JPS59158877A - ２操作式施解錠システム用ドアロツク装置 - Google Patents
２操作式施解錠システム用ドアロツク装置Info
- Publication number
- JPS59158877A JPS59158877A JP58032519A JP3251983A JPS59158877A JP S59158877 A JPS59158877 A JP S59158877A JP 58032519 A JP58032519 A JP 58032519A JP 3251983 A JP3251983 A JP 3251983A JP S59158877 A JPS59158877 A JP S59158877A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- lock
- door lock
- door
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のドアロック装置に関し、特に、全ドア
を一斉に施解錠する２操作式施解錠システム用いるドア
ロック装置に関する。
を一斉に施解錠する２操作式施解錠システム用いるドア
ロック装置に関する。
従来、２操作式施解錠システムに用いるドアロック装置
としては、例えば特公昭４６−１５８８２号公報に示さ
れたドアロック装置が知られている。
としては、例えば特公昭４６−１５８８２号公報に示さ
れたドアロック装置が知られている。
即ち、このドアロック装置にあっては、ドアロックの施
解錠を行う施解錠レバーと、キーシリンダ及びインサイ
ドロックノブで操作される制御レバーの間に圧縮ばねを
介装して、制御レバーのみをアンロック位置及びロック
位置を越えて移動できる状態とし、他のドアのドアロッ
ク装置の施解錠を行う位置検出器を同制御レバーに結合
している。
解錠を行う施解錠レバーと、キーシリンダ及びインサイ
ドロックノブで操作される制御レバーの間に圧縮ばねを
介装して、制御レバーのみをアンロック位置及びロック
位置を越えて移動できる状態とし、他のドアのドアロッ
ク装置の施解錠を行う位置検出器を同制御レバーに結合
している。
しかしながら、このようなドアロック装置の構造による
と、構造が複雑になると共に位置検出器を動作させるに
は、圧縮ばねの力に抗してキーシリンダまたはインサイ
ドロックノブを操作する必要があるので、かなり大きな
操作力を要し、軽快な操作性が得られ難い。また、″サ
ビ″等の発生により施解錠レバーに加わる荷重か大にな
ると、インサイドロックノブ等を操作しても、圧縮ばね
が撓むだけで施錠を行なえなくなる場合がある。
と、構造が複雑になると共に位置検出器を動作させるに
は、圧縮ばねの力に抗してキーシリンダまたはインサイ
ドロックノブを操作する必要があるので、かなり大きな
操作力を要し、軽快な操作性が得られ難い。また、″サ
ビ″等の発生により施解錠レバーに加わる荷重か大にな
ると、インサイドロックノブ等を操作しても、圧縮ばね
が撓むだけで施錠を行なえなくなる場合がある。
本発明は、以上に述べたよな従来の２操作式施解錠シス
テム用ドアロック装置に鑑み、軽快な操作性が得られ、
″サビ″等の発生によつて機能障害が起らないような構
造を得ることを目的とするもので、ロック装置の各レバ
ーを通常の施解錠角度範囲以上に移動可能とすると共に
、施解錠レバーの位置を制御する位置制御レバーを、節
度機構によってロック位置またはアンロック位置に停止
できる構造とし、更に同位置制御レバーに他のドアロッ
ク装置の施解錠指令を行なう位置検出器を結合した構造
を提案するものである。
テム用ドアロック装置に鑑み、軽快な操作性が得られ、
″サビ″等の発生によつて機能障害が起らないような構
造を得ることを目的とするもので、ロック装置の各レバ
ーを通常の施解錠角度範囲以上に移動可能とすると共に
、施解錠レバーの位置を制御する位置制御レバーを、節
度機構によってロック位置またはアンロック位置に停止
できる構造とし、更に同位置制御レバーに他のドアロッ
ク装置の施解錠指令を行なう位置検出器を結合した構造
を提案するものである。
以下、図面について本発明の実施例の詳細を説明する。
図面は本発明で用いるドアロック装置を示し、第１図か
ら第３図の実線は開扉・アンラッチ状態を表わしている
。即ち、このドアロック常置は合成樹脂で中空に成形さ
れるドアロックボデイ１を挟んで一体化されるカバープ
レート２及び基板３を備え、ドアロックボデイ１及びカ
バープレート２には第２図に示したピラー固定のストラ
イカ４を受入れる切開窓５が形成してある。前記ドアロ
