CN211951216U - 一种贯通轴输出端支承结构 - Google Patents
一种贯通轴输出端支承结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211951216U CN211951216U CN202020188314.XU CN202020188314U CN211951216U CN 211951216 U CN211951216 U CN 211951216U CN 202020188314 U CN202020188314 U CN 202020188314U CN 211951216 U CN211951216 U CN 211951216U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tapered roller
- shaft
- bearing
- bearing seat
- dust cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
本实用新型属于商用车驱动桥技术领域，具体的说是一种贯通轴输出端支承结构。该结构包括贯通轴、调整环、轴承座、输出突缘、油封、防尘罩、锁紧螺母和两个圆锥滚子轴承；本实用新型是一种贯通轴输出端支承结构，其将两个圆锥滚子轴承面对面安装，既可以承受径向载荷，又可以承受两个方向的轴向载荷；同时在轴承座端部设至集油罩，方便把减速器搅起的润滑油接入圆锥滚子轴承，实现其充分润滑；在外侧圆锥滚子轴承的外端设置调整环，可以对两个圆锥滚子轴承实施精确预紧，以消除轴承内部游隙；在调整环的外侧设置油封及防尘罩，保证系统密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车驱动桥技术领域，具体的说是一种贯通轴输出端支承结构。
背景技术
传统的中桥贯通轴输出端支承一般采用单列深沟球轴承支承，该轴承主要承受径向载荷，同时承受较小的轴向载荷；由于此处存在较大的轴向载荷，该轴承经常发生点蚀、烧蚀等故障现象。双列圆锥滚子轴承单元因既可承受较大的径向载荷、又能承受两个方向的轴向载荷，同时整体刚度较好，目前普遍采用双列圆锥滚子轴承单元代替深沟球轴承。但由于贯通轴所处位置较高，该轴承易出现润滑不良的情况；同时由于双列圆锥滚子轴承单元的外圈为整体式，对加工精度要求较高、轴承内部游隙不易消除，因而该轴承的失效率仍然较高。
发明内容
本实用新型提供一种贯通轴输出端支承结构，其将两个圆锥滚子轴承面对面安装，既可以承受径向载荷，又可以承受两个方向的轴向载荷；同时在轴承座端部设至集油罩，方便把减速器搅起的润滑油接入圆锥滚子轴承，实现其充分润滑；在外侧圆锥滚子轴承的外端设置调整环，可以对两个圆锥滚子轴承实施精确预紧，以消除轴承内部游隙；在调整环的外侧设置油封及防尘罩，保证系统密封性，解决了现有中桥贯通轴输出端支承结构存在的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种贯通轴输出端支承结构，该结构包括贯通轴1、调整环3、轴承座4、输出突缘5、油封6、防尘罩7、锁紧螺母8和两个圆锥滚子轴承2；左侧所述圆锥滚子轴承2的外圈压入轴承座4，并且圆锥滚子轴承2的外圈与轴承座4上的挡边9贴紧；左侧所述圆锥滚子轴承2的内圈滚子分总成面对面的压入贯通轴1的轴径上，形成贯通轴分总成；所述贯通轴分总成从轴承座4的右侧插入，直至左侧圆锥滚子轴承2的滚子与轴承座4上的轴承外圈接触，再从右侧压入另一个圆锥滚子轴承2的外圈；所述调整环3的端面10顶住圆锥滚子轴承2的外圈；所述油封6压入轴承座4上；所述防尘罩7压入输出突缘5对应的轴径上形成突缘及防尘罩总成；所述突缘及防尘罩总成装在贯通轴1的花键轴上，使输出突缘5的端面顶住右侧圆锥滚子轴承2的内圈，并通过锁紧螺母8固定在贯通轴1上。
所述轴承座4的左侧设置有集油罩11；所述圆锥滚子轴承2将集油罩11接入的润滑油由滚子的小端泵向滚子的大端；所述集油罩11设置有5°～7°的坡度，坡度的方向为左高右低；所述轴承座4内设置有内螺纹12。
所述防尘罩7为翻边结构，翻边13嵌入轴承座4内部，同时防尘罩7本体部分设有导向坡度14；所述导向坡度14呈40°～50°的下坡度。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型将两个圆锥滚子轴承面对面安装，既可以承受径向载荷，又可以承受两个方向的轴向载荷；由于圆锥滚子轴承滚子的小端朝向轴承座的集油罩，方便圆锥滚子轴承将集油罩接入的润滑油由小端泵向大端，实现圆锥滚子轴承的充分润滑；右侧圆锥滚子轴承的外端设置调整环，可以对两个圆锥滚子轴承实施精确预紧，以消除轴承内部游隙；由于采用两个普通圆锥滚子轴承，相比双列圆锥滚子轴承单元，该结构简单、成本低。
附图说明
图1为本实用新型的贯通轴输出端支承结构示意图；
图2为双列圆锥滚子轴承单元贯通轴结构示意图；
图3为本实用新型轴承座剖面结构示意图；
图4为本实用新型调整环结构示意图；
图5为本实用新型防尘罩结构示意图。
图中，1、贯通轴；2、两个圆锥滚子轴承；3、调整环；4、轴承座；5、输出突缘；6、油封；7、防尘罩；8、锁紧螺母；9、挡边；10、端面；11、集油罩；12、内螺纹；13、翻边；14、导向坡度。
具体实施方式
参阅图1和图2，一种贯通轴输出端支承结构，该结构包括贯通轴1、调整环3、轴承座4、输出突缘5、油封6、防尘罩7、锁紧螺母8和两个圆锥滚子轴承2。
参阅图2—图5，装配时，首先将左侧圆锥滚子轴承2的外圈压入轴承座4，并保证外圈与轴承座上的挡边贴紧；然后将两个圆锥滚子轴承2的内圈及滚子分总成面对面的压入贯通轴1的轴径上，再将上述形成的贯通轴分总成从轴承座4的右侧装入，直至左侧圆锥滚子轴承2的滚子与轴承座4上的轴承外圈接触，再从右侧压入另一个圆锥滚子轴承2的外圈。旋入调整环3，使调整环3的端面顶住圆锥滚子轴承2的外圈，并按规定扭矩拧紧调整环3，保证消除两个圆锥滚子轴承2的内部游隙。
将油封6压入轴承座4至指定位置；将防尘罩7压入输出突缘5对应的轴径上形成突缘及防尘罩总成，然后将该总成装在贯通轴1的花键轴上，使输出突缘5的端面顶住右侧圆锥滚子轴承2的内圈，旋入锁紧螺母8并按照规定扭矩拧紧。由于采用两个普通圆锥滚子轴承，相比双列圆锥滚子轴承单元，该结构简单、成本低。
参阅图2、图3和图5，所述轴承座4的左侧设置有集油罩11；圆锥滚子轴承2将集油罩11接入的润滑油由滚子的小端泵向滚子的大端，从而实现圆锥滚子轴承2的充分润滑；所述轴承座4上设有内螺纹12，通过旋入调整环3，对两个圆锥滚子轴承2进行精准预紧并进行轴向限位；所述防尘罩7整体压入输出突缘5，防尘罩11的翻边13嵌入轴承座4内部，避免灰尘、泥水等顺着轴承座4的外沿流至油封的防尘唇，提升防尘效果。
参阅图3，所述轴承座4的集油罩11为圆锥体结构，设有5°～7°的坡度，坡度的方向为左高右低，方便润滑油流向圆锥滚子轴承2；轴承座4内部设有内螺纹12，保证调整环3旋入进而保证对两个圆锥滚子轴承2进行精准预紧。
所述两个圆锥滚子轴承的外圈以及轴承座之间形成储油腔，多余的润滑油存储在储油腔中，从而解决低速及初始状态下圆锥滚子轴承2的润滑问题。
参阅图5，所述防尘罩7为翻边结构，翻边13嵌入轴承座4内部，同时防尘罩7本体部分设有导向坡度，呈40°～50°的下坡度，方便将灰尘、雨水等沿着防尘罩7的圆周方向导向下方，该结构简单，防尘效果好。
Claims (3)
1.一种贯通轴输出端支承结构，其特征在于，该结构包括贯通轴(1)、调整环(3)、轴承座(4)、输出突缘(5)、油封(6)、防尘罩(7)、锁紧螺母(8)和两个圆锥滚子轴承(2)；左侧所述圆锥滚子轴承(2)的外圈压入轴承座(4)，并且圆锥滚子轴承(2)的外圈与轴承座(4)上的挡边(9)贴紧；左侧所述圆锥滚子轴承(2)的内圈滚子分总成面对面的压入贯通轴(1)的轴径上，形成贯通轴分总成；所述贯通轴分总成从轴承座(4)的右侧插入，直至左侧圆锥滚子轴承(2)的滚子与轴承座(4)上的轴承外圈接触，再从右侧压入另一个圆锥滚子轴承(2)的外圈；所述调整环(3)的端面(10)顶住圆锥滚子轴承(2)的外圈；所述油封(6)压入轴承座(4)上；所述防尘罩(7)压入输出突缘(5)对应的轴径上形成突缘及防尘罩总成；所述突缘及防尘罩总成装在贯通轴(1)的花键轴上，使输出突缘(5)的端面顶住右侧圆锥滚子轴承(2)的内圈，并通过锁紧螺母(8)固定在贯通轴(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种贯通轴输出端支承结构，其特征在于，所述轴承座(4)的左侧设置有集油罩(11)；所述圆锥滚子轴承(2)将集油罩(11)接入的润滑油由滚子的小端泵向滚子的大端；所述集油罩(11)设置有5°～7°的坡度，坡度的方向为左高右低；所述轴承座(4)内设置有内螺纹(12)。
3.根据权利要求1所述的一种贯通轴输出端支承结构，其特征在于，所述防尘罩(7)为翻边结构，翻边(13)嵌入轴承座(4)内部，同时防尘罩(7)本体部分设有导向坡度(14)；所述导向坡度(14)呈40°～50°的下坡度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020188314.XU CN211951216U (zh) | 2020-02-20 | 2020-02-20 | 一种贯通轴输出端支承结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020188314.XU CN211951216U (zh) | 2020-02-20 | 2020-02-20 | 一种贯通轴输出端支承结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211951216U true CN211951216U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73195976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020188314.XU Active CN211951216U (zh) | 2020-02-20 | 2020-02-20 | 一种贯通轴输出端支承结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211951216U (zh) |
-
2020
- 2020-02-20 CN CN202020188314.XU patent/CN211951216U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200982345Y (zh) | 新型外圈带法兰盘双列圆锥滚子轮毂轴承 | |
| CN102185412A (zh) | 一种大功率牵引电机轴承安装和润滑方法及装置 | |
| CN216942528U (zh) | 单胎全浮式后桥 | |
| CN111677818A (zh) | 矿用自卸车耦合行星轮系减速装置 | |
| CN211951216U (zh) | 一种贯通轴输出端支承结构 | |
| CN102418569A (zh) | 可拆分的基于双单列轴承构成的整体式球轴承涡轮增压器 | |
| CN216951321U (zh) | 一种一体式密封轴承 | |
| CN212744976U (zh) | 一种减速器结构及汽车车桥 | |
| CN216951279U (zh) | 一种满装滚子螺栓轴轴承 | |
| CN207260213U (zh) | 滚盘式工作装置及其滑动回转支撑 | |
| CN110601435A (zh) | 一种动力装置 | |
| CN201953966U (zh) | 驱动桥中桥强制润滑结构 | |
| CN211924743U (zh) | 一种贯通轴输出结构 | |
| CN113251110A (zh) | 纯电动车用二级减速器带差速器总成 | |
| CN212219788U (zh) | 一种后桥轮毂轴承单元定位结构 | |
| CN209781599U (zh) | 圆锥滚子丝杠副及密封结构 | |
| CN208774871U (zh) | 电动助力转向系统的转向辅助装置 | |
| CN102506065A (zh) | 一种冲压外圈滚针轴承 | |
| CN202220637U (zh) | 增压器回油管总成 | |
| KR101826202B1 (ko) | 너클 및 휠 베어링 조립체 | |
| CN2646481Y (zh) | 一种冷却塔减速箱 | |
| CN202371003U (zh) | 一种冲压外圈滚针轴承 | |
| CN206439305U (zh) | 一种汽车轮毂轴承单元 | |
| CN206361030U (zh) | 一种球轮毂轴承单元 | |
| CN219452827U (zh) | 一种汽车用分动箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |