JP3574990B2 - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents
自動車用ドアロック装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3574990B2 JP3574990B2 JP33531097A JP33531097A JP3574990B2 JP 3574990 B2 JP3574990 B2 JP 3574990B2 JP 33531097 A JP33531097 A JP 33531097A JP 33531097 A JP33531097 A JP 33531097A JP 3574990 B2 JP3574990 B2 JP 3574990B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- sub
- unlocking
- release
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、施解錠レバーが施錠位置にあり、かつ、レリーズレバーがレリーズ作動したとき、サブレバーがオープンレバーに対して空振り移動するようにした自動車用ドアロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用ドアロック装置としては、例えば、図10〜図12に示すような構成のものがある。以下、これらの図に基づいて従来の構成を説明する。
自動車のドア側に固定され、車体側に固着されたストライカに噛合可能なラッチ、及びラッチに係合することにより、ラッチを拘束し、ラッチから離脱することにより、ラッチの拘束を解除するようにした係合部材(図示略)を内蔵したボディ(1)には、係合部材と一体になって回動可能なオープンレバー(2)と、ドアの車外側に配設されたドア開扉操作用のレリーズハンドルに連結されたレリーズレバー(3)と、ドアの車外側に配設されたキーシリンダーに連結された第1施解錠レバー(4)と、第1施解錠レバー(4)に所要の遊びをもって連結された第2施解錠レバー(5)と、レリーズレバー(3)と第2施解錠レバー(5)とに連結されたサブレバー(6)とが設けられている。
【0003】
ボディ(1)に固定されたベースプレート(7)の側面には、ドアの室内側に配設されたレリーズハンドルに連結されるとともに、アーム部(8a)がレリーズレバー(3)のアーム部(3a)に当接可能なインサイドレバー(8)と、ドアの室内側に配設されたロックノブ及び運転席に配置された集中操作スイッチにより作動可能なアクチュエータ等の施解錠操作手段(図示略)に連結され、かつ第2施解錠レバー(5)に連結レバー(10)を介して連結されたノブレバー(9)とが設けられている。
【0004】
第1、第2施解錠レバー(4)(5)は、ボディ(1)に軸(11)をもって枢着され、第2施解錠レバー(5)は、キーシリンダー、ロックノブの施錠、解錠操作及び集中操作スイッチの操作によるアクチュエータの作動により、図10に示す施錠位置と、施錠位置から所定量時計方向に回動した解錠位置とに移動可能であり、ベースプレート(7)とノブレバー(9)との間に設けられた保持ばね(12)の付勢力により所定の保持力で施錠位置及び解錠位置に保持される。
【0005】
サブレバー(6)は、上端がレリーズレバー(3)に枢着され、下端が第2施解錠レバー(5)のアーム部(5a)に長孔(6a)を介して上下動可能に連結されている。サブレバー(6)に形成された作用部(6b)は、第2施解錠レバー(5)が施錠位置にあるとき、図10に示すようにオープンレバー(2)の係合部(2a)に空振りする施錠位置に位置し、また、第2施解錠レバー(5)が解錠位置にあるときは、施錠位置より所定量右方に移動して係合部(2a)に当接可能な解錠位置に移動する。
【0006】
第2施解錠レバー(5)が解錠位置にあるときは、レリーズハンドルの操作によりレリーズレバー(3)が図10において時計方向に回動して、サブレバー(6)を下方に移動させ、サブレバー(6)の作用部(6b)がオープンレバー(2)の係合部(2a)に当接して、オープンレバー(2)を時計方向に回動させることにより、ドアの開扉を行うことができる。また、第2施解錠レバー(5)が施錠位置にあるときは、レリーズハンドルを操作しても、サブレバー(6)の作用部(6b)は、図12に示すように、オープンレバー(2)の係合部(2a)に対して空振り移動するため、ドアの開扉は行われない。
【0007】
また、運転席の集中操作スイッチが施錠、解錠操作された場合には、助手席ドア及びリヤドアの他のドアのアクチュエータが作動して、他のドアのドアロック装置を全て施錠または解錠することができるようになっている。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の自動車用ドアロック装置は、同乗者が車内に乗降するため、助手席ドアが施錠状態にあるにも拘らず、レリーズハンドルの操作を行い、それと同時か、またはその直後に、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されて、アクチュエータが解錠作動させられると、サブレバー(6)の作用部(6b)に近接する側縁に形成された当接部(6c)が、図12に示すようにオープンレバー(2)の係合部(2a)の側方に係合して、サブレバー(6)の解錠方向への移動を阻止してしまう。
従って、解錠操作したにも拘らず、第2施解錠レバー(5)及びサブレバー(6)は、施錠位置に保持され、運転席の解錠操作は無効になってしまう。この場合には、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放して、再度、集中操作スイッチの操作を行う必要があり、操作が煩わしくなる。