ックボデイ１の内部には前記切開窓５の上側に位置した
軸６で基部を枢支したフォーク型ラッチ７が位置してお
り、このラッチ７は第２図示の切起突起２ａとの間に掛
渡したばね８でアンラッチ方向（即ち、第２図の反時計
方向）に付勢される。
ら第３図の実線は開扉・アンラッチ状態を表わしている
。即ち、このドアロック常置は合成樹脂で中空に成形さ
れるドアロックボデイ１を挟んで一体化されるカバープ
レート２及び基板３を備え、ドアロックボデイ１及びカ
バープレート２には第２図に示したピラー固定のストラ
イカ４を受入れる切開窓５が形成してある。前記ドアロ
ックボデイ１の内部には前記切開窓５の上側に位置した
軸６で基部を枢支したフォーク型ラッチ７が位置してお
り、このラッチ７は第２図示の切起突起２ａとの間に掛
渡したばね８でアンラッチ方向（即ち、第２図の反時計
方向）に付勢される。
ラッチ７は相互間に前記ストライカ４を受入れる一対の
フォーク７ａ、７ｂを有し、これらのフォーク７ａ、７
ｂの運動軌跡内にボウル１０が切開窓５の下側位置に設
けられる。このボウル１０は後述するばね１３（第３図
示）で第２図の時計方向に付勢してあり、ボウル１０が
同ばね１３の力に抗して第２図の仮想線示の位置（アン
ラッチ位置）に回動されると、ボウル１０はフォーク７
ａ、７ｂの運動軌跡外に退却する。換言すれば、ボウル
１０が実線示のラッチ位置にあるとき、ラッチ７は、第
１フォーク７ａがボウル１０で係止されたハーフラッチ
位置（一点鎖線で示す）及び第２フォーク７ｂがボウル
１０で係止されたフルラッチ位置（二点鎖線で示す）を
とることができ、ボウル１０が二点鎖線示の位置に操作
されると、ラッチ７はばね８の力で実線示のアンラッチ
位置へ戻る。
フォーク７ａ、７ｂを有し、これらのフォーク７ａ、７
ｂの運動軌跡内にボウル１０が切開窓５の下側位置に設
けられる。このボウル１０は後述するばね１３（第３図
示）で第２図の時計方向に付勢してあり、ボウル１０が
同ばね１３の力に抗して第２図の仮想線示の位置（アン
ラッチ位置）に回動されると、ボウル１０はフォーク７
ａ、７ｂの運動軌跡外に退却する。換言すれば、ボウル
１０が実線示のラッチ位置にあるとき、ラッチ７は、第
１フォーク７ａがボウル１０で係止されたハーフラッチ
位置（一点鎖線で示す）及び第２フォーク７ｂがボウル
１０で係止されたフルラッチ位置（二点鎖線で示す）を
とることができ、ボウル１０が二点鎖線示の位置に操作
されると、ラッチ７はばね８の力で実線示のアンラッチ
位置へ戻る。
そして、前記基板３を貫通したボウル軸１０ａの軸端に
は第３図に示す従動板１２が固定され、この従動板１２
及びボウル軸１０ａは基板３の切起突起３ｂとの間に介
装したばね１３で第３図の時計方向に付勢される。従動
板１２は前記基板３側に折曲げた折片１２ａ及び大径突
起１２ｂを有するが、これらの折片１２ａ及び大径突起
１２ｂの機能は後述から明らかになる。
は第３図に示す従動板１２が固定され、この従動板１２
及びボウル軸１０ａは基板３の切起突起３ｂとの間に介
装したばね１３で第３図の時計方向に付勢される。従動
板１２は前記基板３側に折曲げた折片１２ａ及び大径突
起１２ｂを有するが、これらの折片１２ａ及び大径突起
１２ｂの機能は後述から明らかになる。
前記基板３の上部には支点軸１４を中心として揺動する
アウトサイドハンドルバー１５が取付けられ、ばね１６
で第３図の時計方向へ付勢したアウトサイドハンドルレ
バー１５の一端にはドアのアウトサイドハンドル（図示
せず）から導びかれたアウトサイドハンドルロック１７
が結合される。またアウトサイドハンドルレバー１５は
その中間部に形成された支点孔１８を有し、この支点孔
１８には前記従動板１２に臨む施解錠レバー１９の一端
部１９ａが枢支されるけれども、施解錠レバ−１９の詳
細は後述する。
アウトサイドハンドルバー１５が取付けられ、ばね１６
で第３図の時計方向へ付勢したアウトサイドハンドルレ
バー１５の一端にはドアのアウトサイドハンドル（図示
せず）から導びかれたアウトサイドハンドルロック１７
が結合される。またアウトサイドハンドルレバー１５は
その中間部に形成された支点孔１８を有し、この支点孔
１８には前記従動板１２に臨む施解錠レバー１９の一端
部１９ａが枢支されるけれども、施解錠レバ−１９の詳
細は後述する。
第１図に戻って、前記基板３は直角に折立てられた取付
壁３ｃを有し、この取付壁３ｃにはそれぞれの軸２０，
２１によつてインサイドハンドルレバー２２及びロック
ノブレバー（位置制御レバー）２３が回動可能に取付け
てある。即ち、図示を省略するインサイドハンドルから
導びかれたインサイドハンドルロッド２４が結合された
