CN216942528U - 单胎全浮式后桥 - Google Patents

单胎全浮式后桥 Download PDF

Info

Publication number
CN216942528U
CN216942528U CN202220716572.XU CN202220716572U CN216942528U CN 216942528 U CN216942528 U CN 216942528U CN 202220716572 U CN202220716572 U CN 202220716572U CN 216942528 U CN216942528 U CN 216942528U
Authority
CN
China
Prior art keywords
double
hub
tapered roller
roller bearing
row tapered
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202220716572.XU
Other languages
English (en)
Inventor
严旭东
孙伟元
郭凯
张熙
李永放
廖舟
李�杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sichuan Jian'an Industrial Ltd
Original Assignee
Sichuan Jian'an Industrial Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sichuan Jian'an Industrial Ltd filed Critical Sichuan Jian'an Industrial Ltd
Priority to CN202220716572.XU priority Critical patent/CN216942528U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN216942528U publication Critical patent/CN216942528U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

本实用新型单胎全浮式后桥，属于汽车制造技术领域，目的是避免装配过程中定量加注高温润滑脂及调整轴承预紧力的工序。包括半轴、桥壳总成、后轮毂和双列圆锥滚子轴承；轮毂锁紧螺母锁紧双列圆锥滚子轴承的内圈；在轮毂内留有限位端面，限位端面对双列圆锥滚子轴承的外圈构成限位；桥壳总成的轮毂轴管上设置的限位台阶面由内端对双列圆锥滚子轴承的内圈构成限位；在后轮毂内壁上安装的孔用弹性挡圈对双列圆锥滚子轴承的外圈构成限位。采用双列圆锥滚子轴承，装配过程中不需要调整轴承游隙、轴承预紧力，简化了装配工序。而且，无需再加注高温润滑脂，克服了人工加注润滑脂带来的清洁度及加注量要求方面的缺陷。大大降低了轴承烧蚀发生的频率。

Description

单胎全浮式后桥
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体的是基于双列圆锥滚子轴承的单胎全浮式后桥。
背景技术
目前的单胎全浮式后桥如图1所示，包括半轴10、桥壳总成1、装配在桥壳总成1外周的后轮毂3以及装配在后轮毂3内壁与桥壳总成1外壁之间的两个单列锥轴承，两个单列锥轴承分别为轮毂大轴承4和轮毂小轴承5。轮毂大轴承4和轮毂小轴承5相邻布置，轮毂大轴承4和轮毂小轴承5的外圈压装在后轮毂3内腔的腔内端面上，内圈通过锁紧螺母锁紧后，锁紧力产生的分力使得外圈向内施压，保证了内圈与外圈之间的正常工作。两个单列锥轴承之间的空间较大，压装后需在轴承内圈及两轴承之间的空间内涂入规定量的润滑脂，通过轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7锁紧并调整到要求的启动力矩，最后装入轮毂外油封9，半轴10通过螺栓与轮毂3连接；发动机输出的扭矩最终通过半轴10传递到轮端。然而，通过两个单列锥轴承起到旋转和支撑的作用，其装配过程中需加注定量的高温润滑脂。润滑脂采用人工加注，加注过程中对清洁度及加注量有较高的要求，受人为因素影响较大。在后桥装配过程中需要调整轴承的工作游隙，工艺复杂，很大程度上依赖于工人的主观性和责任心。在售后市场中轴承烧蚀及漏脂故障频发，造成顾客抱怨和大额索赔。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有的单胎全浮式后桥因需要定量加注润滑脂导致的弊端，提供一种单胎全浮式后桥，避免装配过程中高温润滑脂加注量过少及因清洁度差引起的轴承烧蚀问题，降低故障率。
本实用新型采用的技术方案是：单胎全浮式后桥，包括半轴、桥壳总成和装配在桥壳总成上的轮毂总成；轮毂总成中的后轮毂与半轴安装在一起，且后轮毂内腔与桥壳总成的轮毂轴管外壁之间经轴承进行支撑；所述轴承为双列圆锥滚子轴承；在双列圆锥滚子轴承的外端设置有轮毂锁紧螺母和轮毂螺母锁片；所述轮毂锁紧螺母和轮毂螺母锁片由双列圆锥滚子轴承的外端锁紧双列圆锥滚子轴承的内圈；
所述后轮毂内壁上设置有限位端面，所述限位端面由双列圆锥滚子轴承的外端对双列圆锥滚子轴承的外圈构成限位；
在桥壳总成的轮毂轴管的外壁设置有限位台阶面，所述限位台阶面由双列圆锥滚子轴承的内端对双列圆锥滚子轴承的内圈构成限位；
在后轮毂内壁上安装有孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈位于双列圆锥滚子轴承的内侧，所述孔用弹性挡圈由双列圆锥滚子轴承的内端对双列圆锥滚子轴承的外圈构成限位。
进一步的，在后轮毂内壁与桥壳总成的轮毂轴管的外壁之间设置有内油封和外油封，所述内油封位于双列圆锥滚子轴承的内端，外油封位于双列圆锥滚子轴承的外端，且轮毂锁紧螺母、轮毂螺母锁片、双列圆锥滚子轴承和孔用弹性挡圈分布于内油封和外油封之间。
进一步的，所述后轮毂的内腔为台阶孔，沿其轴向包括内径依次缩小的内密封段、轴承段、限位段和外密封段；所述内油封安装于内密封段；双列圆锥滚子轴承安装于轴承段；轮毂锁紧螺母和轮毂螺母锁片安装于限位段；外油封安装于外密封段。
进一步的，轴承段上设置有沿其径向向内凹陷的卡槽，所述孔用弹性挡圈卡接于所述卡槽内。
进一步的，所述半轴包括轴身和位于轴身一端的法兰盘；所述法兰盘位于后轮毂的外端并通过连接螺栓与后轮毂相连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型，采用双列圆锥滚子轴承，轴承在出厂时轴承厂家已调整好了轴承游隙，后桥装配过程中只需通过轮毂锁紧螺母和轮毂螺母锁片锁止即可，不需要调整轴承预紧力，简化了装配工艺，安装更简单，且安装质量更容易得到保证。而且，在后桥装配过程中无需再加注高温润滑脂，克服了人工加注润滑脂带来的清洁度及加注量要求方面的缺陷。解决了因人工添加润滑脂导致的清洁度差的问题，也解决了注脂量少或多引起的轴承烧蚀及漏脂问题，大大降低了轴承烧蚀发生的频率。
由于采用一个双列圆锥滚子轴承替换传统的两个单列锥轴承，使得后轮毂内腔中，位于两个单列锥轴承之间的用于压装单列锥轴承外圈的孔内端面被取消，从而简化了后轮毂内腔的结构，使得机加工更方便、快捷。
附图说明
图1为现有技术剖视图；
图2为本实用新型剖视图。
图中，桥壳总成1、限位台阶面1A、内油封2、后轮毂3、内密封段3A、轴承段3B、限位段3C、外密封段3D、卡槽3E、限位端面3F、轮毂大轴承4、轮毂小轴承5、轮毂锁紧螺母6、轮毂螺母锁片7、连接螺栓8、外油封9、半轴10、轴身10A、法兰盘10B、双列圆锥滚子轴承11、孔用弹性挡圈12。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明如下：
单胎全浮式后桥，包括半轴10、桥壳总成1和装配在桥壳总成1上的轮毂总成；轮毂总成中的后轮毂3与半轴10安装在一起，且后轮毂3内腔与桥壳总成1的轮毂轴管外壁之间经轴承进行支撑。传统的结构如图1所示，轴承为单列锥轴承，采用两个单列锥轴承相邻布置，两个单列锥轴承的外圈压装在后轮毂3内腔的腔内端面上，内圈通过锁紧螺母锁紧后，锁紧力产生的分力使得外圈向内施压，保证了内圈与外圈之间的正常工作。传统的结构，由于两个单列锥轴承之间的空间较大，需要在两个单列锥轴承之间加入规定量的润滑脂。润滑脂采用人工加注，加注过程中对清洁度及加注量有较高的要求，受人为因素影响较大。
本实用新型中，如图2所示，所述轴承为双列圆锥滚子轴承11；在双列圆锥滚子轴承11的外端设置有轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7；所述轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7由双列圆锥滚子轴承11的外端锁紧双列圆锥滚子轴承11的内圈。所述后轮毂3内壁上设置有限位端面3F，所述限位端面3F由双列圆锥滚子轴承11的外端对双列圆锥滚子轴承11的外圈构成限位。轮毂锁紧螺母6锁紧在双列圆锥滚子轴承11的外端对双列圆锥滚子轴承11的内圈产生向内的力，由于双列圆锥滚子轴承11外圈带有锥角，锁紧力产生的分力使得外圈向内施压。但是，为了避免双列圆锥滚子轴承11的内圈与外圈受力窜动引起双列圆锥滚子轴承11烧蚀和磨损，在桥壳总成1外壁设置有限位台阶面1A，所述限位台阶面1A由双列圆锥滚子轴承11的内端对双列圆锥滚子轴承11的内圈构成限位；在后轮毂3内壁上安装有孔用弹性挡圈12，所述孔用弹性挡圈12位于双列圆锥滚子轴承11的内侧，所述孔用弹性挡圈12由双列圆锥滚子轴承11的内端对双列圆锥滚子轴承11的外圈构成限位。
由于采用双列圆锥滚子轴承11，轴承在出厂时轴承厂家已调整好了轴承游隙，后桥装配过程中只需通过轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7锁止即可，不需要调整轴承预紧力，简化了装配工艺，安装更简单，且安装质量更容易得到保证。而且，在后桥装配过程中无需再加注高温润滑脂，克服了人工加注润滑脂带来的清洁度及加注量要求方面的缺陷。解决了因人工添加润滑脂导致的清洁度差的问题，也解决了注脂量少或多引起的轴承烧蚀及漏脂问题，大大降低了轴承烧蚀发生的频率。
由于采用一个双列圆锥滚子轴承11替换传统的两个单列锥轴承，使得后轮毂3内腔中，位于两个单列锥轴承之间的用于压装单列锥轴承外圈的孔内端面被取消，从而简化了后轮毂3内腔的结构，使得机加工更方便、快捷。
为了保证了轴承的工作环境的同时又起到了润滑脂的密封作用，在后轮毂3内壁与桥壳总成1外壁之间设置有内油封2和外油封9，所述内油封2位于双列圆锥滚子轴承11的内端，外油封9位于双列圆锥滚子轴承11的外端，且轮毂锁紧螺母6、轮毂螺母锁片7、双列圆锥滚子轴承11和孔用弹性挡圈12分布于内油封2和外油封9之间。通过内油封2和外油封9的设置，对轴承进行了二次密封，降低了运行中外界杂质进入对轴承工作清洁度的影响，还解决了漏脂问题。
优选的，所述后轮毂3的内腔为台阶孔，沿其轴向包括内径依次缩小的内密封段3A、轴承段3B、限位段3C和外密封段3D；所述内油封2安装于内密封段3A；双列圆锥滚子轴承11安装于轴承段3B；轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7安装于限位段3C；外油封9安装于外密封段3D。
其中，内密封段3A的内径大于轴承段3B，便于从内密封段3A将双列圆锥滚子轴承11压装到后轮毂3的轴承段3B。
轴承段3B的限位段3C用于安装轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7其内径小于轴承段3B，使得限位段3C与轴承段3B之间的过度面作为限位端面3F在双列圆锥滚子轴承11的外端对双列圆锥滚子轴承11的外圈进行限位。而拧紧轮毂锁紧螺母6在双列圆锥滚子轴承11的外端对双列圆锥滚子轴承11的内圈进行压紧。
外密封段3D的内径最小，使得外密封段3D的内壁与桥壳总成1外壁之间的间隙缩小，更利于进行密封。
而，内密封段3A、轴承段3B、限位段3C和外密封段3D的内径依次缩小，使得后轮毂3的内腔加工更简单。而且，利于缩小后轮毂3的尺寸，减轻其重量。
为了便于孔用弹性挡圈12的稳固安装，优选的，轴承段3B上设置有沿其径向向内凹陷的卡槽3E，所述孔用弹性挡圈12卡接于所述卡槽3E内。孔用弹性挡圈12具有一定的变形性能，在安装时，其受压收缩，当移动到卡槽3E对应处，后轮毂3的内腔的内壁对孔用弹性挡圈12沿其径向内的挤压力消失，孔用弹性挡圈12沿其径向向外扩张，卡入卡槽3E内。
为了便于半轴10与后轮毂3之间的组装，优选的，所述半轴10包括轴身10A和位于轴身10A一端的法兰盘10B；所述法兰盘10B位于后轮毂3的外端并通过连接螺栓8与后轮毂3相连接。
本实用新型安装时，双列圆锥滚子轴承11压入后轮毂3中，装入孔用弹性挡圈12，压入内油封2到后轮毂3中，压装好的组件装在桥壳总成1的轮毂轴管上，通过轮毂锁紧螺母6和轮毂螺母锁片7锁止，最后装入外油封9，半轴10通过螺栓与后轮毂3连接；发动机输出的扭矩最终通过半轴10传递到轮端，通过双列圆锥滚子轴承11起到旋转和支撑的作用。

Claims (5)

1.单胎全浮式后桥，包括半轴(10)、桥壳总成(1)和装配在桥壳总成(1)上的轮毂总成；轮毂总成中的后轮毂(3)与半轴(10)安装在一起，且后轮毂(3)内腔与桥壳总成(1)的轮毂轴管外壁之间经轴承进行支撑；其特征在于：所述轴承为双列圆锥滚子轴承(11)；在双列圆锥滚子轴承(11)的外端设置有轮毂锁紧螺母(6)和轮毂螺母锁片(7)；所述轮毂锁紧螺母(6)和轮毂螺母锁片(7)由双列圆锥滚子轴承(11)的外端锁紧双列圆锥滚子轴承(11)的内圈；
所述后轮毂(3)内壁上设置有限位端面(3F)，所述限位端面(3F)由双列圆锥滚子轴承(11)的外端对双列圆锥滚子轴承(11)的外圈构成限位；
在桥壳总成(1)的轮毂轴管的外壁设置有限位台阶面(1A)，所述限位台阶面(1A)由双列圆锥滚子轴承(11)的内端对双列圆锥滚子轴承(11)的内圈构成限位；
在后轮毂(3)内壁上安装有孔用弹性挡圈(12)，所述孔用弹性挡圈(12)位于双列圆锥滚子轴承(11)的内侧，所述孔用弹性挡圈(12)由双列圆锥滚子轴承(11)的内端对双列圆锥滚子轴承(11)的外圈构成限位。
2.如权利要求1所述的单胎全浮式后桥，其特征在于：在后轮毂(3)内壁与桥壳总成(1)的轮毂轴管的外壁之间设置有内油封(2)和外油封(9)，所述内油封(2)位于双列圆锥滚子轴承(11)的内端，外油封(9)位于双列圆锥滚子轴承(11)的外端，且轮毂锁紧螺母(6)、轮毂螺母锁片(7)、双列圆锥滚子轴承(11)和孔用弹性挡圈(12)分布于内油封(2)和外油封(9)之间。
3.如权利要求2所述的单胎全浮式后桥，其特征在于：所述后轮毂(3)的内腔为台阶孔，沿其轴向包括内径依次缩小的内密封段(3A)、轴承段(3B)、限位段(3C)和外密封段(3D)；所述内油封(2)安装于内密封段(3A)；双列圆锥滚子轴承(11)安装于轴承段(3B)；轮毂锁紧螺母(6)和轮毂螺母锁片(7)安装于限位段(3C)；外油封(9)安装于外密封段(3D)。
4.如权利要求3所述的单胎全浮式后桥，其特征在于：轴承段(3B)上设置有沿其径向向内凹陷的卡槽(3E)，所述孔用弹性挡圈(12)卡接于所述卡槽(3E)内。
5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的单胎全浮式后桥，其特征在于：所述半轴(10)包括轴身(10A)和位于轴身(10A)一端的法兰盘(10B)；所述法兰盘(10B)位于后轮毂(3)的外端并通过连接螺栓与后轮毂(3)相连接。
CN202220716572.XU 2022-03-30 2022-03-30 单胎全浮式后桥 Active CN216942528U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202220716572.XU CN216942528U (zh) 2022-03-30 2022-03-30 单胎全浮式后桥

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202220716572.XU CN216942528U (zh) 2022-03-30 2022-03-30 单胎全浮式后桥

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216942528U true CN216942528U (zh) 2022-07-12

Family

ID=82299008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202220716572.XU Active CN216942528U (zh) 2022-03-30 2022-03-30 单胎全浮式后桥

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN216942528U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115370658A (zh) * 2022-10-24 2022-11-22 江苏比傲汽车科技有限公司 一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承
WO2024054528A1 (en) * 2022-09-08 2024-03-14 American Axle & Manufacturing, Inc. Electric beam axle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024054528A1 (en) * 2022-09-08 2024-03-14 American Axle & Manufacturing, Inc. Electric beam axle
CN115370658A (zh) * 2022-10-24 2022-11-22 江苏比傲汽车科技有限公司 一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承
CN115370658B (zh) * 2022-10-24 2023-02-03 江苏比傲汽车科技有限公司 一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN216942528U (zh) 单胎全浮式后桥
EP1321687A1 (en) Bearing assembly for axle shaft pinion and final reduction gear for vehicle
WO2019214189A1 (zh) 一种牵引电机定位端双轴承结构
US5549395A (en) Shaft journal bearing having improved seal wear ring
CN108944260B (zh) 轮毂单元及其装配安装方法
CN111619288A (zh) 一种基于半轴轴承新式安装系统的驱动桥
CN113001469B (zh) 一种风电偏航减速机柔性输出齿轮轴的装配方法
CN202937629U (zh) 一种用于支撑传动轴的轴承单元及齿轮减速机
CN205154927U (zh) 轮毂轴承预紧力调整结构
US6062737A (en) Wheel hub retention apparatus
US3729789A (en) Method of removing a bearing seal assembly
CN214698850U (zh) 一种简易安装的汽车轮毂单元
CN110653382B (zh) 大通孔床头箱主轴的轴承预紧方法
CN112879443B (zh) 一种兆瓦级半直驱风力发电机组滑环轴承组件的装配工艺
CN107191514A (zh) 一种静态液压制动装置
CN209305244U (zh) 一种半浮式驱动桥轮毂端组件
CN209638379U (zh) 一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成
CN216343389U (zh) 一种便于自卸车安装的轮毂轴承外圈
CN112032277A (zh) 一种汽车差速器免微调主锥轴承单元及装配方法
CN219406037U (zh) 集成有油封安装座的重型汽车用半轴套管
CN105822664A (zh) 轮边减速桥轮毂轴承单元
CN101776080B (zh) 一种回转式螺杆压缩机主轴支承装置
CN210715608U (zh) 轮毂轴承紧固结构
CN211951216U (zh) 一种贯通轴输出端支承结构
CN215567866U (zh) 紧凑型装载机驱动桥轮边减速器总成

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant