JPS59109481A

JPS59109481A - 車輌用操作レバ−装置

Info

Publication number: JPS59109481A
Application number: JP22070582A
Authority: JP
Inventors: 後藤　一広
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1982-12-15
Filing date: 1982-12-15
Publication date: 1984-06-25
Also published as: JPH0450236B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車輌用操作レバー装置に係り、操作レバーを
軽快に操作し得る装置の提供に関する。

従来・車輌の一例として自動二輪車では・バーハンドル
の左―右端に、クラッチレバ−とブレーキレバーが・こ
れらレバーの把持部に直角な軸心を有する枢支軸を介し
て回動自在に枢支され、各レバーの回動部がハンドル下
方に位置するクラッチと前輪ブレーキに夫々ボーデンワ
イヤを介して運動連結されている。また、上記各レバー
は、第１の例としてハンドル端のグリップ部と共に略水
平の形状を有するものと、第２の例として同グリップ部
と共に外側端に進むに従い漸次下傾するものとが存在す
る。

そして、各レバーからクラッチ等車輌操作用機器Ｉこ到
るボーデンワイヤは、車輌の横方向中央部に向って、上
記回動部から一旦レバーの把持部の軸方向に延出され、
即ち、上記＄１の例の場合には一旦水平方向に延設され
、それから上記操作用機器に向って下方へ折曲されてお
り、捷だ、上記第２の例の場合には一旦上向きに延設さ
れ、それから下方へ折曲されている。

従って、上記従来構成では、ボーデンワイヤがレバーの
把持部の軸心姿勢に支配されてレバーから操作用機器に
大きく迂回して連結され、その結果、ボーデンワイヤ全
長が長くなり、しかも・この長さを可及的短少にする目
的のためにボーデンワイヤの途中が小さい半径で折曲さ
れていた。

然し乍ら、上記構成は、インナー、アウター両ワイヤの
摩擦力を大とするものであり、レバーの操作性に問題を
有していた。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑み創成されたもので
、ボーデンワイヤの長さを短縮すると共に、その折曲半
径を大とし、もって操作レバーの操作を軽快化すること
を目的とし、従ってその特徴とするところは、車、輌の
バーハンドル端に操作レバーが枢支軸を介して回動自在
に枢支され、該操作レバーがハンＶル下方に位置する車
輌操作用機器にボーデンワイヤを介し運動連結されるも
のにおいて、上記枢支軸と操作レバーの把持部とのなす
角度が前方より見て上側が鈍角となるようにこれら枢支
軸と操作レバーとが配置され、該枢支軸の径方向外方に
突出された操作レバーの回動部に、上記ボーデンワイヤ
のインナーが連結され、該ボーデンワイヤが操作レバー
から車輌の横方向中央部に向って傾斜下方に延出された
点にある。

以下、本発明の実施例を図に従い説明する。

車輌（１）の−例としての自動二輪車は、枠組みされた
車体フレーム（２）と、該フレーム（２１前端に枢支さ
れるフロントフォーク（３）と、該フロントフォーク（
３）の上・下部に夫々装着される操向用パーツ・ンド／
しく４）及び前輪（５）と、同フレーム（２）後部に軸
支される後輪（６）と、フレーム（２）内側に支持され
後輪（６）を駆動するエンジン（７）と、フレーム１２
）上に連設される熱料タンク（８）及びシート（９）と
で主構成される。

上記ハンドル（４）の両端には夫々円筒状グリップ１１
０）が嵌着され、同ノ・ンＶル（４）の左・右端に操作
レバー　ｆｉｌｌ　タるクラッチレバ−＋１ｌａ）とブ
レーキレバー　（ｉｌｌ））が夫々枢支軸＋１２１を介
して回動自在に枢支され、これら操作レバー山）は夫“
冬グリップＧＯ）の前方に位置せしめられる。

然して、上記各操作レバー（１１）は、車輌操作用機器
（１３）たるエンジン（７）と後輪（６）間・に介設さ
れるクラッチ（１３ａ　）や、前輪（５）用のブレーキ
（１３ｂ）に、夫々ボーデンワイヤ（１４）を介して連
動連結される。

また、ハンドル（４）の中央上部に速度計等計器（１５
）が装着され、同ハン）／ｌ／　＋４１前部に前照灯（
１６１，ウィンカ−ｆ＋？）ｆ＋７１が装着される。

特に、第４図、第５図を参照すれば、グリップ００）の
車輌中央寄りに隣接してハンドル（４）に支持部材（１
８）が着脱自在に固着される。該支持部材（＋８）は、
上下に離間して対面する上下支持板（１９）ノを有し、
両支持板（１９）ｆ２１１１に前記枢支軸（１２１がナ
ラ）　（２＋１を介して締着される。

図例では、上記グリップ（１０）や操作レバー（１１）
の把持部（ＩＩＣ）は、その軸心が略水平の形状を有し
ており、枢支軸（１２１は下方に進むに従い漸次車輌の
外側方に移行する傾斜軸心（図例では垂直線に対し約２
０’傾斜した軸心）を有し、上記両支持板（１９）■は
枢支軸（１２１に直交する面に沿った傾斜姿勢とされる
。即ち、枢支軸（１２１と操作レバー由）の把持部（Ｉ
ＩＣ）とのなす角度のうち前方より見て上側の角度（θ
）が鈍角となるようにこれら枢支軸（１２１と操作レバ
ー山）とが配置されている。

