JPS6167200A - 車両運行管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、トランクやバス或いはタクシ−等による運送
または客送業界において必要とされる車両運行管理シス
テムに関する。

〔従来の技術〕

かかる車両運行管理システムとしては、旧来は、各車両
に配備した所謂タコメータによって、エンジン回転数や
走行速度および走行距離を時間ペースで記録させる方式
が一般的であった。しかしながら、この旧来方式では、
一定回転速度で回転駆動されるドラム上の記録紙（つま
り、その記録紙には時間ベースとなる罫線が予め記され
ている）上に、前記エンジン回転数や走行距離および走
行速度といった運行管理用データを時間ヘースのアナロ
グデータとして機械的に記録するものであったために、
そのデータの読み取りおよび処理作業は、その殆どを手
作業により行わねばならず、極めて面倒である上に非常
に長時間を要する、という難点があった。また、上記の
ように、旧来のタコメータ方式では、記録可能なデータ
の種類がごく少数のものに限られていために、運行管理
のために必要なデータを十分に得ることできない、とい
う難点もあった。

そこで、本発明者等は、運行管理のために必要十分な種
々のデータを入力および記録可能な電子式クコメータを
各車両に搭載させると共に、そのデータの記録媒体とし
て前記電子式タコメータに対して着脱自在なメモリーカ
セットを用い、そのメモリー力セント内のメモリー部に
前記電子式タコメータにより前記種々のデータを時間と
共に記録させ、更には、中央管理センターにおいて、前
記メモリーカセットを自動読取装置にセットしてそれに
記録されているデータを読み取らせて例えばフロッピー
ディスク等に編集複写させ、そのフロッピーディスクを
コンピュータにかけてデータの解析および運行管理用資
料の作成等をほぼ自動的かつトータル的に行わせる、と
いう構成を採用した電子式の車両運行管理システムを、
最近になって既に開発するに至っている。

第６Ｕ！Ｊ（イ）、（ロ）は、その電子式の車両運行管
理システムの概略構成を示している。

第６図（イ）において、ａは各車両内の運転席（図示せ
ず）の近くに配備される電子式クコメータであり、ｂは
それに対して着脱されるデータ用ＲＡＭ内蔵のメモリー
カセットである。

前記電子式タコメータａには、運行管理用データの一部
であるエンジン回転数や走行速度の検出器（図示せず）
等からの検出信号が入力されており、また、記録年月日
等その他の種々の運行管理用データを運転者が手動操作
により設定入力できるようにその前面パネル部にダイヤ
ルＣおよびブツシュボタンｄ、、ｄ！　・・・等を設け
てある。更にまた、この電子式タコメータａには、記録
されるデータの時間ベースとなる時刻を出力すると共に
その前面パネル部に設けられた時刻表示部ｅに時刻を表
示するように構成された時計回路部（図示せず）が内蔵
されている。なお、ｒ、、ｒ、はその時計回路部に対す
る時刻合わせ用のブツシュボタンである。なお、前記時
刻表示部ｅおよびブツシュボタンｆ、ｊ、は、前記ダイ
ヤルＣによる記録年月日の設定登録時における表示部お
よび設定用ボタンとしても兼用されるものである。

前記各メモリーカセットｂは、運転者によって運行業務
開始時に前記電子式タコメータａに装着され、運行業務
終了時に該電子式クコメータａから抜き取られて中央管
理センター（図示せず）に集められる。

そして、前記中央管理センターにおいては、第６図（ロ
）に示すように、前記メモリーカセットｂを複数個（こ
の例では３個）ずつ自動読取装置ｇにセットして、それ
らに記録された種々のデータをフロッピーディスク等に
編集複写してデータベースを作成し、更に、そのデータ
ベースをコンピュータ（図示せず）にかけて、そのデー
タの解析および運行管理用資料の作成等を行うのである
。

Ｃ発明が解決しようとする問題点〕 上記したようなトータル的な電子式の車両運行管理シス
テムによれば、旧来に比べて大幅な業務の合理化を達成
できると共に、例えば運転音別の超過勤務リストや日報
の作成とかそれに基く給与計算といったようなより緻密
な管理業務をごく短時間で行え、かつ、スピードオーバ
ーや波状運転などのような無駄で危険な運転状態を確実
にチェックして、運転者に対して安全運転や省燃費運転
に関する徹底した指導ならびに管理を行うというような
ことが非常に容易になる、といった極めて優れた基本的
効果が発揮されるが、なお、次のような問題が残ってい
る。

即ち、上記従来構成の電子式車両運行管理ンステムにお
いては、記録されるデータの時間ヘースとなる時刻を与
える時計回路部を車両に搭載される電子式タコメータａ
に内蔵させると共に、それに対する時刻合ねせを該電子
式タコメータａの前面パネルに設けたダイヤルＣおよび
プソンエボタンｒ、、ｆ、等を操作することにより行わ
せるように構成していたために、その時刻合わせ操作を
各運転者が夫々自己所存の腕時計等を見ながら行わねば
ならないため、極めて面倒であると共に設定ミスも生じ
易い、また、そのように各運転者が別個に時刻合わせを
行う構成であるが故に、各メモリーカセットｂ・・間で
の時刻差が生じてしまうという不都合がある。更にまた
、前記時計回路部に対する時刻合わせは、前記電子式タ
コメータａの前面パネルに設けたブツシュボタンｆ、、
ｆ、を操作することにより、運転者側において何時でも
自由に行える構成であることから、データ記録時間を不
正に設定する等の誤魔化し操作が可能であるという問題
もある。

本発明は、上記したような各種従来欠点を解消すること
を目的としてなされたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、各車両に搭載さ
れる電子式タコノータにより、それに着脱されるメモリ
ーカセット内のメモリー部に、車両運行管理に必要な種
々のデータを時間と共に記録させるように構成してある
車両運行管理システムにおいて、 前記各メモリーカセット側に時計回路部を内蔵させると
共に、その時計回路部に対する時刻合わせを、該メモリ
ーカセットおよび前記電子式タコメータとは別体でかつ
共通の特定装置から時刻設定用電気信号を供給すること
により行うように構成してある、という特徴を備えてい
る。

〔作用〕

かかる特徴構成故に発揮される作用は次の通りである。

即ち、記録される運行管理用データの時間ベースとなる
時刻を与える時計回路部を各メモリーカセット自体に内
蔵させると共に、その時計回路部に対する時刻合わせを
、該メモリーカセットおよび電子式タコメータとは別体
でかつ共通の特定値。

置、例えば、前述したような中央管理センターに設置さ
れている自動読取装置に基準となる時計回路部を内蔵さ
せたものから、時刻設定用電気信号を供給することによ
り行う構成としたため、運行業務開始前に各運転者が夫
々に該当のメモリーカセットを単に前記自動読取装置に
セットして所定のボタンを押すといったようなごく筒車
な操作を行うだけで、該メモリーカセット内の時計回路
部の時刻合わせをすることができる。また、前記のよう
に、全てのメモリーカセットに共通の装置からの電気信
号によって各メモリーカセットに対する時刻合わせを行
う構成としたから、各メモリーカセ７）間で時刻差が生
ずることは無く、運行管理データの記録を全てのメモリ
ーカセットにおいて共通でかつ正確な時間ベースのもと
に行うことができる。更にまた、各メモリーカセットに
対する時刻合わせは、前記のように特定の装置によって
しか行えない構成であるから、運転者側で勝手に不正な
時刻設定を行う可能性を確実に無くすことができる。

〔実施例〕

以下、本発明の具体的実施例を図面（第１図ないし第５
図）に基いて説明する。

第１図は、トラックなどの各車両内における運転席（図
示せず）の近くに配備される電子式タコメークＡと、そ
れに対して着脱されるデータ用Ｃ−ＭＯ３−ＲＡＭ内蔵
のメモリーカセットＢの外観を示している。

前記電子式タコメータＡには、運行管理用データの一部
であるエンジン回転数や走行速度の検出器（図示せず）
等からの検出信号が人力されており、また、その他の種
々の運行管理用データを運転者が手動湿作により設定入
力できるように、その前面パネル部にダイヤルｌおよび
プノソエポクン２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ等を設はテアル
。

前記ダイヤルｌは、積荷、荷下ろし、洗車または点検１
手持、待機、車内での睡眠、旅館等の施設での睡眠、休
憩または食事、フェリー乗船中等の具体的な作業内容を
設定するための多段切替式のものであるが、従来のもの
のように年１月１日。

時２分といった時刻設定段は備えていない、また、前記
ブツシュボタン２ａ、２ｂ、２Ｃ，２ｄは、夫々、運行
、空車、実車、帰庫等の車両運行状態を設定するための
ものであり、前３者２ａ、２ｂ。

２Ｃはランプ付きボタンとされている。なお、図中、３
ａは前記ダイヤルｌにより設定された作業内容を前記メ
モリーカセフ）Ｂに記録（入力）する際に押し役作され
る登録用プッシュボタンであり、３ｂはその登録内容を
修正する際に押し操作される修正用ブツシュボタンであ
る。

また、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄはエンジン回転数検出器
や走行速度検出器からの信号入力状態を示すランプであ
り、５ａは何らかの異常が発生したときに警報を発する
ブザーおよびランプであり、６はそれら警報ブザ−５ａ
およびランプ５ｂのボリュームを設定するためのスライ
ダである。

そして、７は前記メモリーカセットＢを装着するための
挿入部であって、その入口には閉じ付勢されたカバー７
ａが設けられている。

ところで、この図からも明らかなように、前記電子式タ
コメータＡ側には、従来のもののように時計回路部およ
びそれによる時刻表示部は設けられておらず、その代わ
りに、前記メモリーカ七ノドＢ側に、記録されるデータ
の時間ベースとなる時刻を出力する時計回路部８を内蔵
させると共に、そのメモリーカセットＢの外面における
常時見える箇所（この例では背面）に前記時計回路部８
による出力時刻を表示するための時刻表示部８ａを設け
てある。なお、この時刻表示部８ａには時および分しか
表示されないが、前記時計回路部８自体は年１月１日１
時１分１秒まで計時して出力可能なものである。

第２図は、中央管理センター（図示せず）に設置される
自動読取装置ｃを示している。この自動読取装置Ｃは、
基本的には、第２図に示すように前記メモリー斧セ・ト
Ｂ・・をセ・トした状態において、それらメモリーカセ
ットＢ・・夫々に記録されている時間ベースの種々の運
行管理用データを自動的に読み取って、例えばフロッピ
ーディスク等に編集複写する機能を有するものであるが
、その他に、前記各メモリーカセットＢ・・内の時計回
路部８・・に対する時刻合せを行う機能をも有している
。

即ち、この自動読取装置Ｃは、時刻（年１月。

日９時２分１秒）を計時して電気信号として出力する基
準時計回路部９を内蔵している。また、第２図に示すよ
うに、この自動読取装２ｃの前面パネル部には、前記基
準時計回路部９による出力時刻を表示するための時刻表
示部９ａが設けられていると共に、前記基準時計回路部
９自体の時刻合わせを行うためのアップ用プ７ンユボタ
ンＩＯａおよびダウン用ブツシュボタン１０ｂならびに
項目設定用ブツシュボタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｃ。

１１ｄ、１１ｅ等が設けられ、更に、その自動読取装置
Ｃに装着されたメモリーカセットＢ側の時計回路部８に
対して、前記基準時計回路部９からの出力時刻に係る電
気信号を供給して、そのメモ　。

