JPS59182834A - 自動車用の部品 - Google Patents
自動車用の部品Info
- Publication number
- JPS59182834A JPS59182834A JP5769383A JP5769383A JPS59182834A JP S59182834 A JPS59182834 A JP S59182834A JP 5769383 A JP5769383 A JP 5769383A JP 5769383 A JP5769383 A JP 5769383A JP S59182834 A JPS59182834 A JP S59182834A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- plasticizer
- polysalt
- parts
- hibinyl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、加工生産性がよく、艶消し効果、可塑剤の非
移行性、触感性、成形性並びに圧縮永久歪に優れた樹脂
組成物を成形してなる自動車用の部品に関するものであ
る。
移行性、触感性、成形性並びに圧縮永久歪に優れた樹脂
組成物を成形してなる自動車用の部品に関するものであ
る。
本発明でいう自動車用の部品とは、サイドモール、アー
ムレスト、ピラーガーニッシュ、ウエサーストリップ、
クラスランチャネルコーナーという。
ムレスト、ピラーガーニッシュ、ウエサーストリップ、
クラスランチャネルコーナーという。
従来、ポリ塩（ヒビニル系樹脂が該自動車部品に使用さ
れていたが、圧縮永久歪が劣るため柔かさの触感が少な
く好まれなかった。成形品の柔かさの触感を増すには、
可塑創世と増せば良いが、この場合可塑剤がブリードし
、ペタツキ店、不快感を与えるため人体に接触する分野
での使用は嫌われていた。またブリードにより、はこ９
がイ・］危しやすくなるため可塑剤の増量は嫌われてい
た。そして、ポリ塩ｆヒビニル系樹脂からなる自動車用
部品は一般に表面光沢があり、感覚的に好まれなかった
。
れていたが、圧縮永久歪が劣るため柔かさの触感が少な
く好まれなかった。成形品の柔かさの触感を増すには、
可塑創世と増せば良いが、この場合可塑剤がブリードし
、ペタツキ店、不快感を与えるため人体に接触する分野
での使用は嫌われていた。またブリードにより、はこ９
がイ・］危しやすくなるため可塑剤の増量は嫌われてい
た。そして、ポリ塩ｆヒビニル系樹脂からなる自動車用
部品は一般に表面光沢があり、感覚的に好まれなかった
。
本発明はかかる欠点を改良した自動車用の部品、詳しく
は、架橋されたポリ塩（ヒビニル系樹脂、可塑剤からな
る自動車用の部品に関するものである。
は、架橋されたポリ塩（ヒビニル系樹脂、可塑剤からな
る自動車用の部品に関するものである。
更に詳しくは、テトラヒドロフラン不溶分が１０循〜５
０係、好ましくは１０係〜４０係からなる架橋されたポ
リ塩［ヒビニル系樹脂１００重量部と可塑剤が４０〜９
０重量部、好ましくは５０〜７０重量部の樹脂組成物か
らなる自動車用の部品に関するものである。
０係、好ましくは１０係〜４０係からなる架橋されたポ
リ塩［ヒビニル系樹脂１００重量部と可塑剤が４０〜９
０重量部、好ましくは５０〜７０重量部の樹脂組成物か
らなる自動車用の部品に関するものである。
これは、テトラヒドロフラン不溶分が１０循未満では圧
縮永久歪、可塑剤ブリード改良効果が少なく、５０循を
こえると成形性並びに成形体表面の艶消し状態が良くな
いからである。
縮永久歪、可塑剤ブリード改良効果が少なく、５０循を
こえると成形性並びに成形体表面の艶消し状態が良くな
いからである。
次に、可塑剤量が４０重量部未満では柔軟性に欠け、ま
た９０重量部をこえると可塑剤のブリード現象が現われ
るため好ましくない。
た９０重量部をこえると可塑剤のブリード現象が現われ
るため好ましくない。
本発明でいう架橋されたポリ塩ｆヒビニル系樹脂とは、
部分架橋ポリ塩（ヒビニル系樹脂単独、或は、部分架橋
ポリ塩（ヒビニル系樹脂とポリ塩ｆヒビニル系樹脂の混
合樹脂をいう。そして本発明では、部分架橋ポリ塩（ヒ
