JP3326265B2 - 運行管理システムにおける時計および時刻の一元管理方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、運行管理システムに
おける時計の一元管理方法（以下、時計の一元管理方法
という）に関する。

【０００２】

【発明の背景】近年、運送業界におけるＯＡ化は、事務
所内だけではなくトラックなどの車両内までに及んでい
る。このトラック運送業などでは、日常乗務員が手書き
により記録している乗務記録の内容、走行距離などを自
動的に記録し、帰社後事務所内のコンピュータから出力
する運行管理システムが導入され始めてきている。

【０００３】前記運行管理システムは、図３に示すよう
に、大きく分けて車両側と事務所側に分けることができ
る。すなわち、車両側には、速度、エンジン回転数を検
出するための複数のセンサ（図示してない）と、運行管
理計が設けられる。そして、この運行管理計は、車両
（例えばトラック）１に取付けられ、前記複数のセンサ
からの信号を採取する装置であるセンサボックス２と、
乗務員が所持し、作業などを登録する登録ターミナル３
と、トラック１に取付けられ、センサボックス２と登録
ターミナル３とのインターフェースである車載アダプタ
４とからなる。

【０００４】そして、登録ターミナル３は、作業を記録
したり、センサボックス２からの自動採取データを記録
したり、入力された項目を表示したり、バーコードリー
ダ５をコントロールしたりする機能を有し、その操作パ
ネル３Ａには、詳細には図示してないが、「積込」や
「手持」など１０種類の作業項目入力キーのほかに、積
荷の有無を示す「実車／空車」キー、走行している道路
が高速道路であるか一般道路であるかを示す「高速／一
般」キーなどトラック１の各種の事象を入力できる入力
部３ａとともに、表示部３ｂが設けられており、乗務員
は作業やトラック１の状態に応じてキーで事象を入力す
る。

【０００５】また、センサボックス２には、トラック１
の番号（プレートナンバーなど）、速度、エンジン回転
数、累積走行距離などのデータを自動収集できる機能が
予めプログラムされており、登録ターミナル３が車載ア
ダプタ４にセットされると、センサボックス２で収集さ
れた前記自動収集データが登録ターミナル３に自動的に
記録される。さらに、登録ターミナル３にはニッケル・
カドニウム電池が組み込まれており、トラック１から離
れても使用できるように構成されている。

【０００６】一方、事務所側は、登録ターミナル３に記
録されたデータを一時的に保存したり、出社状況や作業
を登録したりする機能を有する読取装置６と、読取装置
６内のデータや登録ターミナル３に記録されたデータを
印字するプリンタ７と、顧客が所有する汎用コンピュー
タ８の３つの部材より構成されている。

【０００７】そして、汎用コンピュータ８は、読取装置
６から受け取ったデータをもとに各用途にマッチした運
転日報、車両管理帳票を作成する。また、読取装置６
は、プリンタ７の制御を行うとともに、登録ターミナル
３との通信、さらには、汎用コンピュータ８への伝送を
行う。

【０００８】

【従来の技術】ところで、上記運行管理システムにおい
ては、登録ターミナル３に記録されるデータは、事象と
時刻とが対になって記録されるが、この時刻の管理、す
なわち、登録ターミナル３に内蔵されている時計の管理
を一元的に行う必要がある。この場合、記録途中のデー
タの時系列を損なわないようにしなければならないとこ
ろから、従来においては、データ記録終了後に、事務所
に設けられている読取装置６に登録ターミナル３をセッ
トして読取装置６からの時計情報に基づいて内蔵時計の
時刻を修正していた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の手法は、読
取装置６がデータの記録開始および終了時点（場所）に
あるような場合であって、トラック１が運送会社の事務
所から出発し、荷主のもとで荷物を受け取り、これを配
達先に配達した後、再び運送会社の事務所に戻り、事務
所に読取装置６が設置されている場合は好適に適用でき
る。