リーカセントＢ側の時計回路部８の時刻合わせを行う際
に押し操作されるセント用のブツシュボタン１２が設け
られている。なお、前記時刻表示部９ａは、通常は時お
よび分を表示するものであるが、時刻合わせのために前
記項目設定用ブツシュボタンＩｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｃ、
ｌｉｄ、ｌｉｅ等を押し操作したときには、夫々、年０
月１日。

時１分２秒を華独に表示するようになっている。

また、同第２図中、１３・・は夫々メモリー力セソ）Ｂ
・・を自動読取装置Ｃから取り外すためのイジェクトレ
バーである。

第３図は、前記メモリー力セントＢ内の時計回路部８に
対する時刻合わせを行っている場合の信号の流れを示し
ている。なお、この時刻合わせは、運行業務に就く前に
、各運転者が前記中央管理センターにおいて、前記自動
読取装置Ｃに夫々に該当のメモリーカセットＢを装着し
た上で前記セント用ブツシュボタン１２を押し操作する
ことにより行われる。この場合、自動読取装置Ｃ内にお
いて、前記基準時計回路部９から、前記時刻表示部９ａ
へは時および分に係る電気信号が送られ、データ出力部
１４へは年５月１日１時２分１秒に係る電気信号が送ら
れる。そして、そのデータ出力部１４から前記メモリー
カセットＢの入出力インターフェース部１５へ送られた
年９月１日０時。

分１秒に係る電気信号は、前記時計回路部８に人力され
てその時刻合わせが行われる。そして、その時計回路部
８から時刻表示部８ａへは時および分に係る電気信号が
送られる。従って、それらメモリーカセットＢ側の時刻
表示部８ａと自動読取装置Ｃ側の時刻表示部９ａとの両
者の表示時刻を対比することにより、所望の時刻合わせ
が正しく行われたか否かを確認することができる。なお
図中、１６はＣ−ＭＯＳ　−ＲＡＭで構成されたメモリ
ー部であり、１７は前記各構成要素８．３ａ。

１５．１６等に対するバンクアップＴＬａである。

第４図は、車両運行時において前記メモリーカセットＢ
への各種データの記録を行っている場合の信号の流れを
示している。このデータの記録は運行業務開始時に各運
転者が夫々所有のメモリーカセットＢを前記電子式タコ
メークＡに装着した状態で行われる。この場合、電子式
タコメータＡ内のデータ出力部１８へ入力された各種運
行管理用データが、メモリーカセントＢ内の入出力イン
ターフェース部１５へ送られると、その入出力インター
フェース部１５はそのデータをメモリー部１６へ送ると
共に時計回路部８ヘトリガ一信号を発してその時の時刻
（年１月１日１時９分１秒）をメモリー部１６へ入力さ
せる。かくして、メモリー部１６へは時刻と共に運行管
理用データが記録されることになる。なお、時刻表示部
８ａへは前記トリガー信号に係わり無く常に一定間隔て
時および分に係わる電気信号が送られている。

第５図は、運行業務が終了して帰庫した後で、中央管理
センターに集められた各メモリーカセットＢから、それ
に記録されたデータを前記自動読取装置Ｃによって読み
取って所定の処理を行う場合の信号の流れを示している
。この場合、メモリーカセントＢ内のメモリー部工６か
ら入出力インターフェース１５を介して送出された各種
運行管理用データならびにそれに対応する時刻データは
、自動読取装置Ｃのデータ人力部１８に入力され、更に
、このデータ人力部１８からデータ編集複写部１９に送
られてフロッピィディスク上にデータベース化されるの
である。

なお、上記実施例においては、メモリーカセ。

トＢに内蔵された時計回路部８から出力される時刻表示
するための時刻表示部８ａを、そのメモリーカセットＢ
自体に設けた例を示したが、その時刻表示部８ａを電子
式タコメークＡ側に設ける構成としても差支え無い。