インサイドハンドルレバー２２は取付壁３ｃとの間に介
装したばね２５で第１図の時計方向に付勢され、同イン
サイドハンドルレバー２２に一体に形成した動作子２２
ａは前述した従動板１２の従動部１２ｃの下方に臨まさ
れる。したがって、インサイドハンドルが手動操作され
ると、インサイドハンドルレバー２２は第１図の二点鎖
線で示した手動操作位置となり、動作子２２ａが従動板
１２の従動部１２ｃに係合する。また、ロックノブレバ
ー２３は図示するようにインサイドロックノブ２６から
導びかれたロックノブロッド２７に結合されるもので、
後述する節度機構により実線示のアンロック位置及び二
点鎖線示のロック位置に停止することができる。
壁３ｃを有し、この取付壁３ｃにはそれぞれの軸２０，
２１によつてインサイドハンドルレバー２２及びロック
ノブレバー（位置制御レバー）２３が回動可能に取付け
てある。即ち、図示を省略するインサイドハンドルから
導びかれたインサイドハンドルロッド２４が結合された
インサイドハンドルレバー２２は取付壁３ｃとの間に介
装したばね２５で第１図の時計方向に付勢され、同イン
サイドハンドルレバー２２に一体に形成した動作子２２
ａは前述した従動板１２の従動部１２ｃの下方に臨まさ
れる。したがって、インサイドハンドルが手動操作され
ると、インサイドハンドルレバー２２は第１図の二点鎖
線で示した手動操作位置となり、動作子２２ａが従動板
１２の従動部１２ｃに係合する。また、ロックノブレバ
ー２３は図示するようにインサイドロックノブ２６から
導びかれたロックノブロッド２７に結合されるもので、
後述する節度機構により実線示のアンロック位置及び二
点鎖線示のロック位置に停止することができる。
前記ロックノブレバー２３には連結ロッド２８の一端が
結合され、この連結ロッド２８の他端は、図示を省略す
る他のドアのドアロック装置の施錠を指令する位置検出
器２９の従動レバー２９ａに接続される。
結合され、この連結ロッド２８の他端は、図示を省略す
る他のドアのドアロック装置の施錠を指令する位置検出
器２９の従動レバー２９ａに接続される。
第３図において、前記基板３の下部には中間部を軸３０
で回動可能に支持したキーレバー３１（位置制御レバー
）が配置してある。キーレバー３１の中間部とロック装
置の非可動部である基板３の間には、第４図示の節度機
構３２が設けられる。
で回動可能に支持したキーレバー３１（位置制御レバー
）が配置してある。キーレバー３１の中間部とロック装
置の非可動部である基板３の間には、第４図示の節度機
構３２が設けられる。
即ち、節度機構３２は、基板３に設置されるケース３２
ａ中に位置した圧縮ばね３２ｂで押圧される押圧子３２
ｃと、キーレバー３１の裏面に回動方向に隣合った２箇
の凹所31ａ、３１ｂと、一方の凹所３１ｂに隣合って位
置した傾斜面３１ｃとから構成される。そして、キーレ
バー３１の一端部３１ｄはロックノブレバー２３の係合
フォーク２３ａ、２３ｂ間に位置しており、同キーレバ
ー３１の他端部３１ｅにはキーシリンダ（図示せず）か
ら導びかれたキーロッド３３が結合さえると共に、キー
レバー３１の延長部３１ｆのピン３４は、施解錠レバー
１９のアウトサイドハンドルレバー１５の反対側端部１
９ｂに形成した円弧状の長孔３５に位置している。
ａ中に位置した圧縮ばね３２ｂで押圧される押圧子３２
ｃと、キーレバー３１の裏面に回動方向に隣合った２箇
の凹所31ａ、３１ｂと、一方の凹所３１ｂに隣合って位
置した傾斜面３１ｃとから構成される。そして、キーレ
バー３１の一端部３１ｄはロックノブレバー２３の係合
フォーク２３ａ、２３ｂ間に位置しており、同キーレバ
ー３１の他端部３１ｅにはキーシリンダ（図示せず）か
ら導びかれたキーロッド３３が結合さえると共に、キー
レバー３１の延長部３１ｆのピン３４は、施解錠レバー
１９のアウトサイドハンドルレバー１５の反対側端部１
９ｂに形成した円弧状の長孔３５に位置している。
施解錠レバー１９は前述した従動板１２の折片１２ａに
係合できる解錠突起１９ｃ及び従動板１２の大径突起１
２ｂの運動範囲に臨ませた折立片１９ｃを有している。
係合できる解錠突起１９ｃ及び従動板１２の大径突起１
２ｂの運動範囲に臨ませた折立片１９ｃを有している。
即ち、施解錠レバー１９のが第５図実線示のロック位置
におかれるとき、解錠突起１９ｃは従動板１２の折片１
２ａの運動範囲外に退却し、折立片１９ｄは大径突起１
２ｂに近接した拘束位置に移動することになる。
におかれるとき、解錠突起１９ｃは従動板１２の折片１
２ａの運動範囲外に退却し、折立片１９ｄは大径突起１
２ｂに近接した拘束位置に移動することになる。
