JPS59134049A - 圧力供給装置 - Google Patents
圧力供給装置Info
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- JPS59134049A JPS59134049A JP59000352A JP35284A JPS59134049A JP S59134049 A JPS59134049 A JP S59134049A JP 59000352 A JP59000352 A JP 59000352A JP 35284 A JP35284 A JP 35284A JP S59134049 A JPS59134049 A JP S59134049A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/056—Regulating distributors or valves for hydropneumatic systems
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/148—Arrangements for pressure supply
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
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- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ポンプを含む液圧源、弁装置及び蓄圧器を有
している、２つの消費機のだめの圧力供給装置に関する
。
している、２つの消費機のだめの圧力供給装置に関する
。
このような圧力供給装置は例えばドイツ連邦共和国特許
出願公開第２０３５６６０号明細書から公知である３、
その場合圧力供給装置により車両のブレーキ系が圧力を
供給されるのではあるが、付加的に１だ詳しく記載され
てはいない別の補助装置もなお同じ圧力媒体を供給され
る。
出願公開第２０３５６６０号明細書から公知である３、
その場合圧力供給装置により車両のブレーキ系が圧力を
供給されるのではあるが、付加的に１だ詳しく記載され
てはいない別の補助装置もなお同じ圧力媒体を供給され
る。
ブレーキ系の供給は優先されるべきであり、それ故圧力
低下の際かあるいは所属のタンクのポンプ内の圧力ｇＨ
（−ドが４〕１出されつぐしそうな」場合に１ｄ弁によ
り補助装置が圧力供給装置から分離される。この公知の
圧７Ｊ供給装置は供給される両方の部分で蓄圧器を有し
ている。
低下の際かあるいは所属のタンクのポンプ内の圧力ｇＨ
（−ドが４〕１出されつぐしそうな」場合に１ｄ弁によ
り補助装置が圧力供給装置から分離される。この公知の
圧７Ｊ供給装置は供給される両方の部分で蓄圧器を有し
ている。
１つの圧力媒体を使用している１つの圧力源による２つ
の系統のこの公知の供給装置以外に、圧力を供給しよう
とする種々異なった系統のために互いに無関係な別個の
圧力源が使甲目的に適合させられた種々異なった圧力媒
体を使用することも公知である。
の系統のこの公知の供給装置以外に、圧力を供給しよう
とする種々異なった系統のために互いに無関係な別個の
圧力源が使甲目的に適合させられた種々異なった圧力媒
体を使用することも公知である。
それに対して本発明では、一方で両方の系統内の圧力媒
体を同様に使用目的に適合させることができるのではあ
るが、他方でそのためにポンプ及び駆動装置を有する１
つの圧力源で間に合う利点を有している。
体を同様に使用目的に適合させることができるのではあ
るが、他方でそのためにポンプ及び駆動装置を有する１
つの圧力源で間に合う利点を有している。
本発明では２つの液圧回路に圧力を供給するために例え
ばブレーキ液と鉱油とを圧力媒体として使用することが
可能なのではあるが、圧力媒体として一方の回路内で液
体が使用されかつ他方の回路内で空気が使用されること
も可能である。
ばブレーキ液と鉱油とを圧力媒体として使用することが
可能なのではあるが、圧力媒体として一方の回路内で液
体が使用されかつ他方の回路内で空気が使用されること
も可能である。