ビニル系樹脂単独使用（以下、単独樹脂系という）より
も、部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂とポリ塩（ヒビニ
ル系樹脂の混合樹脂（す、下、混合樹脂系という）を使
用づ”る方が、加工生産上好ましい。これは、理由は明
゛白でないが、テトラヒドロフラン不溶分が同じであっ
ても、単独樹脂系より混合樹脂系の方が、インジェクシ
ョン成形した場合、フローマークや艶むらが発生しにく
くなるためである。
部分架橋ポリ塩（ヒビニル系樹脂単独、或は、部分架橋
ポリ塩（ヒビニル系樹脂とポリ塩ｆヒビニル系樹脂の混
合樹脂をいう。そして本発明では、部分架橋ポリ塩（ヒ
ビニル系樹脂単独使用（以下、単独樹脂系という）より
も、部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂とポリ塩（ヒビニ
ル系樹脂の混合樹脂（す、下、混合樹脂系という）を使
用づ”る方が、加工生産上好ましい。これは、理由は明
゛白でないが、テトラヒドロフラン不溶分が同じであっ
ても、単独樹脂系より混合樹脂系の方が、インジェクシ
ョン成形した場合、フローマークや艶むらが発生しにく
くなるためである。
更に、本発明では、部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂の
テトラヒドロフラン可溶分の平均重合度が３０００以下
のものを使用するのが良い。これは、射出成形機で自動
車用部品を成形した場合、平均重合度が３０００以上に
なると、成形品の表面にフローマークや艶むらが生じ、
成形性が悪く、結果として歩留が悪化するからである。
テトラヒドロフラン可溶分の平均重合度が３０００以下
のものを使用するのが良い。これは、射出成形機で自動
車用部品を成形した場合、平均重合度が３０００以上に
なると、成形品の表面にフローマークや艶むらが生じ、
成形性が悪く、結果として歩留が悪化するからである。
尚、本発明の自動車用部品は押出成形法によっても作る
ことができる。
ことができる。
本発明で用いる部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂、並び
にポリ塩化ビニル系樹脂は公知の重き法で製造されるも
のが使用出来るが、特に懸濁重合で製造された樹脂が取
シ扱い易いため好ましい。
にポリ塩化ビニル系樹脂は公知の重き法で製造されるも
のが使用出来るが、特に懸濁重合で製造された樹脂が取
シ扱い易いため好ましい。
尚、本発明でいう部分架橋ポリ塩化ビニル系樹脂は、分
子中に少なくとも２個以上の二重結合を有する公知の「
ヒ合物（一般に架橋剤という）と塩ｆヒビニルを主体と
する単量体の混合物を重合反応させることによって得ら
れる公知の部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂である。
子中に少なくとも２個以上の二重結合を有する公知の「
ヒ合物（一般に架橋剤という）と塩ｆヒビニルを主体と
する単量体の混合物を重合反応させることによって得ら
れる公知の部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂である。
また、ポリ塩１ヒビニル系樹脂は、塩ｒヒビニルを主体
とする単量体を重合反応させて得られる公知のポリ塩ｆ
ヒビニル系樹脂である。ここでいう塩ｒヒビニルを主体
とする単量体は、塩ｆヒビニ）Ｖ単独、または塩（ヒビ
ニルと共重合可能な公知の単量体と塩ｆヒビニルの混合
物を言う。
とする単量体を重合反応させて得られる公知のポリ塩ｆ
ヒビニル系樹脂である。ここでいう塩ｒヒビニルを主体
とする単量体は、塩ｆヒビニ）Ｖ単独、または塩（ヒビ
ニルと共重合可能な公知の単量体と塩ｆヒビニルの混合
物を言う。
本発明で用いる可塑剤は、フタル酸ジ−２〜エチルヘキ
シル、フタル酸ジヘプチル、フタル酸シーｎ−オクチル
、フタル酸ジノニル、フクル酸ンイソデシル、フタル酸
ジウンデシル、フタル酸シトリデシル等のフタル酸系可
塑剤；トリメリット酸トリオクチル、トリメリット酸ト
リウンデシル等のトリメリット酸系可塑剤；アジピン酸
