JPS592071B2 - 運行記録装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は車両の運行状態に関連する所望の入力情報を検
知し、記録するようになした運行記録装置に関するもの
である。

〈従来技術〉 一般に、車両の運行状態、例えば空車モード状態である
か、実車モード状態であるかを記録する装置に於いて、
モード変化時の時刻記録のほか、各モードでの走行距離
を検知し、記録する装置を兼備させることは極めて有用
なことである。

なぜならば、タクシ−・一般トラック等に於いて、運行
管理を行う場合、空車で客が乗車しているモードで、倒
れは急用でしばらく降車した場合便乗客を待ち合せる場
合など車両が停止している状態で、例え１０分間の記録
があったとしても走行距離がゼロであれば管理上余り問
題とはならないし、逆に上記と同モードで２分間の記録
で走行距離が２−であれば管理上問題となる事柄となる
からである。

このように運行記録装置に於いて車両の運行状態に関連
する必要な入力情報として走行距離を検知し、記録させ
ることは運行管理面で極めて重要なことである。

〈発明の目的〉 本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、 ■ 空車又は実車状態を示す入力情報、エンジンキーの
オン・オフを示す入力情報以外に車両の走行距離を入力
情報とした運行記録装置を得ること。

■ 又、出庫時など、管理者のみが走行距離を計測する
カウンターをリセットできるリセット釦を設け、この釦
によってリセット時を起点として、該起点から各モード
変化時までの走行距離を時刻とともに記録して日々の走
行状況を一目で把握できるようにすること。

■ 又、エンジンキー信号によるエンジンＯＮ又はＯＦ
Ｆ信号により、ＯＮ又はＯＦＦ時刻までの走行距離を検
知し、記録できるようにすること。

■ さらに又、巡回営業車などの場合、販売店等をコー
ド化し、販売店へ到着したとき数値キー等により販売店
コードを入力し、該入力コードと到着時刻及び走行距離
を合わせて記録できるようにすることである。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を図面とともに詳述する。

第１図はタクシ−の概略図を示し、シートスイッチＳＫ
は後部の座席にあって客が着席すると、その重みでオン
となる。

タクシ−メーターＴＭは運転手が操作するもので、第２
図にタクシ−メーターの外観図が示される。

１は本体、２は操作スイッチで本例では各スイッチは押
して離せばロックされるものを用い、他のスイッチの押
圧でロックが解除される。

３は運賃表示器で、本体１の側面４は同図すの様に管理
者の保管している鍵で開けられる。

５はコードを入力するための１０キーで、キー人力後プ
リントキー６を押すことによってそのコードを印字でき
ると共にコード表示器７により表示することができる。

本体の内部には印字装置８が内蔵されている。

つまり印字結果は管理者だけが見れる。

９は出庫時の指示スイッチＲである。

次に第３図のブロック図に基づき本装置の制御方法につ
いて説明する。

図に於いて、キーユニットＫＵは第２図ａの操作スイッ
チ２に相当し、タクシ−メーター操作時の状態はすでに
述べたように空車状態とシートスイッチＳＫの状態の組
合せにより決定される。

これら双方のスイッチＫＵ、ＳＫの状態はクロックパル
ス発生器ＣＧからの第１のクロックφ１でバッファレジ
スターＢＦに入力され、次のクロックφ１が来るまで記
憶する。

ＣＪはバッファレジスターＢＦの出力と上記２つのスイ
ッチの出力とを比較する比較器である。

すなわちＣＪの出力としては上記スイッチの状態が変ら
ぬ限り常に一致がとれているので出力されない。

ところが、もしスイッチＫＵ又はＳＫの一方をオン又は
オフに切換えると、バッファレジスターＢＰの内容がク
ロックφ１が出ないと変化しないのでスイッチを切換え
た瞬間だけ不一致になり、その後は一致する。

