JPH0454091B2 - - Google Patents

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JPH0454091B2
JPH0454091B2 JP58177197A JP17719783A JPH0454091B2 JP H0454091 B2 JPH0454091 B2 JP H0454091B2 JP 58177197 A JP58177197 A JP 58177197A JP 17719783 A JP17719783 A JP 17719783A JP H0454091 B2 JPH0454091 B2 JP H0454091B2
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JP
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tooth
ring
teeth
row
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Arekusandoru Orain Mitsusheru
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Uni Cardan AG
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の従動輪側の同期回転継手を
含む駆動部材から車輪ボスとして構成される従動
部材へ、双方の部材に設けた歯列および圧着ネジ
を介して回転トルクを伝達する装置であつて、前
記の一方の部材には回転軸に平行に延びる歯をそ
の周面に分布させて設け、他方の部材に設けた円
錐台形状の領域にはその仮想延長線が１点におい
て前記軸線と交差する周面に配置された歯を設
け、双方の部材の歯の間には圧着ネジによつて軸
方向に緊張できる変形可能な金属製のリングを設
け、このリングの内面並びに外面に双方の部材の
歯に対応する歯を設けた形式のものに関するもの
である。
この種の装置は、すでに、EP出願第59339号に
提案されている。上記出願には、駆動部材から従
動部材へ回転トルクを伝達する場合、幾何学的形
状がほぼ三角形で、内外面に歯列を設けたリング
を使用することが記載されている。この場合、ナ
ツトによつて軸線方向へ固定されるリングは、回
転トルク伝達装置の駆動部材および従動部材に設
けた対応する歯列と係合する。
歯付リングを使用すると言う上述の発明の考え
方自体は正しいが、このリングの構成は最適では
ない。即ち、上記リングは、結合すべき構成部材
の心合せおよび軸線方向の固定に役立たない。
従つて、本発明の目的は、これまでは回転トル
クの伝達に役立つにすぎない歯付リングを、同時
に、構成部材の心合せおよび軸線方向の固定にも
利用できるよう改善することにあり、すなわち上
記知見を考慮して、歯付リングが機能的、構造的
および製造技術的にも最適化されたものを備えた
回転トルク伝達装置を提供することにある。
本発明によれば上記課題は、金属製リングの内
側歯列と外側歯列とが、その歯形状が略三角錐状
の角錐歯列として構成されており、外側歯列を有
するリングの外周面が回転軸線に対して共軸的に
設けた内側歯列を備えたボアに対して15゜〜30゜の
角度をなしており、リングが緊張した状態で弾性
的および／または可塑的に変形して、一方では車
輪ボスにより、他方では頚軸により遊びなくくさ
び締めされることを特徴とする回転トルク伝達装
置によつて解決された。
本発明の別の特徴にもとづき、一方の歯列の歯
先と他方の歯列の歯元とが回転軸線を含む１つの
平面内にあるように、内側歯列の歯が外側歯列の
歯に対してずらして配置する。
内側歯列の歯と対応する別の部材の歯との間
に、相互に固定されていない状態では、0.05〜
0.2mmの間〓を設けると言う特徴も、本発明にと
つて重要である。
更に、本発明にもとづき、リングはその歯列も
含めて、精密変形加工（特に、冷間変形加工）に
よつて作製できる。
本発明にもとづき、一連の利点が得られる。即
