JPS59110922A - 回転トルク伝達装置 - Google Patents

回転トルク伝達装置

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JPS59110922A
JPS59110922A JP58177197A JP17719783A JPS59110922A JP S59110922 A JPS59110922 A JP S59110922A JP 58177197 A JP58177197 A JP 58177197A JP 17719783 A JP17719783 A JP 17719783A JP S59110922 A JPS59110922 A JP S59110922A
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tooth
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、少くとも部分的に相互に同軸に配置した駆動
部材である自動車の従動輪の同期回転継手から従動部材
である車輪取付用車輪ボスへ、双方の部材に設けた歯列
および圧着ナツトまたは圧着ネジを介して回転トルクを
伝達する装置であって、双方の部材の１つには、双方の
部材の軸線に平行に延びる歯を部材外面に分布させて設
け、別の部材には、円すい台形状の拡張部分を設け、上
記拡張部分の周面には、双方の部材の軸線に対して角度
をなして延び且つ仮想延長線が１点において上記軸線と
交差する歯を設け、双方の歯列の間には、ナツトまたは
ネジによって圧着できる横断面がほぼ三角形のリングを
設け、上記リングのボアおよび三角形の一辺をなす外面
には、別の双方の部材の歯に対応する歯を設けた形式の
ものに関する。
この種の装置は、すでに、ＥＰ出願第５９，３３９号に
提案されている。上記出願には、駆動部材−から従動部
材へ回転トルクを伝達する場合、幾何学的形状がほぼ三
角形で、内外面に歯列を設けたリングを使用することが
記載されている。この場合、ナツトによって軸線方向へ
固定されるリングは、回転トルり伝達装置の駆動部材お
よび従動部材に設けた対応する歯列と係合する。
歯付リングを使用すると言う上述の発明の考え方自体は
正しいが、このリングの構成は最適ではない。即ち、上
記リングは、結合すべき構成部材の心合せおよび軸線方
向の固定に役立たない。従って、本発明の目的は、これ
までは回転トルクの伝達に役立つにすぎない歯付リング
を、同時に、構成部材の心合せおよび軸線方向の固定に
も利用できるよう、改善することにある。上記知見を考
慮して、歯付リングは、機能的、構造的にも製造技術的
にも最適化できる。
この目的は、本発明にもとづき、外側歯を設けた周面が
回転軸線に平行に設けた内側歯列に対して約１５〜４デ
（好ましくは、３ＣＰ）の角度をなすよう構成した弾性
変形自在のおよびまたは塑性変形自在の金属リングによ
って、達成される。
本発明の好ましい構成では、内外の歯列は角錐歯列とし
て構成する。
本発明の別の特徴にもとづき、１つの歯列の歯の歯先と
別の歯列の２つの歯の間の歯元とが１つの面内にあるよ
う、内側歯列の歯を外側歯列の歯に対してずらして配置
する。
内側歯列の歯と対応する別の部材の歯との間に、相互に
固定されてない状態では、０．０５〜０．２ｍｍの間隙
を設けると言う特徴も、本発明にとって重要である。
更に、本発明にもとづき、リングは、その歯列も含めて
、精密変形加工（特に、冷間変形加工）によって作製で
きる。
本発明にもとづき、一連の利点が得られる。即ち、歯付
リングの横断面の幾何学的形状を円形に構成したことに
よって、ナツトまたはネジを締付けた場合、駆動部材か
ら従動０部材へ回転トルクの伝達が行われる゛のみなら
ず、上記部材の正確で遊びのない心合せが達成され、更
に、上記部材の間に設けた、場合によっては多列の、こ
ろがり軸受が固定される。約１５〜４５°（好ましくは
、３（：Ｐ）のくさび角度を選択したことによって、特
に、歯付リングのくさび作用が助成される。何故ならば
、この角度範囲は、自動阻止範囲にあるからである。
更に、角錐歯列を使用し、内側歯列の歯を外側歯列の歯
に対してずらして配置したことによって、くさび作用お
よび遊びのない半径方向支持または心合せが助成される
。更に、固定してない状態において内側歯列の歯と対応
する部材の歯との間に、−相互に固定した際には消失す
る大きな間隙を設けたことは、大きな利点である。
もちろん、本発明の利点は、上述の利点のみではない。
くさび作用にもとづく固定および遊びのない心合せを達
成するための本質的前提は、ナツト（ネジ）を締付けた
際に弾性的または塑性的に変形できるよう歯付リングの
材料を選択することにある。
更に、材料の選択は、製造技術上の観点からも重要であ
る。何故ならば、リングを、その歯列も含めて、精密変
形加工（特に、冷間変形加工）によって作製できるから
である。この種の製造方法によって、修正機械加工を行
わずに高精度が得られ、且つ、製造コストが比較的低置
となると言う利点が得られる。
本発明の実施例を図面に示した。
第１図に示した、同期回転継手を含む、自動車の車輪支
持機構は、本質的に、車輪（図示してない）の取付に使
用する７ランジ２を端部に設けた車輪ボス１から成る。
車輪ボス１は、ころがり軸受の内レース４を受容する円
筒形突起３を備えている。内レース４のシェルの溝には
、公知の態様で、外レース６内を転勤する転動体５が設
けである。車輪支持機構の支持部材７は、自動車（図示
してない）に固定する。突起３のボア８には、同期回転
継手（図示してない）の外継手部材１０の頚軸９が軸支
しである。同期回転継手から遠い側の頚軸９の端部には
、縦方向歯列９ａが設けである。この歯列には、リング
１２の対応する歯列が係合する。このリングの横断面は
くさび状に構成しである。くさび角度αは、約１５〜４
５°（好ましくは、３［ＩＰ）である。固定してない状
態では、頚軸９の歯列９ａとリング１２の歯列１１との
間には、約０．０５〜０−２ｍｍの間隙が存在する。リ
ング１２の外側歯列１３は、車輪ボス１の対応する歯列
１ａと係合する。ネジ部分１４によって外継手部材１０
の頚軸９に螺着したナツト１５は、締付けた際、リング
１２に軸線方向圧力を加える。
リング１２は、材料を対応して選択したことによって、
弾性的に変形できる。この場合、変形は塑性範囲まで可
能である。従って、頚軸９および車輪ボス１は、空転し
ないよう且つまた全く遊びなく相互に結合される。ナツ
ト１５を締付けた場合、リング１２のくさび形状が有利
に作用する。即ち、ころがり軸受の内レース４が、当接
ショルダ１６によって、外継手部材１０のショルダ１０
ａに押圧されて相互に固定され、しかも、内レース４が
固結されない程度に、車輪ボス１が、その円筒形突起６
とともに、同期回転継手の方向へ移動される。車輪ボス
１および頚軸９に対するリング４１２の固定作用は、相
互に対応する歯列９　ａ／１１　。
１　ａ／１３を角錐歯列として構成することによって助
成される。１つの歯列の−の歯先と別の歯列の２つの歯
の間の歯元とが１つの面内にあるよう、リング１２の内
側歯、列１１の歯は外側歯列１６の歯に対してずらしで
ある。
第２図では、本発明に係る上述の方式によって、同期回
転継手の代わりに駆動軸１６が接続しである。この実施
例においても、ナツト１５が、リング１２に軸線方向圧
力を加える。第１図の実施例に対する差異は、駆動軸１
６の雌ネジ１６ａと共働する雄ネジ１７がナツト１５に
設けである点である。
第６図および第４図に、リング１２を詳細に示した。こ
の場合、ボア１８に内側歯列１１が設けてあり、傾斜し
た外側面に歯列１６が設けである。
歯列１６を設けたくさび状外側面は、回転軸線に平行に
設けた内側歯列１１に対して約１５”ｙ４５゜（好まし
くは、３０））の角度αをなす。端面１９は、ナツト１
５の当接面または押圧面とじて役立ち、ナツトを締付け
た際に生ずる軸線方向圧力を受ける。
第５図に、プレス工具２ｏを示した。この工具は、歯列
１１．１３を含めてリング１２を切削加工せずに作製す
るのに使用する。リング１２０作製は、精密変形加工法
（特に、冷間変形加工法）で行う。未加工状態のリング
を２２で示し、プレスラムを２１で示した。
【図面の簡単な説明】
第１図は、横断面がくさび状の歯何リングを備えた車輪
支持装置の図面、 第２図は、同じく、横断面がくさび状の歯付リングを備
えた別の実施例の図面、 第６図は、歯何リングの平面図、 第４図は、第３図の線ＩＩＩ−Ｉ［１に沿う垂直断面図
、第５図は、冷間加工で歯付リングを作製する工具の図
面である。 １−車輪ボス　　　２ａ・・車輪ボスの歯列・１ｂ・・
当接ショルダ　　２・・７ランジ６・・突　起　　　　
４・・内レース ５・・転動体　　　　　６・・外レース７・・支持部材
　　　　８・・車輪ボスの突起のボア９・・頚　軸　　
　　９ａ−・頚軸の歯列１０・・外継手部材　　１１・
・内側歯列１２・・リング　　　　１６・・外側歯列１
４・・（頚軸９の）ネジ部分 １５・・（雌ネジを有する）ナツト １６・・駆動軸 １６ａ・・駆動軸のネジ部分 １７・・（ナツト１５の）雄ネジ １８・・（リング１２の）円筒形ボア １９・・端　面　　　　２０・・プレス工具２１・・プ
レスラム　　２２・・リング素材α・・歯列１１，１３
の間の角度

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）少くとも部分的に相互に同軸に配置した駆動部材で
    ある自動車の従動輪の同期回転継手から従動部材である
    車輪取付用車輪ボスへ、双方の部材に設けた歯列および
    圧着ナツトまたは圧着ネジを介して回転トルクを伝達す
    る装置であって、双方の部材の１つには双方の部材の軸
    線に平行に延びる歯を部材外面に分布させて設け、別の
    部材には円すい台形状の拡張部分を設け、上記拡張部分
    の局面には、双方の部材の軸線に対して角度をなして延
    び且つ仮想延長線が１点において上記軸線と交差する歯
    を設け、双方の歯列の間゛には、ナツトまたはネジによ
    って圧着できる横断面がほぼ三角形のリングを設け、上
    記リングのボアおよび三角形の一辺をなす外面には、双
    方の部材の歯に対応する歯を設けた形式のものにおいて
    、弾性変形自在のおよび／または塑性変形自在の金属リ
    ング（１２）の、外側歯（１６）を設けた周面が、回転
    軸線に平行に設けた内側歯列（１１）に対して約１５〜
    ４５Ｆ（好ましくは、６０Ｐ）の角度をなすことを特徴
    とする装置。 ２）内外の歯列（１１，ｉ３）が、角錐歯列として購成
    しであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
    装置。 ３）、１つの歯列の歯の歯元と別の歯列の２つの歯の間
    の歯先とが１つの面内にあるよう、内側歯列（１１）の
    歯が、外側歯列（１３）の歯に対してずらしであること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項および第２項記載の
    装置。 ４）内側歯列（１１）の歯と対応する別の部材（９，Ｌ
    ６）の歯（９ａ）との間には、相互に固定されてない状
    態では、０．０５〜０．２　ｍ　ｍの間隙が存在するこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１〜６項記載の装置。 ５）リング（１２）は、その歯列（１１，１５）も含め
    て、精密変形加工（特に、冷間変形加工）によって作製
    しであることを特徴とする特詐請求の範囲第１〜３項記
    載の装置。
JP58177197A 1982-12-14 1983-09-27 回転トルク伝達装置 Granted JPS59110922A (ja)

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