【００１０】しかしながら、例えば図４に示すように、
読取装置６がデータの記録開始および終了時点である運
送会社の事務所９にではなく、運行途中の荷主１０にし
かないような場合には、登録ターミナル４は、そのデー
タ記録途中においてしか時計の修正情報が得られず、し
たがって、この場合、内蔵時計の修正を行うと、記録途
中のデータの時系列が損なわれてしまうといった不都合
がある。

【００１１】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、データ記録途中において時計の修正情報を得
た場合、記録途中のデータに悪影響を与えないで時計お
よび時刻の修正を行うことのできる時計および時刻の一
元管理方法を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の運行管理システムにおける時計の一元管
理方法は、車両に搭載され、速度、エンジン回転数など
のデータを採取するセンサボックスと、時計を内蔵する
とともに各種の事象を時刻と対にして登録する登録ター
ミナルと、前記センサボックスと登録ターミナルとを接
続するための車載アダプタと、前記登録ターミナルに記
録されたデータを読み取る読取装置とからなる運行管理
システムにおいて、前記登録ターミナルが一日の業務の
開始から終了までにおけるデータ記録途中に、前記読取
装置から時計の修正情報を得た場合、この修正情報と前
記内蔵時計の時刻との差分を保持し、一日のデータの記
録終了後に、前記差分に基づいて、前記内蔵時計の修正
を前記登録ターミナル内において行うようにしている。
そして、この発明の運行管理システムにおける時刻の一
元管理方法は、車両に搭載され、速度、エンジン回転数
などのデータを採取するセンサボックスと、時計を内蔵
するとともに各種の事象を時刻と対にして登録する登録
ターミナルと、前記センサボックスと登録ターミナルと
を接続するための車載アダプタと、前記登録ターミナル
に記録されたデータを読み取る読取装置とからなる運行
管理システムにおいて、前記登録ターミナルが一日の業
務の開始から終了までにおけるデータ記録途中に、前記
読取装置から時計の修正情報を得た場合、この修正情報
と前記内蔵時計の時刻との差分を保持し、一日のデータ
の記録終了後に、前記差分に基づいて、記録された一日
のデータの時刻の修正を行うようにしている。

【００１３】

【作用】この発明の時計の一元管理方法おいては、登録
ターミナルがそのデータ記録途中に得た時計の修正情報
と内蔵時計の時刻との差分を全てのデータの記録終了時
まで保持する。そして、このデータの記録終了時に、内
蔵時計の時刻を前記保持してきた差分に基づいて修正し
て正しい時刻を設定する。また、記録されているデータ
についても前記差分に基づいて時刻の修正が行われる。

【００１４】

【実施例】この発明に係る時計の一元管理方法は、図３
に示した装置とほぼ同様に構成された装置によって実施
することができるが、次のような機能をも有しているも
のとする。すなわち、この実施例においては、登録ター
ミナル３内に設けられるメモリは、図２に模式的に示す
ように、複数の独立した記録エリア３ｂ₁ ，３ｂ₂，３
ｂ₃ ，…を持つものとし、記録エリア３ｂ₁ には前日の
データ（時刻と事象とからなる）が記録されており、記
録エリア３ｂ₂ には本日の記録途中のデータが記録され
るよう構成されている。また、記録エリア３ｂ₂ の記録
途中に記録エリア３ｂ₁ のデータを読取装置６によって
読み取ることができ、同時に、読取装置６からは時計修
正情報を得ることができるように構成されている。

【００１５】そして、図４に示すように、トラック１が
運送会社の事務所９を出発し、読取装置６が設けられて
いる荷主１０に行き、さらに、所定の配達を終えて事務
所９に戻る場合を例にとって、図１のフローチャートを
参照しながら説明する。

【００１６】トラック１が運送会社の事務所９を出発
し、一日の業務が始まる。このとき、登録ターミナル３
のキー操作を行い、データのサンプリング開始指令を入
力することにより、データのサンプリングが開始される
（ステップＳ１）。データのサンプリングは、データの
サンプリングが終了するまで、時計情報とともに発生し
た事象が記録エリア３ｂ₂ に随時記録される（ステップ
Ｓ２）。データのサンプリング途中では、登録ターミナ
ル３の内蔵時計の時刻修正を行うことはできない。これ
は、記録エリア３ｂ₂ に記録されたデータの時系列が狂
うからである。

