂを介し各燃焼室５ａないし５ｄに１１１給さね、こ
のとさ・吸入ボート４ａ、 Ａｂからの吸気の際に強カ
イｒスワールを生成づる。また、（［、（、中負荷の部
分負荷重には、アクレル踏込みに応じ−（混合気生成部
２の絞り開閉弁１４ａ 、 １４ｂが回転してｉ−ボル
ト１２ａ 、 １２１）の開度を増づようになり、これ
に１゛ｖい吸気量ら増大づる。そして、この場合の吸気
も十記同４４））に主吸気系のみから行われ−（、スツ
ールを生成づる。
尚、かかる主吸気系にＪ、る吸気の際に、各気筒の燃焼
＜ｙｉｂＨ側の吸気負圧が副吸気系にら作用するが、混
合気生成部２において副吸気系の副ボートｉ３ａ。
＜ｙｉｂＨ側の吸気負圧が副吸気系にら作用するが、混
合気生成部２において副吸気系の副ボートｉ３ａ。
１３１１が常に絞り開閉弁１４ａ 、 １４ｂにより全
閉（＼れて副吸気系を遮１ηｉＬＴいる。そのため、成
る気！１）の吸入行稈で他の気筒を迂口する副吸気系へ
の吸気の逆流、即ら副吸気系の吸入ボート８ｉ＋、 ８
ｂがらも吸気されることににるスワールの打ち潤しは生
じない。
閉（＼れて副吸気系を遮１ηｉＬＴいる。そのため、成
る気！１）の吸入行稈で他の気筒を迂口する副吸気系へ
の吸気の逆流、即ら副吸気系の吸入ボート８ｉ＋、 ８
ｂがらも吸気されることににるスワールの打ち潤しは生
じない。
高（”Ｊ ？ｊｉ １１．’Ｉにｆ３Ｌ、１１７合気牛
成牛成で＋ポートＡ２ａ。
成牛成で＋ポートＡ２ａ。
１２１）か全開しｌご状（ル′ぐ、更に絞り間１］］弁
１４ａ 、 ＋４（）の回Φ！、により副ボーｌ−Ｇ’
、ａ 、 １３１＋ｂ開さ’ ！Ｔｒｉめる。
１４ａ 、 ＋４（）の回Φ！、により副ボーｌ−Ｇ’
、ａ 、 １３１＋ｂ開さ’ ！Ｔｒｉめる。
ぞＪ（、混合気（ｌ陵部２【引或さ４′（た混合気は、
１−記１吸気系（、薯１ｔ＋えて６ｆ’ｌ吸気系の吸気
通路７ａ、 ７ｂ及び吸入ボー１−８七８１）を介ｊ７
で各燃焼ｖ５ ｄ ’；Ｇいし５ ｄ １．’二供給さ
れるよ−うになり、こ−うして所定の吸気ｆｌｉｉかｆ
１１１イ″Ａ：さねる。
１−記１吸気系（、薯１ｔ＋えて６ｆ’ｌ吸気系の吸気
通路７ａ、 ７ｂ及び吸入ボー１−８七８１）を介ｊ７
で各燃焼ｖ５ ｄ ’；Ｇいし５ ｄ １．’二供給さ
れるよ−うになり、こ−うして所定の吸気ｆｌｉｉかｆ
１１１イ″Ａ：さねる。
以１のｉ説明から明ｒうかなように本発明によると、Ｉ
ｌｌ： ；′、気イ（：成ａ＋＋ ２に、ムリ生及び副
吸気系の混ｉ″￥気を同１１・“１に）１−成ダるのζ
゛、この部分の椙′Ｊり２が入幅に簡素化づる。また、
十ｉｉ＋シ１１テ合気牛酸部２で主吸気系からの吸気の
際の副吸気系への吸気道？Ｘｔが防止されるので、ｒ１
１１吸気系に逆流防止弁を設りる必坏がイ〔り、この点
ても（７１１造が簡甲になり、１１つ吸入抵抗の増大舌
の種々の不具合を生じる恐れがない。
ｌｌ： ；′、気イ（：成ａ＋＋ ２に、ムリ生及び副
吸気系の混ｉ″￥気を同１１・“１に）１−成ダるのζ
゛、この部分の椙′Ｊり２が入幅に簡素化づる。また、
十ｉｉ＋シ１１テ合気牛酸部２で主吸気系からの吸気の
際の副吸気系への吸気道？Ｘｔが防止されるので、ｒ１
１１吸気系に逆流防止弁を設りる必坏がイ〔り、この点
ても（７１１造が簡甲になり、１１つ吸入抵抗の増大舌
の種々の不具合を生じる恐れがない。
ぞｌＪで上記名作用効宋４： Ｊ、す、低、中負荷１時
強いス１ノールを１成して燃焼効率が向上し１．￥１負
萌１１も所定の出力１１１能を（ｌＪる。’ｌＱｉに、
低、中負傭１１・）スツール効果を１１）人眼利用する
ことで、燃料噴ｒ１４弁１９からの燃料鳴用ＩＮを制御
して空燃比をり〜ン化づることか−でき、燃費も向上り
る。
強いス１ノールを１成して燃焼効率が向上し１．￥１負
萌１１も所定の出力１１１能を（ｌＪる。’ｌＱｉに、
低、中負傭１１・）スツール効果を１１）人眼利用する
ことで、燃料噴ｒ１４弁１９からの燃料鳴用ＩＮを制御
して空燃比をり〜ン化づることか−でき、燃費も向上り
る。
第１図は本発明による装置の一実施例を承り１＼休の構
成図、第２図は一部の１ｉｌｉ １ｒｉｉ図、第こう図
は要部の分解斜視図、第４図は同水平断ｉｎ１図τ・あ
る。 ２・・・ｆｉｆｆｉ合気〈ト酸部、５ａ〜５ｄ・・・燃
焼室、６・・・主吸気系１ｙｋ気装置、９・・・１Ｉｉ
ｌｊ吸気系吸気猛１ｔＷｌ、１１・・混合気通路、Ｔ２
ａ 、 １２ｂ 中止ボート、１３ａ 、 １３ｂ −