この比較器ＣＪは不一致で出力を出すものとする。

ＣＵはタクシ−メーターの中央制御回路でプリント制御
用順序制御信号発生回路８１〜Ｓ３を含み比較器ＣＪに
出力が出ると実質的にＳ１→Ｓ２→Ｓ３と順序回路ＰＲ
Ｕを働かせる。

ＣＬＯは時計回路で、例えば水晶発振器ＣＺの発振出力
を分周して計時するもので、ＣＬＲは時刻を２進数で記
憶するレジスターである。

ここでは時間と分だけでよいので時間２桁、分２桁とし
ている。

この時刻情報は後述する印字に用いられる。

次にＣＯは２桁のカウンターであり、クリヤー回路ＣＬ
でリセットされ、２桁であるから９９までの変化回数を
計数できる。

先ず出庫時に管理者が扉４を開けて指示スイッチＲを押
すと、カウンターＣＯがリセットされると共に中央制御
回路ＣＵにも入力され、順序回路ＰＲＵを働かす。

プリンター制御用順序制御回路Ｓ１でクリアーされたカ
ウンターＣＯをカウントアツプすなわち０１とさせる。

次の回路Ｓ２でゲ゛−）Ｇ１をオンとする。

ゲートＧ１がオンするとバッファレジスターＢＲにはカ
ウンターＣＯの内容及びバッファレジスターＢＰの内容
を第４図のようにコードコンバートする回路ＣＣの出力
（これはタクシ−メーターの操作スイッチの状態に対応
する。

）さらに時刻（レジスターＣＬＲ出力）情報が一斉に入
力記憶させる。

次の回路Ｓ３でプリンターＰＲＮを駆動制御する回路Ｐ
ＲＣを働かせてバッファレジスターＢＲの内容を印字す
る。

印字装置８（第２図）は例えば放電式プリンターを用い
。

例えば印字情報として連番、タクシ−メーター状態番号
、時刻を印字する。

時刻の記録は運転日報の代りとして利用することができ
る。

指示スイッチＲを押したとき、もし７時５３分であれば
０１１０７，５３と印字される。

その後空車スイッチ、シートスイッチＳＫの状態が例え
ば客を乗せて空車以外にすると、シートスイッチＳＫが
オン、空車スイッチオフ（ただしインバータ１ｖで反転
しているのでバッファＢＰの入力は１”が入る。

）であるからバッファＢＰは１１となり、コードコンバ
ータＣＣで０１００と変換され４を表現してバッファレ
ジスタＢＲの領域に記憶される。

スイッチ状態が変化したことが比較器ＣＪで検知され、
順序制御回路Ｓ１→Ｓ３を動作させる。

回路Ｓ１でカウンターＣＯをカウントアツプさせ０２と
する。

回路Ｓ２でバッファレジスタＢＲにデータを入れる。

この時は図のように、０２４０８．０２となっていて、
回路Ｓ３の印字によって０２４０８．０２となる。

さらに本発明では車両の走行距離を検知し、記録できる
装置が兼備されている。

Ｄｕは距離カウント回路で、計数された値はレジスタＣ
Ｏに記憶されている。

レジスタＣＯの値は車両の回転同期パルスＰを受けてカ
ウントされる。

ＲＣはレジスタＣＯの内容をリセットする回路である。

空車キー、シートキーの変化時に時刻、内部状態等を印
字するが、本発明のポイントはＲキーによってリセット
回路ＲＣを動作させてレジスタＣＯをリセットしておき
、その後の運行の途中で状態変化が生じ、距離カウント
回路Ｄｕが動作した時、距離カウント状態をレジスタＣ
ｏよりバッファレジスタＢＲにゲートＧ１を介して入力
しその内容をプリントアウトさせるものである。

第４図は本発明の他の実施例を示すブロック図であり、
第２図に示した１０キー５よりコードを入力し、その後
にプリントキー６を押すことによってそのコードを印字
できるようにしたもので、ＫＰＵに１０キーを判別する
キー人力処理回路で押圧されたキーを該回路で判別し、
所望の２進コードにコード変換器Ｃｃにより変換しこれ
を記憶しておく。