【0009】
本発明の目的は、上述のような従来の問題点に鑑み、施錠状態でレリーズ操作と解錠操作とがほぼ同時に行なわれた際の解錠操作を有効にして、操作性の向上を図った自動車用ドアロック装置を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
ラッチに係合することにより、前記ラッチを拘束し、前記ラッチから離脱することにより、前記ラッチの拘束を解除するようにした係合部材に連結されたオープンレバーと、ドアに設けたレリーズハンドルに連結され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、前記ドアに設けた施解錠操作手段に連結されるとともに、運転席の集中操作スイッチに基づいて作動可能なアクチュエータにより解錠位置と施錠位置に移動可能な施解錠レバーと、前記レリーズレバーと前記施解錠レバーとに連結され、前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能で、解錠位置にあるとき、前記レリーズレバーのレリーズ作動により、前記オープンレバーの係合部に対して当接可能で、施錠位置にあるとき、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする作用部を有するとともに、前記作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記オープンレバーの係合部に当接する当接部を有するサブレバーとを備える自動車用ドアロック装置において、前記サブレバーが、一端が前記レリーズレバーに枢着され、他端が前記施解錠レバーに連結され、かつ前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第1サブレバーと、一端が該第1サブレバーに連結され、他端に前記作用部が形成されるとともに、前記作用部に近接する他端部側縁に前記当接部が形成され、前記第1サブレバーに対して、前記第1サブレバーが解錠位置のとき、前記作用部が前記オープンレバーの係合部に対向する原位置から、前記第1サブレバーの施錠位置から解錠位置までの移動量に相当する範囲まで回動可能とした第2サブレバーと、一端が前記第1サブレバーに、他端が前記第2サブレバーにそれぞれ係止され、前記第2サブレバーを原位置に向かって付勢する付勢手段とを備えるものとし、前記施解錠レバーが施錠位置にあるとき、前記レリーズハンドルによる前記レリーズレバーのレリーズ作動に連動して、前記第1サブレバー及び前記第2サブレバーが共に移動して、前記第1サブレバーの作用部が前記オープンレバーの係合部に対して空振りするとともに、この状態で、前記施解錠レバーが前記アクチュエータにより施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第2サブレバーの当接部が前記オープンレバーの係合部の側面に当接して、前記第2サブレバーの解錠位置への移動が阻止されて、前記第1サブレバーのみが前記付勢手段の付勢力に抗して解錠位置に移動させられ、その後、前記レリーズハンドルの操作が解放されると、前記レリーズレバーがレリーズ作動する以前の位置に復帰させられて、前記第2サブレバーの当接部が前記係合部の側面から外れ、前記付勢手段をもって、前記第2サブレバーを解錠位置にある前記第1サブレバーに対して原位置に移動させる。
【0011】
【発明の実施の形態】
図1〜図5は、本発明の第1の実施形態を示す。なお、従来と同様の構造部分については、同一符号を付して図示するに止め、詳細な説明は省略し、従来と相違する構造についてのみ重点的に説明する。
本発明においては、従来のサブレバー(6)に相当する部材が、第1サブレバー(61)と第2サブレバー(62)とばね(付勢手段)(64)とにより構成されている。
【0012】
第1サブレバー(61)は、上端がレリーズレバー(3)に軸(13)をもって回動可能に連結され、下端が第2施解錠レバー(5)のアーム部(5a)に長孔(61a)を介して上下動可能に連結されている。
【0013】
第2サブレバー(62)は、上端が第1サブレバー(61)に軸(63)をもって枢着され、下端には、オープンレバー(2)の係合部(2a)に当接可能な作用部(62a)が形成され、作用部(62a)に近接する図1の右側縁には、係合部(2a)の左側面に当接可能な当接部(62b)が形成され、さらにその右側縁には、第1サブレバー(61)に当接して、第2サブレバー(62)の反時計方向への回動を規制するストッパー(62c)が形成されている。軸(63)には付勢手段であるばね(64)が巻装されている。ばね(64)は、一端が第1サブレバー(61)に、他端が第2サブレバー(62)に掛止されて、第2サブレバー(62)を図1において反時計方向に付勢している。
【0014】
第2サブレバー(62)は、通常はストッパー(62c)が第1サブレバー(61)に当接して、第1サブレバー(61)に対して所定の角度を有する原位置に保持されている。なお、第1サブレバー(61)及び第2サブレバー(62)に作用するばね(64)の付勢力は、第2施解錠レバー(5)に連結されたノブレバー(9)に作用する保持ばね(12)の付勢力より小さく設定されている。なお、図2中の(14)は、ノブレバー(9)に連結されたロックノブを示す。
【0015】
第2施解錠レバー(5)が図5に示す解錠位置にあるときには、レリーズレバー(3)により第1サブレバー(61)が下方に移動することにより、第1サブレバー(61)に対して原位置に位置している第2サブレバー(62)の作用部(62a)がオープンレバー(2)の係合部(2a)に当接して、係合部材の係合を解除してドアを開けることができ、また、図1に示す施錠位置にあるときは、作用部(62a)がオープンレバー(2)の係合部(2a)に対して空振り移動する。