本発明は殊に車両で使用するように考えられており、従
って例えば第１の消費機がサーボ操縦装置でありかつ第
２の消費機がブレーキ系統であってもよい。しかしなが
らまた車両のブレーキ系及びレベル調整装置の組み合わ
せも考えられる。
って例えば第１の消費機がサーボ操縦装置でありかつ第
２の消費機がブレーキ系統であってもよい。しかしなが
らまた車両のブレーキ系及びレベル調整装置の組み合わ
せも考えられる。
次に図面につき本発明の実Ｍｑ例を説明する。。
第１図では符号１でポンプが図示されており、該ポンプ
１はタンクｌａから一定の圧力媒体を引き出してかつ第
１の消費機３が接続されている導管２内で一定の圧力を
生ぜしめる。導管２にはまた４、１？−）２位置式の電
磁弁６が接続されており、該電磁弁６はその一方の位置
で導管２を消費機３に接続ししかも導管４ひいては媒体
圧中継器５の制御室５ａをタンク１ａと接続する。それ
に灯して弁６の第２の位置では制御室５ａが導管２ひい
ては圧力源としてのポンプ１と直接接続されるようにな
っている。
１はタンクｌａから一定の圧力媒体を引き出してかつ第
１の消費機３が接続されている導管２内で一定の圧力を
生ぜしめる。導管２にはまた４、１？−）２位置式の電
磁弁６が接続されており、該電磁弁６はその一方の位置
で導管２を消費機３に接続ししかも導管４ひいては媒体
圧中継器５の制御室５ａをタンク１ａと接続する。それ
に灯して弁６の第２の位置では制御室５ａが導管２ひい
ては圧力源としてのポンプ１と直接接続されるようにな
っている。
この場合媒体圧中継器５は段付されたピストン５ｂ、制
御室５ａ及び圧力室５ｃを有しているピストンシリンダ
装置であり、上記圧力室５ｃは図示の立置てはタンク７
と接続している、圧力室５Ｃの出口は１方弁８を介して
導管９と接続されており、該導管９には第２の消費機１
０、蓄圧器１１及び圧力スイッチ１２が接続されている
ー、消費磯１０は排出される圧力媒体を戻すためにタン
ク７と接続されている。圧力スイッチ１２１は弁６を制
御する電気的な制御回路１３に接続されている。
御室５ａ及び圧力室５ｃを有しているピストンシリンダ
装置であり、上記圧力室５ｃは図示の立置てはタンク７
と接続している、圧力室５Ｃの出口は１方弁８を介して
導管９と接続されており、該導管９には第２の消費機１
０、蓄圧器１１及び圧力スイッチ１２が接続されている
ー、消費磯１０は排出される圧力媒体を戻すためにタン
ク７と接続されている。圧力スイッチ１２１は弁６を制
御する電気的な制御回路１３に接続されている。
弁６の図示の位置では消費機３が圧力源１と接続されて
いる。導管２には弁６の下流で中間蓄圧器が接続されて
いてもよい。第２の消費機１０における導管９内の圧力
か前もって与えられた限界値以下に低下していることを
圧力スイッチ１２が信号化するとすれば、制御回路１３
を介して弁６が切換えられる。次に圧力源１の圧力はピ
ストン５ｂを右方へ動がし、それによって１方弁８を介
して消費機３の圧力媒体に４１して異なった選択された
圧力媒体が蓄圧器１１内へ搬送されひいては二次回路９
〜１２内の圧力が高められる。制御回路１３内に含まれ
ている時間回路により短い時間間隔の後で弁６が再び逆
方向に切換えられ、これによって戻しはね５ｄによって
ピストン５ｂが再びその出発位置へ戻され得る。、搬送
された圧力媒体か圧力スイッチ１２を逆方向に切換える
／Ｃめにはまた十分でないとずれは、前記の過程がさら
に一回あるいは複む回繰り返される。この場合１つの圧
力源にもかかわらず両方の回路内の圧力媒体を消費器の
特別の要求に適合させることができる。
いる。導管２には弁６の下流で中間蓄圧器が接続されて
いてもよい。第２の消費機１０における導管９内の圧力
か前もって与えられた限界値以下に低下していることを
圧力スイッチ１２が信号化するとすれば、制御回路１３
を介して弁６が切換えられる。次に圧力源１の圧力はピ
ストン５ｂを右方へ動がし、それによって１方弁８を介
して消費機３の圧力媒体に４１して異なった選択された
圧力媒体が蓄圧器１１内へ搬送されひいては二次回路９
〜１２内の圧力が高められる。制御回路１３内に含まれ
ている時間回路により短い時間間隔の後で弁６が再び逆