操作レバー（＋１）は上記両支持板（＋９）１２１間で
枢支軸（１２１に枢支され、枢支軸＋１２１の径方向外
方１こ突出された操作レバー（Ｉｌｌの回動部■が１両
支持板（１９）■間に摺動自在に介挿されている。該回
動部のに、枢支軸（１２１と軸心平行の係止孔内が穿設
され、係止孔（ハ）の軸方向中途部から径方向外方に第
１スリツト伐４）が延設される。また、この第１スリッ
ト例に連通する第２スリツ）　（２４ａ）が支持部材（
１→に形成される。

然して、上記係止孔開にボーデンワイヤ（１４）を構成
するインナー（個の端子嬬）が係脱自在に係止され、イ
ンナー（２０が第１スリット例及び第２スリツト（２４
ａ）を通過して車輌（１）の横方向中央部に向って傾斜
下方に延出される。上記第２スリツ）（２４ａ）にイン
ナー（２旬を内嵌する筒状ボルト（２７Ｉが進退自在に
螺挿され、かつロックナツト（ハ）で固定自在とされ、
ボルト（２７１の突出端に上記ボーデンワイヤ（１４）
を構成するアウター四の一端が係止される。

操作レバー（１１）がグリップσＯ）側に回動された場
合（第４図、第５図の二点鎖線図示）、グリップＧＯ）
と操作レバー（Ｉｌｌとは略同−水平面上に位置する構
成とされ、逆に、操作レバー（１りがグリップ００）か
ら離反すべく回動される場合（同図実線図示）は、操作
レバー（１１）は枢支軸＋１２１の軸心を中心軸とする
仮想円錐形の周面上に沿って円弧を描いて前方に回動す
る。そして、この回動により、インナー（２υが軸方向
に移動せしめられて、車輌操作用機器ｆ１３１が所定の
操作を行うこととなる。

第６図は本発明の他の実施例を示し、グリップ口０）と
操作レバー（１１）の把持部（１１ｃ）は、その軸心が
車輌外側端に進むに従い漸次下傾する形状とされている
。枢支軸（１２１は略垂直軸心上に配置され、ボーデン
ワイヤ（１４）は操作レバー（１１）の回動部にから、
車＠（１）の横方向中央部に向って、−且略水平に突出
し、それから傾斜下方に延出されている。

他の構成は前記実施例と同様であり、前記実施例と同じ
符号を図面に付してその説明を省略する。

尚、以上は図示の例によるが、車輌は前輪が一輌、後軸
が左右一対の二輪とされる自動三輪車等の他種車輌であ
ってもよい。

以上の如く本発明は、車輌のバーハンＶ）ｖ端に操作レ
バーが枢支軸を介して回動自在に枢支され、該操作レバ
ーがハンＶル下方に位置する車輌操作用機器にボーデン
ワイヤを介し連動連結されるものにおいて・上記枢支軸
と操作レバーの把持部とのなす角度が前方より見て上側
が鈍角となるようにこれら枢支軸と操作レバーとが配置
され、該枢支軸の径方向外方に突出された操作レバーの
回動部に、上記ボーデンワイヤのインナーが連結され、
該ボーデンワイヤが操作レバーから車輌の横方向中央部
に向って傾斜下方に延出された構成であるため、従来、
第３図や第６図に二点鎖線で示す如く、ボーデンワイヤ
（３０！が操作レバーから車輌中央部に略平行、若しく
は上向きに延出され、そこから小さい折曲半径で折曲さ
れて下方に延設されていた構成に比して、操作レバー（
１りとハンＶル（４）下方の上ｆｆｉ機ｔＭ＋＋３１と
が、より短少のボーデンワイヤ（Ｉ４）で連結され、し
かも、折曲部の折曲半径を大となし得るのである。従っ
て、インナー、アウター伐５１ｆ２９］両ワイヤの摩擦
力を減少で、き、操作レバー（ＩＩ）の操作を軽快にな
し得ることとなって車輌操作上有益である・

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図は車輌の側面図、第
２図は同平面図、第３図は同正面図、第４図は第３図の
部分拡大図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線矢視図、第６図
は他の実施例を示す部分正面図である。（１）・・・車＠、（４）・・・ハンＶＪｖ、曲・・・
操作レバー、（１２１・・・枢支軸、（１３）・・・車
輌操作用機器、（１４）・・・ボーデンワイヤ、■・・
・回動部、沫・・・インナー、四・・・アウター。

Claims

【特許請求の範囲】

■、車輌のバーハンドル端に操作レバーが枢支軸を介し
て回動自在に枢支され、該操作レバーがハンドル下方に
位置する車輌操作用機器にボーデンワイヤを介し連動連
結されるものにおいて、上記枢支軸と操作レバーの把持
部とのなす角度が前方より見て上側が鈍角となるように
これら枢支軸と操作レバーとが配置され、該枢支軸の径
方向外方に突出された操作レバーの回動部に、上記ボー
デンワイヤのインナーが連結され、該ボーデンワイヤが
操作レバーから車輌の横方向中央部に向って傾斜下方に
延出されたことを特徴とする車輌用操作レバー装置。