【００１７】トラック１が荷主１０に到着し、登録ター
ミナル３を荷主１０の元にある読取装置６にセットして
所定の操作を行うことにより、登録ターミナル３の記録
エリア３ｂ₁ に記録されている前日のデータが読み取ら
れる（ステップＳ３）とともに、読取装置６から登録タ
ーミナル３に対して時計情報が入力され、これと内蔵時
計の時刻との差分が登録ターミナル３の適宜のメモリ内
に記録される（ステップＳ４）。

【００１８】前記荷主１０において荷物を積み込んで配
送に出る。このとき、トラック１の運行状態などのデー
タが時刻とともに記録エリア３ｂ₂ に随時記録される
（ステップＳ５）。

【００１９】トラック１が運送会社の事務所９に戻り、
一日の業務が終了する。登録ターミナル３のキー操作を
行い、データのサンプリング終了指令を入力することに
より、データのサンプリングが終了される（ステップＳ
６）。そして、登録ターミナル３においては、前記メモ
リされている差分に基づいて内蔵時計の時刻が修正され
る（ステップＳ７）とともに、記録エリア３ｂ₂ に記録
された本日のデータの時刻がそれぞれ修正され、基準と
なる読取装置６の時計によって一元管理される。

【００２０】この発明は、上述の実施例に限られるもの
ではなく、例えば読取装置６が運送会社の事務所９にあ
っても、トラック１の一日の業務の開始がそのトラック
の運転手の自宅から始まり、業務の途中に事務所９に立
ち寄るような場合においても、同様に適用することがで
きる。また、トラック以外の車両、例えばタクシーなど
の運行管理などにも適用できる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、データ記録途中においてしか時計の修正情報が得ら
れないような場合、記録途中のデータに悪影響を与えな
いで時計の修正を行なうことができ、運行管理システム
における時計および時刻の一元管理を良好かつ確実に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の時計の一元管理方法を説明するため
のフローチャートである。

【図２】登録ターミナル内に設けられるメモリの一例を
模式的に示す図である。

【図３】運行管理システムの構成を示す図である。

【図４】トラック配送を説明する図である。

【符号の説明】

１…車両、２…センサボックス、３…登録ターミナル、
４…車載アダプタ、６…読取装置。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載され、速度、エンジン回転数
   などのデータを採取するセンサボックスと、時計を内蔵
   するとともに各種の事象を時刻と対にして登録する登録
   ターミナルと、前記センサボックスと登録ターミナルと
   を接続するための車載アダプタと、前記登録ターミナル
   に記録されたデータを読み取る読取装置とからなる運行
   管理システムにおいて、前記登録ターミナルが一日の業
   務の開始から終了までにおけるデータ記録途中に、前記
   読取装置から時計の修正情報を得た場合、この修正情報
   と前記内蔵時計の時刻との差分を保持し、一日のデータ
   の記録終了後に、前記差分に基づいて、前記内蔵時計の
   修正を前記登録ターミナル内において行うことを特徴と
   する運行管理システムにおける時計の一元管理方法。
2. 【請求項２】 車両に搭載され、速度、エンジン回転数
   などのデータを採取するセンサボックスと、時計を内蔵
   するとともに各種の事象を時刻と対にして登録する登録
   ターミナルと、前記センサボックスと登録ターミナルと
   を接続するための車載アダプタと、前記登録ターミナル
   に記録されたデータを読み取る読取装置とからなる運行
   管理システムにおいて、前記登録ターミナルが一日の業
   務の開始から終了までにおけるデータ記録途中に、前記
   読取装置から時計の修正情報を得た場合、この修正情報
   と前記内蔵時計の時刻との差分を保持し、一日のデータ
   の記録終了後に、前記差分に基づいて、記録された一日
   のデータの時刻の修正を行うことを特徴とする運行管理
   システムにおける時刻の一元管理方法。