前記実施例によるドアロック装置は、以上のような構造
であるから、節度機構３２の押圧子３２ｃが凹所３１ａ
に係合したアンロック位置（この状態は第１，３，４図
に実線で示してある）にロックノブレバー２３及びキー
レバー３１を位置すると、施解錠レバー１９が第３図の
実線示の位置となる。このため、アウトサイドハンドル
を操作すると、施解錠レバー１９が第３図二点鎖線示の
アンラッチ位置となり、解錠突起１９ｃで従動板１２の
折片１２ａが押下げられ、ボウル１０からラッチ７が解
放され、ドアを開らくことができる。また、節度機構３
２の押圧子３２ｃが凹所３１ｂに係合したロック位置（
この状態は第１図の二点鎖線示位置並びに第５，６図の
実線位置に対応している）にロックノブレバー２３及び
キーレバー３１を位置すると、施解錠レバー１９が第５
図の実線示を位置となる。この結果、解錠突起１９ｃが
従動板１２の折片１２ａから退避するので、アウトサイ
ドハンドルを操作してもボウル１０を操作できず、また
、インサイドハンドルを操作しても、大径突起１２ｂが
折立片１９ｄでブロックされるので、ドアを解放するこ
とはできない。そして、ロックノブレバー２３及びキー
レバー３１は、節度機構３２の押圧子３２ｃが傾斜面３
１ｃに一致したロック超過位置（この状態は第１図及び
第５図に一点鎖線で示す）に回動することができる。即
ち、この位置では位置検出器２９が作動し、第７図に示
す通り他のドアのドアロック装置のアクチュエータＭ１
，Ｍ２，Ｍ３が作動して施錠が行なわれるけれども、こ
の状態では、傾斜面３１ｃの片向きによりロックノブレ
バー２３及びキーレバー３１をロック位置へ戻す方向の
復帰力が生ずる。したがって、インサイドロックノブ２
６またはキーシリンダから手を放せば、ロックノブレバ
ー２８、キーレバー３１、施解錠レバー１９は自動的に
ロック位置に復帰する。
であるから、節度機構３２の押圧子３２ｃが凹所３１ａ
に係合したアンロック位置（この状態は第１，３，４図
に実線で示してある）にロックノブレバー２３及びキー
レバー３１を位置すると、施解錠レバー１９が第３図の
実線示の位置となる。このため、アウトサイドハンドル
を操作すると、施解錠レバー１９が第３図二点鎖線示の
アンラッチ位置となり、解錠突起１９ｃで従動板１２の
折片１２ａが押下げられ、ボウル１０からラッチ７が解
放され、ドアを開らくことができる。また、節度機構３
２の押圧子３２ｃが凹所３１ｂに係合したロック位置（
この状態は第１図の二点鎖線示位置並びに第５，６図の
実線位置に対応している）にロックノブレバー２３及び
キーレバー３１を位置すると、施解錠レバー１９が第５
図の実線示を位置となる。この結果、解錠突起１９ｃが
従動板１２の折片１２ａから退避するので、アウトサイ
ドハンドルを操作してもボウル１０を操作できず、また
、インサイドハンドルを操作しても、大径突起１２ｂが
折立片１９ｄでブロックされるので、ドアを解放するこ
とはできない。そして、ロックノブレバー２３及びキー
レバー３１は、節度機構３２の押圧子３２ｃが傾斜面３
１ｃに一致したロック超過位置（この状態は第１図及び
第５図に一点鎖線で示す）に回動することができる。即
ち、この位置では位置検出器２９が作動し、第７図に示
す通り他のドアのドアロック装置のアクチュエータＭ１
，Ｍ２，Ｍ３が作動して施錠が行なわれるけれども、こ
の状態では、傾斜面３１ｃの片向きによりロックノブレ
バー２３及びキーレバー３１をロック位置へ戻す方向の
復帰力が生ずる。したがって、インサイドロックノブ２
６またはキーシリンダから手を放せば、ロックノブレバ
ー２８、キーレバー３１、施解錠レバー１９は自動的に
ロック位置に復帰する。
なお、前記実施例においては、インサイドロックノブ２
６及びキーシリンダの操作によつて他のドアロック装置
の施錠を行なうものを例示したが、凹所３１ａに隣合っ
た位置に傾斜面３１ｃと同様の傾斜面を設ければ、位置
検出器２９の指令により他のドアロック装置の解錠をも
行なわせることができるのは明らかなことである。尚、
この場合は、他のドアロック装置のアクチュエータも正
逆両方向への動きが可能なものを用いれば問題ない。
６及びキーシリンダの操作によつて他のドアロック装置
の施錠を行なうものを例示したが、凹所３１ａに隣合っ
た位置に傾斜面３１ｃと同様の傾斜面を設ければ、位置
検出器２９の指令により他のドアロック装置の解錠をも
行なわせることができるのは明らかなことである。尚、
この場合は、他のドアロック装置のアクチュエータも正
逆両方向への動きが可能なものを用いれば問題ない。
また、前記実施例においては、傾斜面３１ｃと圧縮ばね
３２ｂにより位置制御レバー（ロックノブレバー２３、