方向に切換えられ、これによって戻しはね５ｄによって
ピストン５ｂが再びその出発位置へ戻され得る。、搬送
された圧力媒体か圧力スイッチ１２を逆方向に切換える
／Ｃめにはまた十分でないとずれは、前記の過程がさら
に一回あるいは複む回繰り返される。この場合１つの圧
力源にもかかわらず両方の回路内の圧力媒体を消費器の
特別の要求に適合させることができる。
媒体圧中継器の選択的な構成が第２図に図示されており
、その場合ピストン５ｂに吸込弁１４が固定されており
、該吸込弁１４は出発位置へピストン５１）を戻す際に
開きしかも圧力室５Ｃをタンク７と接続する１、 またピストンの代わりにダイヤフラムか使用されてもよ
い。
、その場合ピストン５ｂに吸込弁１４が固定されており
、該吸込弁１４は出発位置へピストン５１）を戻す際に
開きしかも圧力室５Ｃをタンク７と接続する１、 またピストンの代わりにダイヤフラムか使用されてもよ
い。
第３図ではポンプ１′から直接供給される消費機３′及
び蓄ＩＥ器２０か継続的に圧力源１′に接続されている
。この場合３ボ一ト２位置式の電磁弁２１として構成さ
れている弁装置は圧力室２３を選択的に圧力源１′とタ
ンク１ ／ ａとに接続する。これによってピストン２
５は交圧に左右へ移動させられる。この実施例では媒体
圧中給；器２２か位置信号発生器２４を有しており、該
位置信号発生器２４はピストン２５が位置２２ ’ｏに
到達した時に表示し、その場合制御回路２６を介して弁
２１が再び逆方向に切換られるっ図示の位置と位置２２
ｂとの間の移動は１方弁２７を介した消費機への圧力媒
体の搬送に役たつ。位置信号発生器を使用することは、
媒体圧中継器が働く際の騒音が少ない利点を提供する。
び蓄ＩＥ器２０か継続的に圧力源１′に接続されている
。この場合３ボ一ト２位置式の電磁弁２１として構成さ
れている弁装置は圧力室２３を選択的に圧力源１′とタ
ンク１ ／ ａとに接続する。これによってピストン２
５は交圧に左右へ移動させられる。この実施例では媒体
圧中給；器２２か位置信号発生器２４を有しており、該
位置信号発生器２４はピストン２５が位置２２ ’ｏに
到達した時に表示し、その場合制御回路２６を介して弁
２１が再び逆方向に切換られるっ図示の位置と位置２２
ｂとの間の移動は１方弁２７を介した消費機への圧力媒
体の搬送に役たつ。位置信号発生器を使用することは、
媒体圧中継器が働く際の騒音が少ない利点を提供する。
しかしながらピストン２５が位置２２ｂを越えて位置２
２ｃ Ｋ到達すると、その場合ピストン２５は弁の閉鎖
部材２８をその弁座から持ち上げてしかもそれに伴なっ
て圧力媒体を消費機回路２９からタンク３０内へ流出さ
せる。
２ｃ Ｋ到達すると、その場合ピストン２５は弁の閉鎖
部材２８をその弁座から持ち上げてしかもそれに伴なっ
て圧力媒体を消費機回路２９からタンク３０内へ流出さ
せる。
この場合弁２１を制御することによって回路２９内の圧
力上昇の他に圧力低重も可能である。
力上昇の他に圧力低重も可能である。
第３図では前記媒体圧中継器に接続された消費機が車輪
３１のだめのレベル調整装置であり、該レベル調整装置
はピストン３３を有するシリンダ３２と、蓄圧器３４と
、レベルスイッチ３５と、締込部を有するはね３６と連
桿３７とから成っている、子方媒体をシリンダ３２内へ
供給するかあるいは該シリンダ３２かも流出させること
によってピストン３３が移動させられひいては車体３８
に対する車輪３１の相対的な位置が変化させられる。車
両の走行及び停止の際のピストン３３の目標位置はレベ
ルスイッチ３５によって与えられている。該レベルスイ
ッチ３５はその一方の接点によって、走行開始の際には
地面に対する車体の所期のレベルが得られているので媒
体圧中継器による圧力供給か停止されるべきである時に
信号発生し、しかも他方の接点によって、駐車中に所期
の低いレベルが得られていてかつもはやさらに圧力低下
は行なわれるべきでない時に虞号発生する。締込部を有
するばね３６は車輪に対して車体を持ち上げる際の補助
として役たつ、 第４図では第１図の電磁弁６の代わりに液圧式に制御さ
れる弁６′か図示されている。升６′のノζめの液圧テ
（の制（財）部材はピストン４１を有するシリンダ１１