【0016】
第2施解錠レバー(5)が図1に示す施錠位置にあるときに、レリーズハンドルの操作を行うと、第1サブレバー(61)及び第2サブレバー(62)は、共に下方に移動して、第2サブレバー(62)の作用部(62a)は、オープンレバー(2)の係合部(2a)の側方を空振り移動する(図1に想像線で示す)。この状態のとき、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されると、ノブレバー(9)に連結されたアクチュエータが作動して、第2施解錠レバー(5)を解錠位置に移動させる力が作用する。このとき、第2サブレバー(62)の作用部(62a)は、図4に示すように係合部(2a)の側方に位置し、かつ当接部(62b)が係合部(2a)の側面に当接し、第1サブレバー(61)のみが、ばね(64)の付勢力に抗して第2施解錠レバー(5)と共に解除位置に移動する。
【0017】
その後、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放すると、第1、第2サブレバー(61)(62)が上方に復帰移動して、第2サブレバー(62)の当接部(62b)が係合部(2a)から外れることにより、第2サブレバー(62)は、ばね(64)の付勢力により解錠位置に移動させられ、図5に示す原位置に復帰することができる。従って、再度、レリーズハンドルをレリーズ操作することによりドアを開けることができる。
【0018】
上述の実施形態は、本発明をフロント側のドアロック装置に適用した場合のものであるが、本発明をリア側のドアロック装置に適用した場合は、例えば図6〜図9に示す第2の実施形態のような構成とすることができる。
【0019】
この第2の実施形態においては、各レバーの形状が相違しているだけで、本発明に関連する部分の作用効果については、第1の実施形態とほとんど同一であるので、対応する構成部材に同一の符号を付して図示するに止め、詳細な説明は書略する。
【0020】
第2の実施形態においては、第1サブレバー(61)が、オープンレバー(2)に対して直交する平面において移動するようになっている点、したがって、第2サブレバー(62)の作用部(62a)も、オープンレバー(2)の係合部(2a)に対して直交するようにして、下方から押し上げられるようになっている点等において第1の実施形態と相違しているが、本来の作用である次のような点においては共通している。
【0021】
すなわち、図7に示すように、施解錠レバー(5)が施錠位置に位置している状態で、レリーズハンドルを操作すると、レリーズレバー(3)により、第1サブレバー(61)及び第2サブレバー(62)が空振り状態で上方に持ち上げられる。その状態で、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されると、施解錠レバー(5)に連結されたアクチュエータが作動して、施解錠レバー(5)が解錠位置に向かって移動させられ、そのとき、図9に示すように、第2サブレバー(62)の当接部(62b)が、オープンレバー(2)の係合部(2a)の先端面に当接して停止させられ、第1サブレバー(61)のみが、ばね(64)の付勢力に抗して、解錠位置まで移動させられる。
【0022】
その後、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放すると、第1、第2サブレバー(61)(62)が下方に復帰移動して、第2サブレバー(62)の当接部(62b)が係合部(2a)から外れることにより、第2サブレバー(62)は、ばね(64)の付勢力により解錠位置方向に移動させられ、図8に示す原位置に復帰し、解錠状態を維持することができる。
【0023】
図8に示す解錠状態で、レリーズハンドルをレリーズ操作することにより、第2サブレバー(62)の作用部(62a)で、オープンレバー(2)の係合部(2a)を押し上げて、ドアを開くことができる。
【0024】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(a) 施錠状態でレリーズ操作が行われている状態で、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されたとき、施解錠レバーの解錠位置への移動が可能であり、その後、レリーズ操作を一旦解放すると、解錠状態を維持することができるので、一度行われた解錠操作は有効なものとなり、従来のように、再度、集中操作スイッチの解錠操作をやり直すといった繁雑な操作が必要なくなる。
【0025】
(b) 第2サブレバーの作用部がオープンレバーの係合部に係合しているとき、施解錠レバーの解錠方向への動きが阻止されることがないので、各レバーの変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態の正面図である。
【図2】図1におけるAより見た側面図である。
【図3】図2におけるBより見た底面図である。
【図4】レリーズ作動中の要部の正面図である。
【図5】解錠状態にあるときの要部の正面図である。
【図6】本発明の第2の実施形態の施錠状態の正面図である。
【図7】同じく側面図である。
【図8】同じく解錠状態の要部の側面図である。
【図9】同じくレリーズ作動中の要部の側面図である。
【図10】従来のドアロック装置の正面図である。
【図11】図10におけるCより見た側面図である。
【図12】従来のサブレバーが空振り移動したときの要部の正面図である。
【符号の説明】
(2)オープンレバー
(2a)係合部
(5)第2施解錠レバー
(12)保持ばね
(61)第1サブレバー
(62)第2サブレバー
(62a)作用部
(62b)当接部
(62c)ストッパ
(63)軸