また、上記実施例においては、各メモリーカセフ）Ｂ・
・内蔵の時計回路部８・・に対する時刻合わせを行うた
めの基準時計回路部９を自動読取装置Ｃ自体に内蔵させ
た例を示したが、自動読取装置ク 続する構成とか、基準時計回路を有する時刻合わせ専用
の（自動読取装置Ｃとは全く別の）基準時計回路装置を
用いる構成を採用してもよい。

〔発明の効果〕

以上詳述したところから明らかなように、本発明による
車両運行管理システムによれば、メモリーカセットに記
録される運行管理用データの時間ベースとなる時刻を与
える時計回路部を、各メモリーカセット自体に内蔵させ
ると共に、その時計回路部に対する時刻合わせを、該メ
モリーカセットおよび前記電子式タコメータとは別体で
かつ共通の特定装置から時刻設定用電気信号を供給する
ことにより行う構成としたため、運行業務開始前に各運
転者が夫々に該当のメモリーカセットを単に前記自動読
取装置にセットして所定のボタンを押すといったような
ごく簡単な操作を行うだけで、該メモリーカセット内の
時計回路部の時刻合わせをすることができるので、時刻
設定作業の省力化を達成できて運転者の負担を軽減でき
ると共に設定ミスによるトラブルを確実に防止でき、ま
た、前記のように、全てのメモリーカセットに共通の装
置からの電気信号によって各メモリーカセットに対する
時刻合ねせを行う構成としたから、各メモリーカセット
間で時刻差が生ずることは無く、運行管理データの記録
を全てのメモリーカセットにおいて共通でかつ正確な時
間ベースのもとに行うことができ、更にまた、各メモリ
ーカセットに対する時刻合わせは、前記のように特定の
装置によってしか行えない構成であるから、運転者側で
勝手に不正な時刻設定を行う可能性を確実に無くすこと
ができる、といった種々の優れた効果が発揮されるに至
った。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明に係る車両運行管理システ
ムの具体的実施例を示し、第１図は電子式タコメータお
よびメモリーカセットの構成ならびに両者の関係を表す
斜視図、第２図は自動読取装置とメモリーカセットの構
成および両者の関係を表す斜視図、第３図は時刻合わせ
時の信号の流れを示すブロック図、第４図は、データ記
録時の信号の流れを示すブロック図、そして、第５図は
データ読み取り時の信号の流れを示すブロック図である
。 また、第６図（イ）、（ロ）は従来構成の車両運行管理
システムを示し、第６図（イ）は電子式タコメークおよ
びメモリーカセットの構成ならびに両者の関係を表す斜
視図、第６図（ロ）は自動読取装置とメモリーカセット
の構成および両者の関係を表す斜視図である。 Ａ・・・電子式クコメータ、Ｂ・・・メモリーカセット
、Ｃ・・・共通の特定装置（自動読取装置）、８・・・
時計回路部、８ａ・・・時刻表示部、１６・・・メモリ
ー部。 第１１ＪＩ’　　　　　（いえ。。、一つ９ａ（ｎｉ＋
表−ｒ−玲） 第４図 第５図 第６図（４）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）各車両に搭載される電子式タコメータにより、そ
   れに着脱されるメモリーカセット内のメモリー部に、車
   両通行管理に必要な種々のデータを時間と共に記録させ
   るように構成してある車両運行管理システムにおいて、 前記各メモリーカセット側に時計回路部を内蔵させると
   共に、その時計回路部に対する時刻合わせを、該メモリ
   ーカセットおよび前記電子式タコメータとは別体でかつ
   共通の特定装置から時刻設定用電気信号を供給すること
   により行うように構成してあることを特徴とする車両運
   行管理システム。
2. （２）前記各メモリーカセットの外面における常時見え
   る箇所に、該メモリーカセット内の前記時計回路部から
   の出力時刻を表示する時刻表示部を設けてある特許請求
   の範囲第（１）項に記載の車両運行管理システム。