ち、歯付リングの横断面の幾何学的形状を円形に
構成したことによつて、ナツトまたはネジを締付
けた場合、駆動部材から従動部材へ回転トルクの
伝達が行われるのみならず、上記部材の正確で遊
びのない心合せが達成され、更に、上記部材の間
に設けた多列のころがり軸受が固定される。くさ
び角度を15゜〜30゜に設定したことによつて、特に
歯付リングのくさび作用が助成される。何故なら
ば、この角度範囲は自動阻止範囲にあるからであ
る。
更に、角錐歯列を使用し、内側歯列の歯を外側
歯列の歯に対してずらして配置したことによつ
て、くさび作用および遊びのない半径方向支持ま
たは心合せが助成される。
更には、固定してない状態において内側歯列の
歯と対応する部材の歯との間に、相互に固定した
際消失する大きな間〓を設けたことは大きな利点
である。もちろん、本発明の利点は上述の利点の
みではない。
くさび作用にもとづく固定および遊びのない心
合せを達成するための本質的前提は、ナツト（ネ
ジ）を締付けた際に弾性的または塑性的に変形で
きるよう歯付リングの材料を選択することにあ
る。
更に、材料の選択は、製造技術上の観点からも
重要である。何故ならば、リングをその歯列も含
めて精密変形加工（特に、冷間変形加工）によつ
て作製できるからである。この種の製造方法によ
つて、修正機械加工を行わずに高精度が得られ、
且つ、製造コストが比較的低廉となると言う利点
が得られる。
本発明の実施例を第１図乃至第５図で説明す
る。
第１図に示した同期回転継手を含む自動車の車
輪支持機構は、本質的に車輪（図示してない）の
取付に使用するフランジ２を端部に設けた車輪ボ
ス１から成る。車輪ボス１は、ころがり軸受の内
レース４を受容する円筒形突起３を備えている。
内レース４のシエルの溝には、公知の態様で、外
レース６内を転動する転動体５が設けてある。車
輪支持機構の支持部材７は、自動車（図示してな
い）に固定する。突起３のボア８には、同期回転
継手（図示してない）の外継手部材１０の頚軸９
が軸支してある。同期回転継手から遠い側の頚軸
９の端部には、縦方向歯列９ａが設けてある。こ
の歯列には、リング１２の対応する歯列が係合す
る。このリングの横断面はくさび状に構成してあ
る。くさび角度αは15゜〜30゜である。固定してな
い状態では、頚軸９の歯列９ａとリング１２の歯
列１１との間には、0.005〜0.2mmの間〓が存在す
る。リング１２の外側歯列１３は、車輪ボス１の
対応する歯列１ａと係合する。ネジ部分１４によ
つて外継手部材１０の頚軸９に螺着したナツト１
５は、締付けた際にリング１２に軸線方向圧力を
加える。リング１２は材料を対応して選択したこ
とによつて弾性的に変形できる。従つて、頚軸９
および車輪ボス１は、空転しないよう且つまた全
く遊びなく相互に結合される。ナツト１５を締付
けた場合、リング１２のくさび形状が有利に作用
する。即ち、ころがり軸受の内レース４が、当接
シヨルダ１ｂによつて外継手部材１０のシヨルダ
１０ａに押圧されて相互に固定され、しかも内レ
ース４が固定されない程度に、車輪ボス１が、そ
の円筒形突起３と共に、同期回転継手の方向へ移
動される。車輪ボス１および頚軸９に対するリン
グ１２の固定作用は、相互に対応する歯列９ａと
歯列１１、および歯列１ａと歯列１３を角錐歯列
として構成することによつて助成される。一方の
歯列の歯先と他方の歯列の歯元とが回転軸線を含
む１つの平面内に有るように、リング１２の内側
歯列１１の歯が外側歯列１３の歯に対してずらし
て配置してある。
第２図では、本発明に係る上述の方式によつ
て、同期回転継手の代わりに駆動軸１６が接続し
てある。この実施例においても、ナツト１５がリ
ング１２に軸線方向圧力を加える。第１図の実施
例に対する差異は、駆動軸１６の雌ネジ１６ａが
駆動軸の内面に、共働する雄ネジ１７がナツト１
５の外面に設けてある点である。
第３図および第４図にリング１２を詳細に示し
た。この場合、ボア１８に内側歯列１１が設けて
あり、傾斜した外側面に歯列１３が設けてある。
歯列１３を設けたくさび状外側面は、回転軸線に
平行に設けた内側歯列１１に対して15゜〜30゜の角
度αを成す。端面１９は、ナツト１５の当接面ま
たは押圧面として役立ち、ナツトを締付けた際に
生ずる軸線方向圧力を受ける。
第５図にプレス工具２０を示した。この工具は
歯列１１，１３を含めてリング１２を切削加工せ
ずに作製するのに使用する。リング１２の作製は
精密変形加工法（特に、冷間変形加工法）で行
う。未加工状態のリングを２２で示し、プレスラ
ムを２１で示した。
【図面の簡単な説明】
第１図は、横断面がくさび状の歯付リングを備
えた車輪支持装置の図面である。第２図は、同じ
く横断面がくさび状の歯付リングを備えた別の実
施例の図面である。第３図は、歯付リングの平面
図である。第４図は、第３図の線−に沿う垂
直断面図である。第５図は、冷間加工で歯付リン
グを作製する工具の図面である。 １……車輪ボス、２ａ……車輪ボスの歯列、１
ｂ……当接シヨルダ、２……フランジ、３……突
起、４……内レース、５……転動体、６……外レ
ース、７……支持部材、８……車輪ボスの突起の
ボア、９……頚軸、９ａ……頚軸の歯列、１０…
…外継手部材、１１……内側歯列、１２……リン
グ、１３……外側歯列、１４……（頚軸９の）ネ
ジ部分、１５……（雌ネジを有する）ナツト、１
６……駆動軸、１６ａ……駆動軸のネジ部分、１
７……（ナツト１５の）雄ネジ、１８……（リン
グ１２の）円筒形ボア、１９……端面、２０……
プレス工具、２１……プレスラム、２２……リン
グ素材、α……歯列１１，１３の間の角度。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の従動輪側の同期回転継手を含む駆動
    部材から車輪ボスとして構成される従動部材へ、
    双方の部材に設けた歯列および圧着ネジを介して
    回転トルクを伝達する装置であつて、前記の一方
    の部材には回転軸に平行に延びる歯列をその周面
    に分布させて設け、他方の部材に設けた円錐台形
    状の領域にはその仮想延長線が前記回転軸線上の
    １点で交差する周面に配置された歯列を設け、双
    方の部材の歯列の間には圧着ネジによつて軸方向
    に緊張できる変形可能な金属製のリングを設け、
    このリングの内面並びに外面に双方の部材の歯に
    対応する歯を設けた形式のものにおいて、金属製
    リング１２の内側歯列１１と外側歯列１３とが、
    その歯形状が略三角錐状の角錐歯列として構成さ
    れており、外側歯列１３を有するリング１２の外
    周面が回転軸線に対して共軸的に設けた内側歯列
    １１を備えたボアに対して15゜〜30゜の角度をなし
    ており、リング１２が緊張した状態で弾性的およ
    び／または可塑的に変形して、一方では車輪ボス
    ７により、他方では頚軸９により遊びなくくさび
    締めされることを特徴とする回転トルク伝達装
    置。 ２ 一方の歯列の歯先と他方の歯列の歯元とが回
    転軸線を含む１つの平面内に有るように、内側歯
    列１１の歯が外側歯列１３の歯に対してずらして
    配置されていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項に記載の回転トルク伝達装置。 ３ 内側歯列１１の歯と対応する別の部材９，１
    ６の歯９ａとの間には、相互に固定されていない
    状態では、0.05〜0.2mmの間〓が存在することを
    特徴とする特許請求の範囲第１または２項に記載
    の回転トルク伝達装置。 ４ リング１２は、その歯列１１，１３も含め
    て、精密変形加工（特に、冷間変形加工）によつ
    て作製してあることを特徴とする特許請求の範囲
    第１〜３項のいずれかに記載の回転トルク伝達装
    置。
JP58177197A 1982-12-14 1983-09-27 回転トルク伝達装置 Granted JPS59110922A (ja)

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