CN115370658B - 一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承 - Google Patents

一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，涉及汽车轮毂轴承技术领域，包括轴承外圈、轴承内圈以及轴承内圈内部固定的车轴，所述轴承内圈和外界轮毂之间通过多组螺栓螺纹连接，所述轴承内圈一侧设置有与车轴相配合的紧固螺母。本发明当汽车行车过程中，由于轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。

Description

一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承
技术领域
本发明涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体为一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
其中常用的汽车轮毂轴承在内圈上集成了轮毂，外圈上集成了连接转向节的法兰，其中内圈可通过螺栓与轮毂进行连接，且外圈可通过螺栓与汽车转向节进行连接。
在快速行车时，内圈和轮毂之间共同转动，由于内圈和轮毂之间通过螺栓螺纹连接，在快速行车时，轮毂会因外界环境发生一定程度的振动，从而导致内圈和轮毂之间的螺栓会发生一定程度的松动，则会导致轮毂轴承和轮毂之间的稳定性大大降低，影响行车安全。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，以解决现有技术中快速行车时，轮毂会因外界环境发生一定程度的振动，从而导致内圈和轮毂之间的螺栓会发生一定程度的松动，则会导致轮毂轴承和轮毂之间的稳定性大大降低，影响行车安全的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及轴承内圈内部固定的车轴，所述轴承内圈和外界轮毂之间通过多组螺栓螺纹连接，所述轴承内圈一侧设置有与车轴相配合的紧固螺母，且车轴外侧四角处皆固定设置有延伸至轴承内圈内部的卡合块，且轴承内圈内部开设有与卡合块相配合的卡合槽；
所述轴承内圈内部四角处皆开设有滑动腔，四组所述滑动腔内部皆滑动连接有限位杆，四组所述螺栓内部皆开设有与限位杆相配合的限位孔，所述限位杆底部固定设置有与滑动腔相固定连接的弹簧，四组所述限位杆底部皆固定设置有连接杆，多组所述连接杆底部皆固定有斜滑块，所述斜滑块一侧皆活动限位连接有支撑杆，且斜滑块和支撑杆之间通过“T”型块活动限位，且轴承内圈内部开设有与斜滑块相配合的滑槽，且紧固螺母内部均匀开设有与支撑杆相配合的支撑孔；
所述轴承内圈内部一侧四角处皆开设有进气管，所述轴承内圈一侧均匀固定设置有与四组进气管相对应的导流叶片，所述轴承内圈内部设置有润滑油管，所述轴承内圈内部位于润滑油管外侧开设有散热腔，且散热腔和进气管相连通，所述轴承内圈内部四角处设置有与散热腔相连通的排气管，且进气管和排气管呈倾斜设置，其中四组所述限位杆内部开设有通孔，且通孔和进气管相连通，其中通孔不会对进入的气体或者是雨水造成阻挡的问题；
轴承外圈和轴承内圈之间开设有辊珠腔，所述辊珠腔和润滑油管之间通过多组连通管相连通，所述辊珠腔内部设置有保持架，所述保持架内部均匀活动卡合有多组辊珠，且辊珠位于轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈内壁两侧皆活动密封连接有密封挡圈，所述密封挡圈和轴承内圈之间为固定连接，且密封挡圈起到对辊珠腔的密封配合作用。
通过采用上述技术方案，当汽车行车过程中，车轴通过轴承内圈带动轮毂进行转动，其中轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。
本发明进一步设置为，所述轴承内圈内部一侧设置有与润滑油管相连通的注油管，且注油管的注油口外侧设置有密封帽。
通过采用上述技术方案，维护人员可以通过打开密封帽，通过注油管对润滑油管内部进行补充润滑油，整体添加润滑油的过程较为方便。
本发明进一步设置为，所述轴承外圈外侧四角处皆开设有连接孔，且连接孔内壁开设有内螺纹。
通过采用上述技术方案，轴承外圈通过连接孔和汽车转向节通过外界连接螺栓固定连接。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
1、本发明当汽车行车过程中，车轴通过轴承内圈带动轮毂进行转动，其中轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠；
2、本发明当多组限位杆对多组螺栓进行固定限位时，限位杆底部同步通过连接杆带动斜滑块上升，由于斜滑块一侧为斜面，进而随着斜滑块的上升，支撑杆在斜滑块的作用下向一侧滑动，进而使支撑杆插入紧固螺母内部对应的支撑孔内部，进而同时对紧固螺母进行进一步的限位固定，从而使轴承内圈和车轴之间连接稳定性进一步提高；
3、本发明辊珠腔内部填充有润滑油，起到对辊珠的润滑作用，当辊珠腔内部的润滑油在使用过程中减少时，润滑油管内部的润滑油会在离心力的作用下通过多组连通管进入辊珠腔，进而保证在行车过程中，润滑油管内部的润滑油会在离心力的作用下始终流向辊珠腔内部，时刻保证了辊珠的润滑效果，有效的提高了轮毂轴承的使用效果；
4、本发明当轴承内圈转动时，在多组导流叶片的作用下，外界空气会通过进气管进入散热腔内部，进而气体可以对润滑油管内部的润滑油进行一定程度的散热作用，使润滑油更好的保持润滑效果，若是外界雨水进入进气管内部时，雨水经过进气管进入散热腔内部，由于散热腔一侧的仅仅设置有四组排气管，进而进入散热腔内部的雨水会停留一定的时间对润滑油管内部的润滑油进行散热降温，且由于进气管、散热腔以及排气管整体倾斜设置，且配合离心力的作用下，散热腔内部的雨水不会长时间堆积在其内部，进一步避免了雨水对其内部造成腐蚀的影响。
附图说明
图1为本发明第一视角的结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明图2的A处放大图；
图4为本发明的剖切图；
图5为本发明的内部放大结构示意图；
图6为本发明第二视角的结构示意图。
图中：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、车轴；4、紧固螺母；5、螺栓；6、滑动腔；7、限位杆；8、弹簧；9、辊珠腔；10、保持架；11、辊珠；12、润滑油管；13、连通管；14、进气管；15、排气管；16、散热腔；17、通孔；18、注油管；19、密封帽；20、密封挡圈；21、导流叶片；22、限位孔；23、卡合块；24、连接孔；25、连接杆；26、斜滑块；27、支撑杆；28、支撑孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括轴承外圈1、轴承内圈2以及轴承内圈2内部固定的车轴3，轴承内圈2和外界轮毂之间通过多组螺栓5螺纹连接，轴承内圈2一侧设置有与车轴3相配合的紧固螺母4，且车轴3外侧四角处皆固定设置有延伸至轴承内圈2内部的卡合块23，且轴承内圈2内部开设有与卡合块23相配合的卡合槽；
轴承内圈2内部四角处皆开设有滑动腔6，四组滑动腔6内部皆滑动连接有限位杆7，四组螺栓5内部皆开设有与限位杆7相配合的限位孔22，限位杆7底部固定设置有与滑动腔6相固定连接的弹簧8，四组限位杆7底部皆固定设置有连接杆25，多组连接杆25底部皆固定有斜滑块26，斜滑块26一侧皆活动限位连接有支撑杆27，且斜滑块26和支撑杆27之间通过“T”型块活动限位，且轴承内圈2内部开设有与斜滑块26相配合的滑槽，且紧固螺母4内部均匀开设有与支撑杆27相配合的支撑孔28；
轴承内圈2内部一侧四角处皆开设有进气管14，轴承内圈2一侧均匀固定设置有与四组进气管14相对应的导流叶片21，轴承内圈2内部设置有润滑油管12，轴承内圈2内部位于润滑油管12外侧开设有散热腔16，且散热腔16和进气管14相连通，轴承内圈2内部四角处设置有与散热腔16相连通的排气管15，且进气管14和排气管15呈倾斜设置，其中四组限位杆7内部开设有通孔17，且通孔17和进气管14相连通，其中通孔17不会对进入的气体或者是雨水造成阻挡的问题；
轴承外圈1和轴承内圈2之间开设有辊珠腔9，辊珠腔9和润滑油管12之间通过多组连通管13相连通，辊珠腔9内部设置有保持架10，保持架10内部均匀活动卡合有多组辊珠11，且辊珠11位于轴承外圈1和轴承内圈2之间，轴承外圈1内壁两侧皆活动密封连接有密封挡圈20，密封挡圈20和轴承内圈2之间为固定连接，且密封挡圈20起到对辊珠腔9的密封配合作用。
请参阅图3，轴承内圈2内部一侧设置有与润滑油管12相连通的注油管18，且注油管18的注油口外侧设置有密封帽19，本发明通过设置以上结构，维护人员可以通过打开密封帽19，通过注油管18对润滑油管12内部进行补充润滑油，整体添加润滑油的过程较为方便。
请参阅图1、图2、图4和图6，轴承外圈1外侧四角处皆开设有连接孔24，且连接孔24内壁开设有内螺纹，本发明通过设置以上结构，轴承外圈1通过连接孔24和汽车转向节通过外界连接螺栓固定连接。
本发明的工作原理为：使用时，将轴承外圈1通过连接孔24和汽车转向节通过外界连接螺栓固定连接，其中轴承内圈2通过螺栓5和汽车轮毂之间固定连接，且轴承内圈2在多组辊珠11的作用下相对于轴承外圈1进行转动；
当汽车行车过程中，车轴通过轴承内圈2带动轮毂进行转动，其中轴承内圈2通过螺栓5和轮毂连接，当轴承内圈2相对与轴承外圈1旋转时，其内部的多组限位杆7会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆7会插入对应螺栓5内部的限位孔22内部，使限位杆7对螺栓5进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈2和轮毂的螺栓5不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈2和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠；
当多组限位杆7对多组螺栓5进行固定限位时，限位杆7底部同步通过连接杆25带动斜滑块26上升，由于斜滑块26一侧为斜面，进而随着斜滑块26的上升，支撑杆27在斜滑块26的作用下向一侧滑动，进而使支撑杆27插入紧固螺母4内部对应的支撑孔28内部，进而同时对紧固螺母4进行进一步的限位固定，从而使轴承内圈2和车轴3之间连接稳定性进一步提高，避免行车过程中，紧固螺母4发生松动的现象；
进一步的说，当限位杆7在离心力的作用下向外侧滑动的同时，限位杆7底部拉伸弹簧8，此时弹簧8处于拉伸状态，当汽车在停止状态时，由于轴承内圈2没有产生离心力，进而多组限位杆7在弹簧8的复位作用下，限位杆7缩回脱离限位孔22，进而失去对螺栓5的进一步限位固定，此时由于汽车没有处于行车状态，进而轴承内圈2和轮毂之间通过螺栓5正常连接即可，而且不会影响汽车维护人员对轮毂轴承的拆装维护过程；
辊珠腔9内部填充有润滑油，起到对辊珠11的润滑作用，当辊珠腔9内部的润滑油在使用过程中减少时，润滑油管12内部的润滑油会在离心力的作用下通过多组连通管13进入辊珠腔9，进而保证在行车过程中，润滑油管12内部的润滑油会在离心力的作用下始终流向辊珠腔9内部，时刻保证了辊珠的润滑效果，有效的提高了轮毂轴承的使用效果；
具体的说，当润滑油管12内部的润滑油量减少至最低量时，维护人员可以通过打开密封帽19，通过注油管18对润滑油管12内部进行补充润滑油，整体添加润滑油的过程较为方便；
再进一步的说，当轴承内圈2转动时，在多组导流叶片21的作用下，外界空气会通过进气管14进入散热腔16内部，进而气体可以对润滑油管12内部的润滑油进行一定程度的散热作用，使润滑油更好的保持润滑效果；
若是外界雨水进入进气管14内部时，雨水经过进气管14进入散热腔16内部，由于散热腔16一侧的仅仅设置有四组排气管15，进而进入散热腔16内部的雨水会停留一定的时间对润滑油管12内部的润滑油进行散热降温，使润滑油更好的保持润滑效果，且由于进气管14、散热腔16以及排气管15整体倾斜设置，且配合离心力的作用下，散热腔16内部的雨水不会长时间堆积在其内部，进一步避免了雨水对其内部造成腐蚀的影响，即便在车辆停放过程中，外界雨水会进入到散热腔16内部，而在下一次行车时，雨水同样会通过离心力脱离散热腔16；
总的来说，本发明的轮毂轴承在行车过程中，配合离心力的作用下，使多组限位杆7进一步对螺栓5的径向以及轴向的进一步固定限位，且同步通过支撑杆27对紧固螺母4进行进一步限位固定，使螺栓5以及紧固螺母4的连接在行车过程中发生松动的现象大大降低，甚至不会发生松动的现象，且行车过程中以及在导流叶片21的配合下，会进入轴承内圈2内部一部分气体，还起到对润滑油管12内部的润滑油一定程度的散热降温作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)以及轴承内圈(2)内部固定的车轴(3)，其特征在于：所述轴承内圈(2)和外界轮毂之间通过多组螺栓(5)螺纹连接，所述轴承内圈(2)一侧设置有与车轴(3)相配合的紧固螺母(4)；
所述轴承内圈(2)内部四角处皆开设有滑动腔(6)，四组所述滑动腔(6)内部皆滑动连接有限位杆(7)，四组所述螺栓(5)内部皆开设有与限位杆(7)相配合的限位孔(22)，所述限位杆(7)底部固定设置有与滑动腔(6)相固定连接的弹簧(8)，四组所述限位杆(7)底部皆固定设置有连接杆(25)，多组所述连接杆(25)底部皆固定有斜滑块(26)，所述斜滑块(26)一侧皆活动限位连接有支撑杆(27)，且紧固螺母(4)内部均匀开设有与支撑杆(27)相配合的支撑孔(28)；
所述轴承内圈(2)内部一侧四角处皆开设有进气管(14)，所述轴承内圈(2)一侧均匀固定设置有与四组进气管(14)相对应的导流叶片(21)，所述轴承内圈(2)内部设置有润滑油管(12)，所述轴承内圈(2)内部位于润滑油管(12)外侧开设有散热腔(16)，且散热腔(16)和进气管(14)相连通，所述轴承内圈(2)内部四角处设置有与散热腔(16)相连通的排气管(15)，且进气管(14)和排气管(15)呈倾斜设置，所述斜滑块(26)和支撑杆(27)之间通过“T”型块活动限位，且轴承内圈(2)内部开设有与斜滑块(26)相配合的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间开设有辊珠腔(9)，所述辊珠腔(9)和润滑油管(12)之间通过多组连通管(13)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述辊珠腔(9)内部设置有保持架(10)，所述保持架(10)内部均匀活动卡合有多组辊珠(11)，且辊珠(11)位于轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间。
4.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：四组所述限位杆(7)内部开设有通孔(17)，且通孔(17)和进气管(14)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述车轴(3)外侧四角处皆固定设置有延伸至轴承内圈(2)内部的卡合块(23)，且轴承内圈(2)内部开设有与卡合块(23)相配合的卡合槽。
6.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述轴承内圈(2)内部一侧设置有与润滑油管(12)相连通的注油管(18)，且注油管(18)的注油口外侧设置有密封帽(19)。
7.根据权利要求2所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈(1)内壁两侧皆活动密封连接有密封挡圈(20)，所述密封挡圈(20)和轴承内圈(2)之间为固定连接，且密封挡圈(20)起到对辊珠腔(9)的密封配合作用。
8.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈(1)外侧四角处皆开设有连接孔(24)，且连接孔(24)内壁开设有内螺纹。
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