(64)ばね(付勢手段)
Claims (1)
- ラッチに係合することにより、前記ラッチを拘束し、前記ラッチから離脱することにより、前記ラッチの拘束を解除するようにした係合部材に連結されたオープンレバーと、ドアに設けたレリーズハンドルに連結され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、前記ドアに設けた施解錠操作手段に連結されるとともに、運転席の集中操作スイッチに基づいて作動可能なアクチュエータにより解錠位置と施錠位置に移動可能な施解錠レバーと、前記レリーズレバーと前記施解錠レバーとに連結され、前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能で、解錠位置にあるとき、前記レリーズレバーのレリーズ作動により、前記オープンレバーの係合部に対して当接可能で、施錠位置にあるとき、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする作用部を有するとともに、前記作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記オープンレバーの係合部に当接する当接部を有するサブレバーとを備える自動車用ドアロック装置において、
前記サブレバーが、一端が前記レリーズレバーに枢着され、他端が前記施解錠レバーに連結され、かつ前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第1サブレバーと、一端が該第1サブレバーに連結され、他端に前記作用部が形成されるとともに、前記作用部に近接する他端部側縁に前記当接部が形成され、前記第1サブレバーに対して、前記第1サブレバーが解錠位置のとき、前記作用部が前記オープンレバーの係合部に対向する原位置から、前記第1サブレバーの施錠位置から解錠位置までの移動量に相当する範囲まで回動可能とした第2サブレバーと、一端が前記第1サブレバーに、他端が前記第2サブレバーにそれぞれ係止され、前記第2サブレバーを原位置に向かって付勢する付勢手段とを備えるものとし、
前記施解錠レバーが施錠位置にあるとき、前記レリーズハンドルによる前記レリーズレバーのレリーズ作動に連動して、前記第1サブレバー及び前記第2サブレバーが共に移動して、前記第1サブレバーの作用部が前記オープンレバーの係合部に対して空振りするとともに、この状態で、前記施解錠レバーが前記アクチュエータにより施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第2サブレバーの当接部が前記オープンレバーの係合部の側面に当接して、前記第2サブレバーの解錠位置への移動が阻止されて、前記第1サブレバーのみが前記付勢手段の付勢力に抗して解錠位置に移動させられ、その後、前記レリーズハンドルの操作が解放されると、前記レリーズレバーがレリーズ作動する以前の位置に復帰させられて、前記第2サブレバーの当接部が前記係合部の側面から外れ、前記付勢手段をもって、前記第2サブレバーを解錠位置にある前記第1サブレバーに対して原位置に移動させるようにしたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33531097A JP3574990B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | 自動車用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33531097A JP3574990B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | 自動車用ドアロック装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11166337A JPH11166337A (ja) | 1999-06-22 |
JP3574990B2 true JP3574990B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=18287100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33531097A Expired - Fee Related JP3574990B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | 自動車用ドアロック装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3574990B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7568741B2 (en) | 2006-10-02 | 2009-08-04 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock system |
US8011700B2 (en) | 2006-10-02 | 2011-09-06 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Door lock system |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4196617B2 (ja) | 2002-05-24 | 2008-12-17 | アイシン精機株式会社 | ドアロック装置 |
DE10334607B4 (de) * | 2002-07-29 | 2012-09-20 | Aisin Seiki K.K. | Türverriegelungsvorrichtung |