２−エチルヘキシル、アゼライン酸シー２−エチルヘキ
シル、セバシン酸ジー２−エチルヘキシル、アジピン酸
シインデンル等のジカルボン酸系の可塑剤；フタル酸ポ
リエステル、セパチン酸ポリエヌテル、アジピン酸ポリ
エステル等のポリエステル系可塑剤；トリオクチルホス
フェート、トリクレジルホスフェート、ジフェニルクレ
ジルホスフェート等のリン系可塑剤等の公知の可塑剤が
挙げられる。
シル、フタル酸ジヘプチル、フタル酸シーｎ−オクチル
、フタル酸ジノニル、フクル酸ンイソデシル、フタル酸
ジウンデシル、フタル酸シトリデシル等のフタル酸系可
塑剤；トリメリット酸トリオクチル、トリメリット酸ト
リウンデシル等のトリメリット酸系可塑剤；アジピン酸
２−エチルヘキシル、アゼライン酸シー２−エチルヘキ
シル、セバシン酸ジー２−エチルヘキシル、アジピン酸
シインデンル等のジカルボン酸系の可塑剤；フタル酸ポ
リエステル、セパチン酸ポリエヌテル、アジピン酸ポリ
エステル等のポリエステル系可塑剤；トリオクチルホス
フェート、トリクレジルホスフェート、ジフェニルクレ
ジルホスフェート等のリン系可塑剤等の公知の可塑剤が
挙げられる。
可塑剤の非移行性の見地から、フクル酸シイソデンル、
フタル酸ジウンデンル、フタル酸ジトリデンｌし、トリ
メリット酸トリオクチル、ｌ−リメリット酸トリウンデ
シル、アゼライン酸シー２−エチルヘキシル、セバシン
酸シー２−エチルヘキシル、フタル酸ポリエステル、セ
パチン酸ポリエステル、アジピン酸ポリエステル、トリ
オクチルホスフェート等の分子沿が３５０以上の可塑剤
を使用するのが好ましい。
フタル酸ジウンデンル、フタル酸ジトリデンｌし、トリ
メリット酸トリオクチル、ｌ−リメリット酸トリウンデ
シル、アゼライン酸シー２−エチルヘキシル、セバシン
酸シー２−エチルヘキシル、フタル酸ポリエステル、セ
パチン酸ポリエステル、アジピン酸ポリエステル、トリ
オクチルホスフェート等の分子沿が３５０以上の可塑剤
を使用するのが好ましい。
本発明では、メチルメタアクリレ−１−−）ｆ ／Ｌ／
アクリレート共重合（４）、メチルメクアタリレート−
スチレン共重合体等の公知の加工助剤；三酸（Ｌアンチ
モン、水酸化アルミニウム等の公知の難燃剤；スズ系、
鉛系、Ｃａ系等の公知の熱安定剤；エステル系（ヒ合物
、低分子量ポリエチレン、パラフィンなどの公知の滑剤
；顔料、染料、カーボンブラック等の公知の着色剤；炭
酸カルシウム、シリカ等の充填剤：エチＶンー酢酸ビニ
ル共重合体、ポリウレタン、アクリロニトリル−ブタジ
ェンゴム等の熱可塑性樹脂を必要に応じて添加、使用出
来る。これらは架橋されたポリ塩化ビニル系樹脂１００
重量部に苅し０〜５０重金部まで使用するのが良い。
アクリレート共重合（４）、メチルメクアタリレート−
スチレン共重合体等の公知の加工助剤；三酸（Ｌアンチ
モン、水酸化アルミニウム等の公知の難燃剤；スズ系、
鉛系、Ｃａ系等の公知の熱安定剤；エステル系（ヒ合物
、低分子量ポリエチレン、パラフィンなどの公知の滑剤
；顔料、染料、カーボンブラック等の公知の着色剤；炭
酸カルシウム、シリカ等の充填剤：エチＶンー酢酸ビニ
ル共重合体、ポリウレタン、アクリロニトリル−ブタジ
ェンゴム等の熱可塑性樹脂を必要に応じて添加、使用出
来る。これらは架橋されたポリ塩化ビニル系樹脂１００
重量部に苅し０〜５０重金部まで使用するのが良い。
本発明の物性は下記の方法で測定した。
（１） 部分架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂のテトラヒ
ドロフラン不溶分の測定 ξノ ３５０メツシユの金網上サンプルを採取し、ンツクヌレ
ー抽出器で２４時間可溶分を除去し、残液（不溶分）量
？サンプル採取毒に対する重量百分率で表示した。
ドロフラン不溶分の測定 ξノ ３５０メツシユの金網上サンプルを採取し、ンツクヌレ
ー抽出器で２４時間可溶分を除去し、残液（不溶分）量
？サンプル採取毒に対する重量百分率で表示した。
（２）テ１−ラヒドロフラン町溶分平均重合度ＪＩＳ
Ｋ−６７２１に従って測定した。
Ｋ−６７２１に従って測定した。
（３）圧縮永久歪（＠
ロールシートから測定用サンプルを作り、Ｊ Ｉ Ｓ
