JPS59120643A - ポリオレフイン樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、自動車内装トリム表皮材、サンバイザー表皮
材および座席シート表皮材に用いる軽■で、フォギング
現象やブリード白（ｐがない、耐寒性、耐摩耗性に優れ
た柔軟性、耐熱性の良好なポリオレフィン樹脂組成物に
関する。 自動車内装材には一般にトリム、座席シート、パッド、
アームレスト、サンバイザー、ステアリングハンドル等
に用いられる各種表皮材、またはガーニッシュ材、マッ
ト、トレイ、ブレート、ハンドル、ノブ等種々の内装材
があるが、本発明は、ドアトリムボート、ヘッドライニ
ング等に用いられるトリム表皮材およびサンバイザー表
皮材、座席シート表皮材に用いるポリオレフィン樹脂組
成物に関する。 従来この種の自動車内装用表皮材は柔軟性と弾力性があ
り、耐摩耗性、耐スクラツヂ性、耐熱性、表面の外観・
感触が良好なことが要求されるため、軟質ポリ塩化ビニ
ル樹脂（以下軟質ｐｖｃと略す）組成物からなる表皮材
が使用されている。 しかし、軟質ｐｖｃ組成物から得られる表皮材は柔軟性
を付与するため、多量のＩＪＪ塑剤を使用すると共に安
定剤として種々の有機金属特に鉛、カドミウム等の有機
重金属塩を使用している。 そのため、自動車の車内温度が高くなると、これら表皮
材より揮発した可型剤を主とした添加剤が自動車のフロ
ントガラスにイ」着し視界不良どなる、いわゆるーＺ橿
゛ギング現象を生じることと、ブリード−７０）した添
加剤が俵皮（オの表面に・ｆ・１着し白色の粉吹き状、
軒となる。いわゆるブリード白化を牛じる（＝と及び、
揮発およびブリードアウトし車内を汚染する（ｉ機ｇＩ
７金属塩等の安定剤の毒性が問題どなっている。 また、Ｅｉ油危機に端を発したエネルギー規制は、自動
事業Ｗ″ｃは自動車の燃費改善という形でぢ′えられ、
その方２ｐどじて軽慴化が最も効果的で樹脂使用が大幅
に進んでおり、４炭’Ｍａ１　））　Ｖ　Ｃ組成物は自
動ｆＩ〔内ν；ｌどして積（１帽杓に使用さねている１
、シかし、ここに至ってより−・層の軽咀ｆ［″、を進
める時、上記組成物に比べさ「）に比重の小さい樹脂組
成物が注目されるように／。１・った。 さらに、廃棄処理時や屯内火災発牛時軟貿ｐｖｃ組成物
は、燃ｔニー１’、ｊにより塩化本末ガスを発生するた
め人体１７二危険である。　また、物１／１ミ面では耐
寒・Ｕ１ミに劣り、耐摩４）ｌｌ性も良くない。 以１のような理由から、軒数で、ｉｉｊ塑剤および有機
重金属塩鴻の安定剤を使用しない、安全１１つ容易にｊ
ヤ狙処理でき、かつ耐」を性・耐１’Ｎ　、Ｉ：「、′
ｌ’ｌ　Ｋ優れたポリオレフ−イン樹脂組成１′旧ヒフ
）−望寸ねでいるが、　例えば、柔軟性に富む低密度ボ
ＩＪ　１−チレン樹脂、エチレン酢酸ビニル兵事合体あ
るいはＩｉ：　ＰＲの如き合成ゴム等に、夏期Φ内？Ｍ
Ａ度が１　（１０℃位まで上ガするような場合もあるの
で、表皮材どしてｉ−を耐熱、性やべｌ・ツ・■の点で
使用に適さない欠点がある。 また、耐熱性のあるポリゾロピレン樹脂１♂よび高′ｈ
−１度ボリエヂレン樹脂は柔軟性に役（・）ｊす１撞・
〔適さない欠点がある。、 かかる観点から、本発明行書は、軒Ｆ、：て、ｒｉ（ｉ
＋’ＰＪ剤お・よひ有機車金匡塩等の安−１ｆ剤を使用
し、ηｆい、安全上つ容易に廃棄処理できる、耐′（、
（ｙ・訃・耐［４□ｌ：任性に優ね、柔軟性、耐熱性の
良好４ｆ表皮イ」用組成物を、鋭意研究の結果、特定の
オし）・イン系７Ｉ−（中介体からなる。ｉ、ｌｌ成り
・Ｖｌ−１−１−沿：目１’ｌ：ｌ　ｌて好結製をりえ
恐ことを児出し２本発明を完成するに到った３、ＩＩケ
、本発明は （Ａ＋ゾＬ１ビレ′／禽（Ｊ’　！ｊニーが２０〜・１
０屯）１）φの−Ｙ、　’ｆ−レンジーロピレン共１’
、＜　合体ゴム：４０〜８０屯は係、（ｎ）上チｔ７ン
′Ｊｉ有４１が３〜１０重）ｄ係のプロピレンーエチレ
ンランゲム共重合体＝１５〜５０爪ＥＦ’＜　％　＆ひ
（Ｃ）　ｆｆ−チし・ンよ有量が５〜３０重ｎｔ係のプ
ｒ７ビレジーエヂレング［ｊツク共重合体：５〜２５屯
甲係 からなる自動屯内装相用ポリオレフ・イン樹脂組成物し
二ある。 すなわち、イ（組成物をシート成形しシボ願下を１ｉ０
ｊ　シた表皮ｖＪは、従来の軟質ｐｖｃ組成物からなる
表皮拐に比べ、組成物の比重が小さいため軽（Ｒ１゜で
自動車＋１１’ｉ′！Ｉ’：ｆ［：に非７１Ｋ　Ｋ　（
Ｉ効テア”ＪＪ、””Ｔ　塑剤Ｘ’　；？＋んでいない
ため市内温度が高くなってもフォギングＪＪ＾象やブリ
ー　ド白化が全く起らず車内を汚染する（−となく、且
つ鉛・カドミウム等の有機重金属塩を使用しないため安
全性に非常に優れている。 また、廃棄処理″′ｒ′ｉ′により燃焼しても塩化水素
ガス′！ンのイＪ害ガスが発生しないため安全且つ容易
に処理できる１、　さらに、物性面では組成物のガラス
１１＋、・、移温度り司８，１化ヒニル樹脂と比べγロ
ッく低く耐′１］ｌ性に優れ寒冷地等（Ｃおいても亀裂
や割れを生ＵＫくい。また、本発明特イｊの現象として
耐摩耗性・柔軟性・耐熱性に優れたものである。 本発明をさらに詳細に説明」ると、イ〈発明に１１．１
用されるボＩ］オレフィン共重自体（Ａ＋、（Ｂ）及び
ＦＣ）は遷移金属化合物及びｆｉ”機金属ｆｅ合物を“
β、むいわＬφるチーグラー型触媒を用いて丁、−ヂレ
弓・とブ１コビレン必要にＩ＋１．ζＬ２で少晴のα−
オレフィンを↓（１０ａしたもので、気相重合、スラリ
ー取合、溶液車台などいずれのグ

【１士スで製）告さね
たものも；〜まノする１、ゾロビレシ古０゛ｈ；が２０
〜４０小１ｄグの」チｌ−ジープロピレン几屯ｎ体ゴノ
＼の；７トＩＪＩＩ　Ｐｉｊは１０〜８０Φ８０屯であ
り、・１０屯ｈ）″係未満の場合はトリム、ザンバイザ
ーおよび座席シート用の表皮＋、（としての柔軟性を維
持させることｈ′−できなく　、７．Ｉ叫］、また８（
口Ｅｉｔ係を越える場合はＥ１ζ（らかすきて、−れら
表皮利としての弾力性や引張強）５を維持すること力１
できなくなり、ベトツギを生ずることもある。 好ましくは４５〜７５重敏係である。 エヂレン含右腋が３〜１０屯量係のグロピレンーエチレ
ンランダム共重合体は、ＭＦＩｏ、１〜２ｏ、ｏｙ／１
ｏ分の範囲のもので、その添加量は１５〜５　ｆ）　１
１ｉ、　Ｆｉｉ係であり、１５１：入量係未満の場合は
トリム、サンバイザーおよび座席シート用の表皮材とし
ての柔軟性を維持させるとこれら表皮材としての引張強
度が弱くなり、引張強度を維持させると柔軟性が悪くな
る、物性バランスの悪い表皮材しか得られない。また、
５０重量係を越える場合はこれら表皮材としての柔軟性
を維持させることができなくなる。好ましくけ２５〜５
０５〜５０屯量係 エチレン含有量が５〜３ｏ爪社係のプロピレン−エチレ
ンブロック共重合体の添加量は５〜２５重量％であり、
５重徂係未満の場合はトリム、サンバイザーおよび座席
シート用の表皮材としての耐熱性を維持させることがで
きなくなり、２５重量係を越える場合はこれら表皮材と
しての柔軟性を維持させることができなくなる。好１し
くけ７〜２５屯量係である。 本発明で使用される組成物には必要に応して、ポリオレ
フィンに一般に添加されている酸化防止剤・紫外線吸収
剤・帯電防止剤・滑剤・顔料等の着色剤並びに離燃化剤
の如き添加剤をｌ−ＩＪム、サンバイザーおよび座席シ
ート用の表皮４１の表面の外観・感触を著しくそこねな
い範囲で配合することができる。 本発明で使用される組成物は添加順序に関係なくヘンシ
ェルミキサー、■ミキサー、リボン型ブレンダー、バン
バリーミキサ−、ニーグーおよび押出機の如き混合機を
用いて混合した後、通常の押出機を用いてＴダイ法によ
りシートに成形されるが、そのまま直接ロール加工やカ