キーレバー３１）をロック位置に復帰させるものを述べ
たが、節度機構とは別のばねを位置制御レバーと基板の
間に設けて、位置制御レバーをロック位置またはアンロ
ック位置に押戻しても、超過位置のまま保持されるよう
にしてもよい。さらに、前記実施例においては、ロック
ノブレバー２３及びキーレバー３１によつて施解錠レバ
ー１９の位置制御を行なう場合を説明したけれども、本
発明が適用されるドアロック装置はこのような構造のド
アロックに限定されるものではない。
３２ｂにより位置制御レバー（ロックノブレバー２３、
キーレバー３１）をロック位置に復帰させるものを述べ
たが、節度機構とは別のばねを位置制御レバーと基板の
間に設けて、位置制御レバーをロック位置またはアンロ
ック位置に押戻しても、超過位置のまま保持されるよう
にしてもよい。さらに、前記実施例においては、ロック
ノブレバー２３及びキーレバー３１によつて施解錠レバ
ー１９の位置制御を行なう場合を説明したけれども、本
発明が適用されるドアロック装置はこのような構造のド
アロックに限定されるものではない。
以上の説明から明らかなように、本発明はドアロック機
構は、従来のようにばね手段を用いずに、節度機構によ
り位置制御レバーを所定位置に停止させ、さらにそこか
ら超過位置までの各レバーの移動を可能としたので、軽
快な操作性が得られ、”サビ”等の発生により各レバー
の荷重が大きくなつても、ロック機能に障害が起こるこ
とがなく確実な作動が得られる。また、従来のロック装
置の基本構造を変えることなく各レバーの移動範囲を広
げるだけなので、最少の変更で上記効果を得られる。
構は、従来のようにばね手段を用いずに、節度機構によ
り位置制御レバーを所定位置に停止させ、さらにそこか
ら超過位置までの各レバーの移動を可能としたので、軽
快な操作性が得られ、”サビ”等の発生により各レバー
の荷重が大きくなつても、ロック機能に障害が起こるこ
とがなく確実な作動が得られる。また、従来のロック装
置の基本構造を変えることなく各レバーの移動範囲を広
げるだけなので、最少の変更で上記効果を得られる。
第１図は本発明で用いるドアロックの側面図、第２図は
第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線線に沿う断面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ線に沿う拡大断面図第５図はロック状態のの第
３図と同様の断面図、第６図は同ロック状態の第４図相
当断面図、第７図は４ドア車に本発明を適用した場合の
一例を示す回路図である。 ３…基板（非可動部）、４…ストライカ、７…ラッチ、
１０…ボウル、 １５…アウトサイドレバー、１９…施解錠レバー、２３
…ロックノブレバー（位置制御レバー）、２９…位置検
出器、 ３１…キーレバー（位置制御レバー）、３２…節度機構
。 第１図 （ニー−２６ １−］１１”Ｆ−” ス・ 第２図
第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線線に沿う断面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ線に沿う拡大断面図第５図はロック状態のの第
３図と同様の断面図、第６図は同ロック状態の第４図相
当断面図、第７図は４ドア車に本発明を適用した場合の
一例を示す回路図である。 ３…基板（非可動部）、４…ストライカ、７…ラッチ、
１０…ボウル、 １５…アウトサイドレバー、１９…施解錠レバー、２３
…ロックノブレバー（位置制御レバー）、２９…位置検
出器、 ３１…キーレバー（位置制御レバー）、３２…節度機構
。 第１図 （ニー−２６ １−］１１”Ｆ−” ス・ 第２図
Claims (1)
- １）ドアロックの施解錠を行う施解錠レバーの位置を、
キーシリンダまたはインサイドロックノブに連動される
少なくともひとつの位置制御レバーで制御するドアロッ
ク装置において、装置の非可動部との間に設けた節度機
構により前記位置制御レバーをロック位置またはアンロ
ック位置に停止可能とし、前記位置制御レバーが前記ロ
ック位置またはアンロック位置を越えて移動されたとき
他のドアのドアロツク装置の施錠指令を行なう位置検出
器を前記位置制御レバーに結合したことを特徴とする２
操作式癩解錠システム用ドアロック装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58032519A JPS59158877A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | ２操作式施解錠システム用ドアロツク装置 |