０から成っており、該ピストン４１は第２の消費機１０
′の圧力にさらされている。ピストン４１の図示の位置
では導管９′内の圧力かト分であり、弁６′が図示の位
置にありかつ磁石４２及び連作４３を介してそこで保持
される。導管９′内の圧力が低下するとすれば、ピスト
ン４１は右方へ移動ししかも部材４４ρ板ばね４５は連
作４３を磁石４２から離そうとする。このことは、ただ
ちに著しく低下する、磁石４２の引き付は力のだめに弁
６′が迅速に切換られるようになるだめに板はね４５の
ばね力が七分である時に行なわれる。その場合この弁６
′は導管９′及び蓄圧器１１’内への圧力媒体の供給を
生ぜしめる。そノｔによってピストン４１は再び左方へ
移動する。部材４ ｌｌを介して連作４３か再び左方へ
動かされ、この運動は常に磁石４２によって比較的強く
助長され、それによってこの場合にも弁６′か迅速に逆
方向に切換えられるようにな、る１、全体としてこの液
圧式の弁制御装置は双安定の切換特性を有している。
３１のだめのレベル調整装置であり、該レベル調整装置
はピストン３３を有するシリンダ３２と、蓄圧器３４と
、レベルスイッチ３５と、締込部を有するはね３６と連
桿３７とから成っている、子方媒体をシリンダ３２内へ
供給するかあるいは該シリンダ３２かも流出させること
によってピストン３３が移動させられひいては車体３８
に対する車輪３１の相対的な位置が変化させられる。車
両の走行及び停止の際のピストン３３の目標位置はレベ
ルスイッチ３５によって与えられている。該レベルスイ
ッチ３５はその一方の接点によって、走行開始の際には
地面に対する車体の所期のレベルが得られているので媒
体圧中継器による圧力供給か停止されるべきである時に
信号発生し、しかも他方の接点によって、駐車中に所期
の低いレベルが得られていてかつもはやさらに圧力低下
は行なわれるべきでない時に虞号発生する。締込部を有
するばね３６は車輪に対して車体を持ち上げる際の補助
として役たつ、 第４図では第１図の電磁弁６の代わりに液圧式に制御さ
れる弁６′か図示されている。升６′のノζめの液圧テ
（の制（財）部材はピストン４１を有するシリンダ１１
０から成っており、該ピストン４１は第２の消費機１０
′の圧力にさらされている。ピストン４１の図示の位置
では導管９′内の圧力かト分であり、弁６′が図示の位
置にありかつ磁石４２及び連作４３を介してそこで保持
される。導管９′内の圧力が低下するとすれば、ピスト
ン４１は右方へ移動ししかも部材４４ρ板ばね４５は連
作４３を磁石４２から離そうとする。このことは、ただ
ちに著しく低下する、磁石４２の引き付は力のだめに弁
６′が迅速に切換られるようになるだめに板はね４５の
ばね力が七分である時に行なわれる。その場合この弁６
′は導管９′及び蓄圧器１１’内への圧力媒体の供給を
生ぜしめる。そノｔによってピストン４１は再び左方へ
移動する。部材４ ｌｌを介して連作４３か再び左方へ
動かされ、この運動は常に磁石４２によって比較的強く
助長され、それによってこの場合にも弁６′か迅速に逆
方向に切換えられるようにな、る１、全体としてこの液
圧式の弁制御装置は双安定の切換特性を有している。
第５図では、この場合複式ポンプとして構成されていて
かつタンク５１に接続されているｆンゾ５０が交互に２
つの消費機に供給しそれもまず導管５２に接続されてい
る消費機、例えばタンク５１の媒体を有するしくル調整
装置に直接供給ししかも次に媒体圧中継器５５を介して
別ノ圧力媒体を使用してブレーキ系のブレーキ倍力装置
５４に圧力を供給する。弁５３の切換位置１及び２は媒
体圧中継器の作動に役たつのに対し、切換位置３はレベ
ル調整装置の供給に役たつ。
かつタンク５１に接続されているｆンゾ５０が交互に２
つの消費機に供給しそれもまず導管５２に接続されてい
る消費機、例えばタンク５１の媒体を有するしくル調整
装置に直接供給ししかも次に媒体圧中継器５５を介して
別ノ圧力媒体を使用してブレーキ系のブレーキ倍力装置
５４に圧力を供給する。弁５３の切換位置１及び２は媒
体圧中継器の作動に役たつのに対し、切換位置３はレベ
ル調整装置の供給に役たつ。
図面は本発明による圧力供給装置の複数の実施例を示し
たものてあって、第１図はその第１実施例のａ略回路図
、第２図（ｄ媒体圧中継器の別の変化実施例の概略断面
［′４、第３図は第２実施例の概略図、第・１図（ｄ弁
装置の別の変ｆヒ実施例の概略回路図、第５図はまた別
の実施例の概略回路図である、 １．１′・・・ポンプ、、 ］、 ａ、 １ ′ａ・
・タンク、２・・・導管、３，３’・・・消費機、４・
・・導管、５・・・媒体圧中継器、５ ａ ・＝ ！ｆ
ｆ’ｌ ＸＩ室、５ ｂ −Ｌ’ストン、５ｃ・・圧力
室、５ｄ・・戻しばね、６，６′・・・弁、７・・・タ
ンク、８・・１万力）、９ 、 ’ ９ ’−＝・導管
、１０．１０’・・・消費機、１１．１１’・・蓄圧器
、１２・・・圧力スイッチ、１３−・・制御回路、１４
・・・吸込弁、２０・・蓄圧器、２１・・・電磁弁、２
２・・・媒体圧中継器、２２ｂ、−２２Ｃ・・・位置、
２３・・・圧力室、２４−・・位置信号発生器、２５・
・・ピストン、２６・・・制御回路、２７・・一方弁、
２８・・・閉鎖部材、２９・・消費様回路、３０・・・
タンク、３１・・・車輪、３２・・・シリンダ、３３・
・ピストン、３４中蓄圧器、３５・・レベルスイッチ、
３６・・・はね、３７・・・連作、３８・・・車体、４
０・・・シリンダ、４１・・ビス）・ン、４２・・・磁
石、４３・・・連’？９．４４・・・部材、４５・・板
ばね、５０・・・ポンプ、５１・・タンク、５２・・導
管、５３・・・弁、５４・・・ブレーキ倍力装置、５５
・・・媒体圧中継器 （ほか１名）
たものてあって、第１図はその第１実施例のａ略回路図
、第２図（ｄ媒体圧中継器の別の変化実施例の概略断面
［′４、第３図は第２実施例の概略図、第・１図（ｄ弁
装置の別の変ｆヒ実施例の概略回路図、第５図はまた別
の実施例の概略回路図である、 １．１′・・・ポンプ、、 ］、 ａ、 １ ′ａ・
・タンク、２・・・導管、３，３’・・・消費機、４・
・・導管、５・・・媒体圧中継器、５ ａ ・＝ ！ｆ
ｆ’ｌ ＸＩ室、５ ｂ −Ｌ’ストン、５ｃ・・圧力
室、５ｄ・・戻しばね、６，６′・・・弁、７・・・タ
ンク、８・・１万力）、９ 、 ’ ９ ’−＝・導管
、１０．１０’・・・消費機、１１．１１’・・蓄圧器
、１２・・・圧力スイッチ、１３−・・制御回路、１４
・・・吸込弁、２０・・蓄圧器、２１・・・電磁弁、２
２・・・媒体圧中継器、２２ｂ、−２２Ｃ・・・位置、
２３・・・圧力室、２４−・・位置信号発生器、２５・
・・ピストン、２６・・・制御回路、２７・・一方弁、
２８・・・閉鎖部材、２９・・消費様回路、３０・・・
タンク、３１・・・車輪、３２・・・シリンダ、３３・
・ピストン、３４中蓄圧器、３５・・レベルスイッチ、
３６・・・はね、３７・・・連作、３８・・・車体、４
０・・・シリンダ、４１・・ビス）・ン、４２・・・磁
石、４３・・・連’？９．４４・・・部材、４５・・板
ばね、５０・・・ポンプ、５１・・タンク、５２・・導
管、５３・・・弁、５４・・・ブレーキ倍力装置、５５
・・・媒体圧中継器 （ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ポンプを含んでいる液圧源、弁装置及び蓄圧器を
有している、２つの消費様用の圧力供給装置において、
第１の圧力媒体を直接供給するだめに一方の消費様（３
）にだけ上記液圧？＊Ｖ （１）かｔ’ａｅ 、！圧さ
せられており、制御室（５ａ）を有する媒体圧中継器（
５）が弁装置（６）により上記液圧源（１）と接続され
るようになって変り、第２の圧力媒体を有している、媒
体圧中継器（５）の圧力室（５ｃ）に一方弁（８）を升
して第２の消費機（１ｏ）が接続されかつ場合によって
は蓄圧器（１１）が接続されており、かつまた第２の消
費機（１０）の前もって与えられた状態に基いて上記液
圧源（１）又は第１の圧力媒体のタンク（ｔａ）を制御
室（５ａ）に選択的に接続するだめに弁装置（６）のだ
めの制御装置（１３）が設けられていることを特徴とす
る圧力供給装置。 ２、前記媒体圧中継器（５）かピストンシリンダ装置と
して構成されている特許請求の範囲第１項記載の圧力供
給装置、７ ３ 前記の媒体圧中継器の制御室（５ａ）内の圧力か低
い場合に媒体圧中継器（５）の圧力室（５Ｃ）が第２の
圧力媒体のタンク（７）と接続されている特許請求の範
囲第１項又は第２項記載の圧力供給装置。 ４ 前記の媒体圧中継器（５）の圧力室（５Ｃ）と第２
の圧力媒体のタンク（７）との間に、圧力室（５Ｃ）へ
の流れを通過させる１方井（１４）か接続されている特
許請求の範囲第１項又は第２項記載の圧力供給装置、 ５ 前記弁装置が電磁弁（６）である特許請求の範囲第
１〜４項のいずれか１つの項に記載の圧力供給装置。 ６ 前記電磁弁（６）が切換回路に接続されており、該
切換回路が圧力スイッチ（１２）及び（又は）レベルス
イッチ（３５）により開閉される特許請求の範囲第５項
記載の圧力供給装置。 ７、 前記電磁弁が別の目的のためにも利用される多位
置弁の一部である特許請求の範囲第５項又は第６項記載
の圧力供給装置。 ８ 前記弁装置（６′）が第２の消費機（１０’）の圧
力により制御される弁である特許請求の範囲第１〜４頃
のいずれか１つの項に記載の圧力供給装置、 ９ 前記ピストノンリンダ装置のピストン（２５）かセ
ンサ（２４）及び制御回路（２６）により所定の位置へ
調節されるようになっている特許請求の範囲第１〜７項
のいずれが１つの項に記載の圧力供給装置。 １０ 前記の第２の圧力媒体の回路内で圧力が下げら
れる位置（２２ｃ）へピストン（２５）が調節されるよ
うになっている特許請求の範囲第９項記載の圧力供給装
置。 ３１１ 変圧のために前記媒体
圧中継器のぎストン（５ｂ）が段付けされて構成されて
いる特許請求の範囲第２〜１ｏ項のいずれが１つの項に
記載の圧力供給装置。 １２、第１の消費機として車両のサーボ操縦装置の供給
回路が接続されかつ第２の消費機として車両の圧力供給
装置を有するブレーキ系が接続されている特許請求の範
囲第１〜１１項のいずれか１つの項に記載の圧力供給装
置っ１３、第１の消費機として車両のブレーキ系が接続
されかつ第２の消費機として車両のレベル調整装置が接
続されている特許請求の範囲第１〜１１項のいずれが１
つの項１（記載の圧力供給装置。 １４、第１の／ｌ！１費機として車両のブレーキ系が接
続されかつ第２の消費機として車両の圧搾空気回路が接
続されている特許請求の範囲第１〜１１項のいずれか１
つの項に記載の圧力供給装置っ
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833300493 DE3300493A1 (de) | 1983-01-08 | 1983-01-08 | Druckversorgungseinrichtung fuer zwei verbraucher |
| DE33004935 | 1983-01-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134049A true JPS59134049A (ja) | 1984-08-01 |
Family
ID=6187929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59000352A Pending JPS59134049A (ja) | 1983-01-08 | 1984-01-06 | 圧力供給装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134049A (ja) |
| DE (1) | DE3300493A1 (ja) |
| FR (1) | FR2539187B1 (ja) |
| SE (1) | SE458227B (ja) |
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-
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- 1984-01-06 FR FR8400162A patent/FR2539187B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2539187B1 (fr) | 1986-05-30 |
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