レンダー加］Ｖ。 しても差しつかえない。 また、シートには皮調、織物調、編物調、木調等任意の
風合い、立体観、陰影、美観、感触を付与するため、シ
ボ加工、艶消し加工、必要にｌ＋じ：じて印刷加工等を
施すことができる。 シボ加工はＴダイスから押出された直後にエンボスロー
ルによりシボ加工してもよく、シート成形巻取後あらた
めてエンボス（ン＆械によりシボ加工することもできる
。 艶消し加工および印刷加工は、必要にｊ心して艶消し剤
および印刷インキの乗りを良くするだめのプライマー処
理、表面改ＴｆＴｉを施した後、艶消し剤の塗布および
、グラビア印刷凸版印刷等の印刷加工することができる
。 さらに、本発明に係る組成物からなるシートには、耐引
裂性、耐クリープ性、縫製性、クッション性、接Ａ’を
性、良好な風合い等を付与するため、例えばメリヤス、
織物、編９／Ｉ、不織布、あるいは各種発泡体等を裏打
ちすることができる。またシートには必要に厘（じて裏
打ち利との接Ａ（ｆ性を良好にするだめの接着剤等の裏
塗り加工してもよい。 さらにシー）Ｋけ、真空成形、圧空成形等の二次熱成彩
加工、ヒートシール等の熱融着加工、芯材等とのプレス
成形加工を、裏打ち加工の前あるいは後に施すことがで
きる。 ］−記述べた如く本発明組成物は、シート成形後シボ加
圧、艶消し加工、印刷加工、裏打ち加工、裏塗り加工ニ
ーよひ成形、接着、溶着、裁断、縫合等の二次加工を施
し、トリム、サンバイザーおよび座席シート用の表皮材
として用いるものである。 以下、実施例および比較例をもって本発明をさらに具体
的に説明するが例中において使用される試験法は次の通
りである。 比　　重：ＪＩＳ−に−７１１２に準拠し水中１μ換法
を用いる。 揮発減量：１００＋ｎｍＸ１００を廁の試験片をギヤ一
式空気恒温機中に、１００℃で５ 時間つるし重量の減少をはかる。 耐寒性：　１５　ｉｍｎ×１１０１１１１１１の試験片
をＭ、Ｉ、Ｔ。 型耐揉疲労試験機に垂直に取り＋Ｊけ 一５℃の下で試験片にＩ　Ｋ９の張力をかけ、左右に１
３５°の角度で反復折 り曲げ、切断時の回数を読み取る。 回数の多いものが耐寒性に優れてい 耐１１ｐミ几’ｌ’ｌ　：　ＡＳＴＩＶＩＩ）−１０４
４にｌｊ＋拠し、直径１５０　ｔｎｍの円形試験片をデ
ーパ一式摩ｆＧ試験（幾に取りｔ４け、摩耗幅Ｈ−２２
、回転速度６０　ｒｐｍ、５００ｇ荷重、１０００回転
による摩耗域５１（１１１９，）を測定した。 耐熱性：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、２号ダンベ
ルの試験片を１２０℃のド引張 速度２００＋ａ＋／分で引張試験を行ない、５０％歪み
時の応力、いわゆる５０ 条モジュラス（Ｋ９／ｃｍ２）を測定Ａ−る。 ５０％モジュラス値の大きいものが 耐熱性に優れている。 柔軟性：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、３刊ダンベ
ルの試験片を引張速度２００ｗ＋＋／分で引張試験を行
ない、ｌｏ係歪み 時のｊ心力・いわゆる１０％モジュラ ス（Ｋ４／ｃｍ２）　　を測定する。 引す１（強度：　ＪＩＳ　　Ｋ−６３０１に準拠し、３
号ダンベルの試験片を引張速度２００　ｍｍ１分で引張
試験を？Ｊない、破断時まで の最大１）１（力（Ｉｊ４７’ｃｔｎ２）を測２−ｄ’
　＜ＴＩ。 引張伸度：　ＪＩＳ−に−６３０１Ｋ準拠し、：し号グ
ンベルの試験片を引張速度２００ｍｍ／分で引張試験を
行ない、破断時の標 線間圧ｉ’！ｌｆＩの歪み（％）を測定する３、引裂強
度：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し２、Ｂ形ダンベル
の試験片を引す１（速度２０〔目＋１ｌｉＶ分で引張試
験を行ろ・い、破（θ１時１での最大１心力（Ｋｇ／１
Ｍｒ２）を測定４−る、。 実、他側　】〜３ 第１衣記載の一＋４合で各成分を配合した表皮十イ用組
成物をヘンシエルミギサーでトライブレンドし、Ｔタイ
スを備えた６　５　ｍｍ　ｐの押出１幾を用いて、樹脂
温度２４　（１℃で押出し、厚さ４　ｍｍの発泡ポリオ
レフィンシート上にラミネートシ、ラミネート直後にエ
ンボスロールで表皮材シー　ト面にシボ加−■′。 を施し、＋１７％　７　（１０ｒｒｒｍのシボ付ポリオ
レフィン積層シートを作製した。積層シートから剥ｉ！
ＩＩ　してイＩＩられたシボ付ボＩＪ　ｎレフイン表皮
拐シートは厚さ＋Ｑｊｊ　Ｉ’否ｆＬｆｌ：　：　ＡＳ
ＴＭ−Ｄ−１０４４に？）嶋拠し、直径１５０　ｍｍの
円形試験片をデーバ一式摩耗試験機に取りｆＮＪけ、摩
耗幅Ｈ−２２、回転速度６０　ｒｐｍ、　５００ｇ荷重
、１０００回転による摩耗域に（〜９）を測定した。 耐熱性：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、２号ダンベ
ルの試験片を１２０’Ｃのド引張 速度２００＋ｎ＋＋＋／分で引張試験を行ない、５０係
歪み時のＩノミｓ；力、いわゆる５０チモジユラス（Ｋ
ｇ／ｃｍ２）を測定する。 ５０％モジュラス（ｉ／ｊの大きいものが耐熱性に優れ
ている。 柔軟性：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、３−弓ダン
ベルの試験片を引張速度２００　ｎｎｎ、／分で引張試
験を行ない、ｌｏ係′ｇｆ′−み時のｊ心力・いわゆる
１０％モジュラ ス（Ｋｊ９／ｃｍ２）　　を測定する。 引張強度：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、３号ダン
ベルの試験片を引張速度２００１１１１１１／分でメＪ
１張試験を７ｊない、破断時までの最大ｊ心力（Ｋ９　
／′ｃｍ’　）を４（ｌｌ宇する。 引張伸度：　ＪＩＳ−に−６３（１１に準拠し、３刊ダ
ンベルの試１験片を引張１＋１４．７↓Ｔ　２００ｔｒ
ｒｍ／分で引張試験を行ない、破断時の）ヤ 線間距離の歪み（係）を測定する。 引裂強度：　ＪＩＳ−に−６３０１に準拠し、Ｂ形ダン
ベルの試験片を引張速度２０　（ｌ　ｉｎＴす７分で引
張試験を行ない、破１す１時までの最大応力（Ｋ９／ｃ
ｎｒ２）を測定する。 実（１［ｌ）、例　１〜３ ｉｊ’；　１　衣記・（＆のｒ、（１合で各成分を配合
した表皮４ニアＩ用組成物を一＼ンシエルミキサーでト
ライブレンドし、Ｔダｒスをｉ＋ｉｉ？えた５　５　ｍ
ｎ　ｙｆの押出機を用いて、樹脂温度２４　（，１’Ｃ
で押出し、厚さ４　ｍｖｎの発泡ボＩＪ　、（レフイン
シー）−，１：にラミネル卜し、ラミネー　１・直後Ｉ
Ｃエンボスロールで表皮Ｈシート面にシボ加工を施し、
幅７００岨のシボイ」ポリオレフィン積層シートを作製
した。積層シートから剥、・）１（シて得らねたシボ付
ポリオレフィン表皮拐シートは厚さ以北の理由により比
較例２〜７で１１１られ・た表皮材は実用Ｋ　ｉｉ、−
、’ｉさなかった。 以］−の如く、本発明組成物は、軽量で、フォギング現
象やブリード白化が無い、耐寒性、耐摩耗性に優れた、
柔軟性、耐熱性、プレス成形加工性おまひ表ｍｉの外観
、感触が良好なトリム表皮材、サンバイザー表皮材およ
び座席シート表皮材を与えるものである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. プロピレン含有量が２０〜４０重量％のエチレン−プロ
   ピレン共重合体ゴム：４０〜８０重量％・エチレン含有
   量が３〜１０重量％のブヮピレンーエチレンランダム共
   重合体：１５〜５ｏ箪量係・エチレン含有量が５〜３０
   重量％のプロピレン−エチレンブロック共重合体：５〜
   ２５重ｆｆｒ、％を配合することを特徴とする自動車内
   装用トリム表皮材、サンバイザー表皮材または座席シー
   ト表皮利用ポリオレフィン樹脂組成物。