・、副ボート、１４；ｒ 、 ？４１＋・・・絞り同Ｉ
Ｍ弁、Ｈｌ・・・燃旧噴Ｑツブｒ ０ Ｑｕｒ 許出ａ 人７ｉ’ｌ ±ｉＥ＋ −１，’、’
７８２、ＪＬ ６’ｚ ４＋代理人 弁理士 小
橋 は 浮 量 弁理士 刊 Ｊ４ 進 第１図 第２図 第３図
成図、第２図は一部の１ｉｌｉ １ｒｉｉ図、第こう図
は要部の分解斜視図、第４図は同水平断ｉｎ１図τ・あ
る。 ２・・・ｆｉｆｆｉ合気〈ト酸部、５ａ〜５ｄ・・・燃
焼室、６・・・主吸気系１ｙｋ気装置、９・・・１Ｉｉ
ｌｊ吸気系吸気猛１ｔＷｌ、１１・・混合気通路、Ｔ２
ａ 、 １２ｂ 中止ボート、１３ａ 、 １３ｂ −
・、副ボート、１４；ｒ 、 ？４１＋・・・絞り同Ｉ
Ｍ弁、Ｈｌ・・・燃旧噴Ｑツブｒ ０ Ｑｕｒ 許出ａ 人７ｉ’ｌ ±ｉＥ＋ −１，’、’
７８２、ＪＬ ６’ｚ ４＋代理人 弁理士 小
橋 は 浮 量 弁理士 刊 Ｊ４ 進 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- ｔ１仁の混合気通路の側壁ｎｌｌに」吸気系の１−ボー
１〜と副吸気系の副ボートを開口し、イれらのボー１〜
に対ｔｙ Ｅｌボー１−側から負荷に応じてｉｌ続的に
開く絞り開閉弁を設（〕、更に該絞り開閉弁の上流側に
燃！ｌ：：ｌ ＩＩ ＩＩ弁を設「ｊしτ成る混合気り
酸部をイ１し、該）１７合気生成部から主吸気系、又は
それと副吸気系により名気筒の燃焼室゛Ｗ吸気づるよう
に構成したことを特徴とづる内燃機関の複式吸気装置６
゜
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58083184A JPS59208123A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 内燃機関の複式吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58083184A JPS59208123A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 内燃機関の複式吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208123A true JPS59208123A (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=13795224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58083184A Pending JPS59208123A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 内燃機関の複式吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59208123A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001036795A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-05-25 | Fev Motorentechnik Gmbh | Stelleinheit zur erzeugung variabler ladungsbewegungen im zylinder einer kolbenbrennkraftmaschine |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP58083184A patent/JPS59208123A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001036795A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-05-25 | Fev Motorentechnik Gmbh | Stelleinheit zur erzeugung variabler ladungsbewegungen im zylinder einer kolbenbrennkraftmaschine |
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