| EP19840102037 EP0117560A3 (en) | 1983-02-28 | 1984-02-27 | Door lock system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58032519A JPS59158877A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | ２操作式施解錠システム用ドアロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59158877A true JPS59158877A (ja) | 1984-09-08 |
Family
ID=12361207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58032519A Pending JPS59158877A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | ２操作式施解錠システム用ドアロツク装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0117560A3 (ja) |
| JP (1) | JPS59158877A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59206572A (ja) * | 1983-05-10 | 1984-11-22 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロツク装置 |
| JPS63271835A (ja) * | 1987-04-30 | 1988-11-09 | Oi Seisakusho Co Ltd | ドアロツクにおける回動部材の位置検知スイツチ装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2207698B (en) * | 1987-08-07 | 1990-11-28 | Rockwell Automotive Body Co | Vehicle door latches and locking mechanism |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1836130U (de) * | 1960-05-13 | 1961-08-03 | Bosch Gmbh Robert | Elektrische ver- und entriegelungsvorrichtung fuer mehrere tueren von fahrzeugen. |
| US3596956A (en) * | 1968-08-31 | 1971-08-03 | Toyota Motor Co Ltd | Door locking device |
-
1983
- 1983-02-28 JP JP58032519A patent/JPS59158877A/ja active Pending
-
1984
- 1984-02-27 EP EP19840102037 patent/EP0117560A3/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59206572A (ja) * | 1983-05-10 | 1984-11-22 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロツク装置 |
| JPH0238744B2 (ja) * | 1983-05-10 | 1990-08-31 | Ooi Seisakusho Kk | |
| JPS63271835A (ja) * | 1987-04-30 | 1988-11-09 | Oi Seisakusho Co Ltd | ドアロツクにおける回動部材の位置検知スイツチ装置 |
| JPH0557688B2 (ja) * | 1987-04-30 | 1993-08-24 | Ohi Seisakusho Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0117560A2 (en) | 1984-09-05 |
| EP0117560A3 (en) | 1985-01-30 |
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