上記コードを記憶させることは各販売店を毎日巡回して
いる様な営業車の場合、これらの販売店を予めコード化
し、販売店へ到着した時その販売店のコードを入力する
事によって、販売店への到着時刻と販売店までの走行距
離を合わせて記録でき運行管理上極めて都合がよい。

一方エンジンキーＥＸの０Ｎ１ＯＦＦにより発生する信
号を処理回路ＥＰＵにより波形整形しチャタリングのな
い信号に変換し、該信号の立上りをエンジンＯＮ信号、
立下りをエンジンＯＦＦ信号とし、このエンジンＯＮ・
ＯＦＦ信号をもシーケンシャル信号Ｓ１が出るまでコー
暖換器Ｃｃ内で保持しておく。

プリントキー６を押したり或いはエンジンキーＥＸのＯ
Ｎ・ＯＦＦが行われた時にはオアゲートＯＧ１がＯＮと
なって、中央制御回路Ｃｕを動作させ、シーケンシャル
信号Ｓ１．Ｓ２を発生し、Ｓ１信号にて上記キーコード
或いはエンジンコードをバッファレジスターＢＲに入力
する。

これはプリント結果を■の様に２桁とし、仮にエンジン
ＯＮをＯＯと印字させ、エンジンＯＦＦ時を９９と印字
させる様にすれば０１〜９８までは１０キーによる入力
コードが割当てられる。

つまり１００軒近くの販売店のコード割当てが出来るこ
とになり充分である。

特にエンジンキーの０ＮＯＦＦを合わせて記録すると各
販売店での経過時間等も把握できる。

信号Ｓ１が出ると、さらに時刻情報がレジスタＣＬＲか
らバッファレジスタＢＲに入力され、又自動車の車輪回
転同期パルスＰをカウントする距離カウントＤｕの内容
もバッファレジスタＢＲに入力される。

上記距離カウント回路Ｄｕは、遅延回路ＤＬと接続され
、該遅延回路ＤＬのエンジンキーＯＮ時のリセット信号
によって、エンジンキーＯＮ時にリセットされ、次に８
２信号が出るとプリント・アウトコントロール回路ＰＲ
Ｃを動作させてバッファレジスタＢＲの内容をプリンタ
ーＰＲＮに印字させる。

印字紙には入力コード■、時刻＠、距離カウント状態○
がそれぞれ記録される。

〈効 果〉 以上のように本発明の運行記録装置によれば、車両の進
行状態に関連する必要な入力情報として走行距離をも検
知し、記録させることができるという効果を有する。

さらに又、本発明の運行記録装置によれば、車両の巡回
する販売店のコード化情報を用い、販売店のコードの入
力によって、販売店への到着時刻、販売店までの走行距
離が記録される上、エンジンキーのオン、オフも合わせ
て記録されることで各販売店での経過時間等も把握でき
て、車の運行管理上極めて都合がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はタクシ−の概略図、第２図ａ、ｂはタクシ−メ
ーターの外観図、第３図は本発明による運行記録装置の
一実施例を示すブロック図、第４図は同装置の他の実施
例を示すブロック図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 時刻を計時する時刻計時手段と、 車両のエンジンのオフＯＮ１オフＯＦＦ状態を検知する
   検知手段と、 車両の走行距離を計測する走行距離計測手段と、販売店
   のコードを入力するコード入力手段と、上記検知手段に
   よる車両のエンジンのオン、オフ状態の変化に応じて、
   または上記コード入力手段にコードが入力されたききに
   記録指示命令を出力する記録指示手段と、 上記記録指示手段より出力される記録指示命令に応答し
   て、そのときの入力コード及びそのときの上記時刻計時
   手段の時刻並びに上記走行距離計測手段の車両の走行距
   離情報を順次記録する記録手段と を備え、車両の販売店への到着時刻、販売店までの走行
   距離及び販売店での経過時間等を把握できるようにした
   ことを特徴とする運行記録装置。