Ｋ −６３０１に従って測定した。測定条件は７０°
Ｃ×２２時間、圧縮率は２５循とした。
Ｋ −６３０１に従って測定した。測定条件は７０°
Ｃ×２２時間、圧縮率は２５循とした。
（４）可塑剤の移行性
ＩＳＯＲ−１７７（１９６１）に準じた。
測定条件は９０’Ｃ，２４時間とした。荷重は５ｋｑと
し、テスト板はポリスチレンを用いた。
し、テスト板はポリスチレンを用いた。
（５）艶消し性
成形体表面を肉眼で観察し判定した。
○ ： 艶消し状態になっている
× ： 光沢状態になっている
△ 二 〇と×の中間位状態になっている（６）成形性
成形体表面にフローマーク、艶むらがあるかを肉眼観察
によシ判定した。
によシ判定した。
○ ： 成形体表面が平滑である
× ： 成形体表面に大きなフローマークまたは艶むら
が観察される △ ： 成形体表面に小さなフローマークが観察される 部分架橋ポリ塩ｒヒビニル樹脂の製造側撹拌翼？備えた
内容積５０β重合器に、ポリエチレンクリコールジアク
リレート、部分ケン化ポリ酢酸ビニル８ｇ、イオン交換
水２５ｋｇ、油溶性重合開始剤を仕込み、脱気後、塩化
ビニル１０ｋｔｉ仕込み、所定温度で１０時間重合した
。重合結果全表−１に示す。
が観察される △ ： 成形体表面に小さなフローマークが観察される 部分架橋ポリ塩ｒヒビニル樹脂の製造側撹拌翼？備えた
内容積５０β重合器に、ポリエチレンクリコールジアク
リレート、部分ケン化ポリ酢酸ビニル８ｇ、イオン交換
水２５ｋｇ、油溶性重合開始剤を仕込み、脱気後、塩化
ビニル１０ｋｔｉ仕込み、所定温度で１０時間重合した
。重合結果全表−１に示す。
表−１
註：
※Ｉ ＡＢＶＮ：２，２’−７’）”ビ、ｌ−２．４
−シメｆルバレロニトリノン ※２ ＣＰＮＤ：クミルパーオキシネオテ゛カネート
実施例１〜１８、比較例１〜６ 前記の方法で製造した部分架橋ポリ塩ｆヒビニルと通電
のポリ塩化ビニルからなる樹脂１００重量部に、可塑剤
、鉛系安定剤３重量部、炭酸カルシウム３０重量部、カ
ーボンブラック０．０１重量部をブレンドした配合物を
１７０℃で７分間ロール混練してシートを作った。この
シートから圧縮永久歪、ＪＩＳ硬度Ａを測定した。
−シメｆルバレロニトリノン ※２ ＣＰＮＤ：クミルパーオキシネオテ゛カネート
実施例１〜１８、比較例１〜６ 前記の方法で製造した部分架橋ポリ塩ｆヒビニルと通電
のポリ塩化ビニルからなる樹脂１００重量部に、可塑剤
、鉛系安定剤３重量部、炭酸カルシウム３０重量部、カ
ーボンブラック０．０１重量部をブレンドした配合物を
１７０℃で７分間ロール混練してシートを作った。この
シートから圧縮永久歪、ＪＩＳ硬度Ａを測定した。
次に、このシートからペレツ）ｋ作り、射出成形機で直
径５ｃｍ、厚＠２ｒｎｍのプレート、並びに自動車用ア
ームレスト、ピラーガーニッシュ、及びグラスランチャ
ネルコーナーを作った。丑た同シヘｌ／ツトから押出成
形機でサイドモール、ウェザ−ストリップを作った。
径５ｃｍ、厚＠２ｒｎｍのプレート、並びに自動車用ア
ームレスト、ピラーガーニッシュ、及びグラスランチャ
ネルコーナーを作った。丑た同シヘｌ／ツトから押出成
形機でサイドモール、ウェザ−ストリップを作った。
プレートから可塑剤移行性を、自動車用アームレスト、
クラスランチャネルコーナー、ピラーガーニッシュ、サ
イドモール、ウェザ−ストリップから艶消し性並びに成
形性を調べた。結果２表−２に示す。
クラスランチャネルコーナー、ピラーガーニッシュ、サ
イドモール、ウェザ−ストリップから艶消し性並びに成
形性を調べた。結果２表−２に示す。
表−２で使用した可塑剤の名称と分子量は下記の通シで
ある。
ある。
分子量
１） ｉ Ｐ ニジイソデシルフタレート ４４７
１） Ｕ Ｐ ニジウンデシルフタレート ４７５
ＴＯＰ ： ｌ〜す、オクチルホスヘート ４３
４ＤＯＰ ： ジー２−エチルへキシルフタレート
３９２］）ＯＡニジオクチルアジペート ３７
１ＤＢＳ：シブチルセバセート ３１４Ｄ Ｉ
３ Ｐ ニジブチルフタレート ２７８表−２
から、架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂（混合樹脂）中のテ
トラヒドロフラン不溶分が５係のものは可塑剤移行量が
余シ改良されず、艶消性も余り良くない。５６循のもの
は成形性が悪いことが分かる。また、部分架橋ポリ塩ｒ
ヒビニル樹脂単独より、部分架橋ポリ塩化ビニル樹脂と
ポリ塩ｆヒビニル樹脂との混合樹脂系の方か成形性が良
いことが分かる。更に、部分架橋ポリ塩ｒヒビニルのテ
トラヒドロフラン町溶分の平均重合度が３０００会こえ
ると成形性が悪くなることも分かる。
１） Ｕ Ｐ ニジウンデシルフタレート ４７５
ＴＯＰ ： ｌ〜す、オクチルホスヘート ４３
４ＤＯＰ ： ジー２−エチルへキシルフタレート
３９２］）ＯＡニジオクチルアジペート ３７
１ＤＢＳ：シブチルセバセート ３１４Ｄ Ｉ
３ Ｐ ニジブチルフタレート ２７８表−２
から、架橋ポリ塩ｒヒビニル系樹脂（混合樹脂）中のテ
トラヒドロフラン不溶分が５係のものは可塑剤移行量が
余シ改良されず、艶消性も余り良くない。５６循のもの
は成形性が悪いことが分かる。また、部分架橋ポリ塩ｒ
ヒビニル樹脂単独より、部分架橋ポリ塩化ビニル樹脂と
ポリ塩ｆヒビニル樹脂との混合樹脂系の方か成形性が良
いことが分かる。更に、部分架橋ポリ塩ｒヒビニルのテ
トラヒドロフラン町溶分の平均重合度が３０００会こえ
ると成形性が悪くなることも分かる。
一方、使用する可塑剤量が３０部以下になると硬度が高
くなり硬くなり、１００部以上になると可塑剤移行量が
増すこと、また可塑剤移行量は使用する可塑剤の分子量
と関係し、分子量が３５０以下のものは移行しやすいこ
とが゛分かる。更に、興味あることであるが、可塑剤と
してＤＯＡを使用するとき圧縮永久歪が特に低下するこ
とも分かる。
くなり硬くなり、１００部以上になると可塑剤移行量が
増すこと、また可塑剤移行量は使用する可塑剤の分子量
と関係し、分子量が３５０以下のものは移行しやすいこ
とが゛分かる。更に、興味あることであるが、可塑剤と
してＤＯＡを使用するとき圧縮永久歪が特に低下するこ
とも分かる。
特許出願人 鐘淵（ヒ学工業株式会社代理人 弁理
士 浅 野 真 −
士 浅 野 真 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） テトラヒドロフラン不溶分が１０〜５０重量
噛からなる架橋されたポリ塩ｆヒビニル系樹脂１００重
量部、可塑剤４０〜９０重量部からなる組成物を成形し
てなる自動車用の部品。 （２、特許請求の範囲第１項において、架橋されたポリ
塩ｒヒビニル系樹脂が、部分架橋ポリ塩ｆヒビニル系樹
脂とポリ塩「ヒビニル系樹脂との混合樹脂からなる自動
車用の部品。 （３）特許請求の範囲第１項において、可塑剤が分子９
３５０以上のものである自動車用の部（４）特許請求の
範囲第１項において、可塑剤がジオクチルアジペートで
ある自動車用の部品。 （５）特許請求の範囲第２項において、部分架橋ポリ塩
出ビニ）Ｖ系樹脂のテトラヒドロフラン可溶分の平均重
合度が３０００以下である自動車用の部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5769383A JPS59182834A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用の部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5769383A JPS59182834A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用の部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59182834A true JPS59182834A (ja) | 1984-10-17 |
Family
ID=13063018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5769383A Pending JPS59182834A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用の部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59182834A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61211021A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-19 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | 車輌用の射出成形品または押出成形品の製造方法 |
| JPS62285938A (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-11 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用サイドモ−ル |
| JPS63175030A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用モールディング |
| JPS64146A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | Vinyl chloride resin composition |
| JPH02113050A (ja) * | 1988-10-21 | 1990-04-25 | Achilles Corp | 射出成形靴用塩化ビニル系樹脂組成物 |
| JP2018149958A (ja) * | 2017-03-14 | 2018-09-27 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ガラスラン |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP5769383A patent/JPS59182834A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61211021A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-19 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | 車輌用の射出成形品または押出成形品の製造方法 |
| JPH056502B2 (ja) * | 1985-03-15 | 1993-01-26 | Kanegafuchi Chemical Ind | |
| JPS62285938A (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-11 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用サイドモ−ル |
| JPH0516462B2 (ja) * | 1986-06-04 | 1993-03-04 | Toyoda Gosei Kk | |
| JPS63175030A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用モールディング |
| JPH0586966B2 (ja) * | 1987-01-14 | 1993-12-15 | Nissan Motor | |
| JPS64146A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | Vinyl chloride resin composition |
| JPH02113050A (ja) * | 1988-10-21 | 1990-04-25 | Achilles Corp | 射出成形靴用塩化ビニル系樹脂組成物 |
| JP2018149958A (ja) * | 2017-03-14 | 2018-09-27 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ガラスラン |
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