JP4165176B2 (ja) * | 2002-10-18 | 2008-10-15 | アイシン精機株式会社 | ドアロック装置 |
-
1997
- 1997-12-05 JP JP33531097A patent/JP3574990B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7568741B2 (en) | 2006-10-02 | 2009-08-04 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock system |
US8011700B2 (en) | 2006-10-02 | 2011-09-06 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Door lock system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH11166337A (ja) | 1999-06-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7399010B2 (en) | Power-actuated motor-vehicle door latch with quick unlock | |
JP3151170B2 (ja) | 車両トランクのロック装置 | |
US6406073B1 (en) | Vehicle door latch device with double action mechanism | |
JP4196617B2 (ja) | ドアロック装置 | |
JPH0119027B2 (ja) | ||
US4202571A (en) | Locking means for automobile rear doors | |
EP0123251B1 (en) | Door lock device | |
US5996381A (en) | Automotive door lock device | |
KR100559568B1 (ko) | 자동차의 잼 방지형 도어 래치 | |
JP3574990B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
JP3588996B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
JPS6242067Y2 (ja) | ||
JP2516432B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
JPH063119Y2 (ja) | 車両のドアロック装置 | |
JP2868251B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
JPH0245399Y2 (ja) | ||
JP2510700Y2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
JP3908959B2 (ja) | 被操作部材のオープナー | |
JP3295791B2 (ja) | チャイルドレバーを備えた自動車用ドアロック装置 | |
JPH0236855Y2 (ja) | ||
JP4559603B2 (ja) | 自動車のトランクリッドロック装置 | |
JP4156815B2 (ja) | 車両用ドアロック装置におけるキーレスロック装置 | |
JPH0238744B2 (ja) | ||
JPS5835816Y2 (ja) | 自動車用ドアロツク装置 | |
JPS6220618Y2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040105 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040120 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040318 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040622 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040625 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090716 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100716 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110716 Year of fee payment: 7 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110716 Year of fee payment: 7 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120716 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120716 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130716 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140716 Year of fee payment: 10 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |